Petru Moldovan

Daca ai "lamaie" eu cred ca ceilalti participanti la trafic pur si simpu vor realiza de ce ti-ai pus chestia aia acolo (ca scrie si in codul rutier) - adica nu prea stii sa te dai inca... Daca nu, cel putin unii soferi foarte experimentati de genul taximetristi vor intra periculos de aproape de tine - el fiind sigur ca oglinda lui trece la 1,5 -2 cm de oglinda ta si tu fiind sigur ca te plezneste oglinda in oglinda, si dat fiiind ca inca nu te pricepi te sperii si faci poc, desi ala stia ce stia si nu ti-ar fi atins oglinda... De fiecare data cand mai adaugi un zero in coada la kilometrii parcursi iti schimbi optica, eu deocamdata nu am decat cam 30,000 si mai invat, dar cand eram pe la sub 3000 sigur as fi picat daca facea unul scheme din astea cu mine, si azi ma gandesc cat de usor ar fi de facut schema aia golaneasca cu datul cu piciorul in oglinda masinii care e des mentionata pe forumul asta de la care acum 2-3 ani m-as fi auto-accidentat aproape sigur...

Ca sa se inteleaga ceva totusi din topicul asta, precizez ca am ascuns o gramada de off-topicuri (mai exact 24), asa ca referirile de exemplu la AK_Raptor nu sunt nejustificate dar cred ca nu vreti sa pierdeti timpul citind toate tampeniile (daca cineva simte nevoia de asa ceva va rog sa protestati trimitandu-mi mesaje personale si le pun inapoi).

Eu n-am zis ca nu te injura, ba chiar niste nesimtiti te si claxoneaza (exact la fel cum fac si cu soferii incepatorii), dar majoritatea fac urmatorul rationament: asta habar n-are sa se dea, poate pica ca prostu' in fata mea, il iau sub roti si-mi fac belele ca poate zice politia ca l-am lovit din spate si eu l-am dat jos de pe chestia aia. Asa ca chiar daca te injura si te claxoneaza macar sunt mai atenti la la tine si se tin mai departe ca nu cumva sa pici cu motorul peste ei si sa le julesti frumusete de masina... Crede-ma, aia care au pus semnul ala in lege nu sunt tampiti, nu e inventie romaneasca, si chestia aia are chiar un rost. Eu m-am simtit mult mai nasol cand am inceput mai inainte sa merg pe mopede si dat fiind ca legea nu prevedea asa ceva n-am avut inspiratia sa-mi pun un semn din ala, si daca n-ai asa ceva toti soferii cred ca esti din asta de la firma de curierat sau livrare de pizza la domiciliu si dormi cu scuterul in pat (nu zic ca si intre aia sunt o gramada de zmei si habarnisti. dar unii chiar au multe zeci sau chiar sute de mii de km de mers pe 2 roti intr-un oras cu trafic "prietenos" ca Bucurestiul, ba chiar unii au A-ul, scuter mai marisor la servici si motocicleta pentru timpul liber acasa).

Si de ce plm nu avea semn de incepator si de ce nu mergea pe unde merg muritorii de rand - adica prin dreapta insulei de tramvai - asa cum spune legea? Sa stii ca mie nu mi-a fost rusine sa merg cu semn de incepator, dimpotriva macelul a inceput dupa ce mi l-am dat jos ca toti taximetristii si smecherii ma luau dupa aia pe principiul ca deja stiu sa ma dau foarte bine, si daca eu trec aproape de ei cand ei stau pe loc ei de ce nu s-ar da aproape de mine si cand ne dam mai tare un pic de genul 50-60km/h?

Vezi ca ai o mare problema la pus Xenon pe scuter: masinile si motociletele alimenteaza instalatia electrica din acumulator (curent continuu), pe cand scuterele de obicei alimenteaza doar stopul de frana si semnalizatoarele din acumulator, si restul (pozitie pe fata si spate plus faruri) cu curent pulsatoriu imediat dupa puntea redresoare de dupa alternator. Asta nu pune probleme daca ai faruri si becuri separate pentru faza scurta/lunga, dar daca ai un singur bec - tipic D2, care nu are echivalent auto - trebuie sa faci o improvizatie din doua puncte de vedere: - Mecanic ai nevoie de becul H4 dual, dar el nu se potriveste asa ca o sa trebuiasca sa-l "montezi" acolo cu lipiciuri de genul UHU sau Bizon; - Comanda pentru comutat de pe faza scurta pe faza lunga pentru H4 dual nu functioneaza in curent pulsatoriu ci doar in curent continuu, asa ca trebuie sa improvizezi intre firul de faza lunga original si masa un stabilizator bunicel; eu personal am facut acolo numai un redresor si consecincele sunt ca uneori mi se stinge farul cand trec pe faza lunga. Si nu are rost sa ma contraziceti, eu am de aproape un an HID pe Piaggio Fly, asa ca stiu despre ce e vorba... Printre altele e vorba si de un far complet defocalizat pe care a trebuit sa-l bandajez pe alocuri cu power-tape ca sa nu-i orbesc pe soferii care vin din directie opusa....

Eu unul am apropape 48 de ani, carnet categoria A de 2 ani, si am si motocicleta, dar nu locuiesc in Drumul Taberei ci prin Vitan, si oricum consider scuterul scula de mers la servici si la cumparaturi, si adevarata provocare mi se pare motocicleta (pentru ca scuterul meu e moped limitat la circa 50km/h).

Cand: 8.02.2009 Cine: Silviu Petculescu (Huhurezus) Unde: Breaza (cartier Nistoresti, pe DN1) Motor: cu masina Cauza: adormit la volan (?) Urmari: Soferul si o pasagera decedati

[Offtopic] Se pare ca dorinta asta iti va fi indeplinita. Daca te uiti pe la sub-forumul de legislatie, inca de prin octombrie se emite noul permis mai conform cu normele EU, si de prin vara se vor si aplica noile amendamente la Codul Rutier care relativ la 2 roti constau in principal din faptul ca vor fi 4 categorii de carnet: - AM - adica moped de la 14 ani; - A1 - adica pana in 125cc si sub 10kW de la 16 ani; - A2 - adica motocicleta cu cutie automata (nu radeti, pe langa scutere exista si un model de Aprilia de cilindree mare - circa 900cc - care are asa ceva, si oricum Suzuki Burgman de exemplu e o scula de touring mai serioasa decat multe motociclete asa-zise de touring); - A - adica ce motocicleta vrei sa calaresti tu. [Ontopic] Marea mea nelamurire e de ce se discuta chestiuni din astea aici pe sub-forumul de accidente - unde cel putin teoretic povestea a pornit de la un accident - si nu de exemplu pe cel de legislatie, asa ca sa-l las sa mai vietuiasca, sa-l mut sau sa-l inchid? (asta era intrebare retorica, va rog nu-mi dati raspunsuri la intrebarea asta decat cel mult pe privat)

Ma scuzi ca iti pun o intrebare absolut tehica, dar cine era impricinatul (am inteles ca "bestia neagra - de pe forum" dar in cazul asta vreau mai mult), care erau conditiile concrete in care s-a produs accidentul, cine era (aparent) de vina, daca se poate niste poze de acolo, etc. Nu vreau sa par rautacios, dar nici nu vreau sa dezvoltam un topic de zeci de pagini cu RIP (apropos RIP pentru impricinati) fara sa stim clar despre ce vorbim aici.

Aici e o jignire indirecta dupa ceva replici. Din cate stiu eu Bogdan Harea are obiceiul sa mearga la touring din ala de oameni hotarati (si 700-1000km pe zi) cu o motocicleta relativ noua care costa in medie mai mult decat o masina (vorbesc aici de un BMW de 1150 sau 1200ccc de touring). Si spun astea din amintiri de pe la plimbari pe moto, ca nu m-a deranjat sa-i mai citesc inca odata profilul in seara asta ca sa vad exact pe ce tip de motor se da, dar spre deosebire de altii care se dau mai mult din tastatura el se da mai mult pe motor decat pe calculator si din cate tin eu minte de obicei cu nevasta cu tot (cum fac si eu de altfel, cel putinla aspectul cu mers cu nevasta)... Asa ca nu va infocati baieti si nu confundati motociclismul de Magheru/Everest cu motociclismul de mers aproape saptamanal in Bulgaria/Grecia/alte destinatii accesibile de weekend daca stii sa te dai si ai bani de benzina/hotel/mancare/etc...

Dat fiind ca vocabularul meu de germana se reduce la 100-200 de cuvinte (de genul "Ein bier bitte") mi-ar lua ceasuri intregi sa gasesc codul de la ce am cumparat deja... Oricum eu iti promit ca se poate, ca deja am obiectul ala montat de circa un an si cred ca provine de la o firma numita Puig. Vezi ceva de genul http://www.louis.de/_1026a20eb6535d975b5dd...8&anzeige=0

Ia-ti mai bine unul gata facut de pe Louis, costa 15Euro alb sau 25Euro colorat gri inchis sau albastru inchis, si e facut din xilan (materialul din viziera castii moto, rezistent la socuri, si care se indoaie, nu se sparge in cioburi care taie), nu din plexiglass care era la moda cu cateva decenii in urma.

Vezi ca la depasitul vitezei legale cu mopedul e la fel ca la autovehicule: daca depasesti cu peste 10km/h bla bla... Asa ca pe de o parte daca te prinde radarul pe deal in jos si cu vant din spate mergand cu peste 55km/h iti iei o amenda ca ai depasiti viteza legala, dar mai ales daca faci un accident si e evident ca scuterul nu are limitator (in sensul ca ai/aveai o viteza anormal de mare pentru asa ceva) politia s-ar putea sa ceara o expertiza la RAR si apoi daca se constata de exemplu ca nu ai limitator electronic si ai kit de tunning de 75cc sa te acuze ca ai inregistrat ca moped o motocicleta (in sensul ca orice scuter care nu e moped e din punct de vedere legal motocicleta), si de aici iese fals si uz de fals, punerea in circulatie a unui autovehicul neinmatriculat, si alte chestii din astea penale. Oricum ce vroiam sa spun e ca 45 ala sa masoara la mopede ca 50-ul in localitate la autovehicule.

Asta scrie in orice ghid de motociclism, si daca eu incetinesc din motor trag de trei ori de frana de mana usor ca sa se aprinda becurile alea si sa stie si cel din spate ca eu incetinesc. Bine, si in regulamentul de aplicare al codului rutier scrie pe undeva ca atunci cand incetinesti sa semnalizezi cu stopurile de frana de pe spate, dar majoritatea conducatorilor de autovehicole n-au citit paragraful asta... Si in plus de asta cum p.l.m. sa mai dai semnale de frana cand vorbesti la telefon?

Ma insel eu sau am mai vazut chestia asta si pe alt topic? Pe de alta parte cred ca ar trebui sa-ti montezi pe masina o camera omologata si bla...bla.. metrologic si aprobata de politie, altfel daca faci un accident si ne spui noua chestia ata nu conteaza deloc (din puct de vedere legal), chiar daca ai poze de la locul accidentului sau chiar un film facut pe camera de amatori. Se pare ca in ani '90 o gramada de cretini au bagat ca proba casete video falsificate, asa ca legea noastra a sarit ca lacusta in cealalta extrema...

Credeam ca sunt pe la accidente, dar se pare ca am nimerit pe topicul de Fun...

Si cati dintre scuteristii astia de pe la tara sau cocalari care merg fara casca si/sau fara numar crezi ca se sinchisesc ca exista forumul asta? Adica noi ne certam pentru ce fac unii care dupa parerea mea pe bune nu fac parte din comunitatea de motociclisti nici macar cu spirutul sau nici macar nu stiu ca exista asa ceva... Cat despre motociclisti teribilisti sau cocalari, m-am intrebat serios in primul rand cum de nu faci bataturi la picior de la schimbatorul de viteza de la motocicleta cand mergi in slapi (chiar daca ai casca cat de cat buna), dar mi-au explicat unii ca de exemplu pe Gixer de 650 schimbatorul merge mult mai fin decat pe Kawa mea, asa ca daca mergi 5-10km pe zi cica n-ar fi o problema...

Pai daca tu mergi ca mielul la taiat si recunosti crestineste ca ti-ai pus kit de tunning de 80cc, fie ei vor scrie in fisa ca ai kit de tunning si 80cc si ai "motocicleta", fie decid ca ca sasiul ala nu poate sa tina un motor asa de mare si ca mergi pe ceva ilegal... Dar apropos, de ce nu iti iei un motor adevarat pentru mers mai tare? Eu personal merg pe scooter (oarecum delimitat, in sensul ca i-am scos saiaba aia din variator dar nu prea exista posibilitatea de a taia limitatorul electronic de 7000rpm, asa ca nu prinde mai mult de 56km/h decat pe deal in jos) si de wekend pe motocicleta adevarata cu schimbator de viteza si toate alea, care desi e cu motor cam mic (250cc cu 2 cilindri, 4 valve pe cilidru si racire cu lichid) poate prinde ocazional 135km/h si tipic cu nevasta si 3 lazi merge binisor la 115km/h, dar pe pe canicula nu mai mult de 90-100... Bine, am un plan de primavara de curatat instalatia de racire, desi cinstit vorbind mai degraba ar trebui sa-mi iau Eliminator de 600cc, ca se pare ca am atins limitele astuia de 250...

Da, poti sa te duci la RAR si poti sa ceri omologare individuala (platesti pe asta cel putin 200RON), dupa care trebuie sa-l inmatriculezi la sectia financiara si sa iei numere albe de motocicleta de la prefectura (sectia de permise si inmatriculari autovehicule). Dupa asta o sa trebuiasca sa treci pe la sectia financiara sa platesti o taxa anuala pe "motocicleta", dar nu te agita prea tare ca taxa depinde de cilindree si eu platesc 14RON/an pentru 250cc, asa ca la 80cc cred ca o sa ai de platit cel mult 5RON/an... Acum daca vehicolul nu prinde mai mult de 50-55km/h sigur ca poti sa stai cu numar galben si sa zici ca n-a mers bine limitatorul, ca era vand din spate si ca mergeai pe deal in jos... Problema seriasa e cand "agregatul" prinde 120km/h cu pasager, cum poate prinde de exemplu un Yamaha Aerox cu limitatoarele scoase si cu setul motor schimbat...

Cred ca s-a aflat cam ce s-a flat si in celelalte cazuri similare (adica nimic): /index.php?showtopic=136150 Str.Plevnei, Bucuresti /index.php?showtopic=277379 Dragos Voda, jud. Calarasi /index.php?showtopic=296591 lascar Catargiu, Bucuresti (asta nu s-a lasta cu victime, dar e celebru pentru ca cel care a dat a fost Nistorescu). Din pacate eu prevad in toate cazurile astea ceva cam ca atunci cand nevasta lui Paunescu a trecut cu gipanul peste o Dacie, adica nimic. Poate cand incepe sezonul ar trebui sa mai mergem la niste masuri de protest. Eu unul nu am fost decat la ala din Calarasi, dar dat fiind ca acum citesc mult mai in amanunt topicul asta poate totusi aflu la timp si sper sa nu fie un mars organizat in timpul saptamanii si pe vreme relativ nasoala cum a fost ala din Neamt... In rest hai sa mergem sa le aratam un deget sau ceva...

Oricum, chiar daca nu e vorba de o vitezana pura, inteleg ca e vorba de un model de genul strada (adica o vitezana mai potolita), si nici astea nu merg bine pe vreme proasta. Daca nu ai citit ghidurile de pe aia, pot sa-ti re-amintesc eu ca practic toate motocicletele se situeaza undeva intr-un triunghi format din 3 jucatori majori: 1) Vitezane (carora li se spune oficial cred MotoSport - adica ce merge pe la MotoGP si FirstBike), care au roti aproximativ egale, au cuplu mare la turatii mari, au de obicei gume slick sau in cazul in care le au de ploaie le au la caricatura cam ca pe cootere (1 sau doua linii de colectat apa si dungi sa arunce apa in afara) si o cutie gandita pentru MotoGP (adica I-a te duce la 100 sau 120km/h, a II-a mai adauga ceva, si sa mai departe pana cand diferenta dintre a V-a si a VI-a e cam de 6%) si care tipic au niste puteri enorme pentru cilindreile respective; 2) Capre (carora li se spune oficial cred SuperMoto) care au tipic un motor monociclindru prin zona 250-650cc, au roti cu diametru mare, inguste si inegale, cu gume tipic cu crampoane (chiar de otel pentru mers pe gheata), care au un cuplu mare la turatii mici dar tipic nu pot prinde mai mult de 120-140km/h; 3) Motociclete de plimbare pe ruta lunga (diverse choppere, cruisere si vaci de la BMW sau corabii gen Goldwing), care tipic au un ampatament (distanta intre roti) mare ca sa le faca stabile in detrimentul manevrabilitatii. Sigur ca toate au dezavantaje, de genul ca pe vitezana daca mergi prea incet si nu te trage vantul de piept dupa un timp s-ar putea sa te doara incheieturile de la maini si salele, pe capra din cauza rotilor cam subtiri si a crampoanelor alea de pe guma ai aderenta mult mai redusa, iar motoarele facute pentru cursa lunga sunt deosebit de greu de manevrat in spatii inguste si/sau la viteza mica. Asa ca exista azi modele intermediare (de genul enduro-touring, speed-touring, etc...) care sa-ti permita sa te dai pe strada si sa beneficiezi de unele din avantajele motoarelor specializate pentru anumite tipuri de curse (extraordinara putere de accelerare sau franare a vitezanelor sau cuplul bun la turatiii mici si aderenta mai buna pe altceva decat asfalt uscat a caprelor). Ideea e ca pe altceva decat asfalt uscat si de buna calitate, orice e vitezana sau inrudita cu ea are un mare handicap (de fapt doua - motorul prea puternic si rotile prea linse) si nu se preteaza la sezonul rece; sigur daca vine vara si se descopera un loc cu asfalt curat si uscat (tipic pe autostrada) se inclina balanta pentru vitezisti...

Vreau sa va anunt ca de circa o saptamana am fost atribuit cu puteri extraordinare pe acest forum (Accidente) de genul ca pot sa fac posturi disparute, sau sa arunc intreaga discutie altundeva (de genul "Motociclisti in fiecare zi" sau "Actiuni caritabile") sau pur si simplu sa inchid topicul... Sigur eu as prefera ca pe acest sub-forum sa se discute mai degraba despre "Are nevoie de sange?" sau "Trebuie sa cotizam cu ceva bani?", poate sunt dispus sa inghit si tampenii de genul "Desi nu eram acolo, eu cred ca ala mergea cu 635km/h cand sa izbit ca prostul de duba care intorcea pe linie dubla continua", dar nu voi inghitii atacuri la persoana si tamnpenii de genul "Sigur ca e proasta pentru ca e blonda"... Asa ca va rog sa va abtineti sa folositi termeni prea tehnici gen "idiotul" pentru alti forumisti...

Aici depinde si cu ce motor te dai si cu ce gume e echipat de obicei motorul ala. Inteleg ca tu te dai pe vitezana (care poate derapa cu gumele standard reci si pe un muc lansat de un tzaran pe trecerea de pietoni) pe cand motoarele de mers la plimbare (cruiser, chopper, enduro-touring, etc.) au de obicei ca dotare standard gume de vreme rea (asa am si eu, si asa are standard si ala pe care il contrazici). Eu cand eram incepator si mergeam cu gasca din cauza teoriei ca trebuie sa faci ce fac cei mai experimentati ca tine ocoleam toate portiuniule ude de asfalt, si dupa un timp m-am prins de o chestie: de ce dracu' merg eu cu 40-50km/h si ocolesc toate portiunile umede de asfat cand cand am fost singur (de fapt cu pasager) am mers pe ploaie torentiala cu 100-120km/h si am constatat ca la motorul meu apare un usor efect de acvaplanare de pe la 105km/h in sus? Simplu, pentru ca era iarana spre primavara (28 februarie anul trecut) si majoritatea celor din grup aveau vitezane si evident roti de kko pentru asemenea conditii meteo... Asa ca nu trebuie sa generalizezi, ca unul din mediile preferate in care nu se umplu asa de tare de noroi baietii cu capre e fix cand e zapada mai mare...

Ca sa-ti fac sange rau, adevarul e ca stiu ca niste motociclisti au iesit in sfarsitul de saptamana trecut... Desigur asta era doar o parte din adevar, o alta parte e ca desi stiu ca macar una din cele trei motociclete e inmatriculata, am observat si ca ea si-a tinut (cam ca de obicei) tabla cu numarul de inmatriculare in garaj ca sa nu fie pierduta pe coclauri... Cred ca e usor de dedus ca e vorba de masina, remorca, si caprite care pot sa zburde pe vremea asta... Doamne, cat de rau imi pare ca am picioare asa de scurte si nu ma prea pot da usor pe asa ceva, desi specialistii astia in coclauri imi spun ca dat fiind ca pot sa ating pamantul pe amandoua partile de pe un Suzuki DR250 (sau 350? ca nu mai tin bine minte pe ce m-am urcat de proba) sunt un urias pe langa altii care pot pune un varf din cand in cand doar pe o parte si ca nu e decat o problema de vointa sa-mi iau si capra si sa trec la un nivel superior de motociclism fata de ala de strada...

Tu daca traiesti Austria iti inchipui ca legile la noi se aplica ca in Austria. Ai putea fi surprins sa auzi apropos de subiectul asta ca legea aici pe scurt spune ca: 1) Pe trecerea de pietoni pietonii au prioritate mai putin cand exista un semafor si pentru ei e rosu; 2) Trebuie sa opresti si sa dai prioritate daca un pieton pare sa vrea sa treaca pe o trecere de pietoni nesemaforizata; 3) Pietonii pot sa traverseze strada pe la coltul strazii dar nu au prioritate (adica trebuie sa se asigure si sa inceapa traversarea cand vad ca nu vine nimic); 4) Conducatorii de vehicole (adica masini, motociclete, scootere si alte tampenii motorizate) au voie sa mearga cu cel mult 30km/h pe trecerile de pietoni si in intersectiile nesemaforizate din localitati si cu cel mult 50km/h pe trecerile de pietoni si in intersectiile nesemaforizate din afara localitatii. De fapt legea noastra e absolut armonizata cu legislatia europeana cel putin in litera... Sigur ca noi traim in Romania, si prostiile astea de mai sus se aplica fie de catre fraieri, fie se pedepsesc doar daca masuratoarea dupa un accident dovedeste ca le-ai incalcat si esti atat de bou incat nu ai pile (din punctul asta de vedere eu sunt bou ca n-am pile, dar inca n-am facut nici un accident). Eu cred ca noi avem teoretic o democratie vest-europeana, dar din pacate in practica suntem o parte de baza a Americii Latine... Chiar daca politia isi face treaba pana la capat, vine cineva de la procuratura sau din justitie ca sa ne demonstreze ca aia din politie sunt prosti (eliberand printre altele criminali periculosi care cica nu sunt periculosi daca sunt suficient de pilosi)...