TNG

Greu tare.. Daca nu te descurci sa intelegi ce trebuie sa faci acolo, atunci ai nevoie de un mecanic ,nu mai baga manuta ca mai mult strici de cat repari.

O parere despre electronica:

TPS este senzorul de pozitie a acceleratiei...

Gata ne-a salvat Scama, Angel sa fie fara numar...

Alin,cand ne decidem ce vrem,poate facem o lista cu doritori,si cerem o oferta de pret la vanzatori,negociem si un discount... Dar na..acum greu cu alegerea...

Si pe mine ma tenteaza,dar astept reactii de la cei care le-au folosit... Pe GSXR exploatare umana, pe stada, am auzit lucruri bune. Grip bun, durarbile in timp.Acum busa este mai grea,daca pun si pasagerul nu stiu cat va dura.

Acel joc la oala este normal pemtru varsta motorului. Culoarea albastra semn de supraincalzire doar pentru placa aceea denota lipsa free play la mecanismul de actionare,cablu, furca,placa presiune gresit montata. Daca semnele de supraincalzire se regasesc si la urmatoarele placi, atunci ai nevoie de in ambreiaj nou,discuri ferodo sau la nevoie si placile de metal. In manual se specifica modalitatea de a verifica fiecare componenta a ambreiajului si service limit.

Daca cel care bobineaza nu are tehnologia necesara,material,cuptor,lac...nu se merita! Am vazut destule statoare bobinate in special cele in ulei care nu au rezistat,solutia a fost tot altul nou.

Arunca un ochi aici: www.motonetro.ro/magazin-online/motocicleta/suzuki/1300/gsx-1300-hayabusa/2003/?page=-1#none Preturi usor mai ridicate la unele produse,dar calitatea este fara indoiala cea mai buna. Recomand! http://www.motonetro.ro/magazin-online/motocicleta/suzuki/1300/gsx-1300-hayabusa/2003/?page=-1#none PS. Nu stiu care link merge,am postat de pe mobil si este mai greu cu copy/paste....

Mai Alin ti-e dor de o raceala dupa cum vad...

Pune si tu o lista cu ce ai nevoie si vedem cum le gasim,variante,etc

Andi,am zis instant" in ideea ca dupa 2/3000km s-au facut patrate,adica acea parte de centru care o lauda ca este tare si rezista,deja au disparut semnele. Ca si dimensiuni....sunt corecte. Cred ca o sa merg pe mana lui Octav, mai ales ca el le-a testat live,adica nu se pun iesirile mele pe Cheia si Siriu, cu traseul in Europa pe care a mers el. Am sa vad pana la urma ce o sa cumpar,ca si tinta vreau ceva care sa ofere aderenta medie avand in vedere ca m-am cumintit,vreau doar sa ma plimb si sa ma tina 1/2 sezoane,atat cat am eu timp sa merg..

Salut Andi! Si eu sunt in acesta situatie de a alege gumele pentru sezonul viitor. Sincer acum nu m-am hotarat ce sa iau,dar tind spre anvelope mai turing cu conditia sa merg mai usor Pe cea alba 2008 am avut pilot power 2ct si am terminat spatele instant..asa imi trebuie daca am bagat mana in calculator la cai putere Totusi mai am timp pana la primavara sa ma decid

Florin cu Vstrom Ploiesti? Daca da inseamna ca te-a prins si pe tine virusul cailor putere!

La unele moto acea saiba de siguranta se prinde in acele doua gauri cu suruburi.

Vezi aici daca gasesti ce ai nevoie http://www.manualedereparatie.info/categorii/tula.html

Q

Craciun fericit si multa sanatate! TNG

Depunerile de calamina in cilindru face compresia sa creasca,nu sa scada! Scanteile care le-ai vazut sunt de la depuneri de fum/amestec nears din evacuare,in nici un caz calamina.

Ok Cesar,s-a rezolvat!

Asa este, nu am experienta pe Turbo,dar ca si functionare a senzorilor de detonatie cred ca sunt la fel. Apropo..eu am probleme cu postarea fata de "quote" pe acest forum sau este generala...

Pai nu prea ar fi asa, knock senzorul va spune lu Ecu ca sunt detonatii,Ecu va reduce avansul asa ca....

Parca vorbeam de motoare,nu de ce efect de piata are un produs sau altul

Nu priviti cum trebuie problema! Acesta solutie care are in componenta kerosen mai pe romaneste (GAZ lampant )ultra rafinat, se foloseste pentru decalaminarea motorului.Unul din proprietatile kerosenului este ca se infiltreaza in acele depuneri de calamina si le face combustibile. Asa ca acele depuneriin care se infiltreza kerosen se ard in functionarea motorului,in asa fel reduc acele raporturi de copresie mari efecte ale depunerilor de calamina. Deci ca ori ce pe lumea asta medicamente, solutii,actiuni are efecte pozitive cat si negative. Dintre cele negative se enumera detonatiile(aprinderea prematura a amestecului,efect al scaderi cifrei octanice datorita amestecului cu gaz ,dar si a acelor depuneri care devin incandescente prin ardere. Asa cum iei un medicament care te face sa nu mai simti efectele unei raceli de ex,dar in acelasi timp te face sa fii ametit sa nu fii capabil,sa conduci masina.Asa si cu acest produs, Il pui in motor face ce trebuie, cu consecintele de rigoare, si dupa care revii la forma initiala cu benzina normala dar cu supape,pistoane si chiuloasa mai curata. Folosirea gaz in motor pentru decalaminare este o metoda veche folosita de mecanici de foarte mult timp.Acum na...nu mai se spune gaz este 'kerosen" vezi doamne asocierea cu avionul,mama ce solutie ! Dar te chinui sa-l aprinzi cu flacara! Cu respect TNG!

In imagine sunt carburatoarele de r1 99/2002 cu mici diferente intre ele.. Furtunele pe care le-ai incercuit se duc in filtru de aer in zona de compresie,una in stanga unul in dreapta spre fata Manual: http://www.manualedereparatie.info/cauta.html Descarca manualul de care ai nevoie si lamureste-te singur Cu respect TNG!