TNG

Yamaha nu are senzor de presiune de ulei.,are senzor de NIVEL de ulei. Deci, asigura-te ca ai nivelul uleiului la max.si daca tot face asa, sa-l demontezi,cureti si vezi daca s-a remediat problema. Daca nici asa trebuie inlocuit.

STARTER CLUTCH.

MASOARA JOCURILE LA SUPAPE!

/index.php?/topic/669319-evacuari-moto-romania/page-5&do=findComment&comment=3076281

Este normal sa se opreasca ! Revine din nou cu primul contact pus.

Daca ai explozii in admisie ai o problema pe supapele de admisie de la cilindrul respectiv.Ori nu inchid perfect ori ai o supapa arsa/stramba,jocuri insuficiente.

Sub sa intr-un invelis de cauciug,prinsa cu o chinga elastica este o cutie metalica..controlerul abs...acolo din pacate intra apa in acea cutie sufla bine cu aer curata mufele cu spray contacte si poate ai noroc.

Cu placere!

Daca a pornit fara shoc, rece, asta sugereaza un amestec bogat . Amestec care este benefic la pornire,dar devine defectuos cand motorul ajunge in temperatura optima de functionare.

BB are dreptate. La lanturile care se nituiesc bolturile acea piesa este facuta sa intre greu,iar la cele cu siguranta intra usor. Acea piesa are cota de presare pe bolturi.Este destul de greu sa bagi prin bataie.

Vezi sa nu fie lantul prea slab...in rest este ok.

Motorul de exup are si comanda de clapeta din airbox prin cablu. Elimina cablu si clapeta total.o sa fie mult mai bine,la acceleratie airbox-ul va fi deja presurizat de ram-air,si nu sa mai simti mica ezitare.

Un grup de carburatoare a fost dezvoltat sa traga aer dintr-un spatiu comun adica airbox-ul. Cutia filtrului de aer este foarte bine calculata atat ca si volum interior cat si ca diametru de intrare,ajutaj,a aerului,in asa fel in cat sa opuna o rezistenta destul de suficienta ca sa se indeplineasca conditia de functionare a carburatorului gen vacum,efect venturi etc. Daca vii cu filtre individuale o sa fie destul de greu sa indeplinesti aceste conditii. O sa fie nevoie de un banc de testare a carburatorului individual,dar cum asa ceva nu gasesti la noi,o sa fie nevoie de multa rabdare,zeci de demontari/montari si schimbari de jigloare,totul fiind contorizat pe hartie ca sa poti afla cand te apropii de corect sau te indepartezi. Acum nu stiu cat este de mare etuziasmul tau,dar eu iti recomand sa te opresti la timp cand vezi ca devine obositor. Nu de alta,dar o sa strici din bucuria care te cuprinde acum ca ai reinviat carburatoarele.

Felicitari pentru realizare! Este drept ca ai mari satisfactii cand vezi ca munca depusa de tine da rezultate,dar uneori uitam sa contorizam si efortul si neplacerile care vin pana reusesti ceva, si care de cele mai multe ori sunt mai multe de cat satisfactiile. Eu te felicit din nou si iti atrag atentia de acum ca o sa ai nevoie de multa rabdare pentru ce o sa vina....FILTRE AER INDIVIDUALE!

Imi pare rau ca am avut dreptate...Bafta la achizitia motorului!

Ar fi bine sa fie doar o decalibrare a sondei de ulei,sau ceva mult mai grav. Ca sa afli dilema, ai nevoie de o verificare a presiuni de ulei din rampa cu un manometru.Asa vei sti exact ce presiune ai si ce este de facut.

Pai nu am fost clar ce trebuie sa fie acolo? Mai scriu o data: Pe fiecare dintre acele 3 fire deconectate din mufa trebuie sa ai mult mai mult de 6V ! Iar la 5000rot/m undeva pe la 40/70v alternativ,iar la baterie 14/14,5 continu. Verifica continuitatea firelor cu masa,nu trebuie sa conduca la masa,cred ca ai alternatorul bulit

Ai un surub pe lateral care tine cablu.demonteaza surubul si o sa iasa.

Multumesc Alex pentru vorbele frumoase,respect si din partea mea!

10W 1l ulei 43x55x9,5/10,5

Pe fiecare dintre acele 3 fire deconectate din mufa trebuie sa ai mult mai mult de 6V ! Iar la 5000rot/m undeva pe la 40/70v alternativ,iar la baterie 14/14,5 continu. Verifica continuitatea firelor cu masa,nu trebuie sa conduca la masa,cred ca ai alternatorul bulit

Schimba bateria s-a sulfatat si a fiert...spala foarte bine acea apa" pe care o vezi acolo...este apa cu concentratie de acid sulfuric 0,28 deci corodeaza tot ce prinde!!!

Interesant! Poate ne spui si noua cum sta un lichid intr-o anumita pozitie tot gramada in timpul rotatiei,in asa fel in cat sa devina o extragreutate si sa dezechilibreze roata?

Cu placere!

Scoate cablu de la vitezometru si vezi daca se roteste cand invarti roata fata....daca da, atunci ai probleme in ceas...daca nu,cauti mai jos,la melc.