TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TNG
-
pica releul de incarcare daca ai xenon?
topic a răspuns lui TNG în danneagu90ul Service si intretinere curenta
Nu. -
pica releul de incarcare daca ai xenon?
topic a răspuns lui TNG în danneagu90ul Service si intretinere curenta
Nu are nimic,nu-ti mai "complica viata"! -
Filtru de aer: Umed sau Uscat?
topic a răspuns lui TNG în George M.ul Service si intretinere curenta
Poti sa-l folosesti linistit. Se mai numeste si filtru sport,sunt o gramada de discutii legate de acest subiect... -
-
Insertia metalica de filet este o rezolvare profesionala a problemei tale.Da, costa ceva mai mult dar se justifica mai ales cand trebuie sa cuperi o chiuloasa pentru o "gluma proasta" ca asta. Acum normal nu trebuie sa se intample asta,asa ca trebuie sa te gandesti destul de bine cand strangi suruburile. Daca tot vrei sa mesteresti la moto, ar fi bine sa cumperi o dinamometrica,pentru ca acel filet a cedat pentru ca ai depasit 11Nm... PS.Nu cred ca trebuie sa faci asta la toate suruburile, asta doar daca nu ai strans la fel de tare si pe ele.
-
Honda Hornet 600 zgomot de ambreiaj
topic a răspuns lui TNG în secbikerul Service si intretinere curenta
Nu rulmentul este cauza,de cele mai multe ori arcurile de amortizare din oala produce zgomot. Rulmentul daca acopera 10%din cauzele sunetului de la ambreiaj. -
Nu intodeauna! Un ex din harta mea de benzina,dupa cum vezi ce este pe rosu sunt pe minus adica se saraceste amestecul..mai pe inteles mai putina benzina!
-
O data ce pui o toba sport,de cele mai multe ori de buget redus,care nu este studiata ca si performanta se inregistreaza o pierdere la cuplu si putere. De aceea este nevoie sa se modifice harta de benzina pentru a te apropia din nou de valorile corecte fata de noul flux de gaze in evacuare. In cazul in care folosim si un filtru aer sport, cu un flux de aer crescut,cu atat mai mult este nevoie de corectii in harti benzina si de ce nu cele de aprindere unde se poate.
-
DA! Acolo ai un plus,un minus,un K-line de date deci poti strica destul de usor ECU.
-
CORECT!
-
Asta pentru ca nu a fost setata pozitia senzorului de stv sau poate chiar a fost defect senzorul.Clapetele se scot in ultima istanta mai ales la 600, cand motorul stv este distrus costul lui fiind destul de mare.
-
De la K 4 in sus este ceea ce spui tu.K1/2/3 600,stv-ul are arc de readucere in pozitia initiala asa ca nu poate ramane inchis. In plus ori ce defectiune de stv este semnalata cu FI. Nu am auzit sa spuna asta...
-
Sunt pe mobil asa ca nu vad la status tau ce tip si an este gsxr.Dar faptul ca nu-ti sare din viteza si da in nas" imi spune ca nu sunt probleme de cutie.Eu spun ca ai probleme pe partea de injectie.Ar fi ideal daca dai mai multe amanunte gen:ce filtru aer ai,sistem evacuare,modificari ,pc qs etc.
-
Eu am cu ce,si te pot ajuta cu remaparea harti de benzina.
-
Schimba uleiul(marca) in prima faza dupa care daca tot are consum trebuie intrat in motor.
-
Fum albastru provine de la consum de ulei. Putin de la semeringuri de supape,putin de la secmenti.... Daca acel furtun vine de la rezervor este normal sa fie acolo asa,fiind drenajul de la buson.
-
-
Cesar iti dai seama ca nu are nici o relevanta daca demontezi baia de ulei "preventiv".Daca ai ajuns sa ai resturi de cuzineti in baie motorul este deja cu bataie si cu uzura grava la vibroken,biela,piston etc.
-
Cu putina stiinta electronica poti pune diferenta de W cu o rezistenta.
-
Salut .Eu nu am service.este doar garajul meu unde ma joc cand vreau.On topic. Eu pun pariu ca nu a scapat vibrokenul sub 4 sutimi ovalitate pe maneton..ceea ce inseamna ca este "gata"
-
Clar este o diferenta de wataj acolo. Becul semnalului nou este mai mic de cat cel care l-ai avut. Legat de diferentele dintre stanga dreapta poate fi o data din cauza becurilor mai mici care ofera releului aproape rezistenta care are nevoie sa basculeze. Posibil ca pe o parte sau alta sa fie ceva diferente de rezistenta din cauza intrerupatorului,conectori,cablaj etc. Incearca totusi sa respecti wat.cu care a fost construit sistemul.Asta pentru releele mecanico/electrice sa zic asa...cele electronice nu au nevoie.
-
Motivul care a dus la acest dezastru este lipsa de ungere. De ce ? Multe cauze! Ulei slab calitativ Ulei degradat neschimbat la timp Ulei neconform cu uzura motorului Filtru ulei infundat Pompa ulei defecta Nivel scazut al uleiului Uzuri mari la linia vibrokenului etc etc
-
Recunosti materialul?
-
Cuzineti biela sunt praf,la fel si vibrochenul,asa ca acel motor este compromis. Costurile de reparatie depasesc cu mult o valoare rezonabila a unui motor SH. Asa ceva o sa gasesti la biela...
-
Bafta Capitane,ape linistite iti doresc!
