mircea.cazachevici

OK, atunci pls help un pic si pe aia mai nevoiasi care nu au aceste informatii. La mine situatia e urmatoarea: o epava accidentata, pe firma, plus o masina inca functionala, dar de peste 20 ani si fara aer conditionat, pe numele sotiei (pers fizica). Eu vreau sa iau una noua pe firma, indiferent ce rabla dau la schimb. Cum fac? Ma inscriu in februarie, cand se redeschide programul, pe site-ul AFM, si apoi duc eu ambele masini la remat? Si vad care e acceptata? Adica platesc eu platforma, sau inca mai e valabil ce imi spunea si mie dealerul, ca eu dau doar locatia si trimit ei (dealerul, sau rematul, naiba stie cine) o platforma? Stiu ca in anul 2021 era nevoie doar ca masina sa stea pe 4 roti. Se lauda chiar cineva ca s-a certat cu aia de la remat pe problema asta, ca nu voiau sa i-o ia pentru ca nu pornea. Daca se pastreaza, probabil se incadreaza oricare din cele 2 detinute de mine. Insa nu as vrea sa risc, sa ma cert si eu cu cei de la remat, as prefera sa le dau pe ambele si sa vad care e acceptata.

Depinde si care vor fi noile conditii. In 2021 puteai da rabla si fara ITP. Practic, orice se tinea pe 4 roti se incadra, indiferent ca era functionala sau nu. Daca anul acesta se mentine sau se cere doar rabla cu ITP, vom vedea. Am si eu 2 rable pt 2022, pe una o voi folosi pentru uzul propriu (voucher masina noua). Pe a 2-a, cred, o voi duce direct la radiere. Parca nu-mi vine mie sa cred ca toti cei ce isi vor da rablele pe tickete vor si reusi sa vanda acele tickete.

E vorba doar de inmatricularea vehiculelor ce nu au fost niciodata inmatrilulate in Romania sau macar in Uniunea Europeana cu numere negre. Al tau e inmatriculat, e doar o schimbare simpla a proprietarului. Nu se specifica daca e vorba de nou sau SH deoarece nu conteaza. Indiferent ca e vorba de un motor ce a ramas 2 ani in showroom sau de vreun enduro cumparat acum 2 ani si inca neinmatriculat, circulat doar prin padure, daca nu e minim euro 5 nu mai poate fi inmatriculat prima data.

Vorbim noi, vorbim, dar adevarul e ca banii dau tendinta in auto. Asa s-a intamplat si cu GPL-ul, erau o multime de soferi anti-GPL, care iti explicau ei cu argumente stiintifice cum ca strici motorul, ca explodeaza butelia, etc. Si acum e plin de GPL_uri (am avut si eu pe 3 masini). Asa si cu electrica. Daca eu iau o tartacuta de Spring, noua, o incarc la poarta (pentru ca stau la casa), o frichinesc prin oras, imi fac un calcul: in 5 ani fac cam 100.000 km, iar eu dau 45.000 lei pe tartacuta si 10.000 lei pe curent (normal, fac calculul ca tiganul, doar curent de la poarta mea) Un calcul identic cu un Logan 1,5 diesel ma duce la 50.000 lei Loganul si, sa zicem, 7% consum in Bucuresti (consum bun, nu spun). Adica inca 42.000 motorina. Deci, pe banii mei si la posibilitatile mele (casa, loc de incarcare), eu unul prefer sa dau in 5 ani 55.000 lei pe electrica in loc de 92.000 lei pe masina adevarata, logal diesel. Calculul e valabil si pt cei ce-si iau Tesla vs cei ce-si iau Mercedes, Skoda, BMW la prima mana. Doar pentru cumparatorii de TDI second nu se aplica, la aia nu ai cum sa le explici de ce trebuie sa dea dublu pe o masina noua care nici nu prinde suta in acelasi timp cu fumigena lor. Despre cei ce stau la bloc, da e un pic delicat. Inca. Dar eu cred ca se va rezolva si pentru ei in cativa ani.

Asa, deci avem un om care a cerut si el o parere, cum sa verifice COTA pistonului, dat fiind ca nu mai are compresie buna. Iar nenea Patrick, facand diferenta semantica intre CLASA pistonului, care se masoara din 0,01 mmin 0,01mm fata de COTA pistonului, aia care se masoara din milimetru in milimetru, ce face? Da sfaturi despre cum se masoara cilindrul cu sublerul. Nenea patrick, omul asta nu vrea neaparat sa alezeze cilindrul. Vrea doar sa schimbe pistonul ca sa aiba compresie buna. Indiferent ca ii spune COTA sau CLASA. Dar, daca stau sa ma uit la topicul in care altcineva cerea pareri despre mersul ciudat al motocicletei si a ajuns, dupa indicatiile tale pretioase, sa cumpere carburator nou si sa vada ca l-a cumparat degeaba, ma iau cu manile de cap. Dar na, cine stie si ala ce anume a intrebat, fara sa stie semnificatia exacta a cuvantului respectiv? Dar daca stau bine si ma uit la profilul lui patrick, ma ingrozesc. 20+ postari pe zi, in care nu face altceva decat sa se hahaie, sa faca misto de toti ceilalti si sa-si arate superioritatea. Si culmea e ca se pricepe la absolut orice. De la choppere la scutere, de la motoare din 1930 la 2021, de la mecanica la electrica. Si pun pariu ca, daca insist, imi arata ca se pricepe un pic si la agricultura, un pic si la programare si un pic si la astrofizica. Nu sunt eu doctor, insa eu unul ti-as psune sa consulti unul. Poate nu e prea tarziu.

Omul nu mai e activ pe motociclism. Insa din prima cautare gasesti pe ebay. https://www.ebay.com/itm/154689243582?hash=item24043289be:g:HkgAAOSwqWphBQUo Sudura nu tine

Confunzi cota pistonului cu cota cilindrului. La o cota a cilindrului de 78.00mm, poti lua cote diferite ale pistonului, A, B, C, D, in functie de uzula cilindrului. Iar acea uzura se determina cu acele "alte prostii de atelier specializat". Dupa ce treci de cota D a pistonului, atunci vezi daca te duci pe alezare spre big-bore sau spre cumpararea unui cilindru nou. Parerea mea ramane: nu mai da sfaturi necunoscatorilor, ca te incurci chiar tu in propriile sfaturi. Acum zici bine, mai incolo uiti ce ai spus si sustii altceva, si mai rau ii incurci. Initiator, daca vrei sa rezolvi tu singur, presupunand ca stii cum sa iti demontezi singur cilindrul, solutia e sa il dai jos si sa te duci la un atelier specializat pentru masuratoare. Atunci stii sigur ce cota ai de cumparat.

Clar e la show. Apropos de intrebarea initiala, pickup-ul mi se pare cea mai proasta alegere. E la fel, doar de show. Insa vii din padure, acoperit de noroi, si ce faci? Arunci echipamentul pe bancheta spate? Am un prieten care a construit in bena o cutie speciala pentru echipament, si pe langa cutie mai are loc fix de motorul lui. Insa mie mi se pare prea mult. Sa sacrifici un pickup doar pentru enduro, sa construiesti separat cutii de transport, sa iei rampa de incarcare de 2 metri lungime, si daca te roaga vreun prieten sa il iei si pe el sa trebuiasca sa il refuzi pentru ca nu mai ai loc de inca un motor..... Clasica remorca e indeajuns pentru enduristul normal, care nu are de carat scule, nu are de reparat motoare la fata locului. Duba e pentru profi, cei ce schimba 2 cauciucuri per cursa. Nu e ceva ce sa cumperi special pentru enduro daca nu castigi bani din ea.

Hai ca am gasit-o. Ce discutam noi aici e pistol cu apa, asta e ceva mai tare metoda.

E omologata. Uite aici: https://www.autogedal.ro/suport-pentru-1-motocicleta-cu-prindere-pe-carligul-de-remorcare-hakr-cross-carrier-hv1151.html?gclid=Cj0KCQiAqvaNBhDLARIsAH1Pq50Pl5SgZd-gZLbco4PQHugULt9j7SCCyIsUrqbcGc1I-kfCFUUOqq8aAtHnEALw_wcB Problema e ca e omologata pana la 100kg, cel putin asta de am gasit-o eu la repezeala (enduro-ul meu are 102 fara lichide). NU e mare problema daca depasesti cu cateva kg, doar sa nu iei gropi cu motorul incarcat. Probabil exista si variante cu incarcarea de 120-130kg. Dar problema principala este ca se monteaza doar pe masini cu sasiu, nu cu caroserie autoportanta. Deci, ai SUV cu sasiu,e OK. Ai autoportanta, nu poti pentru ca risti sa se indoaie lonjeroanele. Daca stau sa ma gandesc si un amarat de Suzuki Samurai are sasiu, insa aia se ridica de fata daca pui 120 kg pe carlig.

Nenea patrick, problema e ca tu stii multe si poate reusesti sa faci o masuratoare corecta cu un subler de buna calitate. Insa cine intreaba pe topicurile astea cate ceva, gen cum se determina cota pistonului, aproape sigur nu va putea sa faca asta cu cine stie ce subler are el. Daca omul a intrebat daca trebuie sa desfaca motorul ca sa afle cota, eu banuiesc ca e in stare sa desfaca motorul, eventual sa il si puna inapoi, si cam atat. Masuratoarea trebuie sa o faca cineva cu experienta si cu scule. Am mai vazut eu si topicul ala cu honda XR ce nu merge bine. L-ati invatat pe om cum sa masoare carburatoare, jiglere, aprinderi, etc. Laudabil, insa omul a ajuns sa dea 2500 lei pe un carburator nou, si sa vada ca nu e de fapt de la carburator, ca l-a cumparat degeaba. Parerea mea: da-i omului informatia de care are el nevoie ca sa-si rezolve problemele in limita aptitudinilor lui. Cand isi depaseste aptitudinile, trimite-l la mecanic. Iese mai ieftin cu un mecanic bun decat cu investitii in piese noi, scule noi, etc.

Topicul a inceput cu intrebarea "ce sa-mi iau ca sa fie motorul in siguranta" si a ajuns la consum masini, viteza, etc. Dar asta e, e un bun topic de iarna Depinde de fiecare, ce masina are, ce preponderenta au calatoriile de 2-3 zile prin tara fata de iesirile de dimineata pana seara. De exemplu, am vazut pe la curse un trabant ce isi construise pe barele de deasupra, de portbagaj, un sistem de transport motocicleta, si cara o Husqvarna de colo-colo. Clar omul era doar la show cu sistemul asta, dar e o solutie. Pe portbagaj nu ti-o fura nimeni, insa banuiesc ca riscul de a o pierde pe drum e mare, iar ca sa o dai jos si ca sa o urci iti trebuie ajutoare si dispozitive (rampe) speciale. Daca as avea SUV, ceva cu sasiu, cel mai la indemana mi-ar fi sa imi iau un sistem de prindere pe carlig. Nu mai ai nici macar treaba cu un impozit sau asigurare pentru remorca, nu te mai gandesti ca iti ocupa loc in curte, intoarcerile poti sa le faci din prima. Totusi trebuie atentie si aici, sa fie sistemul de calitate. Am un prieten care prima data a reusit sa-si sparga luneta cu un astfel de sistem. Sisemul e si el elastic, daca prinzi motorul prea aproape de luneta si apoi treci prin gropi normal ca te trezesti cu luneta sparta. Si, ca si asigurare contra furtului, clasicele antifurturi de motocicleta, cele pe care nu poti sa le tai nici cu o gura de lup. Si daca mai ai si o alarma sensibila la masina si camera pe luneta, clar nu ti-o fura nimeni. Alta solutie care imi suradea la un moment dat era remorca aia total demontabila. Dar mi se pare mult prea firava. https://anunturi-auto.4tuning.ro/remorci/remorca-platforma-transport-moto-demontabila-139554.html Pe asta o iei si o pui in balcon daca te superi. Insa nu stiu ce e cu rotile alea, daca la roti de 8 sau 10 inch, cum par, le rezista rulmentii la viteze de autostrada. Ideea cu motorhome-ul e buna doar pentru 2-3 calatorii pe an. Cand te duci pana in celalat capat al tarii si nu te grabesti. In rest, o solutie simpla e cea mai buna.

Tocmai, ca aici nu ai dreptate. Nu se foloseste sublerul la masurarea cilindrului pentru ca un subler are limbile alea ce se pozitioneaza pe interiorul cilindrului perfect drepte. Adica zona de uzura la un cilindru e cea pe care freaca segmentii. Tu daca bagi sublerul pe deasupra, reusesti sa masori doar partea superioara a cilindrului, adica aia 2-3 mm pe care nu freaca segmentii. Acolo clar iti va da masuratoarea cum ca ai cilindrul la cota A. Pentru astfel de masuratori se foloseste micrometrul de interior. Crede-ma sunt la al 4-lea piston schimbat de mine personal, intotdeauna am mers inainte la masurat cilindrul cu micrometrul si am stiut exact si ovalizarea, si ce piston sa pun urmatorul.

In general se masoara cilindrul cu un micrometru de interior, la un atelier de planat chiulase auto. Aia au astfel de micrometru. Toleranta trebuie sa fie cam 0,04-0,05mm, maximum tolerantei ar fi 0,07mm. Deja la 0,07 ai compresie slaba. Eu unul nu vad cum sa dai doar chiulasa jos, cum spune colegul, si sa te duci asa, cu motorul desfacut, la un atelier ca sa ti-l masoare. Strungarul ala nu are loc sa bage micrometrul, ii e incomod pentru o astfel de masuratoare de finete. Trebuie sa-i duci cilindrul demontat, ca sa-ti dea masuratori exacte. Si apoi comanzi pistonul potrivit masuratorilor, nu inainte, daca vrei sa iasa treaba buna. Uite si aici, astia spun ca toleranta la EXCF-uri e tot 0,04mm conform cartii. CRF-ul e aceeasi mancare, acelasi principiu de functionare, aceleasi tolerante. https://www.unimotors.ro/Kit-piston-KTM-EXC250-Racing-4T-06-13-SX-F250-06-12-7596-7996mm-Wossner_p_68066.html P.S. Intereseaza-te din ce e cilindrul tau. La o ovalizare minima a cilindrului, poti pune doar un piston nou. La o ovalizare pronuntata, de peste 2-3 sutimi, trebuie clar refacut si cilindrul. Si la unele motoare se preteaza alezarea, cum spune colegul mai sus. Insa cele mai multe de enduro au cilindrul nicasilat. Nicasilul e f dur, dar casant, daca-l bagi la alezat distrugi cilindrul. In aceste cazuri trebuie trimis cilindrul la renicasilat, si asta dureaza (nu stiu de ateliere de renicasilat in Romania, totul se trimite in Germania-Austria).

He-he, daca tot e topic de iarna, unde fiecare spune ce si-ar dori, uite, eu una din asta mi-as dori: Pe usita aia din spate, in compartimentul de bagaje, intra fara probleme 2 motoare. Ca agregatul costa cat o garsoniera....astea deja sunt detalii Cu cine trebuie sa vorbesc ca sa primesc si eu una din asta sub brad?

Nu, toate au 100km/h viteza maxima autorizata. Asta pentru ca aia de la RAR nu stiu carte, sa citeasca si ei niste specificatii. Le iau pe toate la gramada. Am avut o remorca romaneasca,marca Timis, cu roti de 8 inch, de roaba. Tot 100 km/h. Si, din cauza turatiei mari, distrugeam 2 perechi de rulmenti pe an. Sunat acum la a 2-a remorca normala, cu roti de 13 inch, fara amortizoare (pe bara de torsiune). Tot 100km/h, si sincer spun ca nici nu o simti nici la 130-140 km/h. Nicio problema nici cu rotile, nici cu rulmentii, nici cu stabilitatea. Cat despre cei 1500 lei/an calcul al unui coleg, aia sunt doar pentru asigurari/impozite, in niciun caz pentru duba in sine. Pana la urma fiecare cu cati bani are. Eu am avut bani de remorca, am luat remorca. Daca ai bani de autorulota model din acela cu usita mare de bagaje pe spate, pe unde intra si motorul, pai aia e solutia. Mergi cu autorulota, dormi in ea cand esti obosit, motorul e in interior, lux, ce sa mai....

Nenea LUV, mobrele astea se fura. Nu-mi faceam nicio problema cand aveam mobra de enduro de 1500 euro. Cand mi-am luat una de 3000, incepusem sa o leg bine. Acum cu una de 6500 sunt si eu un pic panicat. Ca stiu ca se vand si fara acte, si sunt doritori care le iau si fara acte la jumatate de pret. Hotul informat o fura de la mine si o da altuia la 4000 euro, si o da chiar a doua zi..... Si, colac peste pupaza, mie mi s-a furat chiar remorca din fata casei acum un an jumate. De ce? Pentru ca am lasat-o nelegata, de-aia. Ca de, stai si te gandesti: ce sa faca hotul cu o remorca? Dar uite ca orice se fura. Si inca ceva, furturile astea se petrec in general la curse. Adica acolo unde se stie ca intr-un week-end dinainte stabilit vor veni 100 motoare, din care macar cateva vor ramane in strada, mai mult sau mai putin legate. Hotii din zona stiu si se pregatesc. Eu unul ma tot plimb macar la 2-3 curse in tara in fiecare an, de 7-8 ani incoace. Aleg sa ma protejez macar minimal, 2 antifurturi cu care leg mobra de niste belciuge de pe remorca, plus un antifurt cu care leg remorca de masina. Ca nu toti au garaj.

1. Apuca-te de gramatica. Expresia "am gasit o capra in dormitor" nu are acelasi inteles cu "am gasit-o capra in dormitor". 2. Simeringul de la pompa e de vina, iti intra apa in uleiul de cutie

Motocicleta legata cu 2 antifurturi de remorca, remorca legata cu antifurt de carligul masinii. Se poate dubla si antifurtul dintre remorca si masina,la nevoie. Doar sa fie din otel, nu lant ce se poate taia cu clestele.

La 19.000 nu as mai fi cumparat Spring. Dar m-as fi uitat la un electric SH, asa cum ma uit si balesc la un BMW i3 de vreo 2 ani. Sau mai sunt unele mai vechi, gen Mitsubishi i-miev. E tot asa, o tartacuta fabricata intre 2011-2015, cu baterie de 16Kwh, adica abia atingi 100km in oras in conditii normale. Dar le gasesti la 5000 euro, si nu sunt chinezarii. Insa am prieten ce si-a luat acum vreo 2 ani Zoe, e supermultumit de el. Am prieten care si-a comandat deja Kona electric, plateste aproape 30.000 pe el. Deci lumea nu se opreste la Spring, insa tendinta e clara.

Concluzia mea, dupa ce am citit cateva pagini din topic. Avem un posesor de electrica total multumit, cativa care balesc si ei la o electrica (si eu printre ei), cativa care hulesc electrica si prefera confortul psihic al unui diesel old-school, plus cativa care sunt adepti ai teoriilor conspiratiei, pentru care producatorii de electrice sunt in spatele tuturor politicilor mondiale de ecologizare. Stau si-mi amintesc toate tranzitiile din lumea auto pe care le-am prins eu: Trecerea de la carburator la injectie, privita cu neincredere de old-school, cum ca la un carburator ii mai poti sufla in jiglere dar la injector nu ai ce sa-i faci. Trecerea de la masina clasica ce benzinea si scanteia, la cea controlata in totalitate de calculator. Si anti-progresistii auto, care spuneau ca ei prefera o clasica in locul celei ce nu mai porneste din cauza de un senzor defect. Trecerea de la masina cu motor cu combustie la hibrid. Si cei ce spuneau ca hibridul nu e bun, ca te legi degeaba la cap cu tehnologie suplimentara, ca consuma la fel cu una pe benzina si nu au niciun avantaj, etc. Prin prisma acestor experiente, pot sa spun ca sigur viitorul apropiat e electric. Ca suntem la inceput, nu avem infrastructura de incarcare sau ca la un pret decent nu poti sa iei o masina cu autonomie de 400km, si asta e adevarat. Eu sunt insa dispus sa incerc macar pentru oras o astfel de masina. Asa cum e ea, ieftina, cu autonomie limitata, cu necesitatea de a o incarca in fiecare seara. Si pun pariu ca daca s-ar pune si la noi prize in stalpii de iluminat stradal, asa cum sunt in Londra, multi dintre cei ce stau la bloc s-ar gandi de 2 ori daca sa-si ia electrica sau benzinara. Erata. Mai sus unde am scris "tranzactii", a se citi "tranzitii". Ca nu mai pot edita, si am scris in graba.

Nenea, nu te cunosc dar cam incepi sa jignesti. Discutam si noi civilizat sau umflam muschii? Ai o exprimare ciudata, cine nu e de acord cu tine e prost. Vii cu afirmatii gen spaniolii sunt impozitati pe panouri solare, norvegienii au mai fost impulsionati sa cumpere diesel-uri, chestii de care nu am auzit in viata mea si pe care tind sa nu le cred. Parerea mea: esti un raspandac din ala de facebook, ce stie sa ia o informatie, sa o trunchize, sa o dea mai departe fara sa o sustina in vreun fel, si sa injure pe ala ce nu e de acord cu el. Bafta in bula ta de aplaudaci.

Ba, citind pe aici, ultimele 2 pagini, imi dau seama cat de prost am fost ca am dat azi avansul pt un Spring. Dar na, fiecare cu calculele lui. Daca eu fac 50-80 km zilnic in Bucuresti, statul imi da la Spring jumatate din valoare in voucher, iar panourile solare de 3,4Kw sunt pe vine, sponsorizate si alea tot de UE, de ce nu? Total de acord cu Cavaleru. Stau si calculez: Spring, cu toate voucherele, 9100 euro. Plus panouri solare prin programul Casa Verde, 400 euro. Am din prima si masina, si incarcare. Versus Logan chel, sa zicem 10.000? 12.000? Ca nu stiu preturile. Si apoi decartam la benzinarie. Eu am ales, strict pentru oras. Pentru afara am alta, hibrid. Si, apropos, vad ca posesorii de diesel nu prea sunt atrasi de electrice. Posesorii de benzinare s-ar duce spre un hibrid. Posesorii de hibride s-ar duce spre un full electric. O fi si asta o evolutie..

Si daca nici nu te mana portofelul sa alegi cea mai buna solutie, eu as spune sa nu o dai la samsari. Risca sa fie dezmembrata ilegal, pe la Sintesti, respectiv cauciucuri si ce se mai poate arse, ulei scurs direct in pamant, chestii din astea bune. Si da, la Remat sau la un dezmembrator autorizat iei mai putin, probabil platesti tu si platforma pana acolo si ramai cu mai nimic. Dar din punctul meu de vedere asta e singura solutie. P.S. Daca insa te gandesti sa o pastrezi, ii poti umfla cauciucurile, daca inca mai sunt bune, o speli un pic si o impingi mai departe 100 m. Te lasa in pace inca o iarna, pana o sa se vada c e abandonata. Ei se leaga doar de masini cu cauciucuri dezumflate, sub care deja creste iarba, la care se vede de departe ca sunt abandonate. Sau vin la sesizare. Si la primavara ii umfli cauciucurile si o impingi inapoi 100m.

Nu, omul a facut un topic cu titlul "E OK?" Moderatorul i-a schimbat titlul.