TNG

110 ron reprezentanta Suzuki Motorteam Reperul nr 3 dar iti recomand sa schimbi si semeringul de ulei reperul 4

Cei care sustin ca filtrul se poate sufla cu un jet usor de aer iti dau urmatorul ex: Vine cineva la tine sa ii faci revizia sa zicem de la Constanta, am sa te vad cum reusesti sa il trimiti acasa in ziua respectiva cu filtrul spalat incarcat sa-l lasi sa se scurga si sa se usuce liber. Ce vreau sa spun este ca se poate sufla excesul de apa cu un jet de aer usor fara sa strici nimic. Cand producatorul a spus sa nu se sufle cu aer a acoperit toti handicapati posibili si situatiile in care cine stie ce tampit o sa-l spele cu hidrantul si o sa-l usuce in spatele unui motor de avion. Nu are nici un interes sa se strice produsul lui ca altfel nu mai facea garantia de 1mil de km. Am spus asta sa inteleaga omul ca doar daca vrei cu adevarat sa strici tesatura aia cu aer poate reusesti pana la urma... Am spalat de o gramada de ori filtrele mele de la diferite motoare pe care le-am avut si intodeauna le-am suflat de excesul de apa sa se usuce mai repede. Nici o data nu sa dezintegrat filtrul si nici nu s-a rupt tesatura. Apropo legat de tesatura de bumbac a celor de la k&n sau bmc.in urma unor teste facute de anumiti oameni care stiu cu ce sa mananca "air flow" si cu aparatele pe masura au ajuns la concluzia ca o data cu mai multe spalari bumbacul s-a scamosat si in loc sa fie mai permisiv a devenit mai restrictiv fata de debitul de aer. Si uite asa cele cu element filtranat de spuma de burete gen pipercros sau DNA au avut un punctaj maxim, adica fara modificarea debitului de aer chiar daca a suferit acelasi nr de spalari ca si cele de bumbac. Asa ca fiecare intelege ce vrea si face cum crede ca este mai bine. PS. Toate masinile sport care au motoare turbo au si filtre de aer sport. Stie cineva cu ce forta trece aerul prin filtru la un motor turbo sau prin ramair la o motocilceta cu o viteza de 300 de km/h???? Ganditi-va la intrebarea asta cand spuneti ca un suflu de aer strica filtrul.... Cu respect TNG

Aici ai diferentele:

Baiatule daca faci comparatie intre un motor de renault cu un motor de motocicleta ai plecat prost din prima la drumul tau de a repara acel motor. Asteapta pana vine tatal tau si lasa-l pel sa umble acolo pentru ca tu esti pe langa... Este spre binele tau!

Daca a fost scos tot uleiul din ele atunci nu este aerisit pistonul de rebound.

Releul de la pompa este problema ta. Dar daca ai facut diagnoza pe calculator ce cod ti-a dat: P0230H sau P0230 L?

1Cheie de filtru cu curea sau lant. 2.Depinde de reglaje,stil mers,cu pasager sau fara..o medie 7/8 3.Lantul de la distributie de regula .

Verifica la demontare daca nu ai camasa sparta la cilindru...

Sunt o gramada de sisteme denumite diferit, mod de actionare si eliminare diferit . Comun la toate sistemele este ca fiecare dintre ele introduce aer curat in evacuare in asa fel sa dilueze noxele cu amestec de oxigen. Cum face asta? Fiecare a ales sistemul lui,cu control pe vacum,electric,sau chiar gestionate de ecu toate fac acelasi lucru. Acum modul de eliminare este diferit asa cum este si modul de functionare. Daca la unele moto sunt necesare doar un capac, la altele este nevoie sa fie scoase din soft.

Healtech.

Am raspuns mai in spate...

La el asta:

Daca inainte au fost 100% sanse ca la o mica decelerare sa ai bubuieli,acum poate sunt sub 10%si astea cand se decelereaza de la turatii mari la relanti pe durata de timp mare. Am sa rog posesorul sa posteze impresiile lui pentru ca nici eu nu stiu mai bine de cat el cum se comporta motorul acum. Din ce am vorbit la tel,este foarte "suparat" ca i-am luat jucaria de a speria oameni pe strada si in pasajele subterane

Carburatia nu are senzor de cadere. Acel senzor este inclus doar in sistemele de alimentare pe injectie.

Acuma zile am rezolvat un motor cu acesta problema. Subiectul Honda Shadow 2009 tobe sport.

Se poate face multe pentru anulare sau diminuare a efectului de explozie in evacuare care nu-i este deloc pe plac motorului. Cei care mai stiu mecanica ganditi-va ce placut este pentru un cilindru care incepe evacuarea gazelor se trezeste cu o presiune in sens invers. Acea explozie care o auziti in evacuare ganditi-va ca ea se propaga in toate directiile,nu doar la iesire unde se aude. Nu vreau sa intru in detalii legat de compresia gazelor,liniaritatea lor,temperaturi sau frecvente de sunet care toate tin de performanta unui sistem de evacuare. Este destul sa va ganditi la ex meu... Cu respect TNG!

De ce crezi ca nu se poate face nimic?

Du-te la un mecanic! Nu stii o gramada de lucruri esentiale sa poti depista/repara motorul. Inainte sa mai strici ceva lasa pe cineva care se pricepe sa ti-o repare...este in binele tau.

Aer in evacuare. PAIR valve,amestec sarac,evacuare neetansata corect,diametre mari in evacuare lipsa de compresie a gazelor.

Nu merge cu benzina prin cadere SRAD-ul pentru ca are camera de la carburatoare foarte mica ca si volum. Nu o sa poti alimenta prin cadere cat consuma motorul in ture! Ce filtru de aer ai?

Un raspuns corect!

Deasupra cutiei sub rezervor. Daca nu ma insel trebuie sa demontezi si electromotorul sa-l scoti usor. Nu se poate repara.

Am uitat...sub carenele laterale cele negre stanga/dreapta deasupra la radiator ai doua plastice albe unul in stanga altul in dreapta asigura-te ca sunt acolo.

Niko, filtru de aer mai perimisiv aduce mai mult aer in cilindri,asa ca este nevoie si de benzina pentru aceea cantitate de benzina. Asta se poate cu un set de dinojet, se incerca si un reglaj de pilot mai bogat carburatia sa fie curata reglata sincronizata ,filtru aer curat.

Cu lanterna! Fara bricheta Hai nu mai fi rau cu hondele ca nici aprilia nu sta prea bine! Sa nu amintim problemele electrice de la italiene... Si legat topic si tu ai la aprilia regulatorul pe rampa si ai furtun de retur in rezervor!