TNG

Suzuki a montat-o pentru reducerea zgomotului la relanti...norme de zgomot.Uita-te la mine pe site, la hayabusa mea sau la kily so vezi rezolvarea. Solutia a fost utilizata si de honda pe 954,1000rr etc...manevra de scoatere se numeste "flap mod" sau la hayabusa small airbox...cauta pe varul google Ps nici un producator nu a recunoscut asta..ei spun ca este pentru cuplu la turatii joase...citeste pe forumuri in afara sa vezi ce zic cei care au scos-o... Sorry de greseli si eu pe mobil la munca..

A ruginit portiunea dintre rulmenti. Bati in ambele directii cu spray degripant si multa rabdare...

Ce simplu ar fi asa cum spui tu!Nu are ce sa calculeze matematic ca nu are scule sa determine procentul de umplere a cilindrilor cu amestec carburant adica eficienta volumetrica. Daca ai aflat dimensiunea airboxului ca volum nu o sa te ajute cu nimic in a calcula pe filtre individuale expuse. Nu o sa gaseasca un laborator sa-i determine acea valoare la noi.. Legat de amestec 14,7 ala este un amestec carburant pe relanti pe acceleratie este mai putin aer ,si acele nr sunt procente, ca este benzina, matanol,gaz,motorina etc...nu kg. Pentru initiatorul topicului ...pune airbox-ul inapoi este cel mai bun sfat. Acum daca esti dotat cu dyno,sonde lambda in evacuare o sa-l faci..daca nu este doar o impresie ca acel motor va mege bine gaurind jigloare.. .Parerea mea..

Cu o mica neetansare nu o sa modifice nimic,poate cateva pocnituri pe decelerare. Este adevarat o toba prea larga care nu mai franeaza deloc gazele o sa fie pierdere de putere,mers galopant la relanti etc etc Ea nu o sa fie eficienta de cat la anumita turatie unde se echilibreaza debitul de gaze cu diametrul si traseul gazelor in evacuare...atat! Mai jos sau mai sus fata de acea turatie este pierdere fata de un stok,sau una dedicata...de regula de multi bani si cu sistem full.

Da.Acel reglaj nu este pentru a ridica sau a cobora nivelul la sa. El este pentru a incarca arcul in functie de greutatea pilotului in asa fel in cat sa ai o cursa corecta de suspensie.Acum daca ai 100kg s-ar putea sa nu fie o problema legat de suspensie greutatea fiind destula sa comprime arcul si sa ai o cursa corecta de amortizor.Daca ai 70 atunci o sa ai probleme,greutatea ta nu o sa fie suficienta pentfu a comprima arcul,asa ca nu vei avea o cursa suficienta la susp.spate in asa fel in cat sa lucreze corect si sa absoarba socurile date de rulare.Mai pe romaneste..daca moto tau trece peste un damb suspensia nu se va comprima sa absoarba socul,ea va urca cu tot cu tine peste denivelare ...deci lipsa de aderenta,instabilitate,...deci nu este bine Sper ca am reusit sa explic sa intelegi. ps.Nu exista reglaj de inaltime pe moto tau,este doar un efect secundar,periculos...intaresti arcul da,o sa fie pozitia mai ridicata..dar nu o sa mai ai supensie si siguranta!!!

Nu o mai ridicati in slavi "borna demontata" nu are nici un efect la moto. Problema nu este acolo,faptul ca uneori se rezolva in felul acesta nu este de cat un efect advers.

Sorry, flap mod" este pentru 954..

La kawa m-am lovit de dezamorsarea pompei dupa ce am schimbat uleiul si l-am lasat peste noapte sa se scurga tot dar si dupa ce am facut motorul. Solutia a fost sa amorsez pompa prin traseul de ungere,pe la filtru sau pe rampa principala,asta sa nu mai demontez motorul la pompa.Legat de "senzor",este un intrerupator de presiune atat.fara valori de rezistente etc sa se numeasca SENZOR.. Sfatul meu pentru tine este sa te duci la un mecanic sa-ti monteze un manometru pe rampa sa urmaresti valorile de presiune.Daca nu ai presiune sau este prea mica atunci se vor lua alte decizii. Nu inteleg ce s-ar fi putut intampla acolo de a ramas aprins dintr-o simpla cazatura.Este prea putin sa strice componente interne in motor.Eu as banui o legatura la masa a firului care vine de la sonda...poate din lovitura acum da la masa...dezamorsarea s-ar exiplica doar daca a stat mult cazuta..

Incearca totusi sa strangi putin galeriile de la evacuare.Uneori o mica neetansare a galeriilor de evacuare poate genera sunet de genul "tacanit".Daca ai un drum spre Ploiesti da-mi un tel sa o ascult si eu live.

Elimina exup-ul cu un montaj electronic si nu-i mai duci grija. Mai incearca si un "flap mod" si o sa-ti placa!

Este un joc mai mare la una sau mai multe pastile de distributie. Nu-ti face probleme doar daca se accentueaza.

Ambreiajul se regleaza din cate imi aduc aminte...opritul poate nu se alimenteaza...

Da, o problema care iti da mult de cap ,mai ales cand nu se manifesta constant....acum merge maine nu..

Din cate stiu nu am vazut pana acum unul in Romana... Acum daca ai nevoie de ceva informatii,nu cred ca nu gasesti un prieten sa te ajute cu o traducere... Sau pune intrebari aici si o sa primesti raspuns

Pana la urma ai gasit vinovatul" ...CDI-ul?

36 ..acolo este problema ta! Sun 2 parca...

asta este se rezolva elegant fara placutele alea

Langa baterie.spune-i sa urmareasca firul de plus de la baterie ..drumul" lui este in acel releu

104/105

La releul de pornire ai o mufa rosie cu 4 fire...desfa acea mufa si sub ea ai o siguranta de 30 aia este arsa.

Se desface normal doar ca trebuie sa indrepti tabla sigurantei si sa folosesti un pistol pneumatic ...fara el o sa ai ceva de lucru! 16dinti stok pe fata

Ce sa faci cu el? Toata lumea il scoate si tu vrei sa-l montezi?

Pai daca cedeaza furtunul hidraulic rampa COBOARA ,deci este asigurata de siguranta pe coborare. Priveste mai atent in poze! PS. Daca te-ai fi lovit de sisteme hidraulice ai fi stiut ca un cilindru hidraulic nu lasa niciodata un ansamblu sa "cada" datorita costructiei lui. Nu o sa descarce niciodata brusc chiar daca s-a rupt furtunul.

EXUP sau EXCVA

Da cred ca ai dreptate daca erau probleme cum spui,trebuia sa sa scoata fum din roata si in treapta a 6 cu acceleradie de la 50km/h..dar nu se intampla deci este ok