Cesar

Eu pot sa-ti recomand doar placute din clasa de calitate superioara, care nu distrug discurile. Mie goldfren nu-mi plac, desi le am in oferta la service, si nu le recomand pt. ca fac santuri in discuri. Carbone Lorraine A3+ si SBK5 (preferatele mele, acum se numesc XBK5) sau Vesrah (pe care nu le gasesti insa in Romania). Si SBS si EBC fac placute bune, cu mentiunea ca mie EBC HH mi s-au glazurat la un numar de franari mai puternice, a trebuit sa le dau jos si sa le frec cu smirghel ca sa se duca de pe ele depunerea sticloasa. Si la SBS sa ai grija ce compozitie iei, nu te arunca la cele mai ieftine. Un set de discuri costa mai mult de 400 de euro si nu merita sa le distrugi cu placute ieftine. Asta e parerea mea si trebuie sa o iei ca atare, nu sunt detinatorul adevarului absolut dar testez placute de frana de vre 6 ani si pot sa zic macar de ce ar trebui sa te feresti Bafta!

Acu 6 ani am pus si eu Ferodo (street racing, platinum scrie pe ele), care sunt cele mai proaste placute posibil. Orice-ai face, fereste-te de ele. Etrierii sunt aceiasi, n-are importanta A-ul din talon. Bafta!

Nu sunt sigur ca am inteles ce ai vrut sa zici aici.

Da, schimb de ulei si umplut cu azot rezervorul. Vino cu amortizorul la mine.

Daca ai nivel prea mare de ulei in furca, faci bottoming la comprimarea suspensiei fata, mai devreme decat trebuie. La fel se poate intampla si din preload maxim strans. E periculos la franare puternica cu fata, socul la bottoming te poate trimite direct pe jos.

Am eu, vino sa iti dau intr-un recipient mai mic, ca nu e nevoie sa cumperi o cutie intreaga.

Am revenit la service. Cer scuze celor carora nu le-am raspuns la telefon pentru ca am fost plecat din tara.

Brembo nu face placute de frana. le face un producator german si Brembo pune doar stampila cu brandul. Din cate le-am vazut, desi pun frana bine, cam strica discurile. Fereste-te de asa ceva. Blade-ul are frane foarte misto daca alegi placutele potrivite. Eu as pune CL A3+ (SBK5 daca vrei mai mult feel si frane mai tepene), Nissin sau Vesrah. Insa Vesrah nu prea gasesti.

mai degraba Dunlop Roadsmart. Sportsmart sunt foarte bune daca bagi forje pe curbe dar se vor toci mai repede. Nu fata, spatele.

Cuzineti si nu numai. Sa speram ca iti rezolvi problema acolo unde ai fost prima oara. Incepand cu data de sambata 14 iulie, vom fi plecati in vacanta. Pentru service, persoana de contact este: Adi -0727 668 618

E greu sa gasesti o motoreta cu la care sa se stie exact numarul real de km. Daca distributia - lantul - face zgomot neregulat, adica are burta, e cazul sa o schimbi.

Decret: 99,99% din discurile stricate, se strica din cauza placutelor proaste si/sau "ieftine"! Exista si prost dar scump

Cred ca ai vrut sa scrii transmisie, nu distributie.

Despre ce motocicleta e vorba?

Daca ai intr-adevar probleme de etansare la buson, ca sa remediezi temporar problema, incearca sa confectionezi o garnitura dintr-un cauciuc subtire (camera de bicicleta ar fi ideal dar nu stiu daca e suficient de lata).

Best!

Ocupat... ce sa zic... nu am zi in care sa stau degeaba Nici o problema, te astept in fiecare zi dupa ora 16. Vineri dupa ora 15 iar sambata dupa 10.30.

Sunt doua feluri de "scartaituri": Frecventa acustica a: discului-placutei-pistonului. N-are importanta pt ca nu este periculos, poate doar enervant pt cei sensibili Scartaitul dat de o placuta glazurata. Asta e nasol si periculos pt discuri.

Role. Uneori e o alegere defectuoasa. Se poate primi atat un lant mai slab calitativ dar mmai ales pinioane de proasta calitate. Eu recomand lant + pinioane separat. Sunt pinioane slabe pe piata si e bine sa nu risti cand comanzi ca nu se stie ce primesti in cutie.

Total gresit eronat, confuz. Cand se strange asa, se strange de fapt tot piulita interioara stanga fata de interioara dreapta. Piulitele care vin peste, le rotesc si pe primele. Incearca si ai sa vezi. Ca sa fie relevant foloseste tot plastic si ai sa observi ce se intampla. Pentru blocaj trebuie fixata una dintre piulite si stransa cealta pentru ca tensionarea sa se faca fata de axul filetat. Este acelasi sitem ca la reglajul de lant. Scoti-bagi surubul de reglaj si apoi il blochezi cu fixa de 12/10 si apoi strangi piulita de siguranta pe umarul din bascula. Este un sistem simplu usor de inteles de oricine.

Ai vopsit tija zincata (sic). Grund a primit? Deci saibe, saibe grower, doua piulite, bolt... care e solutia de fapt? Piesa se preseaza dar etansarea nu se face. De ce? Pentru ca trebuie o suprafata interioara sa "cuprinda" una exterioara pe aceelasi diametru. Totul tolerat. Iar in al doilea rand, la filet. Strang cat vrei dar gaura plasticului (pardon, textolit) este de trecere pt tija filetata, deci mai mare. Filetul metric nu etanseaza la apa, aer, vant zapada... Saiba de otel nu etanseaza nici ea. Deci unde e etansarea de fapt? Iti zic eu ca nu exista. Poti sa pui cate poze vrei. Irelevant. De fapt este o falsa problema. Toate protectiile adevarate, care se fac de producatori seriosi, pt axul fata, se livreaza cu tija de inox filetata doar la capete. Nici nu mai conteaza etansarea pentru ca nu e nevoie de asa ceva.

Tija din poza e vopsita? Nu zic ca nu se poate dar aia sigur nu e vopsita. Se potrivesc fix pe fix - ok. Deci etanseaza? Eu zic ca nu. pentru ca 1 - nu ai nici o etansare la asezarea plasticului pe ax - trebuie con pe con sau con pe raza. Corect? Si nu ai nici o etansare la piulita-ax-plastic. Nici macar saiba nu exista. In concluzie - nexam etansare. Tocmai ti-am explicat ce si cum Pai ce sa povestesc daca nu minunile tehnice care imi vin prin service? Exact asta am gasit, daca nu gaseam piese fix ca in poza aia si vedeam macar o saiba in plus nu ma bagam in discutie. Si cum faci montajul domnu'inginer? Cum fixezi piulita 1 ca sa o strangi pe a doua? Pui bolt... unde? La un capat sau la amndoua? Si daca, sa zicem ca te prinzi ca poti pune doar la un capat, cum o asiguri pe partea fara bolt? te intorci la primul caz.

Mega-ultra eroare - nu este bun asa ceva. Crash pads veritabile nu se fac nici din textolit nici din orice plastic si nu din aluminiu.

Pt ce vrei poze? Adica nu stiu sa descriu?

Aaa... mai e o posibilitate. Mai face cineva acelasi fel de inventii asa-zise crash pads, exact ca astea pe care le-am vazut in poza: maciuci din plastic plus tija din fier mort care rugineste in maxim o saptamana plus piulite fara nici un fel de sigurante sau saibe sau, foarte important bucse de deformare plastica. Te rog sa ma corectezi daca am gresit in descriere sau daca nu am vazut bine ce este in fotografii. Nu stiu pentru ce le-ai facut, poate de hobby, ca sa zic asa. Irelevant. Problema este alta - nu se pot face oricum. Dar romanul se bucura la ieftineala, la mocangeala. Se bucura mai tare decat daca gaseste un milion de lei pe jos. Fix aceeasi mentalitate la crash pads,(exact ca la discutia despre placute de frana ieftine care te lasa fara discuri - gaura in buget de 500 de euro). Domle - sa fie ieftine. Dar nu e tocmai asa. E ca si cum azi imi deschid frizerie si eu am fost ucenic o singura zi si am tuns doar perciuni. Inseamna ca sunt frizer? Pardon, nu a intrat tubulara. Am in service tubulare cu patrat de 1/4, 3/8. Mai subtiri sau mai groase in perete. Prost gandite, executate la misto - inginerie nexam! Tubularele, evident Merci, nu e nevoie, multumesc pentru intelegere! Am luat motoreta, am aplecat-o pana a dat cu maciuca de podea, guma spate nu ajunsese la capat. Aveau minim 80mm lungime. Clientul a inteles ca sunt periculoase. I le-am dat in brate si ce crezi ca a facut cu ele? Le-a aruncat el singur la gunoi