secbiker

Salutare. Sunt proaspat posesor de BMW F 650 GS an 2000. Toate bune si frumoase mai putin ABS-ul care nu functioneaza si kilometrajul. Cred ca cele doua au legatura deoarece de obicei kilometrajul primeste semnal de la careva senzor de ABS. Va rog sa-mi dati sugestii cum sa rezolv aceste 2 probleme.

Numai ca Aprilia i-mi place mai mult la aspect si ergonomie. Si sa duca 2 persoane. Pe viitor voi cumpara Africa Twin DCT.

Salutare. Pana imi voi cumpara un turer autentic, m-am gandit sa cumpar un Pegaso din 1997 mai amarat. Are probleme la carurator mai ales. Intrebarea este daca are rost sa achizitionez acest model si daca se gasesc piese mai ales pentru problemele specifice modelului.

Poti sa mergi, dar nu cu viteza maxima. Sa bagi in motor ulei de calitate.

Nenea esti tare activ, dar sunt sigur ca inafara de cautari pe Google nu stii despre repararea acestor atv-uri. Eu am imcercat sa repar cateva din aceasta marca, din pacate cu greu am gasit cate ceva la ele, inclusiv din Franta am adus la preturi ca nu merita atv-ul atat.

Singura chinezarie valabila este CFmoto, care este si lider la vanzari de atv-uri. Cum zicea colegul mai sus, la dinli nu se mai gasesc piese.

Este o scula petru copii, nu pentru adulti de greutatea ta. Urmatorul pas este rupera cadrului in jurul basculei tot din cauza greutatii.

Crf 300 L, este mai mult orientat spre strada si mici escapade in natura. Daca vrei ceva neaparat cu inclinatie spre offroad atunci Crf450L, ala le stie pe toate.

Salutare. Ma confrunt cu o problema ciudata in sensul ca la un atv Yamaha Kodiak 400 din 1999 nu reusesc sa-l fac sa dea scanteie. Am schimbat statorul complet cu unu de calitate, am incercat cdi-ul pe alt atv si pare bun, am montat alta bobina de inductie, cablajul pare sa fie in regula dar tot nu da scanteie. Acest model nu are fir kill switch pe cdi care sa fie activ. Va sa ma ajutati ce sa mai fac cu el sa functioneze. Atasez o poza cu modelul de cdi.

Bine graiesti.

La motoarele pica in foarte repede setul motor si cdi-ul.

In primul rand orice utilaj cross porneste mai greu cand este racoare, Carburatoarele Keihin FCR sunt destul de pretentioase la reglaje, constat ca multi incearca sa le "repare" dar fac mai mult rau, cand apar uzuri la carburator la fel se manifesta fenomenul pornirii dificile.

Verifica la transmisie, fulia din spate sa nu fie fie rupt vreun arc din cele doua sau trei de la ambreiajul centrifugal.

Mai bine lasati motoarele pentru anotimpuri fara zapada. Snowmobilul este pentru anotimpul rece.

La enduro nu prea folosesc ambreiajul doar la pornire si urcari.

Mai exista situatia cand motociclete mai vechi se vand ca fiind mai noi. Normal ca nu potrivesc filtrele.

Salutare, mai sunt membrii activi fani ai acestui model? Eu acum reconditionez 2 bucati, unu pe injectie, unu pe carburator. Sa discutam, sunt in cautare si de unele componente pentru a le putea finaliza.

La unii, "Cross" inseamna orice are cauciucuri cramponate. In rest nu mai conteza sa fie cat mai ieftin.

Are motorizare Piaggio pe carburator ?

Si nemtii schimba uleiul la 30.000 km. De asta majoritatea benzinarelor de la ei necesita reparatii la motor.

Recomand cel de 350. Eu detin exc 350 si sunt foarte multumit de cum dezvolta puterea si de fiabilitate. Sa nu uitam ca unu pe injectie, care automat aduce alte avantaje.

De obicei la motoarele vechi carburatorul se uzeaza (Keihin FCR....) si/sau se deregleaza. Cauta un spoecialist sau pune-te pe citit pe forumuri si vei afla cum se rezolva problemele de genu.

Pacat de scuterasul acela sa-l modifici. Ala are deja ceva valoare. De altfel potriveste motor de 107, 125 cu electromotorul in jos sau fara varianta fara electrmotor.

Si pe mine m-a scapat de 2 ori de politie, am scapat deoarece EXC-ul meu 350 era cu actele in regula. Am patit-o chiar in munti unde au sarit localnicii la mine ca, ce caut chiar si pe drumul public pana au vazut placuta de inmatriculare.