TNG

Cand pui contactul acum si incerci sa pornesti becul de FI se aprinde repetat? Daca da,cu ce frecventa se aprinde si de cate ori?

Ledul sau immo.

Uite problema!Incearca cu cel original,in felul acesta stabilesti exact daca geamul este de vina.

Daca nu poti face diferenta intre ulei si apa...sfatul meu este sa te duci la mecanic,sa nu te apuci tu de demontat pompa. Este posibil sa curga in anumite conditii..teperatura mare sau rece..turatie,rezonanta,vibratie..

Sa remarcat acest sunet si de alti posesori de busa,si se pare ca vinovat este geamul care freaca fata de carena frontala. Demonteaza geamul si urmareste unde sunt urme de frecare..acolo pui un izolier band..bucati mici aplicate pe zone. Este o sugestie fata de ce reclami tu... Pai si noi tot asa...

Toate pompele de apa au gaura de drenaj.Este o masura de siguranta in cazul in care se distruge etansarea cu apa sa nu ajunga in motor,cat si un martor de uzura a presetupei(sistemul de etansare)

Acea gaurica este drenajul pompei de apa. Daca curge ulei trebuie schimbat semeringul. Daca curge apa trebuie schimbata presetupa. Asta daca se gaseste separat,daca nu toata pompa.

Pune omule un manometru pe rampa si stabilesti o data ce este cu presiunea de ulei!!! Cel pitin pe mine m-a obosit topicul asta. Ai avut o gramada de sfaturi bune daca nu tii cont nu inteleg de ce mai intrebi atat. Problema se descopera prin excludere. Daca ai dubii la presiune ulei masori pe ceas si gata...este sau nu..o stergi de pe lista si mergi mai departe.

14.2/14.5

Cred ca pe seara o sa mai fie un lot,la care cred ca ma incadrez si eu...nu de alta dar unii dintre noi mai si muncesc vineri..

In conditiile date este greu sa dau un sfat.Baieti sunt ok ca si cunostinte de aceea spun ca este greu sa vii cu ceva nou peste ce au verificat ei.Plus ca ei o au in fata,eu doar am vorbit la tel legat de problema ta.Cu adevarat K71000 cod ecu 21H00 a avut probleme si suzuki a schimbat cu 21H50 de aceea daca nu o sa-i dea de cap o sa incercam sa scriu softul de 21H50 si vedem ce se intampla. Dar momentan, ramane sa vedem ce spun baieti.

Se pare ca lui Busu nu-i place Busa! Ne prevede o reuniune cu multa apa si vijelie..

Sunt ok baieti de la GORacing ,cu experienta, o sa-i dea de cap.

Am auzit de problema ta.nu stiu ce sa zic ce ar putea fi. Daca nu ii da de cap baieti poate ne vedem de luni sa-mi arunc si eu un ochi,asta daca vrei normal..

Ai fost la GO racing?

TU AI GENERATIA 1 Ce ai citit este vorba de generatia 2. Ce spunem eu prin 2009 la un an de la aparitia generatiei 2 http://www.sbz.ro/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=18975 Reactia Suzuki peste un an cand eu am semnalat aceasta problema: http://www.sbz.ro/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=19853

Din ce spui nu este o problema a lui busa cel putin cea din generatia 1 Roga-l pe baiatul care iti face chiuloasa sa se uite si la ambreiaj,poate este ceva in neregula acolo.

Daca am nimerit-o ...atunci cu placere! Am postat repede de pe mobil,nu am avut timp sa intru in detalii..dar cred ca esentialul s-a inteles,chiar daca nu ai vrut sa ma crezi...

Ok cum spui tu...

In ram-air ai un furtun care vine de la doua porturi,dupa care urmeaza intr-un filtru si pe urama in carbuiratoare. Asigurate ca treseul furtunului este corect.

Din ce spui pare zgomot de distributie.

Schimba intinzatorul de distributie.

Cum au blocat intinzatorul?Se aude in sarcina .. Cand dai drumul la ambreiaj la plecare de pe loc? Cand schimbi vitezele? In ce viteza face? Pe decelerare sau acceleratie? Daca tii apasat pe schimbator mai se aude? Ai scos uleiul?Sunt urme de pilitura metalica? Este constant zgomotul? De fiecare data se aude in aceasi viteza,cu aceeasi intensitate? Apare la aceeasi turatie? La ce turatie?

Ai raspunsul in manual.

Cer scuze daca uneori raspund "sec" Fac asta din mai multe motive: 1.Uneori sunt direct la subiect,fara vorbarie atunci cand stiu sigur ca asta este problema. 2. Nu ma pot pronunta peste ceea ce au facut/demontat/reparat alti. 3.Mai sunt si la servici,si aia nu ma platesc sa stau pe mobil... 4.Problemele tehnice nu se descopera/evalueaza/repara pe net. Uneori nici cand ai motorul in fata iti este greu sa descoperi un defect, dar vorbind pe net la distanta. Legat de topicul tau..sincer chiar nu stiu,de aceea am spus ca, cel care a demontat distributia este cel mai in masura sa spuna ce este acolo. Noi cei din spatele tastaturi doar putem banui,chiar daca avem experienta in mecanica ...reparatia se face cu cheia in mana cu motorul in fata. Inca o data imi cer scuze daca am ofensat cu raspunsul meu.