TNG

Stanga sub capacul de la alternator. Din cate " vad" nu prea te pricepi cu mecanica moto asa ca alege pe cineva mai competent sa inlocuiasca piesa. PS.In postul anterior am spus ceva de ATENTIE! Daca ai fost atent ai fi inteles ca piesa se afla in spatele alternatorului ..asta inseamna ca ai nevoie de o presa sa scoti volanta, Deci Volanta,alternatorul,starter clutch ...sunt pe stanga motorului. Cu respect TNG!

Am spus.... Doar modelul pentru California are. Scuze am postat dupa acelasi raspuns. Mai greu cu mobilul.

OK!Este cum spui tu!Eu ma retrag.Dar mai spun inca o data poate nu s-a inteles. F4I NU ARE SONDA LAMBDA! Cu respect TNG!

Gresit! IAP masoara presiunea admosferica! Pozitia lui este in codita asa ca nu are nici o treaba cu ce se intampla in Air-box. Tu vorbesti de MAP senzor care masoara vacumul din cilindri,intre clapete si camera de ardere si asta doar cand clapetele sunt inchise(relanti) sau cand sunt deschise constant(croaziera) Dar dupa 10% deschidere acceleratie nu mai are nici un efect motorul trece in harta de TPS Raspunsul este mai sus, si DA gresesti! In postul meu anterior am spus cand se poate intampla asta ...cand ai sonda lambda...iar modelul asta NU ARE! ( doar modelul de California) Si chiar daca are nu functionaeaza in "closed loop" "Closed loop" este doar pe sonde wideband lambda TPS functioneaza ca si coordonata fata de RPM pe harta de benzina. Deci nu are legatura cu ce se intampla in airbox. Cu respect TNG! PS Completare! F4I nici macar nu are IAP...este un sistem rudimentar de injectie.

Ma poti contrazice,dar cu detalii tehnice corecte. In conditia de fata avem un consum dat de harta de injectie pentru fiecare cilindru,treapta de viteza in parte,si o copensatie de ram-air ajustata de influenta a 3 senzori IAP (presiunea admosferica) IAT (temperatura aerului aspirat) ECT(temperatura interna a motorului) Cei 3 sensori sunt capabili sa modifice harta de benzina. Lucrul nou este filtrul de aer sport care este mai permisiv,deci mai mult aer in cilindri. Mai mult aer in cilindri nu influenteaza cu nimic nici cei 3 senzori,si nici harta de injectie...deci consumul nu poate fi modificat. Ar fi mers putin influentat daca ar fi avut sonda lambda,ea ar fi sesizat o concentratie de oxigen mai mare in esapament si ar fi inbogatit amestcul pentru 14.7 afr la relanti sau viteza de croaziera..singura conditie unde lamda narrow are influenta. Consumul poate fi influentat de : Defectiune senzorilor din sistemul de injectie Temperatura mediului ambiant Stilul de mers Desincronizarea clapetelor Trafic Altitudine Atitudine

In primul rand trebuie sa demontezi acolo sa vezi daca ,sau ce este defect. Dupa care ai nevoie de o sursa de piese OEM pentru ca nu gasesti asa ceva la consumabile. Ca sunt site-uri din afara, ebay,sau reprezentanta Yamaha de la noi va fi nevoie de comanda. PS Nu am stiut ce model de r6 ai, asa ca am pus un starter clutch de r6 2003... ATENTIE! Daca te apuci singur ,o sa ai nevoie de presa pentru demontarea volantei. Bafta !

La modelul lui de moto, nu are nici un efect legat de consum ce tip de filtru aer foloseste,sport sau OEM. Timpi de injectie sunt aceiasi. Nici nu are sonda lambda sa poata influenta oarecum timpi de injectie.

Se poate remedia prin inlocuire. Nu l-ai stricat tu,asta i-a fost viata.

Scoate furtunul de vacum de la regulatorul de benzina de pe rampa.Porneste motorul si vezi daca curge benzina pe teava regulatorului,daca da atunci s-a rupt membrana si trebuie inlocuit.Nu trebuie neglijata nici o sincronizare.

Starter clutch.

"Casa de piatra" Sa fiti sanatosi si fericiti!

Sincronizeaza carburatoarele,nu are cum sa mearga ok daca nu sunt aliniate clapetele. Uleiul care se folososeste la filtre de aer sunt speciale pentru asa ceva,ca este pentru burete,sau pentru tesatura de bumbac, ele au vascozitate diferita. PS.Vezi ca cilindri 1 si 4 ai amestecul cam sarac.

Fum alb pe decelerare semnifica probleme la etansarea semeringurilor de supape.

Verifica din nou carburatoarele,special cilindrul care face probleme.sa nu fie mizerie,nivelul ok,sa inchida/deschida cuiul,amestecul carburant,sincronizarea. Nu am fost foarte atent la ce s-a scris,dar parca nu am sesizat ca s-a facut sincronizarea... PS.ce filtru aer ai de l-ai incarcat cu ulei? Si de care ulei?

Din ce spui carburatia pare nereglata,sincronizata,amestec carburant, airvent.

Cel mai important este cel de vacum care vine in spatele robinetului de benzina, El vine de la admisia cilindrului 1,sau 2 depinde,dar ideea este sa ai vacum sa poata sa curga benzina.

Scoate borna de la baterie pentru 3/5 min si conecteaz-o la loc si vezi ce se intampla. Teoretic ar trebuie sa se reseteze. Cand pui contactul bordul mai face secventa de check?

Salutare Nasu! Ma bucur sa te "revad" online.

Mai multe detalii ar fi ok, gen: Ce anume nu merge? Cand s-a produs defectiunea? Frecventa etc...,

Motonetro.ro XBK5

Yamaha nu are senzor de presiune de ulei.,are senzor de NIVEL de ulei. Deci, asigura-te ca ai nivelul uleiului la max.si daca tot face asa, sa-l demontezi,cureti si vezi daca s-a remediat problema. Daca nici asa trebuie inlocuit.

STARTER CLUTCH.

MASOARA JOCURILE LA SUPAPE!

/index.php?/topic/669319-evacuari-moto-romania/page-5&do=findComment&comment=3076281

Este normal sa se opreasca ! Revine din nou cu primul contact pus.