TNG

Q

Craciun fericit si multa sanatate! TNG

Depunerile de calamina in cilindru face compresia sa creasca,nu sa scada! Scanteile care le-ai vazut sunt de la depuneri de fum/amestec nears din evacuare,in nici un caz calamina.

Ok Cesar,s-a rezolvat!

Asa este, nu am experienta pe Turbo,dar ca si functionare a senzorilor de detonatie cred ca sunt la fel. Apropo..eu am probleme cu postarea fata de "quote" pe acest forum sau este generala...

Pai nu prea ar fi asa, knock senzorul va spune lu Ecu ca sunt detonatii,Ecu va reduce avansul asa ca....

Parca vorbeam de motoare,nu de ce efect de piata are un produs sau altul

Nu priviti cum trebuie problema! Acesta solutie care are in componenta kerosen mai pe romaneste (GAZ lampant )ultra rafinat, se foloseste pentru decalaminarea motorului.Unul din proprietatile kerosenului este ca se infiltreaza in acele depuneri de calamina si le face combustibile. Asa ca acele depuneriin care se infiltreza kerosen se ard in functionarea motorului,in asa fel reduc acele raporturi de copresie mari efecte ale depunerilor de calamina. Deci ca ori ce pe lumea asta medicamente, solutii,actiuni are efecte pozitive cat si negative. Dintre cele negative se enumera detonatiile(aprinderea prematura a amestecului,efect al scaderi cifrei octanice datorita amestecului cu gaz ,dar si a acelor depuneri care devin incandescente prin ardere. Asa cum iei un medicament care te face sa nu mai simti efectele unei raceli de ex,dar in acelasi timp te face sa fii ametit sa nu fii capabil,sa conduci masina.Asa si cu acest produs, Il pui in motor face ce trebuie, cu consecintele de rigoare, si dupa care revii la forma initiala cu benzina normala dar cu supape,pistoane si chiuloasa mai curata. Folosirea gaz in motor pentru decalaminare este o metoda veche folosita de mecanici de foarte mult timp.Acum na...nu mai se spune gaz este 'kerosen" vezi doamne asocierea cu avionul,mama ce solutie ! Dar te chinui sa-l aprinzi cu flacara! Cu respect TNG!

In imagine sunt carburatoarele de r1 99/2002 cu mici diferente intre ele.. Furtunele pe care le-ai incercuit se duc in filtru de aer in zona de compresie,una in stanga unul in dreapta spre fata Manual: http://www.manualedereparatie.info/cauta.html Descarca manualul de care ai nevoie si lamureste-te singur Cu respect TNG!

Poate te ajuta...

O sa fii uimit sa vezi din cate motive nu poate porni un moto pe injectie!

CONTRA: Model vechi,mai greu fata de modelele noi,destul de rezistent,dar posibil obosit,au trecut totusi 11ani peste.. PRO: Motor fiabil,electronica simpla.

http://manualedereparatie.ro/manual-reparatie-honda-rr1996-1998-p-200.html?osCsid=64c837354bac3f14a3ebeadf4dcca4c9 Ce mai mare greseala daca o pornesti DOAR sa misti uleiul!

Daca concentratia de gaze de esapament ajunge la nivelul de a opri motorul(lipsa oxigenului) tu ai fi fost mort de mult....si fara sa stii asta.

Umezeala,temperatura scazuta,ceva amestec bogat,porniri repetate fara a merge cu ea la drum,uzura la motor,bujii neschimbate la timp,filtru aer murdar,benzina contaminata,carburatoare nereglate.....da, posibil sa nu mai vrea sa porneasca.

Alimentare generala la aprindere. Verifica: Siguranta,contact,buton rosu,trasee electrice,borne baterie. Fii atent daca atunci cand se manifesta iti cade si bordul ca functionalitate...turometru,lumini bord,temperatura apa..etc,daca este asa atunci se confirma ce am spus mai sus. Manual,schema electrica si multa rabdare!

Daca faci pauza prea mare intre schimbari atunci poate sa caraie. Daca esti rapid la schimbare si tot asa face,atunci sunt probleme de cutie. Ambreiajul se exclude pentru probleme in treapta 2 ,daca ar fi ambreiajul aveai probleme mari la plecarea de pe loc,treapta1, si revenire la neutru.

Pinion mic distrus,sau probleme la cutie,furca,pinioane selector...

Capitane...daca nu "stai"in acei bani eu zic ca merita sa stea la tine.Ai bagat o multime de bani pe care este greu sau sa-i recuperezi,sa nu mai zic ca piata este moarta la noi. Daca o sa am posibilitatea financiara pe viitor,eu nu o sa o mai vand niciodata,macar ca ma uit la ea de fiecare data cand intru in garaj.

Nu se poate mai Capitane! Eu revin si tu pleci,nu pot sa concep asa ceva...

Frumos!

Schimba antigelul. Se poate sa fie si o decalibrare a sondei... Dar 110 nu inseamna "supraincalzire"!

La multi ani si din partea mea !

http://www.wemoto.ro..._-_by_electrex/