TNG

E o poza acolo cu o masa si o cutie desfacuta. Daca te uiti, pe ultimul rind, de la stinga la dreapta, e un pinion cu niste taieturi in el, si un alt pinion cu niste colti. Acei colti sint crabotii. Pe net ii mai gasesti si ca "Engaging dogs". Cind incepe sa faca figurile alea, in gaz, cam 2 lucruri sint: Furca strimba sau craboti dusi. Daca sint crabotii, atunci sint 2 pinioane implicate: Cel cu crabotii, si cel cu gaurile. Eu zic sa le schimbi pe ambele, n-are rost sa desfaci cutia de 10 ori. Mai merg si polizati, sa le refaci unghiul, dar le poti afecta rezistenta, plus ca au niste forme mai complicate. Ai perfecta dreptate! Am crezut ca te referi la acele mici piese care blocheza sincronul intr-o cutie de auto,care in denumire populara se numesc "craboti"

Cauciug fata deformat .sau discuri frina fata strimbe(nu stiu cum ai putut sa vezi la ochi 3 zecimi asta fiind cota de bataie limita ale unui disc de frina) Un efect al discutilor strimbe este si pulsatia manetei de frina !!!!

Unde sunt crabotii intr-o cutie de moto? Sunt si eu curios! Din cite stiu eu craboti se gasesc la cutia de viteze de la masina....... Pinioane ,furca.

Pai, cam 120/ 150E kit ambreiaj, depinde de producator si manopera.

In ordine ar fi:bateria,releul de pornire,electromutorul! PS Eu cred ca este bateria !Chiar daca ai dat curent de la logan,daca cablurile de curent sunt cu sectiune mica a conductorului nu faci nimic!!!! Apropo verifica incarcarea!!!!! In ordine ar fi:bateria,releul de pornire,electromutorul! PS Eu cred ca este bateria !Chiar daca ai dat curent de la logan,daca cablurile de curent sunt cu sectiune mica a conductorului nu faci nimic!!!! Apropo verifica incarcarea!!!!!

Ambreiajul patineaza la solicitari,mai mult in treptele inferioare ,si pe zona de cuplu,mai putin in treptele superioare.Asta la inceput! Mai tirziu, cind se uzeaza mai mult, va patina in toate treptele. Fenomenul patinari ambreiajului se traduce in cresterea nr.de turatii si mai putin a vitezei de depalsare,daca asta se intimpla la tine atunci trebuie schimbat ambreiajul. In schimb ,tu spui de fructuatii ale vitezei,asa ca nu prea inteleg cum ar fi!? Sa inteleg ca ,la acelasi nivel al acceleratiei, intr-o treapta de viteza oarecare, merge o data mai tare si o data mai incet? Daca este asa nu cred ca este vorba de ambreiaj!

La fisa nu ai continuitate, ci doar rezistenta! Asta din cauza unei mici rezistente de parazitare care se afla in lulea! Daca scoti acea rezistenta,si o inlocuiesti cu o bucata de metal de grosimea rezistentei, de preferinta cupru, cureti capetele arcului si punctele unde se aseaza el vei avea si continuitate! Bafta!

In principiu se va duce in baie,in sistemul de ungere nu va ajunge decit daca trece de sita de la pompa de ulei,ceea ce nu cred sa se intimple vre-o data!

Daca placutele sau tocit ,te poti intoarce dar nu cu discul de frina intreg! Intrebarea mea este cum nu ai verificat si tu pina acum placutele ,mai ales ca vrei sa faci un drum lung?

Am incercat sa te inteleg, dar nu am reusit, asa ca iti propun: Fa rost de un service manual pentru moto chiar si alt model unde vei gasi clar cum se masoara o bobina de inductie pe circuitul de joasa si inalta tensiune! Legat de firele care se duc la bobine,alea nu pot fi schimbate la cilindri, pentru ca nu o sa porneasca. Fiecare motor are o ordine de aprindere,asa ca poti schimba bobinele la fire, nu firele la bobine!!!! Cred ca m-ai inteles...........

Demontezi carene si tot ce mai tine de codita sa ramina cadru simplu ,apoi legi moto de un pom cu o sfoara groasa de punctul si unghiul opus deformari,dupa care usor apleci moto in tensiune pina codita se trage la loc. Operatia este simpla, fara urmari mai ales ca ,cadrul de f3 este din metal! Succes!

"Butoiasul" acela este un senzor care conduce la umiditate, si aprinde becul ,este des folosit la mai toate motcicletele chiar si la masini ex cielo daca nu gasesti! Din pacate m-am intinlit cu o gramada de senzori ca aceia care se defecteaza subit !

2.5mm???? Pai acolo sunt 2/3 zecimi nu milimetri! Cred ca ai o super compresie! Din nou 1.6 mm pe diametru este foarte mult,pistonul va bate pe fiecare miscare pe fusta lui!

Depozite de carbon in cilindri.

Din pacate nu am timp sa dau raspunsuri "dezvoltate"asa ca, raspund la subiect.Din aceasta cauza sunt inteles gresit cite o data!

Cel mai probabil s-a ales prafu de amortizor!(In nici o conditie amortizorul nu bate cind functioneaza doar daca nu sa rupt ceva,sau bate in "fund")

Eu pot sa ma uit, dar, sunt din Ilfov si tu din Giurgiu!?

Da!

Corect!

Raspunsul a fost cit se poate de corect si fara ironie! Nu acelasi lucru l-am vazut la tine! Din pacate va trebui sa te documentezi ca sa poti sa faci diferenta dintre un raspuns corect si misto!!!!! http://www.knfilters.com/clningacc.htm http://www.louis.de/_102eed307657d722ca740...x=0&cmd.y=0

Senzorul nu da comanda la bujii!!! El trimite semnalul catre CDI ! Fa rost de un service manual, si acolo ai toate valorile, rezistente,metode de a verifica. Succes!

Ulei de filtru!

Ce compresie ai?