TNG

Din nefericire si xx-ul sufera de boala intinzatorului de distributie...ca mai toate hondele

Adica eu ma chinui sa-ti spun de o gramada de posturi ca motorul tau are 6 viteze si tu spui ca baiatul de mai sus "a fost la subiect". Cum sunt oameni....

Xx-ul a fost si inca a ramas in ciuda anilor care au trecut peste el un super motor. Si o spune cineva care a avut si 2 xx si 2 Hayabusa gen 1 si gen 2. Am avut unele dintre cele mai frumoase plimbari cu xx-ul si mi-a ramas la inima. Recent am avut o interventie pe ultimul xx care l-am vandut fabricatie 98 si ma impresioneaza profund sunetul asa de placut al motorului.

Da... Asta este ca vorba aceea: Iei o pastila de picior si-ti trece capu... Tehnic nu are nici o explicatie ce s-a intamplat acolo Important este ca s-a rezolvat...curios ar fi daca si cei care au spus ca au tot 5 viteze au o alta calcatura la lant. Eu zic ca nu...

Schimba rulmenti!

Pe ala mic trage aer sa curga benzina. Iar la ce spui tu pompa" este un robinet vacumatic...lasa benzina sa curga doar cand ai vacum pe acel furtun subtire...adica cand functioneaza motoru.

Am fost pe la 13.00 nu aveai loc sa mai parchezi moto si nici sa respiri in interior. Coate-n gura,cap in nas!

Da se poate merge.desfaci busonul,apesi cele doua cleme,scoti cheia si cobori busonul si-l asiguri cu o bucata de power tape. Si banuiesc ca iti trece prin cap ca rezervorul sa nu fie full.. Cand ai o portiune unde poti atinge viteza aia,tragi pe drepta si faci manevra asta. Sau sa te scutesti de acest test...verifica bine supapele din buson si ventilatia lui..asta daca stii.... daca nu ai cunostinte tehnice nu incerca sa demontezi busonul,sunt cateva arcuri si parghii acolo care trebuie puse la loc...

Nu in ori ce treapta ai acelasi consum, incearca sa mergi cu busonul deschis, si alta pozitie la robinet de benzina,....si sa nu ai filtru benzina murdar, sau altul custom" fara debitul care trebuie.

Pai daca schimbi pinionul mic cu in dinte in minus si pastrezi foaia identica, nu o sa ai probleme, deci poti folosi lumgimea stok,lantul o sa fie putin mai lung dar corectezi din intinzatoare. Asta daca ai spatiu.

Nu cred ca este din tija. Miscarea tijei este acceasi si pentru viteza 1/N/2/3/4/5/6..distanta care se deplaseaza schimbatorul este identica pentru toate vitezele, asa ca daca intra in restul ar trebui sa intre si in 6,asta daca pe treapta 6 nu sunt probleme. Imi mentin parerea ca este din interior problema. Ori sistemul de selectie ori furca de 5/6.

Asta este motorul tau?

Ai pm cu procedura

Fire inadite pe la senzori..asta inseamna "manarii" pe la instalatia electrica. Asa ca ai de lucru. Apropo..ai sters eroarea de fiecare data cand ai incercat.si repare mereu?

Daca inseriezi un ampermetru pe borna la baterie si nu ai nici o valoare asta inseamna ca nu ai consumatori.asa ca poate bateria a cedat. Pana acolo a fost viata ei. Sper ca nu ai ceva alarme,bipuri etc

Daca este pe carburatie,o data ce ai aplecat-o benzina din carburatoare inunda cilindri,asa ca o sa fie inecata la pornire. Daca este pe injectie o simpla punere a contactului reseteaza sistemul..asta daca este dreapta

Verifica sa nu ai furtunele infundate sau ciupite la senzor

Nu m-ai contrazis de loc. Ti-am spus ca problema ta este in interior ...nu are treba cu reglajul la pedala de schimbator. Demonteaza capacul de la ambreiaj,ambreiajul,si in spatele lui ai o parte din sistemul de selectie a vitezelor. Verifica daca este ok acolo,daca nu trebuie demontata cutia.

An fabricatie 1995/1999 GSXR 750 SRAD Are trepta a 6 a

Spre bine!

Din cate stiu eu are 6 Ce an este motorul tau?

Nu prea ai ce sa rezglezi schimbatorul! Pentru fiecare viteza 2/6 pedala schimbatorului se misca tot cu aceasi cursa.Nu exista pentru 2345 o cursa si la 6 alta.... mai lunga sau mai scurta. Problema ta este in interior!

Sunt petice dedicate cu ciupearca pe interor si tepusa prin gaura. Dezavantajul este ca trebuie demontata anvelopa.

Capitane ai amestecat Pair valve cu clapeta de admisie si epuratorul intr-o galeata ce ai spus acolo. Le discutam pe toate la un suc ! Respect! Sambata daca nu ploua ajung si eu pe la salon 12/13 pm Pe scurt ca sunt pe mobil la mine suna asa: PAIR valve scop:protectia mediului actiune: pe decelerare se introduce aer curat in evacuare care dilueaza noxele Comanda este pe vacum sau electric asistata de calc la modelele mai noi. Efectul prezentei pair valve la motor cu evacuare sport este ca la inchiderea clapetelor in evacuare ai amestec bogat pentru cateva secunde...mai ai nevoie de putin aer sa se aprinda acel amestec sa faca bum! Acel aer ti-l da pairvalve. CLAPETA IN AIRBOX LA INTRARE. scop: suzuki cat si honda spun ca este pentru cuplu la turatii joase. Adevarul este ca cei doi producatori nu reuseau sa treaca normele de sunet datorita zgomotului produs de admisie. Compromisul...Acel capac. Actiune :cat este la relanti si in decelerare airbox-ul este inchis. EFECT: Cand decelerezi ai clapeta inchisa ,deci airboxul nu este presurizat de ramair.Asa ca la accelerare trebuie sa se deschida, sa se presurizeze si pe urma fullpower. Efectul asta este o intarziere mica in acceleratie. Daca nu exista fiecare acceleratie este cu airbox presurizat continu deci fara intarziere. EPURATOR. Scop: Gazele care trec pe langa secmenti, vapori de apa din condensul motorului, presiunea care se creaza in carter ...toate sunt eliberate in airbox. Asta pentru protectia mediului sa mai fie procesate de motor. EFECT. O data ce motorul se uzeaza cantitatea de gaze eliberate din motor sunt din ce in ce mai mari ceea ce duce la dezechilibru in amestecul carburant. AFR FUM ALBASTRU LA PRIMA PORNIRE. CAUZE: Cea mai mare cauza pentru acest fenomen sunt semeringurile de supape care nu mai etanseaza bine pe tija supapelor iar in timpul de repaos se scurge pe langa supapa o cantitate de ulei in evacuare si admisie. O data ce motorul porneste absoarbe acea cantitate de ulei si se vede la esapament sub forma fumului alb. Uneori cantitatea de ulei este atat de mare ca pune in dificultate si aprinderea bujiei. Cu respect TNG! Scuze de greseli am postat de la munca pe mobil...

Verifica cuzineti de biela. Palierul nu prea bate,si pana se uzeaza palierul cei de la biela sunt foaie de hartie!