TNG

Multumesc burgman1,pentru aprecieri! Eu nu postez decat la sectiune service pe mai multe forumuri,am intrat pe forumul Burgman cand m-am facut maxiscuterist in dorinta de a ajuta pe cei care au nevoie,cu cunostintele mele legate de mecanica.Este adevarat ca nu cunosc foarte bine burgmanul ca si obiect,pentru ca nu am lucrat la el foarte mult,aici pot invata de la voi. Dar am o mare exprienta pe motoarele de speed asa ca pot ajuta la nevoie. Din "pacate" am un SILVER WING de care sunt tare atasat,asa sper ca o sa-mi tolerati prezenta printre,voi atat pe forum,cat si la plimbari. PS Am anul acesta 26 de ani de stat in sa, si reparat motociclete, dar nicioadata nu am facut discriminare fata de scuteristi. Sunt obiecte cu 2 roti,nu conteaza ca unul are 50cc sau altul 1400,unul prinde 80km/h si altul 400km/h toate au 2 roti si aduc satisfactie,mai mare sau mai mica,celor care stiu sa aprecieze aceste vehicole. Cu respect TNG!

Daca acul turometrului se pozitioneaza pentru cateva scunde la turatia respectiva ai probleme cu: 3000 rpms: throttle position sensor 7000 rpms: exup 8000 rpms: fuel level indicator light In rest conexiuni ,oxidate,nestabile,conexiune cu masa. PS. Pentru fiecare ai in manual procedura de verificare. Bafta!

Mai,tu nu poti dormi de grija mea.nu-i asa? Eu iti multumesc pentru atentia acordata!

Nu este nici o pompita! Este un robinet cu protectie la scurgere. Nu curge decat atunci cand are vacum ,adica cand merge motorul. Iar la baiat a fost scoasa acea protectie (membrana) si curge la liber.

Vad eu bine, sau Soimul a scapat de pedeapsa?

Pai depinde de locatie,service. Se incadreaza ca si manopera intre 100/150 ron si costul uleiului si semeringurilor.Ulei intre 30 si 60 ron si simeringurile daca sunt oem undeva pe la 30E sau aftermarket de la 30 la 80 ron. Daca este moale suspensia atunci poti avea lipsa ulei,uzuri interne la valve,sau vascozitate mica la ulei. Bafta!

Da,nu conteaza,ideea este sa isi indeplineasca scopul!

Da se primesc o data cu kitul! EK este unul dintre producatori care livreaza kitul cu acele distantiere.

Traseul,materialul,sectiunea galeriei,sudura si finisarile,greutate,factor de dilatare,temperatura de intrare si iesire,frecventa sonora,toate cate putin aduc avantaje intro evacuare performanta. Mari producatori de evacuari performante au bugete foarte mari de cercetare si evoluare a evacuarilor pentru a deveni din ce in ce mai performante. Cand prin "96" parca,Akrapovic a inventat forma turtita a curbelor de la galerii(hydroforming technology),am zis ca astia sunt nebuni! Cum sa fie curgerea mai fina prin o sectiune ovala fata de una rotunda ? Si au demonstrat! pe curbele cu sectiune rotunda se produc anumite turbulente care diminueaza scurgerea gazelor. La fel si frecventa de sunet purtatoare de gaze...

BA!(cuvant urat,este lipsa de respect pentru cineva care nu-l cunosti)te-am deranjat cu ceva de a fost nevoie de completarea din ps? Da, am gresit ca nu m-am uitat la profil,si ce daca este de 125cc, in viziunea ta asta inseamna ca are mai mica importanta ? PS. Eu cand te-am citat nu m-am referit la tine ca persoana,am facut remarca la ce se intampla la metoda ciocanului unde nu ai control la "strangerea nitului" Chiar daca oficial metoda de inchidere a lantului este cu presa,anumiti producatori de lanturi livreaza si distantiere tocmai pentru a evita acel fenomen mentionat de strangere a oringului.Fiecare dintre noi avem de invatat cate ceva,dar nituirea lantului cu ciocanul,am invata-o acum vre-o 26 de ani cand reparam bicicleta... Daca oferi ceva nou pentru invatare eu te ascult cu interes,dar pana atunci... Cu respect TNG! Apropo,eu am spus :Cand ai schimbat kiturile de lant nu ai observat uzura mai mare la zaua de legatura? Afirmatia a fost facuta fata de kiturile VECHI,nu de cele SCHIMBATE DE TINE! Dar te/ai grabit,sa acuzi si nu ai inteles sensul cuvintelor.Este mai usor sa faci rau,si sa arunci cu noroi de cat o vorba buna! Bafta in munca ta!

Pai are raspuns si intrebari pentru FI...

Daca primiti si un silver wing ratacit prin club,ma bag si eu!

Daca este timp te ajut cu placere!

Poti umbla fara probleme! Ideea este ca, daca mai ai o problema pe sistemul de injectie, nu o sa o mai vezi, ca ai becul mereu aprins!

Super asteptam efectele!

S-a defectat s-au la scos? Daca clapeta a ramas inchisa atunci chiar ai probleme cu prformanta Ce cod de eroare ai?

Dupa cum spune si manualul ,daca ai resusit sa le umfli 3 zecimi peste diametrul original al axelor atunci este foarte ok nu o sa iasa niciodata! La ciocan si dorn nu o sa stii niciodata pana unde sa le strangi ca sa nu tii oringul in presiune ,si care la frecare v-a ceda! Din experienta ta, cand ai schimbat kiturile de lant ,nu ti-a atras atentia ca cea mai uzata legatura este chiar siguranta!!! PS Varadero tot 1000 cc are si mai este si V.

Tipul de pe busa din filmulet,este unul dintre cei.care au inventat si dezvoltat Ecueditor, softul cu care se poate resofta Ecu de hayabusa. Iar ce este pe dyno este una din lucrarile lui..

Am urmarit proiectul de la inceput si uite ce s-a realizat pana la urma..

1 pe lateral stg

1

Am glumit!

Nu este vorba de scuze, este o discutie, eu unul nu am intanlit pana acum piston topit la motocicleta,si asta in 26 de ani de stat intre ele ,sau poate am fost norocos... Daca tu ai vazut asta arata-ne si noua,din experienta ta ,toti avem de invatat. Eu unul sunt deschis sa invat de la toti care pune ceva nou si dovedit pe masa discutiei.

Am uitat sa mentionez: Motoarele aspirate pe BENZINA nu topesc pistoanele la motociclete ca depre astea vorbim. Diesel-ul are sanse mai mari de topire pe motoare aspirate! Despre pistoane: DISTRUGEREA PISTONULUI.PDF