TNG

Ti-am raspuns..

Jagi nu te retrage. Opinii diferite duce la dialog,dialogul atata timp cat nu degenereaza in certuri, este constructiv. Din pacate nu poti spune ca ala este mai bun sau ala este mai prost,atata timp cat nu se indeplinesc toate condiitiile de testare/utilizare etc Dar din feedback fiecaruia putem trage concluzii si sa ne apropiem de adevar.

Pai lasa si tu un spatiu la maneta de la ambreaiaj in care nu se actioneaza ...acel free play de 3/5mm Pentru asta regleaza camasa cablului de ambreiaj din surubul de jos ,cat si din cel de la maneta.

Ti-am atasat o imagine cu posibile locuri de unde ar putea sa curga ulei... Si o imagine pentru cei care nu schimba kitul de lant atunci cand trebuie.. De mentionat ca sa rupt acele prinderi de la pompa din bloc,pompa de ulei praf ,capacul si comanda ambreiajului praf...

Razvan..incearca sa faci o poza din mai multe unghiuri pune-o aici si o sa vedem unde este problema. Este cel mai usor si te scuteste de polemici,mai ales ca nu te pricepi la mecanica o sa fie greu,noi sa-ti spunem ca este "aia"tu sa nu stii ce este ...etc Apropo ce moto este,an fabricatie? Eu de pe mobil nu vad semnatura la avatar...dar din poza pare Gsxr.

Capitane ma bucur sa te vad...virtual. Cand vrei tu, iar multumirile sunt din partea mea!

Se pare ca a cam inebunit site-ul ce de mesaje mi-a scris! Legat de problema am scris toate cauzele. Prima data trebuie sa stabilesti daca este ulei ce curge acolo,si daca da de care. Este murdar atunci posibil sa fie de pe lant.Este curat atunci este din motor si va fi nevoie sa indentifici originea.

1Ulei /grasime scurs de pe lant 2.Etansarea pompei de apa fata de bloc motor 3. Simeringul de la pompa de apa etansarea fata de ulei 4 .Simeringul de pe axul pinionului de transmisie 5 .Etansarea capacului de la alternator 1Ulei /grasime scurs de pe lant 2.Etansarea pompei de apa fata de bloc motor 3. Simeringul de la pompa de apa etansarea fata de ulei 4 .Simeringul de pe axul pinionului de transmisie 5 .Etansarea capacului de la alternator 1Ulei /grasime scurs de pe lant 2.Etansarea pompei de apa fata de bloc motor 3. Simeringul de la pompa de apa etansarea fata de ulei 4 .Simeringul de pe axul pinionului de transmisie 5 .Etansarea capacului de la alternator

1Ulei /grasime scurs de pe lant 2.Etansarea pompei de apa fata de bloc motor 3. Simeringul de la pompa de apa etansarea fata de ulei 4 .Simeringul de pe axul pinionului de transmisie 5 .Etansarea capacului de la alternator

Octav..cutiuta cu butoane rosii este ultima versiune de interfata pentru softarea ecu hayabusa 02/07. Acum legat de anul la busa ta..nu eu ma ocup de site,nici nu ma pricep si nici nu prea am timp,asa ca am un prieten pe care o sa-l trag de urechi ca ti-a "jignit" moto.

La mine ultimele evolutii ca si poze sunt aici: http://tngperformance.ro/BikeView.aspx?BrandID=3&BikeID=470

Bafta la reparat!

Este normal. Este normal.

www.manualedereparatie.info

Sudura merge perfect.Silicon se pune doar pe zona unde ies firele.

Depinde de ce vrei sa faci cu moto,strada pista,turing,pasager etc. Dar de regula Dunlop se preteaza la presiuni mai mici datorita talonului mai dur o medie de 2.00 fata si 1.9 spate ar fi necesar pentru acoperi toata gama de utilizare ,mai putin cu pasager.

Speed senzor. sau traseul electric senzor,ecu, bord. Este pe cutie partea superioara citeste un pinion..

Ai probleme pe circuitul de aprindere. Baterie,contact,buton rosu,bobine,senzor hall,cdi. Acele detonatii sunt intreruperi pentru unu sau mai multe cicluri motor in care nu s-a produs scanteie.O data cu revenirea scantei se produce detonatia datorita acumulari de amestec carburant in evacuare. Faptul ca la un moment dat nu mai functioneza denota ca pe acel traseu undeva este un contact imperfect,care este influentat de caldura ,vibratie anumite forte(vezi greutatea pasagerului) Eu zic sa te concentrezi pe jumatatea motocicletei respectiv ce ai pe sub sa ,asta datorita interactiuni cu pasagerul,este clar ca undeva pe acolo este buba. Succes

Ai un contact slab undeva pe traseul de alumentare principal. Verifica borne baterie,masa,sig30A conectorul rosu care acopera sig 30a sa nu fie oxidat,mufa contact chei,contactul,panou sigurante etc. Cum sa declansat problema?Ai modificari de instalatie electrica?

De la MAP senzor nu crese turatia. Intra in diagnoza si spune ce coduri ai acolo. Procedura si modul de interpretare al codurilor o gasesti in manualul de service. Pe frigul asta este normal sa creasca turatia la pornire datorita shocului. Intrebarea este daca atunci cand se incalzeste motorul scade sau ramane tot asa? La ce turatie sta? La ce ati "mesterit" inainte de asta?

CORECT!

Cu placere,sa ne salutam in fiecare zi din cei 1000ani!

Mapa noua inlocuieste pe cea existenta Pentru asta nu trebuie scos PC doar cablu/calculator si contact pus... Comanda:send map

Si eu tot pe turing ma incadrez,asa ca Angel este si pentru mine o alegere. Cat despre relatia hayabusa/bani sa stii ca nu toti posesori de busa se scalda in bani.Eu unul muncesc din greu pentru fiecare surub al ei, sau piesele pe care le iau.Este destul de greu sa dai 1200 ron pe un set de gume cand salariul este 2000,sa nu mai spun ca majoritatea dintre noi avem si familii,copii etc...

Capacul nu are cod culoare. Legat de semnale...vrei ceva unic...plata este pe masura In acel pret este si releul care are rezistentele incluse in el..sa nu mai spun ca acel releu este si pentru pompa de benzina. Releul singur OEM este si el pe la 30/40 euro deci.. PS.daca te gandesti sa demontezi capacul sa-l vopsesti gandeste-te si la o garnitura ..nu costa mult dar te scoate de la o pauza de 2 sapt daca la demontare se rupe