dani_d

Caut un manual de reparatii pentru o Magna 750 din '82. Nu reusesc sa gasesc pe net. Daca il are cineva in calculator si vrea sa mi-l trimita, mailul meu este andrei_d56789@yahoo.com Va multumesc! » Post actualizat in 24 Feb 2016 20:39 Cu ajutorul cuiva de aici am gasit manualul pe un forum de specialitate. Multumesc din nou!

am unul din 88 si am avut altul din 91. La ambele aveam tacanitul ala de care zici, de vina sunt arcurile care tensioneaza patinele lanturilor de distributie, Arcurile se inmoaie suficient cat sa nu mai tina tensiunea corecta pe lant si apare sunetul ala. Nu este nici o problema, Sunetul este mic, se aude ca un tacanit de tachet. De pistoane sparte nu poate fi vorba, pentru ca ele se sparg numai cand distributia sare de la punct si supapele lovesc pistonul. Pentru ca lantul sa sara peste un dinte de pion ar trebui ca toata distributia sa bata rau. La TA-ul meu din 88, in 30.000 km sunetul nu s-a agravat(are 80.000 acum pe ceas). La celalalt din 91, la 230.000 km sunetul era acelasi. Ambele motorete aveau lanturile si patinele originale, la ala cu 80.000 km inaltimea patinei scazuse cu 20% din ce a fost cand era noua iar la celalalt patina ajunsese la 55-60%. Si eu credeam ca se aude de la pistonul spate dar defapt sunetul venea de la ala din fata. La fiecare cilindru, pe partea cu distributia, pui o surubelnita si pe manerul surubelnitei pui urechea si asculti, asa o sa iti dai seama mai bine de unde se aude si ce se aude. Parere mea este sa mergi cu el asa la anul si sa fii atent daca se agraveaza sau nu. 90% nu se va agrava si motorul poate ajunge la 3-400.000 km fara reparatii. La relul de incarcare un simplu ventilator de sursa e de ajuns. Releul ramane rece si nu are nici o treaba cu caldura de la toba. Desfaci mufa releului, cureti papucii si bagi vaselina. La franarea de urgenta trebuie sa apesi tare pe tamburul spate si si mai tare daca ai pasager si bagaje. Nici TA-urile cu disc pe spate nu sunt departe de asta cu tambur. Consuma 3,7-3,8% la aprox 5.000 de ture. Evita sa mergi subturat chiar daca are cuplu in turatii mici. Daca scartaie prolinkul, il desfaci si il ungi. Salut!

cat are pistonul de cota 4 la IJ 56? Se gasesc pistoane si mai mari? Am un cilindru uzat, de 74 mm.

Caut filtru de aer pentru Minsk, complet: carcasa plastic, filtru hartie. cauciucuri, cutie laterala, suruburi, tot ce trebuie. Tel: 0721 923 521

Caut filtru de aer complet: carcasa plastic, filtru hartie. cauciucuri, cutie laterala, suruburi, tot ce trebuie. Tel: 0721 923 521 » Post actualizat in 21 Jan 2015 16:48 Stie cineva ce dimensiuni are un ambielaj de Minsk? Multumesc!

Un prieten vinde motor Jawa 125 cmc model 355. Lipseste carburatorul si flansa dinspre cilindru. Se invarte, are compresie, schimba vitezele. Are si dinamul. Pret 250 lei Telefon 0726 33 18 99.

Un prieten vinde motor Jawa 125 cmc model 355. Lipseste carburatorul si flansa dinspre cilindru. Se invarte, are compresie, schimba vitezele. Are si dinamul. Pret 250 lei Telefon 0726 33 18 99.

Caut un carburator Pacco de Minsk, modelul vechi cu camera de nivel din antimoniu, nu plastic. Sunati la nr de telefon va rog, nu prea intru pe forum. Tel: 0721 923 521 - Adi

Caut un carburator Pacco de Minsk, modelul vechi cu camera de nivel din antimoniu, nu plastic. Sunati la nr de telefon va rog, nu prea intru pe forum. Tel: 0721 923 521 - Adi

daca nu ai intretinut bateria si s-au golit unii elementi, incarcarea asta cu 10% din capacitate e fix degeaba. Pune bateria pe un redresor auto, incarc-o si aia e. Daca vrei sa limitezi curentul de incarcare al redresorului, inseriezi pe oricare din fire bec de 12V 55W pentru o limitare la 10% (1,2 - 1,3A) sau bec de 12V 21W pentru limitare la 5% (cam 500 mA) Un redresor decent cu tensiune reglabila poate fi facut din sursa de calculator AT sau ATX, vezi Youtube. Pret 6-8 lei presupunand ca ai deja o sursa care sta degeaba. Asa sunt releele de incarcare la Transalp 600, daca bateria e buna iti incarca cu 15,5V si apa se evapora. Cand se mai lesina bateria incarcarea scade la 14,5V. O incarcare de 15,5V este maximul acceptat de fabricant, deci tehnic incarcarea functioneza in parametri. Practic iti fierbe bateria si trebuie sa completezi cu apa din cand in cand. Tot la capitolul asta, pune ventilator de sursa de calculator pe releul de incarcare si nu o sa ti se mai arda vreodata. Salut!

cumpar ceas kilometraj MZ ES in stare buna. telefon 0726 33 18 99 sau PM.

cand canelurile sunt uzate, chestia asta cu surub nu mai are nici un rost. Asta se face cat timp axul este bun, ca sa previi uzura. Acum cateva zile ma uitam in manualul de reparatii al unei masini cu tractiune spate. Intamplator foloseste acelasi sistem, planetara are caneluri si butucul rotii este ca pinionul. Acolo scria ca piulita planetarei se va strange la 200 nM, altfel cuplajul se va uza prematur. Probabil aceeasi chestie si la masinile cu tractiune fata, ca sistemul e asemanator. Da si cu gaurit si filetat parca e mai bine decat sudura Asta inseamna clar desfacut motor si scos ax.

of of... surubul ala e adaugat in continuarea axului. Axul nu e suficient de lung sa il iei pe strung sa-ti faci surub din el. Am scris aici ca poate e careva mai informat, stie cum se face si ne explica si noua. Ori au desfacut motorul si au sudat surubul pe ax, ori au sudat direct fara sa desfaca motorul dar cred ca se strica simeringul asa, ori au lipit surubul cu ceva de care nu am auzit. Daca reusesti sa pui surub asa cum e in poza si strangi tare pinionul pe ax, caneluri axului nu se vor mai strica vreodata. Sunt si alte metode dar asta e cea mai corecta.

poza e luata de pe un site din Ucraina, o am de 4-5 ani prin calculator. Este un Transalp de 400.

Stie cineva cum a fost facuta modificarea asta la pinion?

ai luat o tranta si ai facut topic pe mociclism. Sa citeasca si baetii. Astia cu cruisere s-au udat toti cand le-ai zis ca astea-s motociclete greu de condus. Te asteptai sa franeze 80% fata. Ce roata ziceai ca ai blocat? Motivul zici tu, este ca nu ai experienta pe cruiser? E ca si cand ai zice ca nu ai experienta pe biciclete rosii dar pe albastre ai mers. Eu zic sa nu mai iesiti pe strada fara ABS, nici ca pietoni si sa bage astia permis de profesionist pe cruiser. Daca ai de cruiser, sa poti conduce orice.

Din experienta mea, 80.000 km e putin pentru niste lanturi de distributie. A mea din '88 are 80.000 km si lanturile sunt intinse la un sfert din cat zice manualul ca ar fi limita maxima. Am mai avut una din '91 cu 170.000 km si lanturile erau pana in jumatate. Un '89 model de America pe care l-am avut acum 4-5 ani, la 75.000 km se auzea ca nou. Un '93 al unui prieten la 120.000 km e perfecta. Chestii care tin doar 80.000 gasim la BMW-uri.

AGM are nevoie de incarcare la tensiune stabila. De mers merge, poate tine cu 1-2 ani mai putin decat ar trebui dar asta e. Gel stiu ca e mai pretentioasa la incarcare dar si asta merge. Alea clasice pe acid sunt foarte bune, nu fac mizerie daca au furtunul pus. Yuasa e echipare de fabrica pe japoneze, e peste Varta si Bosch (care acum sunt facute in China). O Yuasa pe acid daca o incarci iarna te tine 8-9 ani. Daca iti bati joc de ea, 4-5 ani. Rombat de moto sunt aduse din China. Nu stiu cum sunt.

mai mult ca sigur ti se intampla numai in oras. Se incinge uleiul si placile ambreiajului nu mai decupleaza complet, iti tin tensionati crabotii pinioanelor. Renunta la porcaria aia de Motul.Nu stiu daca 20w50 e solutia sau 10w40. Habar n-am. Mecanicul care ti-a desfacut ambreiajul e de nota 10... Motocicleta n-are nimic. Uleiul, caldura si mersul in oras sunt de vina.

Nu mai este valabil.

japoneza la schimb pe un Minsk bun: http://olx.ro/oferta/yamaha-xj-600-ID1SMzj.html

cu o surubelnita ascutita sau altceva de genul asta faci o gaura in simering, aproape de marginea exterioara. Iei un holzsurub mai sanatos, il infiletezi in gaura si cu un cleste apuci surubul, faci parghie pe axul cutiei si tragi simeringul afara. Nu da gaura cu burgiu fiindca iti mai lasa span langa bilele rulmentului. Simeringul nou il bati cu o teava cu diametru apropiat, trebuie sa intre drept.

S-a basit mireasa, pagini de teorie pentru stransul bujiei, vorbe din popor, sfaturi, metode, pareri. Mai bine discutati de oja si demachiant. Fii barbat, strange in plm bujia si gata. Gluma cu un sfert de tura e foarte buna.

Sunteti eterni astia care vorbiti fara sa aveti habar. Am avut Skoda dar Trabantul e prost. Nu doar tu, mai sunt cativa pe discutia asta. Am 20.000 km cu ETZ-ul facuti in regim de R1, Goldwing si XT 600. Il pun langa orice japoneza si ii sufla in ceafa ca demaraj, fiabilitate si consum. La 6.000 incepe banda rosie si se termina la 8.000. E pe platina cu Gotronic de platina, in viteza a 4-a cu pasager si bagaje se tureaza la mai mult de 8.000 rot/min aproape fara plafonare, aproape de autodistrugere. Nu exista sa nu ai putere in depasire, mananca pamant. Are 78.000 km, e adolescent. ETZ-uri cu 200.000 km nu sunt nemaintalnite si 100.000 km sunt la ordinea zilei. Consuma 3,2% daca mergi ca un plictisit sau 5% in blana pe autostrada. 5,5 litri pentru 100 de km de enduro in care arzi ambreiajul. In Anglia au fost utilizate pentru curierat. Pentru ca-s proaste? Pentru ca-s comuniste si se strica? Si pentru initiatorul discutiei, ca ziceai ceva de IJ, IJ-urile intr-un piston sunt foarte bune, nu bune si ma bucur ca multi nu recunosc asta. Daca ai nevoie sa tragi lemne din padure pentru ca esti sarac si n-ai tractor sau pentru adventure-touring pe drumuri rele, iei IJ 56 sau Planeta. Restul sunt glume. Pentru astia care ati avut si s-au dovedit a fi proaste, vina a fost a voastra sau a celor care le-au reparat. Punct. Pe 3 Minsk-uri cumparate la intamplare s-a mers din China in Anglia. Niciunul nu s-a stricat. E si normal sa nu se strice pentru ca touring-ul e usor. Abuzul care-l primesc zilnic in Asia nu e asa usor si cu toate astea lumea de acolo le apreciaza. Doar parerea mea, puteti sa nu dati doi bani pe ea sentimentul e reciproc. Ivan si Lolo, vad ca amandoi spuneti ca ETZ-urile au piese din Germania si de-asta sunt bune. Inteleg generalizarea dar nu vorbiti fara sa stiti ca nu ajutati pe nimeni cu nimic. Piesele pentru ETZ sunt unguresti, turcesti, chinezesti, taiwaneze. Ca sa gasesti o piesa nemteasca trebuie sa cauti de-ti vine rau si sa platesti cat nu face. 99% dintre noi luam ce gasim mai bun pe raft si scoatem motocicleta pe sosea. Cumva piesele astea proaste sunt suficient de bune incat nu simti lipsa pieselor originale. daca vreti un exemplu, eu am un kit de biela de 80-90 de lei Chinezesc sau Taiwanez care acum are 32.000 km si n-are nevoie de reparatii. Menajare nu prea a vazut decat prin depozite. E valabil si pentru alte componente importante.

domnisoarelor, intr-o furca normala la nevoie se poate pune orice ulei, pe termen lung nu se strica nimic. Inaintea aparitiei uleiului de furca, in Anglia, SUA, Germania se folosea preponderent ulei de cutie de viteze automata, adica ATF. Pentru initiator, uleiul ala de 10 lei e prea ieftin, am folosit asa ceva acum mult timp si tin miinte ca era foarte prost, pana la urma a trebuit sa-l schimb si la final am iesit mai scump. Cumpara ceva la 20 de lei macar.