TNG

Zgomotul de la ambreiaj provine mai mult de la oala, care este undeva pe la 250EKit complet ambreiaj placi discuri arcuri in functie de marca de la 800/1000 ro Discurile noi OEM undeva pe la 1000ron bucata.

Cu placere,sa fii sanatos!Cum a fost pana la urma?

Sub sa ai o mufa alba cu 4 pozitii din care doar 2 sunt ocupate.Pune o sarma intre cei doi pini si pe bord o sa apara o eroare de genul C-- si doua cifre. Pune aici codul de eroare si vedem ce problema ai. Daca ai C00 ,atunci lasa sarma acolo si mergi cu moto pana iti face probleme, atunci o sa apara si eroarea pe bord,noteaz-o si ne auzim. PS. Cu cine ai discutat nu are habar de un motor pe injectie,daca iti spune ca nu este injectia Atata timp cat acel bec FI se aprinde atunci pe injectie ai probleme Fault injection =FI

Descarca un manual de pe net, si in el ai toate informatiile de care ai nevoie

Corect.Cu o mica corectie ...din 2004 este shoc automat comandat de ECU prin STV.

DA este destul de mult ulei pentru 1400 de km.

Se stie!!!! Este vorba de motorul de la ABS.

Este normal la temperatura de afara.Nu se arde garnitura.

Ca orice rulment conic se strange pana se blokeaza cu un cuplu "omenesc" dupa care se slabeste putin.

Ai cadrul stramb! 12mm pe diametrul total,dar la tine o sa fie doar 6 mm pe raza,ceea ce este un nimic. Problema ta nu este ca loveste roata de carene,problema este ca s-au modificat unghiurile furci ceea ce afecteaza manevrabilitatea. TRAIL Trail’ul este unul dintre cei mai importanti factori in cadrul dinamicii motocicletei, ce influenteaza cat de usor sau greu o motocicleta va fi de controlat pe viraje. Valoarea sa este data de distanta dintre punctul de contact al rotii fata cu suprafata pamantului si proiectia furcii fata pe planul de rulaj. In constructia traditionala de moto-bi-ciclete, furca fata este inclinata fata de verticala, “trail”ul cauzand ca roata din fata sa se miste singura catre directia de inclinare, independent de viteza de inaintare. Acest fapt poate fi usor observat la inclinarea stationara a unei moto-bi-ciclete cand furca fata se va indrepta spre partea de inclinare, raspunzatoare de aceasta fiind fortele de atractie gravitationala. Cu cat “trail”ul este mai mare, cu atat senzatia de stabilitate este mai pronuntata. Bicicluri cu “trail” negativ, chiar daca inca posibil de strunit, vor creea o senzatie de foarte mare instabilitate. Prea mult “trail” pe de alta parte vor duce la “prea” multa stabilitate ce se transforma deja in greutate de manevrare. In cazul motocicletelor mai vorbim despre un alt factor ce contribuie la diminuarea “trail”ului si anume “RAKE”ul – distanta dintre planul furcii fata si punctul sau de prindere sau rotire. “TRAIL”ul este asadar o rezultanta a unghiului, offset’ului si “RAKE”ului furcii fata si diametrul rotii fata. “TRAIL”ul poate fi marit prin marirea diametrului rotii fata, descresterea unghiului furcii sau “rake”ului. Asta este distanta corecta la un cadru normal chiar si cu anvelopa pe 70....

Nu a spus nimeni ca furca nu se poate deforma. Dar cine poate spune ca furca nu s-a schimbat?

Putin probabil(dar nu imposibil) ca ambele tuburi sa se strambe egal. Daca ar fi doar furca,99% din cazuri, jugul superior sa stea stramb cand mergi cu moto si sunt sigur ca asta ar fi observat. O alta chestie care am vazut in timp la acest model, cadrul se deformeaza pe curburi ,nu din partea cu rulmenti de la jug. AICI:

Ai cadrul stramb.

Siguranta de 30 amperi,este pe releul de pornire...primul obiect unde se duce borna de plus de la baterie. Verifica si masa generala,cablul de minus de la borna de minus la carterul motorului.

Siguranta de 30 amperi,este pe releul de pornire...primul obiect unde se duce borna de plus de la baterie. Verifica si masa generala,cablul de minus de la borna de minus la carterul motorului.

Echilibreaza roata fata!

Verifica incarcarea sa nu incarce prea mult.

Echilibreaza roata. De preferinta pe un stand static.

Veyron doar de stabilitate? Dar de racirea motorului?

Cu placere,dar iti atrag atentia ca problema nu este rezolvata!Trebuie sa stii exact ce anume nu face contact si sa-l restabilesti corect,altfel o sa ai surpriza sa te lase in drum.

Acum sa vedem ce raspund cei care au sustinut tare ca o sa creasca consumul cu filtru sport...

Kitul de lant uzat sau intins foarte tare.

Sa fii sanatos!De vorbe frumoase nu te saturi niciodata,in plus, ma bucur cand reusesc sa fac pe cineva fericit. Ps .Te rog totusi daca poti sa-mi spui care a fost problema din cele enumerate ?

Verifica cablurile care vin de la contact si receptorul de la cheie.Du-te pe ele pana la mufe si vezi sa nu fie oxidate pini scosi etc.dupa ce faci asta,lasi cheia in contact pe off,desfaci borna de la baterie de plus si o montezi la loc. Astept raspuns.

Asta inseamna ca nu se initiaza nici pompa. Spun-mi te rog cum a aparut problema.Ai cazut?Ai demontat carene?Ai pus xenon? Ai lovit cheia?