TNG

Bafta!

Demonteaza-l din nou si vezi ce nu ai montat bine. Nu are voie sa faca asa daca sunt piesele ok,si sunt montate corect.

Poti sa-l scoti de tot acel senzor de pe stv si desfaci clapetele cu mana la maxim si merge fara problema.Cu FI aprins. Defectiunea STV nu duce la oprirea motorului.Si nici de cum la pornire defectuoasa. In schimb TPS si MAP da,poate genera aceste defectiuni. In lipsa semnalelor date de acesti senzori ECU nu v-a stii Sa pozitioneze motorul pe harta de TPS sau cea de IAP. Sunt defectiuni ale acelor senzori care nu aprind FI pe bord..

Verifica Map senzor si furtunele aferente lui.

Deci,ca sa il poti porni din nou trebuie sa inchizi contactul cu cheie si sa-l pui iarasi? Daca nu faci asta nu invarte electromotorul, sau invarte si nu porneste? Gandeste-te bine si raspunde cat poti de corect la aceste 2 intrebari,sunt foarte importante,sa pot sa inteleg care este problema ta si implicit sa te ajut..

Posibil: Pompa benzina murdara Filtre infundate Presiune pompa mica Injectoare murdare TPS defect Filtru aer murdar MAP senzor defect sau furtunele fisurate TOS senzor defect sau pozitie gresita Cateva posibile cauze... Ar fi bine sa definesti "taie gazul" Nu se mai accelereaza? Se opreste motorul? Ca sa-l pornesti trebuie sa inchizi contactul si dupa aceea porneste? Porneste singur daca il lasi in decelerare.....etc

Aici:

Posibil speed senzor dar si o conexiune oxidata poate genera acest defect,la fel si o defectiune in bord.

Cu placere!

Felicitari celor care au realizat proiectul,si mult respect proprietarului pentru taria de caracter de a trece peste asa ceva .

Silver wing este o optiune de luat in seama.

Este pompa si face presiune atunci cand merge.La F4 pompa functioneaza atunci cand a pornit motorul. Iar daca tu ai eliminat-o o sa-ti porneasca moto si o sa functioneze ok la relanti,dar cand o sa intre motorul in sarcina nu o sa mai ai debit de benzina. Incearca fara pompa sa vezi pentru curiozitatea ta pana la ce viteza o sa ajungi...o sa fii surprins!

Sa fie fantastica/nelipsita power tape?

Mai ai putin si pui genunchiul jos,hai ca se poate

Scuze 62 si 63 este vorba .. 62 nr de erori 63 codul erorilor in ordine numerica

Daca ai becul de avarie aprins atunci ai si cod de eroare. Chiar daca nu mai este aprins atunci a ramas in memorie. Citeste manualu si vezi cum ajungi in secventa de diagnoza si unde sunt memorate erorile. Senzorul este asta : vezi poza.... Verifica si furtunele de legatura si daca mufa este conectata corect la senzorul IAP Pozitia 60 nr de erori,61 codurile de eroare. Daca crezi ca te depaseste lasa pe cineva care cunoaste...este un sfat!

Verifica MAP senzor.

Nu.

La multi ani cu bucurie si sanatate!

Stai linistit si eu la fel! Respect!

Asa zisul bendix este STARTER CLUTCH sau ambreiajul de pornire. BENDIXUL este altceva,si nu se foloseste la motociclete. Ce vreau sa subliniez este ca nu trebuie sa le incurci, fiecare dintre ele au un alt principiu de functionare.

Nu exista bendix la motocicleta! Asta dovedeste cat de bun este mecanicul. Nu exista "dat la masa" intr-o instalatie electrica de masina sau motocicleta. Ori ce "dat la masa" pe cele doua cabluri care vin de la baterie la electromotor inseamna SCURT si se lasa cu fum si scantei. Pentru initiatorul topicului,cand poti incearca ce ti-am spus: 1.Slabeste acele suruburi la cald si vezi daca porneste motorul. 2.Te rog sa-mi raspunzi daca capacul de pe stanga de la la alternator a fost vre-o data sudat sau lipit si daca are garnitura la montare. De verificat si pe partea dreapta la cele doua capace daca exsita garnitura si daca da de care originala sau manufacturata. La multi ani si sa ne vedem sanatosi si fara probleme pe 2014!

Pai omul a spus in primul post ca a schimbat si bateria,asa ca, teoretic macar pentru o pornire la cald tot avea curent bateria schimbata(daca si aceea a fost ok). Plecand de la premiza folosiri unei alte baterii bune,nu mai conteaza pe moment daca incarca sau nu . Daca cu adevarat atunci cand nu i-a mai pornit,a pus alta baterie si tot nu a pornit tind sa cred ca este o problema mecanica de dilatare,(si nu ma refer la cuzineti) mai repede la starter clutch sau pinioanele reductoare.De ex daca nu are garnituri la acele capace prin dilatare se blokeaza pinioanele reductoare. De aceea am sugerat sa se slabeasca cu jumatate de tura acele suruburi... Ps.De verfificat totusi si masa motorului este intr-un surub de pe carter in burta motorului.Electromotorul nu-l mai suspectez pentru ca din cat am inteles a folosit si alt electromotor si tot nu a mers. Intrebare: Capacul de la alternator a fost spart si lipit/sudat? are garnitura?