Petru Moldovan

Cred ca sfatul se referea la cazurile in care chiar ai cazut in viteza, nu de pe loc pentru ca ai oprit la semafor si nu ti-a ajuns piciorul jos si ai cazut in fata unei masini care inca era in usoara miscare. Pe bune unele chestii de pe corpul tau incep sa doara cam la o ora dupa ce le-ai lovit, mai ales daca treaba e combinata cu multa emotie (adica si mai multa adrenalina)...

Pot sa te fenteze cat vor, e dreptul lor, si daca te enerveaza tare si ii claxonezi insistent poti pati ca . Acuma serios vorbind pietonii nu au curajul sa treaca si fac joc de genunchi pe margine pentru ca desi masinile si motocicletele moderne au frane destul de bune, in Romania de multe ori nu se respecta legea cu cedatul prioritatii la trecerea de pietoni, si ei nu vor sa fie proiectati 30 sau 70 de metri de diversi smecheri care nu au chef sa opreasca la trecere (vezi de exemplu cazul tipei cu VW Passat care in timpul Summitului NATO a facut-o pe o studenta moldoveanca sa decoleze pe la Muzeul Satului si ulterior sa dea coltul, asta fiind unul din cele doua motive pentru care s-au pus semafoare acolo, ca intre timp a mai decolat si alta studenta - dar romanca de data asta - si a aterizat tot la cimitir; vezi de asemenea accidentul facut de fiul lui Sorin Rosca Stanescu - ce s-a sinucis intre timp pentru ca nu mai putea musamaliza). E destul de simplu de priceput legislatia: pietonul e rege pe chestia aia cu dungi, daca il atingi mergi la puscarie exceptand cazul cand e acolo un semafor in functiune si pe partea ta e verde, dar si atunci ai o sansa probabil de sub 1% ca semaforul sa fie defect si sa aiba si pietonul verde (am vazut asa ceva)...

Poate era taximetrista incepatoare si nu stia intersectia aia? Ca eu nu am auzit de semn pe masina de taximetrist incepator care inca nu stie tot Bucurestiul... Pe de alta parte mi se pare super-penibil sa te urci cu masina pe o motocicleta (sau pe orice altceva) care opreste regulamentar la semafor, indiferent de ce conduci...

Desi probabil ai dreptate esti cumva off-topic. Omul nu s-a plans nici ca ala din fata a franat prea tare, nici ca a alunecat pe liniile de tramvai sau pe o coaja de banana, ci ca n-a oprit nimeni. In alte tari opresc aia din bun simt si te ajuta sa te ridici si se ofera sa sune la 112, la noi doar uneori...

Sub stelutele alea de UE se vede litera H, deci clar e numar de Ungaria.

Nu te supara frate, eu vroiam doar sa reamintesc forumistilor mai vechi si sa-i anunt pe aia mai noi ca s-a intamplat si minunea minunilor: unul din cei 3 posesori de Hayabusa de care stiu eu ca se dau pe forumul asta (pe ceilalti doi i-am intalnit personal) a fost doborat si bagat in spital de o torpila de scuter de la o firma de curierat sau asa ceva care a trecut pe rosu. Si culmea e ca chestia asta s-a intamplat cam la 50-100 de metri de locul de unde mi-am cumparat eu ultimul meu scuter Piaggio

Eu la gume am o singura optiune pe fata (un singur model de Goodyear de ploaie/vreme urata). Oricum chestia de care vorbesti tu merge la tine pe vitezana (si pe sport-touring), pe cruiser daca nu bagi bine talpa tot jos ajungi la frane de urgenta, si notiunea de stoppie nu exista decat in filme... Sunt avantaje si dezavantaje intre diverse tipuri de motocicleta, de exemplu un cruiser (chiar mic ca al meu) tremura mai putin decat o vitezana cand trec pe linga TIR, dar de franat franeaza cam prost si ca sa intorci pe unele drumuri inguste trebuie sa faci 3 manevre ca la masini... Ce sa zic, e greu de intors in parcare, dar se comporta decent la drum lung si nu papa mai mult de 4.3l/100km indiferent de ce incerc eu sa storc de acolo, asa ca eu in mare sunt multumit pentru mers la plimbare in weekend/concediu cu maximum 100-120km/h... Dar oricum iti jur ca nu pot sa fac stoppie fara sa cad oricat m-as antrena, ca roata din fata are 11cm latime si cea din spate aproape de 3 ori mai mult...

Relax, se mai pica pe motor (mai ales daca nu e sport/super-sport pe asfalt impecabil si cu gume impecabile si dotata cu pilot experimentat si competent), se pica chair si la MotoGP, chiar si Rossi mai pica de 1-2 ori pe sezon. Parerea mea e ca daca cei din jur te ajuta sau nu depinde mult de unde pici. Eu de exemplu am picat o data in perioada conferintei NATO de anul trecut pentru ca desi eu vroiam sa merg pe banda I-a un politist m-a trimis la un moment dat pe banda a II-a, dupa care am dat de niste butoaie din alea de plastic pe care astia apucasera sa le puna dar nu apucasera sa puna apa in ele, asa ca vantul le-a suflat astfel incat ocupau aproape complet banda a II-a, asa ca eu cu ochii in oglinzi ca sa vad daca franez sau nu la schimbarea benzii ma trezesc cu mertzanul din fata ca inlemneste brusc. Era o trecere de pietoni acolo, era si un pieton care chiar traversa, ala avea ABS si ESB si XYZ, adica o masina buna din zilele noastre, iar eu in fractiunea de secunda in care m-am uitat in oglinda am pierdut din distanta de 18-20 de metri macar 5, si dat fiind ca nu vroiam sa-mi continui drumul spre Otopeni infipt in portbagajul omului am franat tare, am derapat usor pe fata asa ca am ajuns sa merg usor stramb spre stanga, si practic dupa ce eram cam oprit am picat pe stanga apropape de pe loc ca n-am putut tine motorul din picior. Pagubele au fost oarecum minore (maneta de ambreiaj rupta, schimbator stramb, balamaua stanga de la topcase sparta, ceva praf pe jacheta in special pe umar). Surpriza a venit din alta parte: in timp ce eu incercam sa gasesc butonul de Emergency Stop ca stateam cu mana pe ciotul ala de ambreiaj in viteza 5 sau 6 ma trezesc ca motocicleta se ridica, si dupa ce am reusit sa o duc la punctul neutru am acceptat totusi sa iau si sa pun in buzunar "trofeul" (maneta de ambreiaj rupta) pe care mi-l oferea soferul din spate aflat in ceva Renault (Symbol sau Megane, nu stiu exact), in timp ce cel din Mercedes (genul de birocrat tinerel si grasut de pe la corporatii internationale) ma intreba daca trebuie sa cheme salvarea sau politia sau ceva... De, cred ca am avut eu norocul sa nimeresc intre 2 insi care facusera facultatea pe bune sau in orice caz 2 oameni care aveau cei 7 ani de acasa dar cel putin ala din spate nu stia ca nu e prea sanatos sa ridici o motocicleta bagata in viteza, cu maneta de ambreiaj rupta si cu motorul pornit...

Un motociclist de obicei trebuie sa se uite cu 4-5 sau chiar 10 masini in fata ca sa anticipeze traficul si sa-si aleaga trase fie pe stanga fie pe dreapta masinii din fata (incercand sa urmeze drumul respectivei roti) astfel incat: 1) sa nu fie surprins de o groapa luata pe sub roti de masina din fata; 2) daca nu-i iese cum trebuie frana sa treaca de preferinta pe langa masina, nu prin masina. Acum si stanga si dreapta sunt cu doua tisuri: 1) Daca cazi prin stanga risti sa cazi pe contra-sens si sa te ia sub roti o masina care vine tare din sens opus; 2) Daca mergi pe dreapta mai ales in spatele unei dube stai exact in unghiul mort al oglinzilor respectivului. Asa ca daca e loc nu strica sa te batai intre cele doua pozitii. Eu de exemplu cand merg incetisor in oras ma bag in stanga cand vad ca iese masina din dreapta, si de obicei masina iese langa mine si reuseste sa scape de corvoada aia de stat la coada pana apare un binevoitor. Bine, exista si situatia cand banda I-a e plina de masini, pe banda a II-a se circula oarecum tare, si cand unul incearca sa-mi iasa in fata sau sa iasa din parcare eu opresc si dupa mine opreste si cardul de masini, si dupa ce ala a scapat eu il depasesc voios la 15-20km/h prin dreapta pentru ca ei oricum stau si eu am loc, dar mi-am luat nenumarate multumiri pentru kkturi din astea care nu ma costa decat cateva secunde din viata...

Eu cred ca tu nu esti o persoana care sa tratezi obiectiv un accident in care e implicat un scuter, ca din cate tin eu minte un scuter de la o firma de nu stiu ce a trecut pe rosu, ti-a rapus soimul si te-a cam rapus si pe tine pentru un timp... Acuma lasand gluma la o parte multi scuteristi merg absolut aiurea asa ca ma bucur ca se pare ca vor baga astia categoria AM (adica carnet de scuter luat dupa ce ai luat sala la politai, nu duda aia de dovada care se ia extrem de usor pe spaga) mai devreme decat termenul maxim 2012 prevazut de directiva europeana, dupa toate probabilitatile in urmatoarele 2-3 luni. Dar tare mi-e frica de faptul ca daca politaii stau in barlog ca acum tot nu se va schimba nimic cel putin in Bucuresti. Vad zilnic zeci de scutere care nu sunt inregistrate la primarie, vad uneori scutere mari care sunt inregistrate cu numar galben sau deloc, vad si ATV-uri de 125-250cc fara numar care forjeaza pe stradutele dintre blocuri, dar politaii au orbul gainilor, sau mai degraba au ordin de sus sa se faca ca ploua (cacofonie intentionata). Pe vremea lui Blaga era oarecum OK, pe vremea liberalilor a fost asa si asa, dar de cand e Nica asta nu se mai face 'nica, cred ca sparg aia de la rutiera Solitaire-ul si Minesweepeer-ul ca le-a zis de sus ca daca salta carnete pierde PSD-ul din voturi...

Te rog citeste tot topicul, mai uita-te pe la profilul utilizatorilor si abtine-te de la remarci ca asta. Kassu are Peugeot si motocicleta, se va simti direct vizat, si daca imi da "Report!" promit sa rad multe de pe pe aici... Una e sa spui ca "ma enerveaza unii pe Peugeot" si alta e sa spui ca toti sunt ce ai spus tu acolo ca sunt...

Nu o sa fie la fel ca pentru A1, conform Directivei Europene care trebuie adoptata pana cel tarziu in 2012 categoria AM presupune ca dai sala cu politaii, dar nu neaparat ca dai si ceva proba practica, si categoria asta e necesara doar daca nu ai alt fel de permis de conducere. Oricum asta implica faptul ca respectivul carnet poate fi suspendat, ca iti iei puncte de penalizare s.a.m.d., plus ca o sa fie mai greu sa-l iei pe spaga (nu ca nu s-ar cunoaste cazuri de permise luate pe spaga, dar cred ca la scoala de soferi e mai usor de dat decat la politie/prefectura).

Aici te contrazic, legea spune ca atunci cand incetinesti sa semnalizezi cu stopurile de frana. Eu fac de fiecare data asata tragand usor de ambele manete pana la nivelul la care nu fac nimic, respectiv bagand o talpa si un deget in maneta din dreapta, in functie de vehicul, chiar daca de fapt folosesc doar frana de motor. Acelasi efect se poate obtine pe masina bagand o talpa usoara in asa fel in cat becul sa se aprinda dar de fapt frana sa nu faca nimic. Dar dupa cum imi explica un coleg de servici posesor de Logan si sofer de duminica (asa se defineste el, ca la servici vine cu metroul) care de fapt conduce foarte atent si nu a avut accidente (si cred ca e inscris si pe aici desi cred ca nu are A-ul), motivul principal pentru care majoritatea soferilor nu semnalizeaza nu e nici legenda raspandita printre taranii posesori de Dacii ceaun ca economoisesti curent, nici faptul ca multi dintre ei vorbesc la telefon (fara hands-free) ci lenea (economie de gesturi)... Cica consumi energie, proteine, poate slabesti... Bine, colegul asta al meu e cam cinic si cam mistocar, dar si pe el il deranjeaza aia care nu semnalizeaza... In rest si eu votez ca motociclistul e vinovat ca n-a respectat regula celor 2 secunde. BTW, eu la asa inghesuiala imi tin degetele pe frana si pe ambreiaj ca sa reactionez mai repede (la mine frana de motor vine dupa 1-2 secunde asa ca ma descurc mai bine fara ea si cu destul de mult spate si ceva fata - ca pe spate am roata mai mare ca pe Matiz si pe fata roata mai degraba cam de bicicleta, dar asta depinde foarte tare de modelul motocicletei).

OffTopic: Eu ma refeream la faptul ca astia joaca MineSweeper sau Solitaire in draci, ca pur si simplu nu dai de ei decat cand trebuie sa faci constatare de accident si trebuie sa mergi tu la ei, nu ei la tine, sau in caz mai nefericit sa suni la 112. Pur si simplu de cand s-a schimbat guvernul vad cam de 3 ori mai putini politisti de rutiera pe strada, asa ca cred ca astia s-au retras in cazemata si nu mai fac aproape nimic. Am vazut de nenumarate ori cazuri in care bivolul motorizat (desigur ma refer la aia pe masina, nu la "oile moastre negre", ca astia dupa ritualurile de pe situl asta de obicei au voie) a trecut prin stanga statiei de tramvai si dat fiind ca nu l-a calcat pe politai pe bombeuri a fost OK, ca sa nu mai pomenesc de miile de crestini care merg zilnic pe sens interzis de genul Bd. Dacia de la Stada Icoanei pana la Bd. Dorobanti. Sa incalci legea in Bucuresti a devenit o regula, urmatorul pas strategic pe care il astep eu e ca Christian Ciocan ala care e motocilicst si purtator de cuvant al Politiei e sa ne explice doct ca asta e si nu mai pot face fata dat fiind ca e asa mare coada la gogosi, asa ca ei nu mai au timp sa diirijeze circulatia pentu ca stau aproape tot timpul pe Bd. Dacia la coada la mancare si nu le mai ramane timp pentru dat amernzi, ca sunt prea ocupati... Mi-am pierdut vremea la un mars in vremea targului moto, m-am dus si la "stat in tzark" dupa aia, cica ne-a sprijinit Politia Rutiera, dar care politie rutiera? Aia cmstitutita din Crihristian Ciocan si 3-4 entuziasti care se dau la servici pe BMW pe 2 roti sau aia costituita din loganari cu burta?

Acuma offtopic si serios vorbind, si eu am observat ceva legat de Peugeot: de obicei modelele mici (106, 107, 206, 207) sunt conduse de cele mai multe ori de femei care si-au luat masina din banii lor, asa ca tin la masina lor, tin distanta decenta fata de vehiculul din fata, dar unele dintre ele au uitat ca trebuie sa se uite si in oglinzi inainte de a face o manevra laterala brusca ce le-ar scuti de ceva uzura si bani la service sau alte nebunii de genul asta. Eu cand vad Peugeot mic de exemplu nu mai indraznesc sa depasesc pe banda I-a ocupata de masini inainte de a deslusi sexul conducatorului. Sigur ca mi-am luat si tzepe cu roacheri batrani cu plete mergand in Peugeot, dar asta se intampla mai rar... Bine, mai am si alte exemple, de exemplu cu Skoda Fabia care e de obicei condusa de babe grase care cred ca nici nu stiu ca masina aia are oglinzi...

Am mai vazut eu 2-3 dirijand circulatia fie in zona aeroportului Baneasa, fie pe marile bulevarde din centru cand urmeaza sa treaca o coloana oficiala, dar in rest cred ca freaca menta din ordinul ministrului, ca erau de 5-10 ori mai multi pe strazi in guvernarea anterioara (nu ca as tine cu liberalii). Nici nu inteleg cum incap atatia la frecat menta acolo pe Udriste intr-un sediu atat de mic, ca din ce am inteles eu dintr-o informatie mai veche sunt in total macar 600, deci probabil minimum 180 pe schimb, si in tot orasul gasesti mai nou de obicei maximum 30, din care jumatate stau la spagat la radar si jumatate fluiera la Universitate, Unirii, Romana si la aeroportul Baneasa. Si lucrul cel mai enervant e ca dau amenzi doar cand ii nimeresti cu o roata pe bombeul de la pantofi...

Conform unei directive a UE Romania e obligata sa introduca noile permise AM (moped) si A2 (motor cam mic, sub 30kW fara limitari electronice pentru cei are au trecut de faza de A1 dar au intre 18 si 23 de ani), asa ca A-ul se va obtine fie dupa 23 de ani, fie dupa 2 ani de vechime pe A2. Probabil ca politaii au hotarat sa bage directiva europeana mult inainte de termenul cand cade ghilotina europeana fix pentru ca sunt prea multe accidente pe moped. Eu le-as mai sugera sa bage in noua lege si ca daca mopedul nu e inregistrat la primarie sa se confiste sau macar sa se ia in custodie pana vii cu numarul plus plata unei amenzi. Poate ar fi si mai bine ca asta cu mers fara numar si/sau fara asigurare sa devina infractiune ca la auto/moto. Nu de alta, dar mi se pare o discriminare ca eu sa platesc ca prostul RCA si altii sa nu-l plateasca (si aici vorbesc de mopedul meu, nu de motocicleta), sa fuga de la locul accidentului daca mai pot si sa nu poata fii identificati pentru ca nu au numar. A, si inca ceva, am vazut prin Bucuresti o gramada e ATV-uri fara numar de 125 sau 250cc, dar nu stiu cum de politaii nu-i vad, cred ca au vederea foarte proasta de la prea multe gogosi si de la ochelarii aia de soare ca in filmele cu politisti texani...

Intentionez sa merg intr-o tura lenta de vizitat Bulgaria, in special muntii Rodopi. Programul meu ar fi urmatorul: 6 iunie: Bucuresti-Sofia, cazare la hotelul interhostel@yahoo.co.uk (70BGN pe camera dubla); 7-9 iunie: Bansko, cazare la hotelul Orbita Palace (70BGN pe camera dubla); 10-11 iunie: Smolyan, cazare la Hotel Crystal - info@hotelcrystal2005.com (60BGN pe camera dubla); 12-13 iunie: Stara Zagora, cazare la Mania Hotel - www.maniahotel.com (60BGN pe camera dubla); 14 iunie: rezerva si/sau zi de odihna in Bucuresti. Ca principu toate hotelurile mentionate au micul dejun inclus in pretul mentionat. Estimarea mea e ca o asemenea calatorie costa intre 2100 si 2500 de lei in functie de cat consuma motocicleta. De fost am mai fost doar la ultimul hotel din cele mentionate, asa ca de restul nu bag mana in foc. Pe de alta parte vorbind de traseu undeva dupa Sofia se intra in muntii Rodopi si traseul Bansko-Smolyan-Kardzali (asta ultimul la numai 107km de Stara Zagora) e numai prin munti si din cate am inteles de la prieteni arata tot cam ca pe Cheia.

Cand e campionat de MotoGP, sunt 3 curse: 125, 250, si sub 1000cc. Numai ultima e numita MotoGP, dar si alealalte sunt un fel de curse de vitezane mai mici. La 125cc de obicei castiga Aprilia RS 125, asa ca eu as zice ca asta e clar vitezana campioana pentru cei intre 16 si 18 ani dupa legislatria noastra. Desigur e o problemna ca intre 16 si 18 ani nu ai voie sa conduci motoare peste 15CP si chestia aia are circa 40CP fara limitator, dar asta e alta poveste, La acidente puteti sa va uitai cand vreti (ca topicul e deschis tot timpul anului, nu ca Transfagarasanul), dar evident campionii sunt cei pe SuperSport, mai ales asezonat si/sau cu lipsa de carnet sau experienta aproximativ zero pe 2 roti. Sau poate nu e o exprimare corecta cu SS, pentru ca exista pe piata si alte motociclete puternice cu care s-a dovedit ca iti poti frange gatul de genul Suzuki SV (cel putin 2 accidente mortale in ultimul an in Bucuresti), deci poate nu modelul conteaza atat de mult cat cine trage de gaz si cat de tare.... Si aici nu vorbesc din auzite, ca citesc cat de cat topoicul de accidente de cand m-am inscris aici si de 4 luni il citesc complet ca o sarcina "de serviciu"... Da, sunt mai multe accidente pe SS si mai ales la incepatori, dar am auzit si de tipi care au inceput pe SS si nu au picat nici macar o data in 6 ani, asa ca eu cred ca de fapt conteaza de la un nivel de baza in sus in principal de cum trage fiecare de chestia aia de pe ghidonul din dreapta...

Bine, daca le stii deja e bine, dar daca esti in afara traseului de mers la servici e mai greu sa le ghicesti, asa ca e bine sa mergi pe traseul pe care merge roata din stanga a masinii din fata. Eu am patit sa iau o groapa din asta la mai putin de 1km de casa, gropa pe care de fapt o stiam, dar in momentul ala ploua torential si groapa era "la nivel" de la apa. Mi-a ajuns amortizorul din spate la capatul cursei (ca am auzit din zona aia zgomot de fier pe fier), mi s-a dezechilibrat motocicleta un pic dar am redresat-o si am scapat bine. Dar eram pe motocicleta unde am pe spate un balon ceva mai mare ca la Matiz (in diametru, iar latimea e cam aceeasi doar ca roata mea e rotunjita), ca daca eram pe scuter sigur decolam la o faza ca asta... Canalele puse in bataie de joc sunt capcana sigura pentru aia cu roata mica.

Sunt de acord cu tine. In plus de asta eu stiu intersectia aia, si pot sa-ti spun ca drumul in sensul de mers al motociclistului continua dupa circa 100-150m cu o trecere de pietoni, un cedeaza trecerea si o curba violenta la dreapta ca sa te inscrii in una dintre cele mai mari fantezii de circulatie din Romania (un fel de sens giratoriu care nu e de fapt sens giratoriu, care in loc sa fie rotund are o forma cam de trapez cu un fel de parc in mijloc, cu semafoare destul de derutante, etc.). Pe scurt e o intersectie pentru cunoscatori, si dat fiind ca impricinatul e din Baia Mare stie ca acolo e trecere de pietoni si cedeaza trecerea si oricum curba tare la 90 de grade, asa ca ar fi putut merge tare doar daca si-a propus sa faca un stoppie frumus putin mai incolo.

Am o veste buna pentru tine: dumineca drumul din Adunatii Copaceni era asfaltat proaspat, asa ca mai e relativ nasol doar de la iesirea din Jilava pana la iesirea din 1 Decembrie (adica inainte de pod). Ca la bancurile cu Radio Erevan exista si o parte proasta: Evident ca nu au au asfaltat decat 3 benzi pe podul ala, asa ca la intoarcere banda a I-a e tot varza.

Pai taximetristii de cele mai multe ori sunt din alt film. Acum cam 2 ani unul ma injura ca de ce am facut la stanga in Piata Lahovari cand semnalizam ca vreau sa fac stanga si chiar vroiam sa fac stanga si boul vroia sa ma depaseasca prin stanga si nu a incaput, asa ca dupa claxoane ma ameninta ca vine jos din masina sa ma bata. Mare parte din taximetristii astia cred ca sunt handicapati mintali, desi unii din ei sunt dintre cei mai profesioneisti soferi din Romania, dar e greu sa-i distingi... Cred ca ar trebui astia sa bage o lege sa-i vopseasca diferit, de genul taxiuri galbene au sofer care stie sa conduca si taxiuri roz au la volan idioti... Desigur asa ceva ar costa o gramada, ca majoriotatea ar trebui sa-si vopseasca masina...

Eu unul merg echipat binisor chiar si cand merg la servici pe scuter (vara echipat ca Robo-Cop cu echipament de Enduro, primavara-toamna cu o jacheta din aia ca la MotoGP la declaratiile de presa dar cu protectii soft in ea, si iarna cu echipamentul adevarat de touring din dotare). Recunosc ca am mers de 2 sau 3 ori vara si dumineca fara echipament pe scuter pentru ca am mers pana in Magurele si nevasta-mea a zis ca pur si simplu nu merge pe caldura aia cu scut de Enduro, asa ca am mers doar cu casti si manusi si am mers mult mai incet si mai atent ca de obicei, dar asta e o exceptie, pentru ca nevasta-mea nu are voie sa se urce pe motor fara sa fie dotata cu protectii, si dudele alea de genunchiere din pantaloni eu nu le consider protectii, asa ca si eu si ea mergem cu protectii de genunchi de enduro puse peste pantaloni...

Nu te cunoaste dar "te-a citit" pentru ca ai vitezana, si mai nou prea-cuviosul ii pune la zid pe astia cu vitezana indiferent daca au carnet sau nu si indiferent de varsta. Si eu sunt de parere ca mersul pe vitezana ca incepator poate sa dauneze definitiv si ireparabil sanatatii, mai ales daca mersul asta se face fara carnet si cu experienta aproape de zero km (eu as recomanda viitorilor posesori macar 15-30,000km pe alte motoare inainte de a achizitionha asa ceva), dar de aici pana la a generaliza ca toti care se dau pe motoare SS sunt inconstienti sau iresponsabili e ca vorba aia "e cam mult pana departe"...