TNG

Cine stie cunoaste! Nu se supara nici un mecanic pe tine.doar ca pana inveti,poti strica.... si uneori costa greseala.

Quick shifter-ul te ajuta sa schimbi pe superioare fara ambreiaj,adica repede si fara pauze in transmisie,mai precis acum in 70/80milisecunde sau si putin daca esti suficient de rapid. Nu are treaba cu TRE. Se poate monta pe moto cu PC,sau se poate softa ECU original doar de la 2002 pana la 2012. 99/2001 are un ecu care nu pot softa. Prin softare se poate face mai multe modificari cum ar fi: TRE Delimitare viteza peste 299 Eliminare Pair valve,O2,STV. Controlul tractiuni Delimitare sau restrictie putere. Programare NOS Crestere RPM,relanti,sau la top Modificat harti avans,benzina Functia de Quick shifter. Limitare turatie pe neutru de ex ,5000rot/min Cresterea de intensitate a scantei la bujie Si multe alte functii .... Unele functii sunt disponibile pe hayabusa gen1 altele pe gen 2. Cu respect TNG!

Este comod...dar murdareste rau si de aceea nu pun asa ceva ...

Butonul de start,sau treseul electric dedicat butonului.

Up-date TNG -O2 senzor eliminat -Filtru aer BMC(Multumesc lui Capitanu, tot respectul meu!) -Ouick shifter (made TNG) -Crash pads Cu respect TNG!

Valorile sunt individuale pentru fiecare motor,in primul rand trebuie sa te asiguri ca nu ai aer fals un evacuare,mai eles pe relanti deci fara pairvalve,neetansari,evacuari scurte, gauri mari de iesire. Conteaza punctul de insertie al sondei..ca este pe clampa,sau pe galerie,unde anume pe galerie...etc Asa ca in mare valorile sunt 14,6 14,7 relanti 13,2 13,5 Power 13,8/ 14,5 croaziera. Date informative,in practica o sa vezi ca un motor se simte bine la 14,7 altul la 14,00 la relanti...si asa mai departe

Este foarte ok un dispozitiv care sa urmaresti sau sa loghezi AFR. Daca ai posibilitatea de logare ,nu mai ai nevoie de dyno,datele vor fi cele reale ,cu stil de mers,debit prin ramair,incarcare,care pe un dyno nu este de fiecare data ideal. Totul este frumos pana aici....dar sunt si ceva probleme. Una dintre ele este ca trebuie sa loghezi si date de la TPS si RPM fara de care AFR-nu te ajuta cu nimic. Nu o sa stiu niciodata unde sa modifici daca nu ai cele doua referinte..ca ai AFR 12.5 la un moment dat,dar unde saracesti? La carburatie nu toate au TPS...deci... Mai este de luat in calcul AFR pe harta de TPS 10/100% si cel pe IAP-pe vacum unde ai relantiul si viteza de croaziera. Ca si dispozitive,este ceva de vorbit...unele stiu sa faca un refresh rapid la sonda ,dar lucrul asta nu este de fiecare data bun,o sa ai niste cifre care se schimba foarte repede pe display de te inebuneste daca vrei sa le urmaresti live. Unele nu merg programul de logare,unele sunt pe serial,trebuie conversie in usb ...adaptoare..drivere care nu le gasesti pe wd 7 ,sau XP...etc Nu vreau sa intelegi ca nu este bun asa ceva,este necesar daca vrei sa faci ceva perfect,dar spun ca nu este asa usor pe cat pare! Eu am innovative gauge. Cu respect TNG!

Bine ai venit Andi! Fumoasa moto,sa ai grija de ea! In seara asta am testat si prima softare de bank cu softul original......prima softare cu succes! Urmeaza acum munca grea hartile de benzina si cele de avans,din pacate nu mai este timp de testari si log de date

Va tin la curent "Emylyo! Momentan i-am schimbat lichidul de racire,lichidul de frana,uleiul si filtrul,bujiile si cosmetizare. Maine am de gand sa anulez pair valve Flap mod sau sa maresc admisia in airbox....si pe urma resoftare. Inca imi bat capul cu o interfata si cu modificari pentru sonda lambda. Revin cu imagini maine.. Cum am promis am revenit cu ceva imagini: Eliminat pairvalve,majorat intrare airbox.flap eliminat,curatat radiatoare...etc

Sar-mana Capitane!

Multumesc "Punki!

Stai linistit,ca sunt si acolo! Niko sa stii ca este comod si-l tin in continuare pentru plimbare..dar am dus dorul calutilor in nr mare!

Multumesc frumos!

Ce rau esti!

Am intrat si eu din nou in familie..sper ca ma mai primiti...

Corect! Am avut busa 2008,(acum am 2007) am mers si pe zx14 si asa este: Zx14 se manevreaza mai usor la virajele stranse datorita dimensiunilor mai mari ale ghidonului sicentru de greutate mai jos.

Demonteaza bujiile curata-le cu alcool,monteaza-le si iesi la o tura cu moto. Viteza 1 .....6000/7000 ture 10 /20 km.

Daca o sa te duci la sincronizare,adica la mecanic,cred ca el va fi in masura sa iti spuna ce anume merge prost la moto tau, si sa-ti repare problema.

Pe C doar 60% dar este de discutat mult modul de reducere... Nici pe A" pana la 50% acceleratie nu-ti da ceea ce poate motorul. De fapt nici dupa 50% acceleratie inca este un 10% limitat ca si posibilitate maxima. Ceea ce vreau sa spun,este ca motorul poate mult mai mult de cat ofera! Aici se vad diferentele foarte bine... Cat aer primeste motorul pe treapta 1 de viteza,pe modul A si C

Ai dreptate m,-am dus cu capul la GSXR...

Cum sa demontezi farul ca sa schimbi becurile? Sub far sunt 4 sau 5 clipsuri le desfaci si se demonteaza o carena ovala mica neagra, dupa care ai acces la far/becuri.

TME,Adelaida,Conex...cauta pe la ei

Asa ceva se gasesc la italiene,sunt mufele lor de casa....

Sau ars becurile. Pozitia fata se alimenteaza din acelasi loc ca si pozitia spate ,si lumina de numar de imatriculare. Daca becurile sunt ok atunci trebuie sa cauti pe traseu, in mufa instalatiei de fata daca ai oxidata sau vre-un pin scos..cazatura etc. Firul de culoare maro este alimentarea pozitiei!