TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TNG
-
Asa cum spune Catalin ..verifica mufele si bobinele de inductie daca face servici la cald....si pune o sticla de apa rece usor pe ECU atunci cand se opreste. PS.NU glumesc si nici nu fac misto!
-
Cu motorul pornit sau cu motorul oprit nu intra?
-
Acel vas este pentru a capta diferenta de volum a sist de racire cand se dilata lichidul. El mai are si rolul de rezervor pentru lichid atunci cand ai pierderi,diferenta o ia motorul din acel vas.deci anulatul lui nu-i o idee buna.
-
Daca ai aprins FI atunci ai o problema de injectie. In codita sau pe langa baterie ai o mufa alba cu 4 pini din care 2 sunt ocupati...bagi o sarma acolo inchizi contactul si mergi cu moto pana se aprinde becul de FI..atunci iti apare un cod pe bord gen C.. si 2 cifre. Astept codul..eu cred ca ai o problema de bobine inductie sau STV.
-
Corect!
-
Au acelasi principiu dar poate la pompa este mai uzat filetul.
-
SUSPENSIA FATA Reglajul de sus este revenirea Reglajul de jos este compresia SUSPENSIA SPATE. sus ai compresia si jos ai revenirea. SI PIULITA ADICA ACEL HEXAGON ESTE INCARCAREA ARCULUI http://www.gostar-racing.com/information/motorcycle_suspension_set-up.htm
-
Pai este normal sa nu tina vid filetul aerisitorului.El etanseaza lichidul fata de corpul pompei in acel con..gaura pe care iese lichidul prin aerisitor este mai sus.
-
In 2 sec pana ai scris acest mesaj tastai pe google :motorcycles suspension setings si ai fi avut tot ce te intereseaza..
-
Probele cu alimentarea sau aprinderea?!
topic a răspuns lui TNG în stefan.bocaiul Service si intretinere curenta
Sa fii sanatos,si multumesc pentru gandurile bune! -
Kit reparatie pompa si verificat bine sa nu ai nici o pierdere de lichid.
-
Pai Pentru a monta un PC sunt cateva modalitati: Ori folosesti mufa generala de la rampa de injectie (care are) ori mufele de la injectoare. In plus mai ai nevoie de semnalul de la TPS, care si acela se conecteaza in doua moduri, prin mufe, sau prin culegerea semnalului de pe fir cu o clampa. Si la sfarsit un fir de minus la baterie. Acum oricare dintre aceste conexiuni nu are nici o treaba cu ventilatoarele daca instalatia, ta electrica este in regula. Eu acum nu inteleg ce fir ai lipit tu acolo!!!! Parerea mea este ca trebuie sa verifici daca in vecinatatea acelei lipituri pe instalatia electrica nu ai probleme cu mufe oxidate sau contact slab. Din ce spui mie imi pare mai degaba o lipsa de masa la ventilator sau pe traseul aferent.
-
CR9EH9 este pentru Honda!!! Este o diferenta tehnica constructiva intre ele la forma de etansare pe chiuloasa. Off sunt atatea informatii pe net o mica cautare pe gogule si ai fi inteles ca nu se potrivesc CR9E sau CR8E sunt cele care iti trebuie.
-
Sa traiesti Capitane,ai grija la cules!
-
La acea turatie clapetele de acceleratie sunt deschise la maxim deci singurul loc din care primeste benzina sunt cuiele de dozaj. Prin tester ce intelegi? Daca este vorba de Dyno atunci nu o sa primeasca daca nu ai debitul de aer suficient din ram-air cat sa presurizeze antecamera airbox.
-
4 bucati
-
Ti-am pus o poza cu ce trebuie sa verifici
-
Tija care antreneaza rulmentul de presiune este intrega? De obicei f-urile au probleme cu ruperea acelei tije,daca partea care s-a rupt a prins-o oala in miscare asta este motivul. Nu-i mai dati cu relantiul ca nu are nici o treaba!!!
-
Spune fenomenul poate reusim sa-l descifram....
-
Din ce vad acolo totul este pus la locul lui. Nu am reusit sa identific releul de la pompa de benzina ,cred ca este o poza dar este cu spatele la mine. Pe scurt: Verifica din nou cu a doua cheie,sigurantele sa fie ok in blocul de sigurante,si mufa din imaginea 9 cea in care se vede bateria sa nu fie oxidata. Cu placere Cata! Daca nu merge nimic din ce ti-am spus. Trage un fir de la plus baterie catre firul GALBEN ROSU de la orice injector vrei tu inpungi firul,sau il dezizolezi putin, cum vrei. Daca faci asta ar trebui sa porneasca daca nu are probleme de imobilizator. Daca nu merge atunci immo/cheia /cititorul sau ECU sunt bulite.
-
Ceva din componenta ambreiajului sau a comenzi lui s-a slabit/desfacut acolo.Este singura cauza care poate duce la asa distrugeri.
-
Pai de ce nu spui asta!!!Ai luat de la licitatie si nu mergea,adica tu nu ai auzit niciodata acel motor functionabil. Si mai spun uni oameni ca mecanica se face pe forum. Sa revenim: Astept de la tine poze cu toate mufele care NU sunt conectate de la baterie spre codita motorului. Tu ai alta problema. Astept pozele.
-
Tu ai probleme de stv sau exup ....alta "mancare de peste"
-
Mai ai alta cheie sa faci o proba? In plus curata bine contactul rosu si asigura-te ca intrerupatorul functioneaza,si instalatia electrica aferenta..fire,conectori etc. Mai ai de verificat TOS (senzorul de cadere daca este in pozitia corecta. Cum si cand a aparut problema?
-
