Cesar
-
Număr conținut
6.972 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Cesar
-
Verifica daca ai distantierii sau distantierul la axul rotii fata. M-am uitat acum pe o microfisa, e vorba de un distantier pe partea stanga a motocicletei, la axul fata.
-
Garantat nu e benzina in ulei. Nivelul n-a crescut, sunt doar diferente intre conditiile in care s-a facut masurarea nivelului. temperatura, inclinare, etc. Bafta!
-
Nu, nu cunosc gumele. D211 Gp sunt slickuri decupate, îți rupi gâtul cu ele daca plouă sau e frig. D211 gp racer sunt de stradă excelente, cele mai bune gume sport pe care am mers. Sunt decente si pe ploaie, foarte bune si pe circuit la nivel hobby si track day. Daca ai multă autostradă de străbătut orientează-te la ceva mai durabil.
-
Sunt foarte bune sportsmart, sunt si cu mijlocul mai tare decat lateralele... Dar ai dreptate, pe motocicleta mai grea si bagaje, pasager, trebuie presiune mai mare. Eu in locul tau as lua-o progresiv incepand de la 1.8 -1.9, in varianta full incarcat, si la opriri as verifica spatele la felul in care arata uzura si temperatura gumei. Daca se simte instabila as mai creste-o. 1.5 e valabil doar la sportive, mers solo pe curbe. La drumuri drepte, autostrazi, etc, si eu bagam 1.7-1.8 spatele ca sa nu-l topesc imediat.
-
Honda Hornet 2004 sare din viteza in treapta 2
topic a răspuns lui Cesar în Iordachegbrlul Service si intretinere curenta
Imi place cum pui problema In primul rand mergi la un service sa identifice clar problema. Cele mai multe nu percep nici un leu ca sa verifice daca iti sare din viteza. La reparatii si piese discuti mai departe. -
Denis, ma bucur ca ai iesit din tanc Nu merge SBZ!!!
-
La Dunlop, Ntec sunt următoarele gume: KR, D212 Gp pro, D211 Gp, D211 Gp Racer, D209 Gp Racer, Sportsmart. Fenta e că doar pe gumă spate este Âştanțat ntec, deci spatele se umflă puțin deÂşi ambele gume față spate sunt prezentate că folosind tehnologia asta la ei pe site Sportsmart aici: http://www.dunlop.eu/dunlop_euen/mc/tyres/on_road/Sportmax_SportSmart.jsp
-
Salut baieti. Scuzati, nu urmaresc topicul dar am o mica curiozitate: de ce e montata guma fata invers la ZX14?
-
Ai foarte mare dreptate cu ceea ce zici. Cine merge la circuit, merge ca sa isi descarce nevoia (inchipuita sau nu) de mers tare, goneta maxima, etc, fara sa puna in pericol pe altii. Deci atentie, daca vreun viteaz inconstient se avanta cu pieptul de otel inainte si pe pista, si acolo poate sa se accidenteze grav sau chiar mai rau. Cei mai multi dintre pilotii amatori care scriu pe forumuri indeamna la mers civilizat si legal pe strada. O precizare: daca dintr-un motiv oarecare se blocheaza fata, motocicleta se poate redresa. Se da drumul mai mult sau mai putin manetei de frana, dupa caz. Deprinderea asta se educa si se antreneaza. Bafta!
-
Verificat lant, pinioane. uzura inegala, burta, etc. Reglajul lantului la partea cea mai tensionata cu tine pe motocicleta. Pune motocicleta pe un stander spate, invarte roata cu mana si vezi cese intampla cu lantul. Daca la un moment dat invart roata greu, acolo trebuie facut reglajul. Ambreiaj - poti sa verifici usor daca mai ai ambreiaj: propteste-o cu roata intr-o bordura mai inalta sau un stalp si da-i un burn out. Daca nu iti iese, e nevoie sa il schimbi.
-
Degeaba te chinui sa le explici la toti terminatii, distrusii, prajitii sau fratilor care salveaza planeta de soferi (fara pretentia de adevar absolut, ci ca o altfel de tehnica, aplicata la altfel de motociclete), aspecte ale pilotajului, ca ei au sa se bata cu pumnul in pieptul de otel ca motociclistii care mai merg si pe circuit sunt de fapt niste idioti, si ca ce-au invatat calculatoristii de pe net e bine si e sfant. E simplu ca buna ziua: cine merge incet pe sportiva, poate sa franeze incet - adica cu spatele sau cu spatele si apoi fata, adica mai lejer. Cine merge tare, n-are cum sa franeze incet ca e risc maxim, deci trebuie sa franeze tare cu fata. Aia e. Altu cu personalitate multipla sau care vorbeste singur in oglinda cu "dumneavoastra"
-
Bucuresti - Gara Obor - GRANT RACING GARAGE - service general
topic a răspuns lui Cesar în Cesarul Oferte de service in Romania
Sigur, suntem la service Minunatii - motociclist venit pentru reglajul lantului. Doar 4 dinti mai erau inca pe foaie Atentie, pentru motociclistii care au lanturi 520 si/sau foi spate din dural. Lantul nu se regleaza oricum, nu se lasa larg si nici nu se regleaza cu motocicleta pe cric.
-
Unii dintre voi poate il cunoasteti pe acest visator, care a fost primul cu o motocicleta de curse pe circuitul de la Adancata
-
La Adancata - pam pam!
-
ABS DEFECT LA YAMAHA FAZER FZ6 ABS!
topic a răspuns lui Cesar în marookul Service si intretinere curenta
Daca roata fata are distantierii de lungimi diferite,(nu sunt sigur daca e cazul la motocicleta ta, dar daca ai dat-o jos, cu siguranta ai vazut cum sunt) este posibil ca distantierii sa fi fost permutati si senzorul sa fie acum prea departe de coroana dintata de pe butuc. Repet, nu sunt sigur ca e asa la tine, dar merita verificat. -
Recomandare service pentru rectificare chiuloasa cbr f3
topic a răspuns lui Cesar în evgeniusul Service si intretinere curenta
Unul dintre putinele aleliere care face chiulase asa cum trebuie, cap-coada, este al lui Caprita. -
Probleme pornire Honda CBR F3
topic a răspuns lui Cesar în FloRiderul Service si intretinere curenta
Verificarea incarcarii - la 5000 de ture, cu faza lunga aprinsa, tensiunea la borne trebuie sa fie intre 13,5 - 15,5 volti. Daca ai tensiune prea mare, posibil sa fie statorul alternatorului ars. Daca iti face periodic figuri la pornire, posibil sa fie electromotorul cu probleme - se poate servisa. Trrr si tzac face releul de pornire cand e bateria moarta. In mers, dupa simpltomele pe care le descrii, ti-a murit din cauza ca nu mai ai putere electrica in instalatie. Cat timp a mers, a mers pe baterie. Deci cel mai probabil incarcarea e de vina. Alternator si/sau releu. -
Bine ma, am inteles ce faci tu si ca o arzi cu toroapa prin oras in trafc. De aia se fac si motorete pentru tocilari in ziua de azi, ca sa poata sa consume toti benzina, sa plateasca accize la stat Nu inteleg unde-i mandria ca ai motoreta si o arzi in oras, ca eu cu un scuter sau o bicla mi-as face mult mai bine treaba. De fapt stiam dinainte unde poate sa ajunga o astfel de discutie. Alta data, nu te mai baga ca chilotii in k.ur in vorba daca nu ai nimic de zis. Bafta la apasat pedala, asa cum stii tu, n-are importanta! Sanatate si virtute!
-
Si eu iti recomand o motocicleta, nu o shareta cu ITP si RCA Multumesc pt intelegere!
-
Vai, ma doare capuyl si mai tare. La choppere poti sa apesi spatele si sa nu mai apesi fata deloc. Da se poate, e valabil, se poate conduce o motocicleta si asa. Desi, mie mi-a placut mult mai mult sa conduc un Harley Softail '97 aproape exclusiv cu frana fata. Si incet, usor, civilizat se poate frana si inclinat cu tractorul ala american. Derapajul cu spatele e ok, la limita daca se exerseaza. Sunt cazuri cand printr-un scurt derapaj, motocicleta supravireaza, trasa se poate schimba brusc si se poate evita obstacolul. Sunt curios ce inseamna pt tine sa supravirezi, ca nu sunt sigur exact ca am inteles. Din ce spui pare sa fie un lucru nasol... Calcand spatele mai tare pe viraj, ajuti motocicleta sa supravireze. Deci cum e pana la urma?
-
Au, ma doare capul. Nu e chiar asa - frana fata incarca suspensia fata. Cel mai repede si cel mai bine. Cu exceptia unui drum de tara de pamant/macadam, sa zicem, si ti-a iesit o gasca in fata iar tu nu vrei sa calci pasarea gospodarului Atunci da, apesi spatele primul. Vad ca ai motoreta sportiva, deci exclus frana spate prima.
-
Yuasa e top. Pe 600 f4 i, merge si Ytx9 bs daca nu ții sa montezi capacul de plastic de deasupra bateriei si sa se prindă clipsurile. E de 3 ori mai ieftină decât ytz10s.
-
Esti sigur ca a fost voblaj? Din retrogradare ai facut cu siguranta frana de motor. Fiind la vale, fata era incarcata iar spatele nu prea. Eu cred doar ca roata spate a mers taras cativa metri si pentru ca sasiul motocicletei tale e relativ flexibil, motocicleta a si oscilat putin dar nu cred ca a fost voblaj. Ce frana ai folosit, fata sau spatele? Din punctul meu de vedere nu ai facut nimic periculos daca erai inca inaintea virajului, cu motocicleta neinclinata.
-
ANTIGEL - Totul despre Tipuri/Clase/Comparatii
topic a răspuns lui Cesar în yamahaiaul Service si intretinere curenta
Busonul radiatorului nu e cel original -
Am un set de scarite race, PP Tuning, noi noute, de pe un GSXR 750 K7. Nu stiu daca se potrivesc la tine dar putem sa incercam.
