TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TNG
-
Da,din pacate motorul trebuie demontat din cadru si desfacut pana la acel nivel.Operatie de preferinta facuta de cineva cu cunostintele necesare. Daca pierderea este minora,poti degresa bine si acoperi zona pe exterior cu un silicon de calitate.
-
Acolo nu are garnitura. Inbinarea de acolo se etanseaza la montarea carterelor cu silicon.Poti incerca o strangere dar nu cred ca vei rezolva mare lucru...
-
Aer in/pe traseu.
-
Aer in pe traseu.
-
De luat totusi in calcul si o greseala de montaj..zic si eu, deja doua pompe de la doua moto diferite,cam greu aceeasi problema.
-
Se pare ca tu nu ai nici o retinere in a ma jigni. Ok,daca asta este nivelul tau la care poti discuta, eu ma retrag. Iti doresc succes!
-
Banuiam ca ai gresit la indentificare..
-
Da...nu vad de ce te-a "deranjat" atat de tare postul meu, si sincer nu-ti inteleg atitudinea ostila. Nu am jignit niciodata pe nimeni pe acest forum si si nici nu o voi face indiferent cat voi fi de provocat... PS.As fi curios si cred ca si comunitatea moto ar avea ce invata daca ai posta un filmulet cum scoti bateria la un ZX10 si motocicleta functioneaza. Cu respect TNG.
-
Sincer nu inteleg ce ai vrut sa spui legat de "tonul asta"??? Am jignit pe cineva? Eu cred ca toata lumea inclusiv tu ai inteles ce am vrut sa spun prin mesajul pe cate l-am scris.Mesajul este simplu si pe cate l-ai confirmat si tu. Acea motocicleta nu functioneaza fara baterie.Si imi poti spune te rog, unde am gresit in legatura cu topicul acesta si cel pe care l-ai semnalat mai sus?
-
Demufat" din greseala de la termostat nu exista, pentru ca pe acolo pierzi aproape tot lichidul de racire. Acum nu am inteles care este situatia la tine acum... Ai furtunul scos de la termostat? Este infundat? Esti sigur ca este furtunul pe care l-ai marcat in schema?
-
Banuiesc ca cel din carena...sau ai avut bornele slabe la baterie?
-
Da,acum nu este bine ce-ai facut..si mai ales ca nu te-ai informat inainte.Dar,incearca sa verifici conectori incepand de la baterie pana la contact.Nu uita cel din carena posibil sa fie un contact oxidat si sa scapi mai ieftin.
-
Ai rasucit senzorul. » Post actualizat in 03 Jul 2017 17:23 Nu te ucid stai linistit.In primul rand trebuie verificat tot sistemul de injectie sa vedem daca este totul ok.Dupa aceea o resoftare o sa rezolve problema,si mai mult de atat, o sa inbunatatim si comportamentul,raspunsul in acceleratie,cuplu..etc
-
Pai se rezolva daca vrei.
-
Bun sfat!
-
Trebuie sa verifici daca ECU trimite un minus la releul de lumini. El este cel care dispune aprinderea farului dupa ce a vazut RPM-ul. Asta daca zici ca toata instalatia a fost verificata...
-
Pana iei instalatia vetifica daca bateria este ok.
-
Valoarea TPS si cursorul il poti verifica in modul de diagnoza...
-
De unde stii ca are probleme?
-
Trist, dar adevarat!
-
De ce il schimbi? Nu am vazut nici unul stricat pana acum in conditii normale. Cineva o data a incervat sa-l curete cu presiune...
-
Toate pompele de apa indiferent unde sunt montate sau angrenate, au gaura de drenaj in exterior. Daca sunt probleme pe oricare dintre etansari (ulei sau apa) pierderea este data afara. Pentru ca tie iti intra ULEI IN APA asta inseamna ca pe traseul de presiune al uleiului care poate sa atinga si 4/6bari ai o scapare catre circuitul de apa. Ca este pe zona chiulasei in corpul ei sau la zona de etansare chiulasa/bloc asta trebuie sa descoperi. APA IN ULEI nu poate sa ajunga de cat in zona de stocare a uleiului,adica in baia de ulei,si atunci uleiul se spumeaza. Niciodata sa nu credeti ca apa din sistemul de racire,unde are o presiune de max 1,1 bari o sa poata sa intre in sistemul de ungere unde presiunea este de 4bari... Cum am spus,APA IN ULEI intra doar in baie. ULEIUL IN APA intra in sistemul de racire datorita diferentei de presiune, si asta se intampla doar daca intre circuitul de presiune al uleiul si circuitul de racire exista o cale,fisura, gaura, lipsa etansare.
-
Niciodata nu o sa intre uleiul in apa pe la pompa de apa/presetupa..APA IN ULEI..da. Din pacate in ultimul timp sa degradat destul de mult calitatea raspunsurilor si sfaturi tehnice pe acest forum... Problema poate sa fie de la racitorul de ulei(daca are asa ceva motorul),garnitura de chiulasa degradata intre traseul de ulei care urca la distributie si un traseu de apa,sau in cel mai rau caz o fisura in chiulasa/bloc.
-
-
Este putin proibabil sa "te joci" si sa scoti pini din mufa la CDI sa-i pui in alta pozitie..Daca a facut cineva asta a facut-o intentionat,pini din mufa nu ies asa usor..
