Sari la conținut

TNG

Super Membru
  • Număr conținut

    5.313
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    1

Orice postat de TNG

  1. 1200 ca si medie...dar depinde de ce configuatie esapament,filtru aer,excva off,etc,etc... ai.
  2. SCURTA 12V55W H7 LUNGA 12V65W H9
  3. 2/3grade in plus pe cuplu nu vor fi niciodata probleme,fabrica nu duce la performanta maxima nici un motor. Doar cele pregatite special pentru curse.
  4. Poza este de la cilindru 1,priveste alternatorul... Din pacate nu stiu daca mai face cineva asa ceva la nivel profesional in Ro.. a mai incercat cineva din Constanta...bani,nervi...nu a reusit operatia.
  5. Test compresie, este cel mai relevant!
  6. Da da, s-a crapat! Tot cilindru nr 1....
  7. In functie de viteza, ECU trimite o tensiune diferita la un electromagnet,in interior din cat stiu este un lichid metalic,care o data ce este aplicat un camp magnetic isi mareste vascozitatea. Ca sa vezi cum functioneaza la tine,la 1000 RR il poti pune pe stender,dar foarte bine fixata moto,bagi in viteza a 6 si urci pe la 150km/h si misti ghidonul,teoretic ar trebui sa se deplaseze mai greu de cat pe loc. Daca nu ar functiona din punct de vedere electronic,ar fi declarat ca defect si ai fi avut aprins FI. Din pacate defectiunile mecanice nu sunt depistate de tester. Cam asa arata o harta de amortizor de la un k9 1000. La suzuki am posibilitatea de al activa cu testerul si-l poti verifica pe loc.
  8. Cred ca este vorba de avans,nu de alimentare cu benzina.
  9. Daca ai de unde sa faci rost de 4 bobine de la alta moto functionale, pentru o proba,ar fi ideal sa incerci asta. Eu spun ca s-a ales praful de una sau mai multe bobine de inductie! Sau poate ma insel...
  10. Daca tot te apuci de ea verifica urmatoarele: Bateria prima data Demonteaza si verifica filtru de aer daca este curat Atunci cand ai filtru desfacut porneste motorul si atunci cand accelerezi verifica daca se deschid sertarele in corpul de injectie Nu strica sa verifici o presiune de pompa si volum Verifica cu o lanterna daca ai rugina in rezervor,daca da demonteaza si curata pompa de benzina Daca gasesti ceva care nu intelegi pune o intrebare! Cu placere,nu se stie niciodata in viata poate ne intanlim si o sa ne strangem mana!
  11. In prima faza masoara bateria si vezi ce tensiune ai,iar atunci cand vrei sa pornesti sa ai multimetru pe ea,si sa vezi cat cade la pornire. Acum problema cu pornirea este prima data la rece,sau atunci cand se incalzeste face probleme? In neutru se tureaza daca deschizi acceleratia,sau doar in mers se simte "infranata"?
  12. Frumoasa exprimarea,mi-a placut, dar din punct de vedere tehnic din pacate nu prea ajuta. Asa ca: Ce ai vrut sa spui prin nu porneste,motorul se invarte si nu porneste? Cand ai spus ca ai vorbit frumos si a pornit,ce anume ai facut? In incercarea de a o porni,sa demontat /umblat la ceva de pe ea,dupa sau inainte de incident? Ai becul de chek engine aprins? Ce tensiune ai pe baterie? Acum 6 zile cand ai stokat-o si spalat-o? Incearca sa raspunzi punctual la aceste intrebari sa-mi fac idee despre ce este vorba. Ps.Nu sunt un maestru,doar un mecanic.
  13. Cu placere Georgica!
  14. Piese nu cred ca mai gasesti de cat pe la cei care aduc produse din moldova sau de la rusi prin targuri. Legat de amorizoare....sincer nu-mi dau seama,posibil de acolo din zona incercuita de tine, sa fie o siguranta de interior.Cerceteaza-le si tu usor si trebuie sa intelegi de unde ar fi. Bafta!
  15. Cam greu ca toata lumea il cauta! FI s-a aprins pana acum?
  16. Este problema lor si la R1 si la R6..tipul asta de bobine cedeaza..am avut o gramada de cazuri. Este vorba de cele individuale...nu cele cu fise.
  17. Incerca pe fiecare,nu ai de cat doua variante...una din ele este corecta. Daca nu este bine nu porneste si nu merge ok.
  18. Frumos si realist spus!Felicitari ca gandesti asa.Sper ca nu am suparat pe nimeni,dar cam asa gandesc si eu acum...la 44ani...la 20...unde este 300 ala?
  19. Felicitari, frumoasa achizitie,s-o stapanesti sanatos!
×
×
  • Creează nouă...