mircea.cazachevici

Subscriu. Autolatest este un fel de OTV al site-urilor auto. Uite inca una pe care probabil nu o stiati. https://autolatest.ro/editorial-auto/romanii-sunt-ingroziti-de-problemele-tehnice-ale-noilor-modele-dacia-logan-3-sandero-duster-2-si-jogger-2023/?fbclid=IwAR2KXiJQ-zAGqhIfbht8R0hwQ1n60ok6Vkwcc0o2_WbkuvnG8bkUxIknyeM Adevarat? Fals? Hai, cu totii avem cate un vecin cu logan care e ingrozit de problemele tehnice ale masinii

Si eu am un vapor cu aburi de acum 150 de ani. Superb. Mai acostez cu el pe o insula, mai tai o jumatate de padure ca sa il alimentez, merg mai departe 10.000 mile. Ai dracului astia, nu-mi mai permit intrarea in porturi, cica ii afum..... Asas i tu cu Golf1. O merge local, dar daca vrei sa te duci cu el in tari civilizate, ti se interzice intrarea in marile orase, sau platesti tranzitul cat contravaloarea lui. Si pe buna dreptate. Degeaba consuma ala 4 litri/100km, ca da cu fum cat 20 de masini noi, fie alea si diesel. Inca imi mai amintesc anii 95-2000, cand erau in Bucuresti mult mai putine masini decat azi. Si totusi, pe marile bulevarde, toate blocurile erau murdare pana la etajul 2 (fum, praf, tot ce puteau scoate putinele masini de atunci). Acum, cu toate ca masinile sunt bara la bara, nu mai e aceeasi situatie. Asta ca sa mai zica cineva ca consumul e direct proportional cu poluarea. Acum poti sa stai la semafor in spatele unei masini din 2010-2015-2020, dar daca stai in spatele uneia din 1980 te inneci instantaneu, pute de te rupe (si noi, pe motoare, cred ca stim cel mai bine asta).

KTM. Honda o fi buna pe strada, dar nu au excelat in enduro. Am cunoscut o singura persoana care avea un CRF250X (varianta de enduro), cu upgrade-uri, toba nu stiu de care, amortizoare nu stiu de care....tot la KTM a ajuns. Avea probleme constant cu ambreiajul, nu stiu exact ce fel de probleme, insa injura constant ambreiajul. Am mai auzit eu ca merge vorba prin sat de ceva-ceva probleme cu supapele, dar nu e sigur. S-ar putea sa fie doar o vorba. In schimb, cine a avut Yamaha WR250F a fost foarte multumit din punctul de vedere al fiabilitatii. Motociclete indestructibile. La KTM mai trebuie sa schimbi una-alta, insa sunt cele mai bune pe partea de ciclistica. Le simti usoare, au centrul de greutate extrem de bine pozitionat fata de celelalte, au amortizoare mult mai performante. Si astea conteaza enorm atunci cand faci o urcare. Acum depinde si de cati bani dispui. Daca ai 2000-3000 euro, iei ce iti cade in maini in banii astia, dar sa fie cat mai recent si in stare cat mai buna. Deja peste 4000 euro nu mai merita Yamaha si Honda, deoarece modelele lor s-au oprit pe undeva prin 2009-2011 ca si productie. Dupa nu stiu sa mai fi facut. Iar diferenta intre un KTM 2015 si o Yamaha 2010 e imensa ca si conceptie, ciclistica, etc. Nici nu merita sa te mai uiti la modele 2009-2010.

O fi fost omul prima data pe electrica Nah, mi s-a intamplat si mie, prima data cand am trecut de pe masina cu indicator analogic al nivelului de benzina, din ala la care se aprinde ledul portocaliu cand treci pe rezerva, la masina cu indicator de autonomie. Si cand mi-a aratat automonie zero km, am zis ca e la fel cu aprinderea ledului portocaliu, adica trece pe rezerva si mai merg 20-30km. Na, m-a lasat in drum in urmatorii 5 km........

Unde nu-i cap.... nu pleci la drum pe frig cu ultimii litri de combustibil in rezervor sau cu ultimele procente de baterie. Chiar ieri seara am ajuns acasa cu electrica, si a mai intervenit ceva. A trebuit sa plec. Pe bord la electrica, autonomie 27km. Am luat benzinara, fix 27 km am mai facut. Daca insistam sa merg cu electrica, probabil o impingeam pe ultimii 500 m. Desi am inteles ca la 5% iti limiteaza viteza la 50km/h, iar cand ajungi la 0% te mai lasa sa mergi inca vreo 5km (vara), dar cu 30 km/h. Eu unul nu am incercat.

Vezi cererea de finantare catre AFM, ultima pagina. Eu am completat ca si persoana juridica, asta inseamna ca mi-am facut singur dosarul, am completat toate cererile si le-am uploadat online, cand s-a deschis programul. La persoanele fizice dosarul e uploadat de catre dealer, nu direct de catre beneficiar. Tu probabil ai semnat acea cerere de finantare, a scanat-o dealerul si ti-a uploadat dosarul.

Copy-paste din contractul pe care l-am semnat eu cand am luat voucherul pentru rabla: o) autovehiculele noi achiziţionate prin Program nu vor fi înstrăinate timp de un an de la data dobândirii ori pe durata integrală a contractului de leasing; p) autovehiculele noi achiziţionate prin Program vor fi înmatriculate permanent la autoritățile competente din România, pe numele solicitantului, în termen de 90 de zile de la emiterea facturii sau la sfârșitul perioadei de leasing. Am luat cunoştinţă că neîndeplinirea condiţiilor de mai sus ori prezentarea eronată sau falsă a acestor condiţii va duce automat la respingerea cererii de finanţare sau, ulterior, la returnarea integrală a sumelor acordate în cadrul Programulu privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în transporturi, prin promovarea vehiculelor de transport rutier nepoluante şi eficiente din punct de vedere energetic 2020-2024 cu titlu de ecotichet. Prin semnarea prezentei cereri de finanţare confirm că am înţeles şi mi-am însuşit în integralitate conţinutul acesteia. Sincer, nu stiu prin ce modalitate urmareste AFM-ul respectarea acestei conditii. Se poate sa-i doara la basca, sau se poate sa se autosesizeze si sa ceara intr-un final banii inapoi.

Corect, nu controleaza nimeni cine utilizeaza agregatul. Intrebarea este cati ar da banii pe un motor, chiar si nou, si sa nu faca acte pe el? Sa stie ca in acte motorul ramane pe numele fostului proprietar pentru cel putin un an? Cata incredere sa ai in acel proprietar? Eu unul nu as da banii pe vorbe.

Programul rabla stipuleaza clar. Statul iti da banii pe rabla cu conditia ca tu sa nu instrainezi motorul sau masina mai devreme de un an sau de terminarea leasing-ului. Ai instrainat, ai dat banii de tichet rabla inapoi.

Panourile sunt puse cu firma Genway, invertor Huawei si panouri Ja Solar 385.

O dam in balarii. Eu sunt patron, micut dar patron. Am un singur angajat, tragem amandoi la mini-firma mea zilnic. Eu ii cumpar angajatului alea 8 ore/zi. Al 2-lea Spring va fi pentru angajat, pentru frecus in Bucuresti si incarcare noaptea, in fata casei mele. Electricele astea mici sunt perfecte pentru asa ceva. Nu sa il trimit pana la Constanta si inapoi, ci strict pentru frecus zilnic. Eu, ca si patron obisnuit sa gandesc in cifre, imi fac un calcul si vad ca in 5-6 ani amortizez cu totul Spring-ul numai din diferenta de pret la carburant. Pe cand angajatului nu-i prea convine, ca deh....daca ramane pe undeva in pana prostului? Daca vrea sa ia masina sa se duca si cu familia la munte, asa cum face orice angajat cu masina de la firma... Asa ca recunosc, din punct de vedere financiar o masina electrica e solutia, daca ai resurse sa o achizitionezi si pret de curent de acasa. Daca nu....GPL.

Mda...... teorii ale conspiratiei, oameni "celebri" gen SOF de a caror pareri trebuie sa tinem cont......incalzirea globala nu exista. Acum 500 ani, pamantul era acoperit in proportie de 80% de paduri. Intre timp, am ars lemnul de am ajuns la acoperire de doar 30%. Am mai ars si carbonul inmagazinat in subteran (petrol, carbuni) de aproape le-am epuizat. Dar incalzirea globala nu exista, atmosfera nu contine mai mult carbon fata de acum 500 ani, iernile sunt la fel de lungi si pline de zapada ca si in copilaria noastra. Pana una-alta, vad ca cei nemultumiti de electrificare sunt fix parerologii care nu detin asa ceva. Eu, ca si posesor, sunt atat de nemultumit incat luna viitoare imi ajunge si a 2-a electrica. Si in 2-3 zile termin si cu montatul unor panouri fotovoltaice pe casa. Pe bune? Eu as spune ca e singura resursa a omului ce se poate cumpara frecvent. 8 ore frecvent contra unui salariu lunar. Adica, daca eu castig 50 lei/ora, iar daca imi fac un calcul ca ma duc pana nu stiu unde cu electrica, mai astept 1 ora la un incarcator public dar economia e de 100 lei, mi-e cam clar ca merita acea ora pierduta. Dar na...daca voi sunteti toti boieri...... Nu va cumpara nimeni timpul. Si, apropos de pierdut timpul la incarcare, la mine asta e o exceptie, poate odata la 2 luni. In rest, alea 6 ore cat se incarca masina in fata casei, eu dorm atat de bine.....

Eu am facut scoala acum multi ani in sectorul 5, la Bidi Trans. Atunci aveau poligonul pe bd Pieptanari, acum daca dai o cautare pe google dupa "poligon bidi trans", ti-l arata pe undeva pe str Bucuresti-Magurele. Da-le un telefon, sa vezi.

Salut, Am un Astra G 1,7 CDTI, motor sarit de la punct, care in 1-2 saptamani va pleca spre remat, sa participe la programul rabla. Deocamdata ma incurca prin curte cele 4 jante de la rotile de vara. 15 inch, 4 prezoane, scrie pe ele 6J15H2 ET49. Au si cauciucuri de vara, insa sunt foarte vechi, nu recomand sa mai fie folosite. In rest, eu arunc masina aia. Daca e cineva care are nevoie de vreo piesa de pe ea, pot sa o demontez si sa o donez. Chiar si un far, un stop, un debitmetru, un injector, ca mai bine ajut pe vreun posesor decat sa fie vandute piesele bune de pe ea la dezmembrari. Mircea, 0722.233.533, Bucuresti. Sau aici pe forum.

Ca si posesor de Transalp, care a trecut la un Dual Sport (Huqvarna TE610) apoi la un enduro pur in niciun an, iti pot spune ca dual sport-uri sunt ceva intre cal si magar. Adica sunt cat de cat OK si aici, si acolo, dar fara a excela in vreun domeniu. Eu unul m-am plistisit foarte repede de ele. Plus fata de enduro-touring-uri, intr-adevar, e greutatea mai mica. Minus: te bate vantul rau de tot. Cand esti la 100km/h si trece vreun tir din sens opus, trebuie sa te tii bine de ghidon. Oricum, din cauza greutatii mici nu mai ai in niciun caz aceeasi directie si acelasi confort la drum lung. Apoi, vrei enduro, ce iti pui? Cauciucuri cu crampoane sau cauciucuri dual sport? Daca-ti pui duale, faci off-road destul de putin, ca nu te ajuta. Daca iti pui crampoane, faci OK off-road, dar e un chin pe sosea, zici ca mergi cu tractorul. i nici cine stie ce aderenta nu ai pe sosea Per total, eu vad un dual-sport ca o motocicleta de oras, cu care te strecori prin trafic foarte usor, cu cauciucuri duale. Sau o motocicleta de enduro, daca ii pui crampoane si mergi pe off-road. Insa legatura intre casa ta si off-road sa fie destul de mica, 10-20 km, altfel e chin pe sosea. Eu mergeam 40 km dus si 40 intors pana la locul de joaca, direct cu crampoane, si recunosc ca ma obosea foarte mult soseaua. Am ajuns in prima faza sa-mi iau remorca. Apoi, daca tot aveam remorca, am trecut direct la un enduro pur-sange.

Mitsubishi Outlander PHEV consuma 10% la drum intins (a avut un prieten, varianta 2014). PHEV-ul ii da o automonie mica pe electric, dar e tot electric. Curentul costa, bateriile nu se recicleaza, nu e OK. Eu am 3 masini functionale (electric, hibrid, GPL) plus una veche ca si proiect de restaurare. Plus inca o rabla diesel ce asteapta sa fie casata pentru inca o electrica. Si 2 motociclete. Sunt nabab

Pai vreau si eu. Vreau si masina ca a ta, hibrid care sa consume 4,5 litri in oras pe GPL. Ca al meu hibrid are draci, consuma 6 benzina. Daca-i pun GPL se duce-n 8. . Si mai vreau si masina de-aia ca a colegului de scria pe topic ca ii consuma 3% motorina in oras. P.S. Ce facilitati a firmele "eco"? Ca m-ai facut curios, am firma si poate profit si eu.

Pe 30 septembrie s-au deschis iar inscrierile la programul Rabla Plus. Pe cat de repede s-au deschis, pe atat de repede s-au inchis. Toate fondurile (cel putin pentru persoane juridice, unde pot eu urmari), s-au epuizat in 21 minute. Si a fost vorba de 200 milioane lei, din totalul de vreo 330 milioane alocate tot anul. Deci, 2/3 din fondurile pe un an, duse in 21 minute. Eu deduc ca e bataie pe electrice, nu doar asa...un trend. Asta mai ales ca vorbesc de persoane juridice, unde banul si productivitatea conteaza.

Ideea de a schimba combustibilii fosili cu alt fel de combustibil e foarte buna. Insa hidrogenul ar mai trebui sa vina si cu ceva in plus fata de motoarele pe benzina, ca sa prinda la populatie. Deocamdata eu vad doar o infrastructura de incarcare compet deficitara. In Romania e doar o statie de hidrogen, la Gara de Nord. Si in Germania, la o cautare pe net, am gasit harta cu doar 24 statii. Complet insuficient, zic eu. Pe langa asta, pretul combustibilului este destul de mare, comparabil cu cel la o benzinara. 11 euro/100km nu mi se pare deloc mic In schimb, mult-hulita electrica se poate incarca de la orice priza casnica, la preturi de 5 ori mai mici. Daca ramai prin pustietati pe undeva, de rogi de vreun localnic sa te legi la priza lui, si in 2 ore tragi destul curent ca sa iesi la civilizatie. De asemenea, infrastructura se dezvolta an de an. Vitezele de incarcare cresc. Au aparut masini cu incarcare de pana la 150kw/h. E drept, deocamdata aceste masini au pret prohibitiv, dar ma astept ca in cativa ani mai toate electricele sa atinga aceste viteze. De asemenea, la o electrica ai putere instant la roata la prima apasare a acceletatiei, ceea ce da niste senzatii... Per total, nu neg ca si hidrogenul ar putea fi un combustibil al viitorului, insa sunt sceptic. Masinile cu hidrogen sunt de prea mult timp pe piata (de prin 2012, parca, odata cu primele electrice), insa nu au reusit sa se impuna pana acum. Productia de hidrogen e scumpa, se vede in pret. Iar eu, daca mi-as lua o masina cu hidrogen acum, as fi limitat la un range de 500km, adicanu as putea decat sa ma invart prin jurul Bucurestiului. Nu as putea ajunge cu ea in restul Europei decat daca mi-as angaja o cisterna cu hidrogen sa vina dupa mine sa ma mai alimenteze si pe la Timisoara, pe undeva. https://pressone.ro/masini-electrice-vs-masini-pe-hidrogen-de-ce-industria-auto-nu-mai-crede-in-hidrogen

Ce curati si frumosi sunt altii

Intreaba-i. Eu am spus ca bransamentul e 2000 euro cu tot cu avize, deci legal. Am scris romaneste, nu?

Vorbeam ieri cu un amic ce sta la un bloc comunist, si care s-a interesat daca poate sa isi ia masina electrica sa o incarce apoi acasa. A ajuns la concluzia ca treaba se rezolva cu aprox 2000 euro, reprezentand avize, bransament din casa scarii cu contoar separat, iesit cu el afara si strabatut o gradinita, pana la locurile de parcare. Plus o statie de incarcare de vreo 500 euro. La el, singura problema a fost ca locul lui de parcare e pe partea cealalta a strazii, si nu-l lasa nimeni sa sparga si asfaltul ca sa-si traga la el. Dar totusi, ce e important e ca solutii incep sa se gaseasca, incetul cu incetul.

A, nu, mai sunt ceva-ceva pick-up uri electrice. Dar pe Tesla mi-a cazut mie privirea. Oricm, ce e sigur e ca eu de-abia mi-am permis un Spring ca masina de munca. Plus al 2-lea pentru angajat, sa inlocuiesc un diesel. Deh, firma mica, bani nu foarte multi, dar pe hartie tot mai bine iese cu electrica la fataiala de zi cu zi. Revenind, daca nu as avea piticul cu enduro, probabil as putea renunta la termica pentru o electrica cu autonomie de minim 460km. Ca sa nu ma doara capul daca merg pana la Bistrita. Dar asa, mi-am facut un calcul si da cel mai bine cu 2 masini diferite.

Ce SUV electric ar putea sa mi duca si o remorca cu motorul de enduro? In cazul meu, strict. Stiu, Tesle de peste 100.000 euro, dar nu-mi permit. Pe de cealalta parte, dintotdeauna am avut minim 2 masini. Daca se strica una, daca, vorba colegilor, una nu e incarcata, o iau pe cealalta in caz de urgenta. Insa pentru job/naveta aleg masina economica (electrica) iar pentru concediu/enduro o iau pe cealalta. Pana acum am avut tot timpul 2 masini termice, acum am una termica si una electrica.

Asta e gandirea care a dus la afluenta masiva de SUV-uri pe strazi: imi iau o masina care sa fie buna la toate, indiferent de costuri. Si daca vreau sa ies vreodata in off-road, si daca vreau sa merg iarna pe cod portocali de ninsoare, si daca vreau sa tre printr-o balta mai mare, chiar si daca vreau sa ma duc la o nunta, SUV-ul e solutia ideala. Eu totusi am preferat dintotdeauna sa am masina potrivita pentru job-ul potrivit. Nu o sa ies vreodata din oras pe cod portocaliu de ninsoare nici cu Spring-ul, nici cu vreo alta masina mica gen Matiz, Ford Ka, etc. Nu sunt facute pentru asta. Tocmai de aceea, de 20 de ani incoace, eu am minim 2 masini la poarta, fiecare facuta pentru altceva.