TNG

Vorbim de 600 RR 2007 deci semnalul vine din ECU. Am spus si culoarea firului....

Este o problema la ecu honda legat de turometru. Am intanlit la 600rr 2003/2005 genul asta de problema. Din cate imi amintesc este un fir galben cu verde care vine semnalul din ecu.Trebuie verificat daca exista semnal de la ecu..frecventa. Check-ul bordului este doar al bordului semnalul este dat de ECU. Verifica totusi legatura dintre bord si ecu vezi daca s ai continuitate.

Daca ai reusit sa rupi acel surub iti recomand sa te gandesti de doua ori inainte sa mai faci ceva la moto. Este spre binele tau!

DISCURI DE FRANA STRAMBE!

Din ce spui intinzatorul de lant distributie a cedat si a sarit de la punct. Dauna este cam mare acum supape,poate piston...

PAIR Valve Elimin-o si nu o sa mai ai probleme.

Din nefericire si xx-ul sufera de boala intinzatorului de distributie...ca mai toate hondele

Adica eu ma chinui sa-ti spun de o gramada de posturi ca motorul tau are 6 viteze si tu spui ca baiatul de mai sus "a fost la subiect". Cum sunt oameni....

Xx-ul a fost si inca a ramas in ciuda anilor care au trecut peste el un super motor. Si o spune cineva care a avut si 2 xx si 2 Hayabusa gen 1 si gen 2. Am avut unele dintre cele mai frumoase plimbari cu xx-ul si mi-a ramas la inima. Recent am avut o interventie pe ultimul xx care l-am vandut fabricatie 98 si ma impresioneaza profund sunetul asa de placut al motorului.

Da... Asta este ca vorba aceea: Iei o pastila de picior si-ti trece capu... Tehnic nu are nici o explicatie ce s-a intamplat acolo Important este ca s-a rezolvat...curios ar fi daca si cei care au spus ca au tot 5 viteze au o alta calcatura la lant. Eu zic ca nu...

Schimba rulmenti!

Pe ala mic trage aer sa curga benzina. Iar la ce spui tu pompa" este un robinet vacumatic...lasa benzina sa curga doar cand ai vacum pe acel furtun subtire...adica cand functioneaza motoru.

Am fost pe la 13.00 nu aveai loc sa mai parchezi moto si nici sa respiri in interior. Coate-n gura,cap in nas!

Da se poate merge.desfaci busonul,apesi cele doua cleme,scoti cheia si cobori busonul si-l asiguri cu o bucata de power tape. Si banuiesc ca iti trece prin cap ca rezervorul sa nu fie full.. Cand ai o portiune unde poti atinge viteza aia,tragi pe drepta si faci manevra asta. Sau sa te scutesti de acest test...verifica bine supapele din buson si ventilatia lui..asta daca stii.... daca nu ai cunostinte tehnice nu incerca sa demontezi busonul,sunt cateva arcuri si parghii acolo care trebuie puse la loc...

Nu in ori ce treapta ai acelasi consum, incearca sa mergi cu busonul deschis, si alta pozitie la robinet de benzina,....si sa nu ai filtru benzina murdar, sau altul custom" fara debitul care trebuie.

Pai daca schimbi pinionul mic cu in dinte in minus si pastrezi foaia identica, nu o sa ai probleme, deci poti folosi lumgimea stok,lantul o sa fie putin mai lung dar corectezi din intinzatoare. Asta daca ai spatiu.

Nu cred ca este din tija. Miscarea tijei este acceasi si pentru viteza 1/N/2/3/4/5/6..distanta care se deplaseaza schimbatorul este identica pentru toate vitezele, asa ca daca intra in restul ar trebui sa intre si in 6,asta daca pe treapta 6 nu sunt probleme. Imi mentin parerea ca este din interior problema. Ori sistemul de selectie ori furca de 5/6.

Asta este motorul tau?

Ai pm cu procedura

Fire inadite pe la senzori..asta inseamna "manarii" pe la instalatia electrica. Asa ca ai de lucru. Apropo..ai sters eroarea de fiecare data cand ai incercat.si repare mereu?

Daca inseriezi un ampermetru pe borna la baterie si nu ai nici o valoare asta inseamna ca nu ai consumatori.asa ca poate bateria a cedat. Pana acolo a fost viata ei. Sper ca nu ai ceva alarme,bipuri etc

Daca este pe carburatie,o data ce ai aplecat-o benzina din carburatoare inunda cilindri,asa ca o sa fie inecata la pornire. Daca este pe injectie o simpla punere a contactului reseteaza sistemul..asta daca este dreapta

Verifica sa nu ai furtunele infundate sau ciupite la senzor

Nu m-ai contrazis de loc. Ti-am spus ca problema ta este in interior ...nu are treba cu reglajul la pedala de schimbator. Demonteaza capacul de la ambreiaj,ambreiajul,si in spatele lui ai o parte din sistemul de selectie a vitezelor. Verifica daca este ok acolo,daca nu trebuie demontata cutia.

An fabricatie 1995/1999 GSXR 750 SRAD Are trepta a 6 a