TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TNG
-
Salutare! In principiu sunt acasa,dar este o mica problema: Eu nu merg cu alte motoare! Este un principiu care il respect de foarte mult timp. Dar putem comunica si reusim sa gasim problema
-
http://www.motonetro.ro/magazin-online/motocicleta/suzuki/750/gsx-r-750/2006/?page=-1#good_detail=28217
-
Pe cadru.
-
Ambreiajul nu cupleaza instantaneu
topic a răspuns lui TNG în emylyoul Service si intretinere curenta
Nu este nimic uzual la toate hayabusele! A ta se pare ca are o problema,nu este normal sa faca asa.Demonteaza capacul de la pinion cu pistonul de la ambreiaj.Curata bine acolo,demonteaza pistonul curata-l , schimba lichidul si vezi ce zice. Daca totul este ok dupa,mai pune si un pinion cu 2 dinti in plus pe spate si mai vorbim de plecare grea de pe loc!!! O sa fi o surpriza pentru R 1 cand o sa te vada numai in fata lui la fiecare plecare de pe loc. Antihopingul nu are nici o legatura cu plecarea de pe loc,in schimb hayabusa gen 2 are un sistem la ambreiaj care cu cat pui mai multa presiune pe ambreiaj la plecare cu atat mai mult strange placile. -
Ai raspuns pe sectiune service..acolo unde ai mai intrebat...
-
Cum ce inseamna? Daca nu te pricepi(tu spui asta) cu ce te ajuta sa intrebi, si sa primesti raspuns? Ti-am spus: motorul 750 fata de cadru 600 ,si motor 600 fata de cadru 750 are un decalaj la prinderile de la chiuloasa de 5mm. Mai pe inteles nu se potriveste din cauza la acei 5mm. Cu oarecare ovalizare a gaurilor si schimbarea suruburilor cu altele cu piulita, ai putea sa le potrivesti.
-
http://www.motonetro.ro/magazin-online/uleiuri-v-twin-bidon-1-quart-946ml-bel-ray/#good_detail=23423
-
Difera cu 5m la prinderile de la chiuloasa,acolo unde se pune crashpad-ul...
-
Difera la prinderile de la chiuloasa cu 5mm parca...
-
Pai daca tot ai decis sa faci drum in Grecia nu crezi si motorul trebuia sa beneficieze de un ulei mai performant de cat cel mai slab ulei de la motul?
-
Schimb de ulei la interval constant de litri de benzina consumati
topic a răspuns lui TNG în Cesarul Service si intretinere curenta
In domeniul in care lucrez eu(aviatie) ,ori ce utilaj are un contoar de ore de functionare,care porneste atunci cand pui contactul. Nr de ore este reperul in care se iau toate deciziile,schimb ulei,revizii,schimbare piese. Un asemenea contoar nu costa foarte mult,poate fi instalat pentru cine crede de cuvinta ca acest lucru este esential,si ca nu exista alte posibilitati verificare,evidenta etc. -
Louis.de sau cine aduce de acolo paula,koronau...dar este cam scump modelul.
-
"Oricum cand e motoru foarte cald nici la mine nu porneste tot timpu din prima decat daca tin acceleratia putin" Nu este nimic anormal in acest comportament! Este un fenomen care se regaseste la motoarele pe carburatie. Explicatia este urmatoarea: Cand motorul este foarte cald(zi de vara torida ) componentele motorului se incalzesc foarte tare,asa ca o data cu oprirea motorului ,benzina din camera de nivel a carburatoarelor se evapora.Acesti vapori se cumuleaza in airbox,asa ca la prima pornire amestecul este foarte bogat.De aceea pentru o pornire corecta este nevoie de aer.Aer care este primit prin deschiderea putin a clapetelor de acceleratie. Cu repect TNG!
-
Deja cu intrebarera asta sunt nevoit sa-ti spun ca ai nevoie de un mecanic....
-
Ai probleme cu STV ideea este ca dupa cate am intanlit sunt si probleme de ECU. Parcurge procedura de verificare din manual pentru STV si daca nu este din legaturi electrice sau motor ..ECU ramane .
-
Cand ai FI aprins fara sa inchizi contactul,pui acel strap in mufa alba si o sa ai cod pe bord...asteptam codul.. Pun pariu ca este C28.
-
Contactul de la intrerupatorul de la ambreiaj este inchis undeva. Verifica instalatia pe traseu este strapata undeva sau da la masa. Ai in manual instalatia electrica uita-te pe ea dupa sistemul de cat-off traseele lui ,intrerupator cric ,ambreiaj releu diode..
-
Frumoasa combinatie de culori!
-
Nu este stricat nimic,este zgomotul de oala de ambreiaj, specific honda si nu numai...
-
Daca totul este original si nu s-a mesterit pe acolo F 2 are o supapa de vacum la rezervor. Daca nu merge motorul nu curge benzina.Deci prima data verifica daca este ok acea supapa si daca pe furtunul de vacum la tine acum curge benzina!! Dupa care o carburatie,curatata verificata si sincronizata ,,,,ca tot esti acolo. Bafta!
-
Un surub de 10 hexagon pe far...
-
Termostatul se deschide pentru ca ceara din interiorul lui se dilata de la temperatura si impinge pistonul clapetei. Presiune de 1,2 cat este in sist de racire a unei moto nu are nici o treaba cu acest lucru! Daca ar fi presiunea sa faca asta nu ar reusi nici sa comprime arcul de readucere a termostatului! Avantajele raciri sub presiune este ca fluidul este mult mai eficient manipulat de pompa si puctul de fierbere se mareste destul de mult asa ca chiar la 115 grade apa nu firbe... Parerea mea! Cu respect TNG!
-
Daca este FI aprins atunci ai si cod de eroare! Intra in dealer mod si fa-i o diagnoza ,astept codul... Ai o mufa in dreptul bateriei ca cea din poza pune un strap de sarma intre cei doi pini ca in poza,dupa care pune contactul...pe bord o sa apara un cod... Din ce se vede nu prea te pricepi,si asa cum a spus cineva de mai sus cu pc si softari ar fi bine sa incerci sa te duci la cineva care stie cu ce se mananca asta ,sa nu faci mai rau decat este ...
-
Ce cod de eroare are,ceva de genu C28? Ai auzit cumva ca a scos STV-ul?
-
Off ai "dat-o de gard" cu ultima parte! Nu presiunea deschide termostatul,CALDURA face asta.
