TNG

Esti sigur ca nu curge pe la gaura de control de sub pompa? Daca moto sta pe cric lichidul se prelinge exact pe acel surub de care spui tu. Verifica pe sub pompa gaura din poza atasata.

Stai asa! Pune 2 poze cu capacul de la ambreiaj. Una cu ambreiajul liber,si una cu maneta stransa,punct de focalizare comanda ambreiajului. Hai ca am revenit eu cu poze. Poza nr 1 ai pozitia de plecare a parghiei unde cablul este intins cu free play-ul necesar pozitia libera a manetei Poza nr 2 este cu maneta apasata. Poza 3si 4 la fel, dar din alt unghi astea ca sa-ti dai seama unde trebuie sa fie acea parghie in pozitia de start(asa cum i-am spus eu) Daca nu este acolo,sau cablul este slab in acea pozitie de start, demonteaza acea siguranta scoate parghia si pozitioneaz-o corect. PS Daca nici asa nu-i dai de cap..du-te cu ea la mecanic!

Nu ai pus tija in pozitia corecta.Asigura-te ca atunci cand capacul este pe pozitie tija sa fie in pozitia de start ...sa spun asa. La fel si in interior sa fii sigur ca a intrat pe dantura tija.

Sa traiesti Capitane! Ce urme de anvelope ai lasat cu frana de mana!

Nu au indicator de consum.Sunt generatia cu procesor de 18 biti cele de 32 au in soft si aceasta optiune pana in 2007, o data cu gen.2 au pierdut aceasta functie .Nu stiu L4 daca o are...

Daca nu se misca placa atunci ai : -cablu rupt -incorect reglat free play -parghia de actionare de pe capac ambreiaj rupta in interior sau acele caneluri tocite, surub slab -rulment presiune spart -placa distrusa

???

Surubul este de M6.

Cei implicati in service si vanzari de piese stiu asta.

Bine ai venit printre noi! Sa o "porti"sanatos si fara probleme.

Are relevanta daca ai citit sau nu!Daca ai fi citit ai fi stiut ca moto care este in discutie,este pe carburatie,si ca acel intrerupator are o anumita functie,care pentru motocicletele pe carburatie defectarea lui nu duce la oprirea motorului,sau intreruperi. Tot la fel de bine daca ai fi citit ai fi vazut ca pentru cele pe injectie eu am mai specificat o functie pe care o are acel intrerupator.... Legat de moto tau eu te sfatuiesc sa inlocuiesti acel intrerupator si sa nu mergi cu contactul inchis....de ce? Ai fi aflat daca ai fi citit. Respect!

Ai citit ce s-a scris mai sus? Eu zic ca nu....

Stai linistit eu nu ma supar asa usor,si imi cer scuze daca ti-am lasat aceasta impresie.Am vrut doar sa te ajut. O zi buna si tie!

Crede-ma ca stiu perfect care este componenta ambreiajului. Din pacate tu nu stii ca un ambreiaj moto nu se comporta ca unul de auto.Adica daca ai bagat in viteza nu o sa poti sa impingi moto pentru ca ambreiajul moto are o gramada de placi de ferodo si metal care sunt in frictiune indirecta datorita vascozitati uleiului chiar daca tu ai debraiat. Cu cat uleiul este mai rece sau W mai mare cu atat efectul asta va fi mai intens. Daca ai fi inceput in istoria ta cu "am bagat in viteza si nu pot sa imping moto"fara sa deduci tu ca ai probleme la ambreiaj...atunci ti-as fi spus sa stai linistit ca AMBREIAJUL TAU NU ARE NIMIC! Pentru linistea ta demonteaza busonul la ulei si actioneaza maneta de ambreiaj,si o sa vezi ca placa de presiune se deplaseaza. Daca nu face asta atunci ai o problema cu cablul, maneta,sau jocul gresit la maneta.

Legat de ambreiaj ai placile lipite,se mai intampla si nu este vina nimanui. Incearca ceva zis baiatul piciorul pe frana bagi in viteza si eliberezi usor ambreiajul, o sa se desfaca. Legat de intrerupatorul de la maneta: Pentru motoatele pe carburatie face parte dintr-un sistem care nu te lasa sa sau sa pornesti moto daca esti cu cricul lasat/sau in viteza,motive de siguranta. Pentru cele pe injectie acel intrerupator mai are o functie,prin el ECU o sa acceseze harta de benzina si avans de neutral.

Nu mai blamati HONDA,simt aiurea cand citesc atatea reprosuri,una dinre cele mai frumoase experiente din viata mea cu moto a fost cu o honda mai precis CBR 1100 XX. O super motocicleta,care m-a servit 5 ani si merge perfect si acum la cel caruia i-am vanduta-o.

Nu par bucati de cuzinet. Cuzinetul cand se uzeaza,prima data se exfoliaza suprafata de frictiune dupa care se ajunge la metal,iar atunci sunt batai serioase in motor. Posibil acele bucati sa vina din alta parte a motorului,respectiv cutia. De curiozitate ce ulei a avut motorul in el?

Gresit! Nu exista supapa care se inchide bine sau nu intr-o anumita turatie. Se inchide sau.... Daca arcul nu o inchide la timp este prinsa de piston de la urma si este destul de usor sa intelegi ce se intampla...

Nota 10 stai jos!Ti-o trec si in catalog.

Mai bine spus de atat nu exista!

Corect,este in avantajul meu asa ca ar fi bine sa mai tac dracu din gura!

Topicul a fost creat cu intrebarea :Este recomandata PORNIREA in sezonul rece? Maxim 10% dintre cei care au raspuns aici stiu si inteleg ce se intampla intr-un motor care se porneste pe frig si se lasa sa toace la relanti sau mai rau sa tureze motorul sa mai auda evacuarea. In rest ... unii habar nu au ce este un motor,nu au pus mana pe o cheie dar sunt specialisti pe tastatura,altii au sarit in sus cat de voinici sunt ei sa mearga la temperaturi scazute cu toate ca topicul nu a fost creat fata de DEPLASAREA pe timpul rece,cineva spunea de enduro cu toate ca intrebarea este despre F4... Din cei care sustin cu tarie ca nu este nici o problema pornirea(fara deplasare) pe timpul rece mai mult de 50% la primavara o sa-i gasim pe topicul service ca nu mai vrea moto sa mai porneasca,preponderent cele pe carburatie si cu ceva vechime... Dar cum a spus cineva mai sus..fiecare face cum il taie sfecla! Respect!

Este normal. Este sunetul motorului drive by wire. Partea cu muritul motorului pe decelerare este o problema de soft...intreba-l pe Jagi.

Rezervor plin,pusa pe cric,bateria jos,husa si odihna pana la primavara. Bateria la incarcat o data pe luna.

Scoate-l afara spala bine cu alcool ,sufla cu aer si monteaza-l,posibil sa-l recuperezi. Daca nu merge atunci trebuie inlocuit. http://www.romimoto-piese.ro/category/10300000000/vehicle/51214/article/163131?sr=30