TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TNG
-
1170 rot/min Relanti care il face ecu prin target relanti.
-
Daca este vorba de cel care l-am incercuit el se aprinde din 3 cauze: 1.nu este presiune de ulei(motorul se face praf) sau este defecta sonda 2.temperatura lichidului de racire este peste 118 grade 3.probleme la sistemul de injectie
-
Daca tija nu este stramba, atunci ai arcul de revenire rupt.
-
Nu are polaritate,este un electromagnet. Becul este pentru siguranta injectorului sa nu cada curentul pe el total dar si pentru a verifica daca functioneaza.Daca se aprinde inseamna ca nu este intrerupta bobina,de fapt il si auzi cum lucreaza. Nu stiu daca am spus dar se inseriaza si un intrerupator gen sonerie sa poti sa-l alimentezi cand vrei sa-l sufli.
-
Momentan pe k5/6 nu se poate scrie functia de QS este in dezvoltare si acest aspect..in rest se poate scrie softul cu harti fuel si aprindere.
-
Cine proiecteaza/executa piese in CAD in Bucuresti?
topic a răspuns lui TNG în l.u.vul Service si intretinere curenta
Vorbeste cu Cesar. -
Nu aveau silencer.La mine sunt bolt-on si raman catalizatoarele in tevile de legatura,asa ca se aud mai incet.De fapt asa am vrut si eu sa fie.
-
Informatii aici: /index.php?/topic/669319-evacuari-moto-romania/page-5&do=findComment&comment=3076281 https://www.facebook.com/pages/Evacuari-Moto-Romania/141591099272243?sk=photos_stream
-
Cateva imagini..
-
Evacuari moto Romania.Poti sa le vezi/auzi live la mine.
-
Suzuki are, merita incercat daca sunt compatibilitati.
-
Daca este o consolare pentru tine nici honda nu are kit reparatie pompa apa.Se cumpara pompa.
-
-
Furca,pinioane,sistemul de selectie a vitezelor.
-
http://www.motonetro.ro/magazin-online/motocicleta/suzuki/750/gsx-r-750/2002/?good_detail=32635
-
Daca accelerezi brusc la rece cand shocul este activ sau motorul nu a atins temperatura optima de functionare,este normal sa se opreasca sau sa se balbaie motorul. Tu introduci o cantitate mare de benzina pe care motorul nu o poate procesa in acele conditii. Daca acest fenomen se regaseste si atunci cand ai motorul cald,atunci ai o problema interna.Carburatie dereglata,filtru aer murdar,probleme interne ale motorului gen consum ulei volum mare de gaze in epurator.
-
Daca vascozitatea uleiului este cea recomandata,atunci mai regleaza cablul la ambreiaj sau comanda lui sa ai un joc mic la maneta de 1/2mm. Nu cunosc configuratia ambreiajului de la motorul tau dar in principiu de functionare este aproximativ la fel asa ca un abreiaj umed in ulei la rece este normal sa se comporte asa.La rece uleiul este destul de vascos sa antreneze placile ambreiajului,deci rotirea roti este normala.
-
Ai pus distantierul invers! Oameni buni daca nu ai nici o idee cu ce se manaca" mecanica, de ce macar nu te uiti bine ce desfaci,sa pui la loc asa cum a fost!
-
Cel mai lung este facut pentru coversie.Adica lungimea iti ofera posibilitatea de a configura toate optiunile de calcatura.
-
Ce folositi impotriva coroziunii la naked-uri?
topic a răspuns lui TNG în Floryn_k1ul Service si intretinere curenta
WD 40 -
Daca vrei te pot ajuta.Ma gasesti pe PM.
-
Pierzi cuplu la turatii joase. Banuiesc ca este blocat pe deschis acum!
-
Respect si din partea mea! Am fost invatat in viata sa ajuti daca poti ,roata se invarte, nu stii cand vei avea si tu nevoie de ajutor.
-
Fara senzorul lambda motorul nu mai tine AFR-ul de 14.7 la viteza de cruise si relanti valoare care confera economie de carburant,si norme ecologice,asa ca se poate sa consume mai mult. Exagerat este mult spus, eu cred doar ca nu ai apreciat bine,sau nu ai avut repere corecte. De cate ori ai alimentat la acest drum lung in afara si ce catitate ai calculat ca ti-a consumat?
-
Practic mufele sunt la fel pentru ambi senzori.Ideea este ca,daca nu ar fi fost modificari pe instalatia electrica,matisajul firelor nu ti-ar fi dat voie sa inversezi mufele,lungimea firelor este stabilita sa nu se intample asta.
