TNG

In ram-air ai un furtun care vine de la doua porturi,dupa care urmeaza intr-un filtru si pe urama in carbuiratoare. Asigurate ca treseul furtunului este corect.

Din ce spui pare zgomot de distributie.

Schimba intinzatorul de distributie.

Cum au blocat intinzatorul?Se aude in sarcina .. Cand dai drumul la ambreiaj la plecare de pe loc? Cand schimbi vitezele? In ce viteza face? Pe decelerare sau acceleratie? Daca tii apasat pe schimbator mai se aude? Ai scos uleiul?Sunt urme de pilitura metalica? Este constant zgomotul? De fiecare data se aude in aceasi viteza,cu aceeasi intensitate? Apare la aceeasi turatie? La ce turatie?

Ai raspunsul in manual.

Cer scuze daca uneori raspund "sec" Fac asta din mai multe motive: 1.Uneori sunt direct la subiect,fara vorbarie atunci cand stiu sigur ca asta este problema. 2. Nu ma pot pronunta peste ceea ce au facut/demontat/reparat alti. 3.Mai sunt si la servici,si aia nu ma platesc sa stau pe mobil... 4.Problemele tehnice nu se descopera/evalueaza/repara pe net. Uneori nici cand ai motorul in fata iti este greu sa descoperi un defect, dar vorbind pe net la distanta. Legat de topicul tau..sincer chiar nu stiu,de aceea am spus ca, cel care a demontat distributia este cel mai in masura sa spuna ce este acolo. Noi cei din spatele tastaturi doar putem banui,chiar daca avem experienta in mecanica ...reparatia se face cu cheia in mana cu motorul in fata. Inca o data imi cer scuze daca am ofensat cu raspunsul meu.

Verifica si piulita de la pinionul mic de lant.

Ambreiajul. Ori este fara freeplay la maneta,cablu,comanda blocata ori asta a fost ultima strigare. Demontat,evaluat,schimbat.

Raspunsul meu nu este in ideea de a contrazice pe cineva.Am raspuns din ce stiu legat de subiect,in plus eu si Jagi ne cunoastem asa ca nu este loc de cearta. Este bun un chimist intre noi ,dar pentru intrebarea de avans intr-un motor nu te prea ajuta chimia...poate fizica si termodinamica ca si stinta, dar cel mai mult ingineria mecanica,iar ca tuning...experienta.

Frumoase ambele, dar acum trebuie sa schimbi moto ca nu ai rosu pe el!

Bataia de oala ambreiaj tace sau se diminueaza daca este trasa maneta. Se intampla asa la tine?

Ieftin si bun nu exista. Este o regula care se aplica peste toate lucrurile. Uneori o sa o scrintesti cu cei ieftini si o sa ajungi la sfarsit la cei care fac treaba cum trebuie,si plata pe masura. Dar sunt si exceptii, ca peste tot...

Cifra octanica mai mare,benzina mai stabila, deci poti creste avansul ca nu mai detoneaza.Adica nu se mai aprinde inainte de PMS.Asta pe scurt,daca intram in detalii,trebuie sa stim mai multe lucruri sa putem stii cat avans dam si unde in harta ..anume:Cand incepe arderea benzinei,cat dureaza, pana la ce temperatura interna este stabila,raportul de compresie,ce AFR avem.. diferentele de avans si fuel fata de cilindri ....etc.

Du-te la cei care au lucrat la distributie pana acum,ei sunt in masura sa spuna ce este cu motorul tau.

Ai o problema de injectie sau de imobilizator.Asta daca nu uiti ca esti in viteza cu cricul pus si nu tragi ambreiajul. ps. verifica pozitia TOS.

O sa vezi ca nu este asa simplu! O sa ai surprize la semeringuri...

Da...bateria!Sau nu mai incarca.

Gresit!In evacuare va fi tot aceasi cantitate de oxigen,chiar daca se scoate sau nu catalizatorul. Alti parametri se schimba... Legat de sunet...Hornetul 2007》doar daca se elimina catalizatorul o sa fie o diferenta notabila la zgomot.

Sa nu mai spui asa, ca nu este de loc usor la zx 10..dupa ce demontezi acele suruburi o sa ai o mare surpriza ,ca nu poti scoate cutia din cadru. Daca la tine nu ai suruburi,atunci ai coliere sub cutie.

Am o imagine de la un zx 10 din cate imi aduc aminte si al tau este la fel..asa ca desfa acele suruburi care le-am marcat in poza si se ridica partea inferioara... La zx 10 este nevoie sa demontezi si suporti de prindere la chiulolasa sa poti scoate bobinele de la pistonul 1/4 altfel nu poti scoate bujiile. Poate la tine este mai usor,,nu mai tin minte toate modelele..

Omule eu nu ti-am spus niciodata ca esti "idiot". Nici nu mi-as permite aceasta remarca fata de cineva care il cunosc,dar fata de tine care nu te stiu doar din cateva postari. Ceea ce am dedus eu, a fost ceea ce confirmi si tu acum..ca la motoarele cu 4 cilindri nu te pricepi,de aceea spre binele tau ti-am sugerat sa apelezi la cineva care stie. Tot la fel ti-am recomandat sa cureti carburatoarele pentru ca ai mizerie acolo. Restul de relanti care galopeaza, pot fi mai multe cauze. Dar ma abtin sa-ti mai spun ceva sa nu fie interpretat... Cu respect TNG!

Daca este de transmisie hidraulica gen cutii automate dextron de ex, posibil in anumite conditii si cerinte sa fie mai bun de cat cel de suspensii.

Sincer daca nu-ti dai seama cum sa anungi acolo,eu zic sa lasi pe cineva care se pricepe, ca ai ceva de demontat/montat.In principiu demontezi: sa pasager,sa pilot,rabatezi rezervorul,demontezi airbox-ul cu ce este pe el furtune senzori etc,desfaci cuplele la bobinele de inductie,le scoti afara,cheie de bujii de 16cu cardan,si scoti bujiile. Dupa care totul in ordine inversa. Succes!

La ce intrebari pui,sfatul meu este sa lasi pe cineva care se pricepe sa se uite la motorul tau.El o sa decida daca ai aer fals,carburatia nereglata,desincronizata,amestec incorect,probleme aprindere..etc

Din ce spui cred ca tu ai folosit spray uscat cu teflon . Daca da ,este normal,el se comporta altfel de cat cel cu grasime,si cel mai frustrant pentru necunoscatori este ca nu se vede. Inca o remarca: Lantul se greseaza dupa ce vii de la drum!