Sari la conținut

TNG

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    5.313

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    1

 Tip conținut 

Orice postat de TNG

  1. TNG
    Bobina,instalatia electrica aferenenta,sau bujia. » Post actualizat in 30 Jun 2014 03:09 Daca este defect acel sensor nu ai aprindere pe nici un cilindru,nu doar pe unu.
  2. TNG
    Aici:
  3. TNG
    CAND AI APRINS FI CE COD EROARE AI?
  4. TNG
    Pai daca curge si nu ai vazut de unde inseamna ca nu ai cautat bine. Asigura-te prima data ca este ulei motor,dupa care urmareste de unde provine,cu atentie si rabdare o sa gasesti sursa. Motorul a beneficiat curand de schimb de ulei?A primit vre-o lovitura recenta sau poarta urmele de la o cazatura veche?
  5. TNG
    Verifica totusi ca mecanismul de selectare a vitezei sa nu se blokeze,sa nu faca cursa completa, sa loveasca de ceva,sa mearga greu,sa fie negresat, etc Regleaza si free play-ul la ambreiaj.
  6. TNG
    Spui doar ca la service uleiul a fost mai scump,dar nu spui nimic de ce producator,vascozitate,clasa este uleiul care l-ai cumparat cu 120ron! Acelasi lucru trebuie specificat si fata de uleiul care ti-a fost oferit la service. Sunt atatea diferente intre uleiuri incat nu doar pretul dicteaza. Un ex:uleiul 10w50 o sa fie considerabil mai scump de cat 15w50 si asta de la acelasi producator..
  7. TNG
    Cu placere prietene! Am sa urmaresc ceea ce mi-ai cerut si o sa vedem ce iese pe final
  8. TNG
    Vesti bune! Fam. TNG iti ureaza recuperare rapida!
  9. TNG
    Posibil totusi ca amestecul da fie prost reglat sau ... incepe, o fisura a cilindrilor... problema comuna.
  10. TNG
    Undeva ai pierderi,sau pompa nu mai face destul de multa presiune..de aceea nu se opreste.
  11. TNG
    Eu cred ca da...acum depinde ce intelegi tu prin "oscilare".
  12. TNG
    Se misca parghia...dar parghia la miscare totala ataca suficient acceleratia in asa fel in cat sa ridice RPM la 2000rot/min? Eu zic ca nu! » Post actualizat in 24 Jun 2014 03:01 Asta se intampla din 2 motive: 1.Actionarea shocului nu este bine reglata 2.Sistemul de injectie este dereglat si ca sa functioneze a fost nevoie sa se ridice relantiul mai mult din pozitia initiala,fapt care duce la imposibilitatea parghiei de la shoc sa mai atace acceleratia.
  13. TNG
    Bafta Capitane la ecograf! O sa fie bine,tu esti un om puternic,nu te lasi doborat asa usor!La fel cum a spus Foxbat daca ai nevoie de ajutor indiferent de ce natura..doar striga!
  14. TNG
    Nu cred,ca este din cauza TPS. Posibil probleme cu actionarea shocului,sau a sistemului de injectie.
  15. TNG
    Linia trebuie sa stea la jumatate si senzorul este montat pe axul clapetelor de acceleratie,prin in 2 suruburi,de regula torx.Nu ai nevoie de o poza sa-l indentifici.
  16. TNG
    Da, se poate si eu te pot ajuta,dar cred ca stiai asta deja..
  17. TNG
    Are CDI .
  18. TNG
    Da,din pacate are o varsta si moto cat si garniturile de cauciug,asta este o sa se rezolve cu putina rabdare. Priveste partea plina a paharului...NU AI CALAT MOTORUL!
  19. TNG
    Daca oring-urile sunt noi nu ai de ce samai folosesti silicon....dar nu strica un mic strat subtire pentru a etansa eventualele fisuri sau erodari a suprafetelor.
  20. TNG
    Aici este putin mai complicat. Garniturile se vad daca sunt uzate,rupte,sau comprimate,in schimb piesa trebuie pus sub presiune. Lucru de loc usor daca nu ai scule si posibilitati...
  21. TNG
    O sa curga si ulei si apa. Putin probabil sa le poti separa...
  22. TNG
    Da,est o problema intanlita destul de frecvent la hornet modelele pe carburatie. Acum ai ulei in apa de aceea este acea pasta acolo. De vina este schimbatorul de caldura,cunoscut si sub numele de racitor de ulei sau termoflot. Ce este de vina acolo.....asta nu stii de cat atunci cand il desfaci/demontezi. Poat fi garniturile sau el ca si piesa defect,gaurit intre traseul de ulei si cel de apa. Acesta este cel mai comun defect,dar asta nu exclude si o garnitura de chiulasa arsa,sau chiulasa fisurata. Iti doresc bafta la reparatie, si evalueaza corect si fara graba piesele vizate. Dupa ce ai rezolvat problema nu cred ca mai este necesar sa-ti spun ca trebuie curatat foarte bine tot sistemul de racire al motorului!!! Cu respect TNG
  23. TNG
    Incearca la Www.manualedereparatie.info
  24. TNG
    Iti curge pe supraplin din cateva motive: 1.plutitoarele ajung in tavan si nu inchide cuiul 2.cuiul nu inchide(mizerie,cui defect ) 3.scaunul cuiului nu este etans 4.plutitor gaurit Acel mic surub se numeste ambore si este folosit de regula pentru blocarea unei piese pe ax,teava,etc Putin probabil sa vina din carburator,ai montate mansoane aftermarket.... Rizoma?
  25. TNG
    Corect!
×
×
  • Creează nouă...