TNG

Service manual! Totusi nemti sunt cam "saraci" in explicatii! Dupa ce cuplu se stinge este surub de M6.

Super site, super discutii,felicitari! PS.Imi aduc aminte de o discutie asemanatoare cu ceva timp in urma............

Sincronizarea clapetelor, la fel la carburatoare!

Nu te hazarda cu secmentarea verifica daca nu ai supapele strinse,asta este cel mai probabil problema ta!Repeta testul de compresie si pune putin ulei in cilindru,daca compresia creste sunt secmenti,daca nu sunt supapele,verifica jocul regleza-le sau schimba pastilele si la drum!Succes!

Iarta-ma dar nu inteleg intrebarea ,sau mai bine la ce te referi?Este vorba de motoare de moto, sau motoare asa in general?Nu fac legatura cu acest topic!Este adevarat sunt supape alungite,la bicilindrice,(harley),la motoare 4 in linie pe motocicletele de serie nu am vazut. Parerea mea! Corect!

Multa lume incurca tacheti cu, culbutori! R1 are tacheti,si jocul,respectiv "bataia" lor este data de pastilele,care regleaza aceasta diferenta dintre tachet si axul cu came.Cu adevarat aceste pastile se schimba destul de usor ,mai greu este pina stabilesti ce pastila urmeaza acolo,ma refer la dimensiunea ei,si mai ales atunci cind nu ai nici un joc care sa-l masori!(cine a facut asa ceva stie despre ce este vorba)De regula la motociclete nu apar ca defectiune jocuri mai mari,dimpotriva jocuri mai mici sau inexistente.Despre procedura o gasesti in service manual. Succes!

Lipsa jocului sau foarte mic,dintre pistonul pompei de frina si levierul de comanda,pompa nu poate descarca si atunci se intimpla fenomenul acesta

Din pacate motorul tau este facut numai pentru Japonia si piesele se gasesc destul de greu dar incearca aici poate se potrivesc de la modelul de 450 http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycl...ed-1983/o/m6028

Schimba bujia!Stiu ca suna aiurea dar incearca!

O solutie mult mai ieftina, este sa demontati intinzatorul si sa-l armati cu 2/3 ture in plus la arc,merge fara probleme citeva zeci de mii!(fac asta de ani de zile si sa dovedit ca functioneaza) PS.Din pacate daca lantul este foarte uzat(intins)nici un intinzator din lume nu o sa-l faca sa "taca"

Ai dreptate!Sory! http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=24157 http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=19164 http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=24103 http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=22605 http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=23049 http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=24771 http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=22179 Tot respectul pentru cel care a scris si pentru cel care le-a postat,nu-l cunosc dar mi-ar face placere! Multumesc frumos!

Undeva pe acest site,(nu am timp sa-l caut si sa-ti dau link) este un articol foarte bun, in ceea ce priveste sistemele de evacuare al moto 2/4 timpi citeste acolo si o sa descoperi singur cu ce se maninca sist de evacuare !(spun asta pentru ca este foarte mult de dicutat si nu incape pe o pagina!Succes!

Sub codita ai o mufa alba,pui un strap acolo intre cele doua fire (singurele de fapt)pui contactul cu butonul rosu pornit,pe bord va apare un cod,te uiti in service manual si vezi ce inseamna acel cod ,dupa care treci la verificare problemei!Succes!

Daca se reseteaza, atunci ai dreptate,(nu am avut rabdare sa citesc tot topicul) de luat foc nu are cum, doar daca, te uita d-zeu cu degetul pe butonul de start!

Eu zic ca 90% aici este problema,daca problema a aparut atunci cind ai desfacut capacul!

Nu mi-ai raspuns! Nu vreau decit sa te te ajut....

Slabeste capacul si incearca sa vezi daca merge ,daca da,atunci ai gresit pozitia saibelor din interior,de la axul intermediar!

Bateria se completeaza doar cu apa distilata.

Pe partea stinga ai avut trinta?Ai spart capacul la alternator?Daca da ,atunci cred ca ai strimbat volanta,,sau alternatorul sau mai rau capul vibrokenului! Tacheti nu au cum sa sara!

Ai armat intinzatorul de distributie cind l-ai montat?

K&N Million Mile Limited Warranty® and Consumer Protection Pledge K&N warrants its street vehicle OE Replacement Air Filters for one million miles

http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp

Placutele care frineaza foarte bine ,se duc si mai repede,dar fac si rau discurilor. Adica cele de curse ,unde nu se tine seama de fiabilitate in timp, si doar de performanta. Unii producatori vezi (EBC) incearca sa puna in balanta fiabilitatea in timp,performanta la frinare, si o cit mai mica uzura a discurilor. La final:Placutele care frineaza foarte bine, se consuma relativ mai repede,si produc uzura la discuri.Cele care nu se consuma si tin 10 mii de ani nu o sa ai nici frina,nici uzura la discuri!

Am folosit personal NISSIN,EBC,FERODO,SAITO,in rest am montat si pentru moto de strada si pe cele de curse.