TNG

Daca te-a deranjat atat de tare si te-ai simtit ofensat de faptul ca ti-am spus :"mai baiete" eu imi cer scuze. Doar ca te-ai garabit foarte tare sa ma "pui la punct"pe mine care am incercat sa te ajut,si ti-am spus de la inceput care este prblema ta. Dupa care l-ai "ridicat in slavi" pe cel care ti-a spus ca trebuie sa le stergi si rezolvi problema......duca care sa iti dai seama ca am avut dreptate. Scopul tau stringent a fost sa ma pui la respect pe mine ...nu sa-ti rezolvi problema. Sa fii fericit si sa ai parte doar de mecanici care nu te ofenseaza! Cu respect TNG! PS La 43 de ani ai mei si 27 de mecanica (tu ai de viata atatia)cred ca imi pot permite sa-ti spun "mai baiete" atunci cand iti vreau binele.

Curata-l!

Ia uite ce scrie in manual...

Mai citeste o data!!!!

Mai baiete o data ce ai pulsatii in maneta ai discuri strambe! Daca in urma curatari nu mai simti efectul se datoreaza faptului ca honda are etrierele flotante si acea bataie este copiata de etrier. Asta nu inseamna ca s-au indreptat!

Nu stiu in ce galaxie a fost facut motorul tau,dar hornetul 2007/2008 are geamul de ulei pe dreapta!!! Uleiul ar trebui sa se vada can motorul este in pozitie dreapta...nu pe cric!

Lasa-l se se incalzeasca ...este un motor mai pretentios si asa,dar sa-l mai ineci cu benzina nearsa....daca deja nu este inecat si cu bujiile ancrasate..

Pai tu ai pornit motorul si vrei sa-l si turezi? Lasa motorul sa se incalzeasca cu shocul tras si dupa ce urca temperatura poti accelera. Daca motorul este cald si nu reusesti sa-l turezi atunci ai probleme pe alimentare..parca este modeul pe injectie...am auzit pompa.

Pentru un timp in tinerete a fost si motorul meu!

Vorbim de 600 RR 2007 deci semnalul vine din ECU. Am spus si culoarea firului....

Este o problema la ecu honda legat de turometru. Am intanlit la 600rr 2003/2005 genul asta de problema. Din cate imi amintesc este un fir galben cu verde care vine semnalul din ecu.Trebuie verificat daca exista semnal de la ecu..frecventa. Check-ul bordului este doar al bordului semnalul este dat de ECU. Verifica totusi legatura dintre bord si ecu vezi daca s ai continuitate.

Daca ai reusit sa rupi acel surub iti recomand sa te gandesti de doua ori inainte sa mai faci ceva la moto. Este spre binele tau!

DISCURI DE FRANA STRAMBE!

Din ce spui intinzatorul de lant distributie a cedat si a sarit de la punct. Dauna este cam mare acum supape,poate piston...

PAIR Valve Elimin-o si nu o sa mai ai probleme.

Din nefericire si xx-ul sufera de boala intinzatorului de distributie...ca mai toate hondele

Adica eu ma chinui sa-ti spun de o gramada de posturi ca motorul tau are 6 viteze si tu spui ca baiatul de mai sus "a fost la subiect". Cum sunt oameni....

Xx-ul a fost si inca a ramas in ciuda anilor care au trecut peste el un super motor. Si o spune cineva care a avut si 2 xx si 2 Hayabusa gen 1 si gen 2. Am avut unele dintre cele mai frumoase plimbari cu xx-ul si mi-a ramas la inima. Recent am avut o interventie pe ultimul xx care l-am vandut fabricatie 98 si ma impresioneaza profund sunetul asa de placut al motorului.

Da... Asta este ca vorba aceea: Iei o pastila de picior si-ti trece capu... Tehnic nu are nici o explicatie ce s-a intamplat acolo Important este ca s-a rezolvat...curios ar fi daca si cei care au spus ca au tot 5 viteze au o alta calcatura la lant. Eu zic ca nu...

Schimba rulmenti!

Pe ala mic trage aer sa curga benzina. Iar la ce spui tu pompa" este un robinet vacumatic...lasa benzina sa curga doar cand ai vacum pe acel furtun subtire...adica cand functioneaza motoru.

Am fost pe la 13.00 nu aveai loc sa mai parchezi moto si nici sa respiri in interior. Coate-n gura,cap in nas!

Da se poate merge.desfaci busonul,apesi cele doua cleme,scoti cheia si cobori busonul si-l asiguri cu o bucata de power tape. Si banuiesc ca iti trece prin cap ca rezervorul sa nu fie full.. Cand ai o portiune unde poti atinge viteza aia,tragi pe drepta si faci manevra asta. Sau sa te scutesti de acest test...verifica bine supapele din buson si ventilatia lui..asta daca stii.... daca nu ai cunostinte tehnice nu incerca sa demontezi busonul,sunt cateva arcuri si parghii acolo care trebuie puse la loc...

Nu in ori ce treapta ai acelasi consum, incearca sa mergi cu busonul deschis, si alta pozitie la robinet de benzina,....si sa nu ai filtru benzina murdar, sau altul custom" fara debitul care trebuie.

Pai daca schimbi pinionul mic cu in dinte in minus si pastrezi foaia identica, nu o sa ai probleme, deci poti folosi lumgimea stok,lantul o sa fie putin mai lung dar corectezi din intinzatoare. Asta daca ai spatiu.