TNG

Ti-am spus de o gramada de ori pana acum..rezolva carburatia inainte de a schimba pistoanele...

Depuneri in sita inseamna depunerisi in carburatoare.Deci carburatia curatata ,reglata sincronizata.

Verificat daca discurile au bataie sau joc in rulenti de la jug.

Cand ai o problema pe partea de injectie la modelul tau se aprinde un bec in bord "FI" .Iar daca se pune acel strap in mufa de diagnoza vei avea un cod de eroare pe display.

Da, se stie ca mai cedeaza stv-ul ,dar asta se intampla si la case mari gen k7Atata timp cat axul stv si comenzile aferente sunt curatate gresate senzorul pozitonat corect, incidenta acestui defect este mult mai mica.

Atunci verifica,regleaza sincronizeaza carburatia.

Chiar nu a fost cu subanteles,am spus-o la modul general.Legat de bere...eu nu prea beau sunt la nivelul incepatori pe domeniul asta,cu o bere ma fac praf... Din fericire pentru mine nici una. si sa dau si filtrul de aer jos ?? sau merge si fara sa il dau jos ? maine ma si apuc de munca si as mai avea o intrebare ( cum imi recomanzi sa schimb lichidul de frana ? cu pompa de vacum e cel mai usor nu ? ? Poti sa dai filtru sau nu nu te incurca pentru schimbarea senzorului. Legat de schimbarea lichidului...incearca sa golesti doar paharul,deschizi placutele din etriere sa inpingi lichidul de acolo in pahar..il scoti si pe ala..asta fara sa apesi pe frana. Pui lichid nou si incepi aerisirea pana curge lichidul curat. Uneori daca golesti de tot instalatia ai nevoie de mai multe cunostinte...sau pompa de vacum s-o aerisesti. Dupa cum vad nu esti foarte "mecanic".sa zic asa, mai bine faci cum am spus. Bafta!

CORECT!

Scoate omule rezervorul sa poti lucra linistit acolo cele doua mufe una verde alta alba...conducta de benzina vezi ca are o mufa rapida...surubul de 6 cele doua furtune supraplin...si afara cu el.In felul acesta o sa ai spatiu sa lucrezi. Asa: www.tngperformance.ro/BikePhoto.aspx?BrandID=2&BikeID=233&PhotoID=5357

Incalzeste motorul asa o sa fie cauciugul mai maleabil..putin wd 40 peste el si cu grija usor tragi si rotesti ...trebuie sa iasa . Fac si eu ce pot..incerc sa ajut pe toata lumea...nu se stie cand voi avea si eu la randul meu nevoie de ajutor.

Ha ha ha.. este calc din garaj..sa vezi laptop-ul cum arata.. Tin deschis calc in garaj pe forum si mai postez in pauza de strans suruburi..

Se practica mutarea releului din ce am citit.

Ai modificari la esapament? Ai reglat simcronizat carburatia?

Semnalul pentru rezerva este dat de un senzor din rezervor care lucreaza pe umezeala data de lichid. Ce apare pe display este din softul bordului.ca sunt liniute, se aprinde un led..etc. Acel senzor din rezervor se strica si nu mai da rezistenta necesara conditia pentru ca bordul sa intre in afisarea rezervei.... Un pont... Acel senzor se gaseste la pompele de benzina de la cielo,matiz nubira..etc

GREU TARE SA TE UITI INTR-UN MANUAL! Este mai usor sa strigi la cineva,care trebuie sa se uite in manual si sa-ti puna o poza sa o vezi,in loc sa faci tu asta....

Este normal.

Inainte sa schimbi kitul a fost mai frig..uleiul mai vascos antreneaza placile,acum s-a mai incalzit si uleiul este mai fluid.

Nu este pentru zx6 schema.... Kawa are alt montaj.

Multumesc baieti pentru gandurile bune! La fel si pentru voi cei care va serbati ziua! Uite aici Cesar demontata cu presetupa rupta si piesele noi..

O sa se mai lase cand o sa se mareasca antebratul tau! Am glumit..se mai lasa in timp.

Compara-le vizual macar...masuratori. Dar nu cred sa se potriveasca.

Nu salta atat de mult consumul o toba finala sport. Consumul a crescut pentru ca acum iti place cum se aude si deschizi mai mult clapetele de acceleratie. Nu fac misto!

Tu vorbesti de atitudine.... UIte ce ai spus o zi in urma... .

Ce ambreiaj ai folosit? SRK de la ebc? Daca da ,sa stii ca este normal...kitul de la EBC vine cu arcuri tari.

Fum alb pe decelerare sunt simtome de semeringuri de supape.