mircea.cazachevici

Avantajul e asa: 1. Am pastrat o masina termica, pentru ca enduro, tractat remorca, drumuri Bucuresti-Timisoara sau Bucuresti-Bistrita. 2. Am luat cea mai ieftina electrica, pentru nevoia de a merge aproximativ 1500-2000 km lunar prin Bucuresti. Treburi zilnice. Am avut si inainte si o masina cu care faceam aceste treburi zilnice, un diesel 1,7, adica 8 litri/100km in Bucuresti. Si intretinerea la un diesel de 15 ani nu e ieftina, crede-ma (2000 lei ambreiaj anul trecut, apoi o bascula, apoi un furtun de inalta presiune la ulei care s-a fisurat, timp pierdut pe la mecanici, etc-etc-etc). Per total, am dat 2000 euro avans la electrica, si as putea plati 1000 lei/luna leasing pe 5 ani (cu casco cu tot inclus). Plus 200 lei curentul. Pe de cealalta parte, daca as fi pastrat diesel-ul, as fi platit 1200 lei numai combustibilul lunar. Reparatiile, care deveneau din ce in ce mai dese, erau bonus. De-asta am spus ca e o idee si un leasing daca ai priza la curte si nevoie zilnica de ceva-ceva kilometri/naveta zilnica. I

Nenea Capone, stai linistit ca nu e nimic personal. Eu imi apar alegerea, aduc argumente, atata tot. Recunosc ca eu am adus pe topic denumirea de hater, dar nu se referea la tine. Tu nu esti hater, esti credul (cel putin in ochii mei). Iei o informatie de pe net, care te gadila la orgoliu, nu verifici informatia ci doar o dai mai departe pentru ca ea corespunde ideilor tale. E ca si cum eu as vedea o benzinarie ce practica un pret de lei/litru si sa vin aici sa propovaduiesc ca gata. ati pus-o rau toti cei care va bazati doar pe carburanti fosili. Hateri sunt altii de pe topic. Aia care nu pot veni nici macar cu un link, o idee contra electricelor, ci se bazeaza doar pe misto-uri fine ge "uite, o poza cu o Tesla cu generatorul agatat de spate", sau "uite, o poza cu carbune, combustibil pentru electrice", ha-ha-ha si ha-ha-ha. Asadar, ca sa ne intoarcem la discutii, daca ai vreo idee pentru viitor, alta in afara de a ne baza pe preturile "dictate de sus", cum vad ca se vehiculeaza pe aici, astept cu interes sa mi-o spui. Pana atunci ti-am prezentat planul meu, investitii in fotovoltaice si masini electrice. A, si inca ceva, referitor la "nu am bani decat pentru un SH de 5000 euro si gaz pentru urmatorii 5 ani". Daca stai la bloc, te inteleg perfect, si eu as face la fel. Daca stai la casa, incearca si urmatorul calcul: 3-4000 euro avans, pe urma leasing pe urmatorii 5 ani. Asa e ca gazul pe o luna e cam la aceeasi valoare ca si rata la leasing? Si, cu ocazia asta, iei si masina noua, in loc de SH. Si uite inca o idee. UE ne impinge catre fotovoltaice, care ne aduc cat de cat independenta energetica (celor cu casa, cel putin). Si catre masini electrice, ce pot fi incarcate din productia noastra de curent. Estul ne spune ca e bine sa stam pe gaz, petrol, etc. Eu sunt pro UE. Vad ca sunt foarte multi pe aici anti UE. O fi mai bine dincolo, mai stii?

Mai nene, nu mai vedeti o singura fata a problemei, aia care va gadila pe voi la orgoliu. Uitati-va pe site-ul ANRE. Intr-adevar, exista un furnizor de electricitate care spune ca el vinde curentul la 11 lei/kwh. Si? Cine se duce la el? Am mai spus, exista si HIdroelectrica, ce inca mai face contracte noi pe 12 luni cu pret fix de 0,7 lei/kwh. Oricine poate alege furnizorul In general, oamenii care au electrica stau la casa, au priza lor. Au posibilitatea de a deveni prosumatori (investesc in fotovoltaice). Si cu asta basta, au reusit sa treaca de criza energiei. Dar voi, ceilalti chibiti care vedeti doar dezavantajele la electrice, care e planul vostru de a trece peste criza? Sa subminati electricele ca nu cumva consumul de energie sa creasca, iar la cerere mai mare sa creasca pretul curentului? Sa nu va loveasca si pe voi, la bloc, pretul de 11 lei/kwh? Sau sa blocati benzinariile pentru o reducere de 5% la pretul benzinei? Update de ultim moment: tocmai a aparut pe site-ul ANRE un nou furnizor, Restart Energy, care vinde curentul cu 16 lei, nu cu 11.. Daca ma duc la ei, imi fac Springul sa consume cat un TIR. Uite,asta nu e OK: https://www.digi24.ro/stiri/sci-tech/natura-si-mediu/romania-si-alte-state-isi-taie-padurile-protejate-pentru-energie-ue-incurajeaza-practica-2077917 Eu, ca si om ce stau la casa, nu sunt neaparat interesat sa pun fotovoltaice, ma pot limita pentru uz casnic si la 250-300kwh/luna, si ma incadrez deocamdata in plafonul "subventiilor" pe care le da statul la energie. Insa, ca si posesor de electrica, ceva imi spune ca consumul va creste. Si atunci ma gandesc sa investesc si in fotovoltaice, sa ma protejez, sa bag si in retea si astfel sa devin un mic producator. Atunci, prin investitia mea mica, un pic din apasarea pe sistemul energetic descreste. Asta e viata, nimic nu iese fara investitii. Dar nu e nici o solutie sa stai degeaba.

Mie mi se pare ca nu e cam asa. Eu am citit asta in ordonanta: maximum 0,80 lei/kWh, cu TVA inclus, în cazul clienţilor casnici al căror consum mediu lunar realizat la locul de consum în anul 2021 a fost între 100,01 - 300 kWh, pentru un consum lunar care este de maximum 255 kWh. Consumul de energie electrică ce depășeste 255KWh /luna se facturează conform prevederilor art.5 alin (1). Deci,daca esti la enel si ai consumat in 2021 sum 300kwh media lunar, ai primii 255 kWh compensati. Atat. Restul, 4,5 lei/kWh. Insa exista Ori and and posibilitatea de a trece la Hidroelectrica. Acolo poti incheia contract fix pe 12 luni cu 0,7 lei/kWh, fara restrictii. Eu asa am facut. Si pana la anul sper sa am deja panourile fotovoltaice pe casa, minim 3kwh, dar poate reusesc un 6kwh.

Da, anul acesta mai e o singura sesiune de inscriere pentru rabla plus, incepe pe 30.09.2022 la 10 dimineata. https://www.afm.ro/main/programe/vehicule_electrice/2022/calendar_modificare_sesiuni_rabla_plus-2022_05_30.pdf Din experienta mea, cererea e foarte mare. La sesiune din aprilie, unde am participat si eu, cu inscriere online, fondurile s-au epuizat fix in 20 minute. DoctorX, ca vad ca te intereseaza amortizarea la un Spring... Tu calculezi "fara subventii". Si iti da ca in 120.000 km ai acelasi pret la Logan si Spring. Dar cine in tara asta ia electrica fara Rabla Plus? Daca bagi si subventiile, vezi ca dupa perioada calculata de tine ai 8000-9000 euro avantaj la electrica. Adica, practic, inca un Logan. Iti scoti valoarea masinii numai din diferenta de pret.

Situatia e cam de ras. Adica eu vreau sa-mi iau al 2-lea Spring. Husky vrea sa-si ia a 2-a Kona electrica. Mai era cineva cu vreo cateva pagini in urma, care spunea ca regreta enorm....ca a ales acum cativa ani o alta electrica, si nu o Tesla. Si deja era pe listele de asteptare la Tesla. Iar voi stati in timpul asta si cautati tot felul de articole pe net care sa demonstreze cat de prosti suntem noii. Ca nu gasim prize libere, ca ni se strica masinile, ca mergem cu prelungitoare dupa noi. Nu credeti ca totusi, daca s-ar intampla asa, nu ne-am mai fi comandat si al 2-lea EV, macar noi astia 3 de pe topic?

Hateri Eu intre timp ma tot plimb cu 10 lei/100km. Si astept data de 30 septembrie, sa ma inscriu pentru al 2-lea Spring. Si astept sa vina si instalatorul in toamna asta, sa-mi monteze panouriel fotovoltaice contractate prin programul Casa Verde. Sa vedem....51.000 bonus la primul Spring, 51.000 lei bonus la al 2-lea, 20.000 lei bonus la panouri. Nu e rau, pentru un an.

Bucurestenii de la bloc primesc subventie la gigacalorie, iarna. Pe unul singur nu l-am vazut sa zica ca el vrea sa plateasca incalzirea la pret de 600 lei gigacaloria, din spirit de corectitudine. Agricultorii primesc subventii pentru fiecare hectar recoltat, daca se incadreaza in anumite cantitati vandute. Toti utilizatorii casnici primesc electricitatea subventionala la 0.8 lei/kw, pana la anul. Diferenta o plateste statul direct furnizorilor Astea toate nu sunt din banii nostri ai tuturor? Cu ce e diferita subventia la EV-uri? Doar pentru ca unii nu doresc sau nu isi permit sa beneficieze de ea? Cat despre ecologie, nu e prioritara pentru posesorul de EV. Pentru mine, e important pretul consumat per km parcurs. Pentru posesorul de Tesla, conteaza ca nu gaseste, la pretul pe care l-a dat pe masina lui, un BMW sau alt ICE care sa ajunga tot la 300 km/h, sau sa aiba 1000 CP.

Ai informatii inexacte, si la rabla plus esti obligat sa predai o rabla. Insa impllementarea e problema in Romania. Adica ar trebui sa scoti o rabla functionala depe strazi. Dau exemplul meu, am dat o rabla avariata, la care deja mi se daduse dauna totala de catre asigurari, ca sa imi iau Spring-ul. Asta pentru ca legislatia nu cere o rabla cu ITP, asigurare, sau macar sa porneasca motorul. Deci....e program implementat romaneste. La fel, posibilitatea de a da o rabla ce nu-ti aparine. Asta a dus la vanzarea-cumpararea de tickete pentru rabla, la o adevarata bisnita la nivel de dealer. Cat despre cuantumul bonusului, stiu ca avem cel mai mare bonus la EV din UE. Aici da, se poate scadea un pic, nu zic nu. Si, parerea mea, sa se realoce banii la Casa Verde (subventia de panouri fotovoltaice, ca sa devii prosumator). Dar cum nu sunt eu politician sa fac aceste reguli, eu doar profit. Am o rabla, indiferent de stare, o casez si incasez un bonus pe care-l folosesc sa-mi iau un EV.

Mai nene, mai lasati-ma cu supersite-ul autolatest. Aia sunt niste mascarici ce vor ei sa demonstreze ca masinile V8 sunt cele mai bune si masinile electrice cele mai proaste. Si cauta tot felul de stiri externe partinitoare pe subiectul asta. Cum sa spui ca un Mercedes Diesel poate consuma 4,5 litri /100km? Poate o Skoda in conditii optime, dar nu un Mercedes. Si mai ales, mie unul imi da rau cu virgula rau de tot la urmatoarea afirmatie . Cum sa spui ca un PHEV consuma cel mai mult, deoarece trebuie sa se si opreasca periodic la incarcat, si consuma si benzina si curent? Pai principiul de baza al PHEV-ului e ca are o baterie mai mica, de 40-50km autonomie, pe care o mai incarci la priza pentru naveta zilnica. Dar cand se termina aia 40-50km, treci pe benzina si te duci. Nu mai stai la incarcat, nu mai stai la nimic, se comporta fix ca o masina clasica cu motor termic, si consuma fix la fel. Per total, autolatest = partinire maxima. Si prin stirea asta, si prin mai toate stirile de la ei de pe site. Astept in continuare ziua in care sa vad un posesor de electrica nemultumit, care si-a bagat picioarele si s-a intors la termica. Nu de alta, dar pana acum am vazut numai posesori nemultumiti care au migrat de la ZOE la Tesla. P.S. Pentru ca vad ca se reintoarce subiectul "subventia Rabla Plus e din banii nostri". E adevarat, dar nu de la buget. Aia sunt bani separati, mai ales din accizele la carburanti. Adica, de fiecare data cand voi bagati 100 lei in benzina, la pompa, cativa lei se duc automat la AFM, ca si taxa, pentru proiecte ecologice. Asa ca nu e de la buget, e tot platit de noi toti, dar la benzinarie, inclus in pretul carburantului. Si, mai ales, proiectele ecologice inseamna si cumpararea de masini noi termice, prin Rabla Clasic. Ce, ala de-si cumpara BMW nou de 50.000 euro nu beneficiaza si el de la stat de vreo 2000 euro reducere pentru ca si-a cumparat masina noua pe benzina? Si nu tot discriminare e fata de cei ce nu-si permit o masina noua si se multumesc cu un SH? Dar asta e viata. Putem trai in UE, cu politicile astea pro-ecologie, sau putem emigra in Kazahstan, acolo unde oamenii au facut revolutie ca s-a scumpit GPL-ul de la 0,22 la 0,28 USD/litru. Acolo o fi mai bine, ca au pretul la sfert fata de la noi.

Pai reducerea e cam asa: la mine, fostul diesel de 1700cmc - 180 lei/an impozit. Actualul Prius de 1800cmc hibrid, 9 lei impozit anual. La de 3000cmc, sa tot fie 2500 lei impozitul in Bucuresti. Daca dai a 20-a parte pentru ca ai hibrid, te-ai scos.

Per total, ce mi se potriveste mie nu e neaparat necesar sa ti se potriveasca si tie. Eu am priza la poarta, tu poate locuiesti la etajul 10 intr-un bloc fara posibilitatea de a incarca (gen blocuri noi cu parcari subterane). Si atunci te inteleg de ce esti fan GPL sau diesel. Oricum, mi-a placut un comentariu de pe o postare de pe facebook. Postare de genul "ce nasoale sunt masinile electrice", si 100 de insi care aproba si dau exemplu cum au vazut ei Spring-uri mergand cu 60km/h pe autrostrada... Unul singur a recunoscut ca a vrut sa "faca" o Tesla, si i-a dat Tesla "cu fum" de nici nu a vazut-o. E usor sa razi de o tehnologie aducand de exemplu doar cea mai ieftina masina. Eu unul mi-as dori Cybertruck-ul de la Tesla.

Ai dreptate. Dupa 100.000 km cu clio cu GPL, si eu am zis la fel, ca sunt povesti pescaresti. Dar m-au avertizat posesori de Ignis, plus oameni care reparau in mod uzual acest model si la care am ajuns. Si mi s-a intamplat pana la urma si mie.....culmea. Asa ca da, GPL-ul e bun. Dar nu pe orice masina. Te interesezi exact inainte de a lua masina pe ce motoare merge GPL fara probleme. Se pare ca pe 1,4MPI de la Dacia sau Clio merge fara probleme. Dar sa nu ai acelasi noroc ca si mine la urmatoarea masina.... Asta se pune?

La orice combustibil ai masini mai bune si mai putin bune. Cu GPL am avut Clio, niciodata nu a consumat sub 10l/100km. Oricum, jaf de masina, cadea cate ceva la ea lunar. Apoi am avut un Suzuki Ignis. Si toti posesorii m-au avertizat ca dupa 40-50.000 km trebuie sa ii desfac motorul ca sa ii refac supapele, ca GPL_ul arde supapele. Si ghici ce.....dupa 80.000 km i-am desfacut motorul. O luna pierduta fara masina, 4.000 lei investitie in motor, plus o luna pierduta inainte, cu tot felul de teste, ca de ce merge prost motorul... A, si am uitat sa mentionez. Suzuki Ignis = 10l/100km la drum lung. La mers prin oras, 12l/100km, la motor de 1300cmc. Asa ca, daca as sta la Giurgiu, poate as face un calcul cu pretul GPL-ului la bulgari. Dar asa.......la noi pretul e de 4 lei/litru GPL, consumul e de 40 lei/100km. Si la electrica, 13kwh/100km, adica 10 lei/100km, pret la mine la poarta, avand furnizor Hidroelectrica. Per total, la mine s-a justificat achizitia unei a doua masini electrice strict pentru oras. Iar cu benzinara birjaresc prin week-end-uri, prin afara Bucurestiului, a ramas masina de concediu. A, si la Prius chiar nu indraznesc sa pun GPL, tocmai ca am prins frica de desfacut motoare. Am inteles ca GPL ar merge excelent la motoare cu reglaj hidraulic al culbutorilor, sau chiar la cele cu reglaj manual, din ala cu lera, cum se facea ininte la Dacia 1300. Refaci reglajul si gata, ai rezolvat in mare problema arderii supapelor. Asa spunea mecanicul ce mi-a facut Ignis-ul.

La mine, declick-ul cu trecerea la enduro a fost in momentul in care am ajuns sa demontez aripa fata pentru ca se blocase noroi intre aripa si roata, si nu mai inaintam. Roata toata era un mare disc de noroi......

Acum 15 ani aveam 60kg. Acum am 80kg, si mi s-a spus ca am dezvoltat ceva-ceva forta in maini.

Am armura moto fix din asta, pentru enduro. Parerea mea....e destul de calduroasa. Si eu am purtat-o prin padure vreo 5-6 iesiri, apoi am cam abandonat-o pentru ca ma incingeam in ea. Ca si material, a rezistat f bine insa. O problema e cu niturile de fier de pe ea,cam ruginesc. Nickelul ala nu e chiar nickel Daca te gandesti sa iei acea armura, atentie la tabelul de marimi din josul paginii. E foarte ciudat sa ai 80 kg si sa trebuiasca sa iei masura XXL. Sunt facute pentru chinezi micuti. Uite si pagina selerului, daca vrei sa dai un tel inainte. https://crazysheep.ro/index.php?route=product/product&product_id=185&search=armura+moto Parerea mea e ca o geaca cu protectii si aerisiri te ajuta mult mai mult chiar si vara.

Ideea de economie ramane. Da, eu cred ca electrica devine prima masina a familiei, si e neaparat necesara o a doua masina pt concedii sau drumuri f lungi. Insa, sa fim seriosi, cati dintre noi avem doar o singura masina? Eu am 2 masini de cel putin 20 de ani, iar acum chiar venise vremea sa-mi iau una noua. Si nu regret, dupa 3 luni de folosinta. Dar fiecare cu chichitele lui. Eu transport motocicleta la enduro, iar p electrica cu cui de tractare dai aprox 80.000-100.000 euro. Deci, la mine, merita si termica pentru hobby. Da, pentru castig instant. Springul e mai prolific decat imobiliarele. Din cauza cererii mari, pretul creste exponential. Alul trecut, la aparitie, SPring cu programul Rabla costa 8000 euro. In decembrie, cand am comandat-o eu, costa 10.000 euro. Azi costa 12.000 euro. Plus cele 4-5 luni de asteptare pentru a-ti veni masina. Deci, cineva cu bani ia 10 masini, si cand i-au venit masinile deja pretul s-a dus in sus cu 2000 euro. Le vinde, ia altele, le vinde si pe acelea, si tot asa. Sincer, din alea SH ai vazut tu vreuna sub 13.000 euro? In conditiile in care costa 12.000 euro noua?

La mine, bateria e in garantie 8 ani sau 120.000 km. Normal ca e o diferenta de autonomie vara-iarna, insa pentru urmatorii 8 ani nu-mi fac griji la regimul meu de folosinta. Cat despre diverse calcule, eu am facut un calcul relativ corect, in sensul urmator: consum 7litri/100km benzina in oras, dupa 120.000 km te trezesti ca bagi in benzina 64.800 lei (calculat la pretul actual de 7,7 lei/litru). La electrica incarcata la poarta, cu 0,8 lei/kwh si cu un consum mediu de 13kw/100km, dupa aceeasi 120.000 km platesc 12.500 lei le curent. Diferenta de 52.000 lei in favoarea mea. Sau 10.400 euro. Eu am dat doar 10.000 euro pe Spring, circul cu el in oras aprox 1500 km/luna. Deci, pana iese bateria din garantie, deja am amortizat masina. Normal, e strict calculul meu. Nu se aplica la cineva care merge doar 200km/luna, sau care incarca doar la statiile rapide, cu 2,5 lei/kwh.

Man, nu te lua dupa povesti. Dupa cum am spus, alea fara plata sunt ocupate. Alea cu bani sunt libere non-stop. Poate ai si tu vreun penny, dedeman, prin apropiere, si te duci pe acolo. Uita-te la statiile lor, ca la magazinele astea sunt doar statii cu plata. Sunt libere tot timpul. Nimeni. Bazaie musca. Dupa cum am spus, in concediu iti dau dreptate, nu stai dupa incarcare. Insa in restul timpului e doar o problema de ce castigi si ce pierzi. M-am dus cu Springul la 150km departare, dus-intors in aceeasi zi, in interes de serviciu. Autonomie 200km, eu am facut 300km cu o incarcare de 1 ora la o statie cu plata. Intrebarea mea a fost: sa ma duc cu termica, 150 lei benzina, sau cu Springul, 50 lei curentul? Si am ales electrica, din motive de economie. Aici ai dreptate. Daca nu ai priza in parcare, nu merita electrica. Insa sunt atatia care locuiesc la casa. Si sunt atatia care sunt in blocuri noi, cu parcare subterana, unde pot trage o amarata de priza de 220, ca sa-si incarce masina incetisor, peste noapte. Acolo nu ai nevoie de cine stie ce statii de incarcare rapida, o priza normala, casnica, isi face treaba cu succes. In tari straine clar nu merita sa mergi. Am vazut posturi pe facebook de la posesori de electrice care au facut cu succes Turcia. Si spuneau ca acolo e o mare aventura sa incarci. Te trezesti cu cate o statie ce nu se porneste din aplicatie, ci trebuie sa dai tu telefon la un operator. Si majoritatea operatorilor nu stiu boaba engleza.

Mai baieti, electrica e economica si misto cand o incarci acasa si o folosesti pe distante scurte. Daca te duci sa incarci la statiile gratuite, atunci da, esti la mila pomanagiilor de la uber care ocupa statiile cu orele. Si daca te duci la statiile cu plata, alea cu 2,5 lei/kwh, atunci iesi la consum la fel cu o masina cu GPL Asa ca ce-mi vinde mie gogosi unul cu masina de 50.000 euro, ca se duce la statiile gratuite si se plange de ca sta dupa Spring-uri de la o companie locala de car sharing? Asta e, te bagi in troaca, te mananca porcii. De asemenea, acelasi autor se plange ca nu mai exista statii de incarcare de la Agigea pana la bulgari. Si aici gresit, cautati va rog pe PlugShare (cine are aplicatia instalata). Sunt vreo 4 statii in parcarile hotelurilor, in Eforie, Olimp, Jupiter, Venus. Cu plata, normal, dar gasesti. Deci....un articol cam tras de par. Per total, electrica iti ofera o economie considerabila. In primul rand in oras, unde nu ai dezavantajele descrise in acel articol. Iar daca vrei sa o folosesti la drumuri lunig, atunci iti asumi anumiti timpi morti, sau folosesti cu succes termica. Noi ne-am invatat sa avem o singura masina buna la toate. Daca se poate sa fie ieftina, consum mic, fiabiliate mare, putere, sa mergem cu ea in fecare zi la serviciu dar si in concedii, sa o putem parca oriunde dar sa aiba spatiu pentru 2 carucioare si 3 biciclete in portbagaj, etc. O asemenea masina nu exista. Fiecare are avantajele si dezavantajele ei. Cel mai bun exemplu sunt cei 3-4 posesori de electrica de pe acest topic. Toti sunt incantati de tehnologie. Daca as vedea unul singur care sa spuna ca da, a avut masina electrica pentru 3-4 luni, dar a renuntat pentru ca nu il satisfacea....as mai spune. Dar asa, posesorii sunt multuumiti, iar restul parca se indeamna unul pe celalalt sa dea cu pietre. P.S. Si da, eu conduc Spring in oras pentru ca 150 lei electricitatea in loc de 1000 lei benzina pe luna. Iar la munte, la mare, la enduro, bag benzina si ma duc cu termica. Pentru ca, asa cum spune luv, nu-mi face masina programul.

Eu unul zic sa mai verifici odata daca intr-adevar e bateria. Nu de alta, dar sa nu iei alta baterie si sa fie din alta parte. Cel mai simplu e sa-i dai curent de la o baterie de masina. Atentie, sa nu pornesti masina, doar cuplezi cablurile de pornire intre masina si motocicleta. Daca porneste instant cu curentul suplimentar venit de la masina, e clar, bateria e de vina.

Interesanta abordarea. Nu incercam sa rezolvam o problema, ci doar dam sfaturi cum s-ar putea, teoretic, minimiza consecintele acelei probleme prin adaptarea unui sistem arhaic de pornire pe un motor relativ modern.

Asa, am inteles. Acum 100 de ani, motorele 2T aveau decompresor. Acum nu mai au, probabil nu mai e nevoie. Si care e legatura intre un decompresor manual si faptul ca un motor se inneaca daca e scapat pe o parte? Cu ce ajuta acest decompresor la "dez-innecatul" motorului, daca mi-e permisa o astfel de expresie.

Spune-ne si noua, necunoscatorilor, ce legatura exista intre un decompresor pentru 4T si un motor 2T. Poate mai mesteresc si eu ceva la motorul meu azi, il mai dotez cu ceva nou.