TNG

Pe dreapta motorului ai un fir care iese de la senzorul de vibroken. Firul are o mufa rosie cu 2pini o gasesti sub rezervor,curata bine acea mufa si vezi sa nu fie fire rupte sau papuci oxidati.

Si eu ma bucur ca am ne-am strans mana, si ca acum ai si o fata...nu doar un username!

Acea tensiune de 17,32 volti este masurata la baterie si este curent continu? Daca da este foarte mare.si o sa fierbi bateria..releul tau nu functioneaza corect.

Multumim Punki pentru tot,si multumeste te rog din partea noastra si bucatarului, care a stat in" fata noastra" in toate aceste zile. Sa fim toti sanatosi, si sa ne vedem din nou asa cum am fost acum,voiosi si cu voie buna!

1 cu 2 2 cu 3 1 cu 3 Toate cele 3 aprox 20v alternativ in relanti. Si fara continuitate fata de masa.

Are asa ceva si posibil este nevoie de un reset la ISC. Schimba si benzina ca fapt divers. Incearca totusi la cald pornirea cu putina acceleratie.Posibil sa nu mai fie probleme.

Daca verificarea, sincronizarea injectiei,filtru curat...nu rezolva problema,atunci un pc este solutia.Ai nevoie de o modificare a amestecului pe acea zona.

Daca acest fenomen a aparut o data cu schimbarea tobei..posibil ca evacuarea sa fie prea permisiva.

TNG,Capitanu,Cip,Fox, OEV Sighisoara...suntem aproape.

Incerc si eu maine sa vin cu Capitanul..sa vedem daca ma incadrez cu un liber la munca..si sotia la fel.

AFR-ul stoichiometric este 14.7 in conditii de laborator,in functionarea reala a unui motor este alta valoare. As vrea sa vad si eu motorul tau cum functioneaza cu 15.0 AFR....

Nu are nimic grav..se incadreaza..dar il poti ajusta din suruburi. Relantiul nu are treaba cu TPS acolo motorul merge pe harta de IAP.de la prima deschidere de acceleratie trece pe harta de TPS.

Fum negru este vorba de consum mare de carburant. Acum nu stiu daca este pe injectie sau carburatie,(sunt pe mobil) dar este o problema de alimentare. Nu are nici o treaba ca este in 2cilindri,in linie,in V

Tu gandesti ca la yamaha.Baia de suzuki are o particularitate care favorizeaza stricarea filetului daca se depaseste cuplu de strangere.Acum nu stiu cum este la kawa in cauza,dar indiferent ce marca este moto,daca strangi "fara simt de raspundere" la toate se strica acel filet.

Nu am punctat ideea despre bani,ceea ce am vrut sa spun este ca omul a inceput primul post prin a huli mecanicii si ca nu vrea sa duca motorul la nimeni,si toti care vrea sa-i repare motorul,nu trebuie sa-l vada sau atinga.Dar recunoaste ca-l depaseste subiectul si ca pana la urma tot la mecanic ajunge....deci ce rost a avut acel comentariu?

Pai ce faci, iti incalci principiile? Am tot sunat pe la "mecanici experti in motoare in 2t care mi au zis: FRATE TREBUIE SA VAD, SA O AUD, SA O SIMT EU, SA TI PUN EU BUJIA DE LA MINE, SA TI PUN EU UN ALT CDI, SA TI PUN EU ALT CARBURATOR, ALTA MUZICUTA, POATE MERGE CU ALE MELE CA NU ARE CE SA FIE ALTCEVA.... " povesti de adormit copii, de genu vino la mine , da mi 500-600 lei si poate o reparam...

Nu sunt de loc povesti de adormit copii! Un motor in 2 timpi este foarte fragil in echilibrul ,amestec,evacuare,volum aer...etc tu ai facut o gramada de modificari acolo si este normal ca nu merge cum trebuie. Acum cum crezi ca cineva virtual, chiar si mecanic fiind(dintre cei care iti spun povesti) iti poate spune corect care este problema ta? Acum dupa cate ai facut si tot nu merge, nu crezi totusi, ca chiar este nevoie sa se uite cineva calificat la ace motor? Eu iti dorecsc bafta la reparatie!

Buna intrebarea!

Pune mana pe ea cand functioneaza motorul..o sa pulseze ca o inima undeva la 4/8 sec.

Cui pontou defect nu inchidePosibil supape admisie care nu inchid corect. La unele motoare generatie mai veche au acest dezavantaj de a pulvetiza benzina in airbox pe acceleratie violenta. Nu cred ca ai sa gasesti asa ceva pe un motor in 4timpi!!

Amestec bogat Pompa benzina defecta. Probleme electrice.

Salut, cred ca am unul pe acasa trebuie sa ma uit,parca este de stv....dar cum ai decis ca este problema cu el?

Nu ma refer la butonul de start. Intrerupatoarele de la manetele de frana!

Pe cric este un intrerupator care este pus acolo pentru a nu porni cu el jos.Datorita faptului ca transmisia scuterului este centrifugala, daca este accelerat sau este pe shoc,va pleca de acolo singur.Mai mult ca sigur acel intrerupator nu functioneaza ok,sau imtrerupatorul de la maneta de frana este defect si el.

Sunt anumite solutii si paste de polishat inoxul.Sudura VIG.