TNG

BREMBO,NISSIN, EBC, SBK,GOLD FR,LUCAS, FERODO, SAITO,in aceasta ordine le vad eu, si le recomand!

Sunt acasa!

Multumesc frumos !

Multumesc frumos, ai fost foarte amabil !

Cine ma poate ajuta si pe mine cu un CDI de zx 6 din 98 modelul G sau H pentru o proba ,sau eventual pentru cumparat? PS.Sau poate este cineva care repara asa ceva! Va multumesc anticipat?

Baza de reparatii a industriilor(BADI) Undeva pe linga podul Constanta gasesti ce rulment vrei! Daca stii cotele te duci acolo si ceri.....

Putin gresit! "Bataia" in ambreiaj,de regula la honda,este datorata rulmentului de la oala de ambreiaj! Din pacate inlocuirea lui nu duce de fiecare data la disparitia batailor!

Daca bataia este data de port-disc,se rezolva foarte usor, daca insa este strimba partea de frictiune a discului, este putin mai greu uneori imposibil. Din ce ai spus tu ca s-a intimplat,este port discul, asa ca se rezolva!

Multumesc frumos,in sfirsit si cineva care are mintea deschisa!

.....................................................

Pe scurt :garnitura sufera o deformare spre exterior, atunci cind se exercita o presiune in spatele ei, adica in interiorul etrierului.nu este acelasi lucru cu stringerea unui colier pe un furtun ! Sper te-am satisfacut cu acest raspuns, si te rog sa ma lasi sa mor in prostia mea ortografica,gramaticala, mecanica sau ce mai vrei tu! Fii fericit ca esti mai destept ca mine!

Din pacate eu nu am astita timp la dispozitie pentru a scrie asa de mult ca tine,mai am si servicicare din pacate este de mecanic,si intimpul liber repar motociclete pentru uni care se "risca" pe mina mea dindu-se si la curse. Din aceasta cauza incerc sa raspund simplu, si la subiect,nu ca sunt o somitate in materie si am nasul pe sus,cu toate ca 23 de ani de mecanica practica,imi da oarecum dreptul sa-mi spun opinia in aceasta materie . Dar sa-ti raspund pe scurt la mormanul de informatii care binevoiesti sa m-i le oferi,ai spus asa: daca pui un demontezi un etrier in perfecta stare de functionare si il lasi liber, fara placute, fara nimic pe el dar conectat la circuitul hidraulic si daca apesi usor si eliberezi frana, fara a arunca pistonasele afara, vei constata cu stupoare ca, la eliberarea pompei de frana, pistoanele sau pistonul din etrier va iesi si se va retrage singur. de ce? in nici un caz din cauza garniturilor, ci din cauza faptului ca, pana in momentul in care interiorul pompei centrale nu este pus in comunicare cu borcanul de lichid, circuitul este inchis si etans, forta care aduce pistonul etrierului inapoi fiind cea generata de destinderea arcului de revenire al pompei centrale. Raspuns :Pina cind interiorul pompei este pus in legatura cu borcanul in fata garniturilor ai presiune,asa ca as vrea sa stiu cum se intoarce pistonul daca in spatele lui ai presiune? Unele etriere sunt flotante atunci cum departeaza placutele fulajul discului daca etrierul se misca o data cu discul in acelasi plan. Legat de unele site, unii dintre cei care isi fac site, mai stiu si mecanica si vor sa impartaseasca si la alti, daca ai fi navigat in acel site, ai fi vazut ca sunt o multime de informatii despre mecanica si cel, sau cei, care le-au scris au habar cu ce se maninca.din fericire pentru mine eu nu am nevoie de cautari pe google am recurs la lucrul acesta pentru ca in istoria postari mele pe acest site am dat de multi (toma necredinciosu) si am incercat sa vin cu argumente pentru a nu fi doar parerea me personala Un alt site de prosti:http://www.carbibles.com/fuel_engine_bible.html Sa fii fericit! Eu am incheiat subiectul In timp se iti raspund tie eu fac asta ,tu ce faci? Vezi ca una din imagini se refera la indreptarea discurilor......

Racesc gura (tastele )degeaba aici nu este un forum din care toata lume are de invatat,si din care ne putem ajuta uni pe alti,este un forum pe care toata lume se contrazice pe sau in afara subiectului,am zis de atitea ori ca nu am sa mai postez, dar datorita tie, cred ca nu o voi mai face vre-o data. Iti multumesc pentru ca m-ai luminat! Ps.Apropo:(the rubber piston seal and any wobble in the rotor may actually pull the pads a small distance away from the rotor). Se pare ca ai omis prima parte!

Prin elasticitatea garnituri din interiorul etrierului.O data cu miscarea pistonasului din interior, datorita presiuni create garnitura se depalseasa spre exterior prin deformare citeva zecimi,atunci cind presiunea este eliberata ,garnitura i-a forma initiala,si targe dupa ea pistonul adica acele citeva zecimi necesare pentru a elibera placutele pe un disc perfect drept!Asa se explica si incingerea discurilor cind pistonasele sunt murdare si blocate,forta garnituri nefiind destul de puternica sa reptraga pistonasele.Este drept ca nu prea gasesti discuri foarte drepte si prin bataia lor ajuta si ele la retragerea pistonaselor! Daca nu esti pe deplin convins,va trebui sa raspunzi tu la o intrebare si anume:Daca discurile sunt perfect drepte fara nici o bataie(de ex.discurile de auto care au fost rectificate recent pe strung) care nu au nici o sutime bataie,cum indeperteaza ele pistonasele? ex:http://auto.howstuffworks.com/disc-brake2.htm PS.asa cum ai citit acolo principalul factor in retragerea pistonaselor sunt garniturile,dupa care sunt "bataile" discurilor,daca nici acum nu crezi intoarce-te la inrebarea mea ............

1) Ai discurile sau discul strimb! 2) Discurile usor strimbe se indreapta lejer! 3) NU discurile departeaza placutele ci garniturile din etrier!UN disc nou,sau un disc performant de curse, nu are nici cea mai mica bataie! 4)Singurul sfat intelept, a fost a celui care ti-a sugerat sa pui ceas comparator pe discuri, din pacate a spus si sa le schimbi, doar ca un disc costa vreo 150 /250E depinde de moto si firma! Repet! Un disc usor strimb 3/4 milimetri bataie se indreapta foarte usor!

Tija cu magnet, sau desfaci capacul la ambreiaj!De lasat nu cred ca este bine, chiar daca s-a dus in baie, nu se stie niciodata cum se strecoara intre pinioane in miscare si........

Curatate, sincronizate,amestecul carburant reglat!

Pinioanele nu se uzeaza asa usor, mai repede lantul, si patinele!(tot ce ai vazut acolo sunt originale honda pret de catalog din state.) http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycl...rr-1998/o/m2070

Manopera depinde de service,de verificat o verifica mecanicul,iar despre role, cred ca nu o sa le gasesti la moto! 2: CHAIN, CAM (125L) ,A AC 210582-001 Enter 0-99 $78.22 3: TENSIONER, CAM CHAIN ,A AC 211176-001 Enter 0-99 $79. GUIDE A, CAM CHAIN (NOK),A AC 211752-001 Enter 0-99 $63. LIFTER, TENSIONER 211311-001 Enter 0-99 $60.51 Mai pui vama si transport si i-a vezi la ce pret ajungi?

Sunt anumite petice in forma de ciuperca, sunt sigure ,dar se monteaza pe interior!

Daca nu are nevoie, eu zic sa o lasi asa. In jur de 200 250/ E patine lant si intinzator

120 fata si 160 minim spate deci nu se potrivesc!!! 120 fata si 160 minim spate deci nu se potrivesc!! Anvelopele sunt vechi si uzate daca sa ajuns aici!

Este drept,nu am prea multe cunostinte despre modalitatea de a posta pe forum,in schimb cred ca sunt destul de documentat in domeniul tehnic.(Maninc mecanica de 23 ani in fiecare zi) La fel se poate spune si despre tine! Am crezut initial ca esti unul dintre multi de pe aici care dau sfaturi in necunostinta de cauza. Raspunsul tau a fost mult prea perfect, si de aceea l-am crezut gresit! Imi cer scuze.si multumesc pentru "corectie"