ggobi

Incearca C02 Mitas pe spate si fata S12 Michelin (cu mentiunea ca pana tocesti primii 2-3 mm din S12 o sa-l simti cam dubios pe frane mai apasate pe asfalt si ca nu "road legal"). Date la rupere oricum tin 5-6 mii km in regimul asta mixt de strada+softeala. Am fiert un pic la propunerea ta, nu m-am bagat din cauza de job si de meteo, tre sa fiu foarte "nemers" ca sa mai merite asa o flescaraie + frigaraie. Pentru la iarna, se baga vreunul la o tura pe gheata/zapada, asta insemnand mobre pe remorca pana la locul faptei si cuie in/pe roti?? Trasee gen Bolboci-Pestera, Valea Doftanei-Predelus, trebuie sa fie ori zapada mica, ori inghetata bocna, ori tasata de masini.

Ooooaaaughhhhhhgghhh!!! Cum fara moto rosii??? Asta e discriminare adevarata ! Bei ce face "politically correctness"-u' din uom...

Drumul care duce la Paltinis este un judetean, logic ar fi sa se poata merge pe el fara probleme. Dezavantaj ar fi ca va fi cam prafaraie daca sunt mai mute moto insirate. Asta-i capatul la intrare. Ce-o fi pe tablele alea?

Nu te inseli. http://fras.ro/ro/wp-content/uploads/reg_ranca_2016.pdf Centrul/Panou oficial de afişaj: Centrul de Informare Turistica din fata Primariei Orasului Novaci. e) START: DN 67C km 17 + 00 / GPS 45,201618 23,693909 f) SOSIRE: DN 67 C km 22 + 00 / GPS 45,227443 23,692859 Eu sunt un optimist incurabil, nici ca mi-ar fi trecut prin vre-un neuron ca penibilii astia blocheaza 2 zile transalpina ca sa faca o parodie de 5 km si isi imagineaza ca e etapa de campionat national de viteza. Deci ignorati balariile mele de mai sus referitoare la vizionarea penibililor. Daca ma intind prea mult spre seara bag gazarie la Novaci, daca nu la cisterna 1150GS.

Acusi daca am mai rumegat ideea, zic ca ar fi interesant de vazut si antrenamentele cronometrate de sambata dupa amiaza. Punctul meu tinta este desupra serpentinelor de coborare spre Obarsia. Ora tinta de ajuns acolo as zice maxim 17.30. Daca vreti coborare la Vidra coborarea 1 din poza este cea facuta pe bicla, e ok, nr 2 ar fi discovery. Coborarea din capatul liniei rosii catre acel punct de vizionare a raliului ales de mine nu este fezabila cu moto mai grele decat daca riderul este bine bazat, dar se poate merge pe drumul normal pana la sosea, intr-un punct in care nu cred ca este spectacol auto.

Pentru varianta cu dat pe strategic pare rezon sa ajungem la Transalpina pe la 19, la 19.30 se redeschide circulatia, la max 21.00 suntem la Vidra cu tot cu găzăria mea din Novaci si dat pe Transalpina de 1,5 ori; asta lasă o pauză de vreo 2 ore jumatate la peșteri. Sau se poate coborâ direct la lacul Vidra dintr-un anume punct din strategic, poate un pic mai radical decat pe drumul până la Transalpina, dar merge, am coborât pe acolo pe biclă.

De vazut/revazut in zona Baia de Fier/Polovragi: Pestera Muierii - merge orice moto Pestera Oltet - mult mai putin spectaculoasa, Cheile Oltetului prin râu (daca nu-i apa mare si aveti chef de mers oarecat prin apa) sau 2-3 km pe drum de macadam de mere orice autoturism. De unde se inteapa strategicul in Transalpina banuiesc ca cea mai apropiata gazarie e in Novaci, nu?

Sunt la al doilea C02 pe XR , mi se pare un compromis rezonabil intre strada si off. La namoleli mi s-a parut mai bun decat Michelin AC10 si S12 (comparate toate de noi), Posibil sa se incarce la noroaie lutoase, pana acun nu mi s-a parut sa fi patiit asa. Mi-am propus sa testez intr-un viitor si Mitas 754, care are crampoanele puse ca C02 dar sunt mai subtiri si deci au spatii mai mari intre ele, am tot amanat ca m-astept sa se polizeze instant pe strada..

Cea mai buna sansa sa iesi in golul alpin este cam asa: http://s658.photobucket.com/user/ggobi/slideshow/Baile%20Olanesti%202010/spre%20Capatani E de facut o dreapta din intersectie y mult inainte de Manzului, la urmatoarea stanga. Inca nu am incercat cu XR. din cheile Manzului se infunda dupa cativa km. http://s658.photobucket.com/user/ggobi/slideshow/Baile%20Olanesti%202010/Cheile%20Olanesti Tot cu baza in Olanesti am fost la cabana Cheia/cheile Cheii, si intr-o tura pe creasta cu urcare prin Romanii si coborare undeva in Malaia; planul era sa cobor spre Olanesti pe unde nu reusisem sa urc, dar nu a tinut, ca venea o mega furtuna pe creasta. Spre cabana Cheia era o bucata de vreo 50 m prin vad de rau anu' trecut dupa viituri.

Daca tot v-a deturnat zigzag-u' la Capul Dolojman si Enisala, mai inghesui si eu niste ... poze

Nope. Baietii de la drumuri au montat stalpii parapetilor cu 2 suruburi pe niste socluri metalice fixate in pamant, cand vine iarna desfac unul dintre suruburi si parti din balustrada (unde nu sunt cabluri in loc de balustrada) si rabateaza stalpii pe pamant, astfel incat zapada nu-i farama in fiecare iarna.

Da, este urcarea dinspre Arges. Mai erau 2 km pana la tunel (dupa o masuratoare pe Google Maps). Mai puteam avansa cam 200m pana la o limba de zapada de netrecut, daca riscam pe o trecere de 60 cm latime pe marginea rapei. Din auzite, sunt sudate portile tunelului, se va putea trece prin usa pentru pietoni cu mobre mai usoare/manevrabile cand se va topi/curata zapada pana la tunel. Probabil ca motivul pentru care se dechide soseaua in iunie este ca sunt multe caderi de pietre, favorizate de apa din topirea zapezii de pe versanti. Se poate urca cu masina pana la aprox 2,2 km inainte de tunel.

La 20 km inainte Balea, dublu ghinion: Am coborat pe pana cativa km din calea ploii ce venea de sus, intr-un final a trebuit sa peticesc camera Cat am mesterit, sus s-a luminat, asa ca am pornit din nou spre Balea. pana aici

Din cate stiu cele SM au suspensia fata upside down, cele enduro sunt cu furca clasica. enduro http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_drz400S%2012.htm M: http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_drz400SM%2007.htm Trebuie sa alegi depinzand de ce anume vrei sa faci exact, DRZ e mai aproape de sosea, WR e mai off. Pentru incepator in off te va satisface DRZ o vreme, pana cand o sa vrei trasee mai radicale, viteze mai mari, efort mai mic. Are avantaj intretinerea mai lejera, dezavantaj greutatea mai mare si suspensiile mai slabe. Totusi, tinand seama de evolutia dorintelor mele din ultimii ani de la 80/20 strada/coclau (mers pe moto de acasa pana la munte, indiferent pana unde -maxim a fost in Apuseni, dat pe track, intors acasa pe moto) la 20/80 ( dat prin oras ocazional, dat pe curbe rarisim, dus cu remorca la munte si inapoi pentru dat pe track), EU as alege WR cel putin pentru greutatea mai mica, dar si pentru suspensiile mai bune. Sa te dai cu WR in oras de la moara la gara este suportabil; posibil sa mearga si la drum mai lung, sunt unii care si-au facut adventure bike din bicla asta. Daca as avea banii, as cauta una dupa 2007 macar (cadru de alu + alte ) ttp://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_wr450f%2007.htm Un dezavantaj la WR s-ar putea sa fie, nu stiu sigur, ca sa nu aiba un sistem antifurt rezonabil, cheie de contact sigur nu, poate o avea un blocaj de ghidon?, si astfel o sa simti nevoia sa o legi ca pe bicicleta ca sa nu dispara in paduri.

Cum naiba mergeam pe vremuri cu K60-uri prin noroaie?

Ispita mare prognoza meteo pentru zilele urmatoare, plus ca am resetat toacla pentru sosea si trebuie testata configuratia. in varianta 1 Bucuresti Targoviste Campulung Bran Brasov Cheia B., 430 km; sau varianta 2 B Pitesti Curtea de Arges Cabana Capra Curtea de Ag Ramnicu Valcea B., 500 km, oarece risc sa fie gheata pe la Vidraru si cam multa autostrada, dar e mai aproape de testarea de care ziceam. Care doreste, care pohteste, aci ma gaseste..

tot din ani trecuti. spre pasul Predelus nici nu mai stiam de filmuletul cu plimbarea la Dichiu... multe tampenii am comis...

cea mai tare zapada de 30+ cm pe Leaota: si spre Grohotis de ziua natiunii:

citat care descrie perfect situatia: "what a moron going that fast in the rain, they're lucky they didn't get run over" da' a "salvat"-o...

de adaugat pentru polivalenta sa XR650R http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_xr650r%2005.htm cu dezavantaj (in viziunea unora) ca are pornirea la pedala, nu poate duce 2 persoane, schimb de ulei si reglaje de supape la 2500km

ia legatura cu Dan Cata, face niste piese de la suspensie care pot regla inaltimea la sa: /index.php?/topic/622519-linkage-urioase-pentru-urcatcoborat-f650gsdakar/?p=2734181 Daca vrei doar o forestiereala mai noroioasa si sa eviti infundarea cu noroi intre aripa si roata, cred ca poti sa ridici aripa cu vreo 3-4 cm folosind niste prinderi improvizate; daca vrei sa ai cei 17 cm de cursa disponibili ar trebui sa te inspiri de la 650 Dakar si sa creezi un "cioc" si o sectiune de aripa prinsa de jug. Trebuie ca partea din fata a "ciocului" sa fie destul de jos incat apa aruncata de roata sa nu ajunga atat de sus incat sa-ti vina in fata. Daca ridici aripa sub jug ar fi bine sa pui o plasa sau aripioare in fata radiatorului, care sa-l protejeze de noroiul aruncat de roata. Mai este problema si cu faptul ca aripa pusa sus obstructioneaza trecerea aerului catre radiator si motorul de incalzeste, trebuie fante in aripa, ca la Dakar. » Post actualizat in 01 May 2015 18:53 Daca schimbi "oasele" alea se mareste si garda la sol.

Ce parere aveti despre WR450 utilizata ca dual? (fara gadjeturile de adventure puse, ca pe trasee de pe la noi mai mult ar incurca ) http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=537684 Ca unul care m-am dat si ma voi da exact cum zici, sosea plus padure, tre' sa recunosc ca e mult mai comod de mers cu o mobra cat mai usoara dusa pe remorca sau cu duba la locul de joaca, fie el hard sau soft enduro. Singurul dezavantaj in acest caz este ca trebuie sa te intorci la masina.

Am pus inca o varianta, numai drumuri, ca sa poata merge si cei cu 200+ kg: plecare de la Albesti Ag, urcare la Crucea Ateneului (coborare la lac pentru satanisti), intors un pic si dreapta pe creasta, urmeaza o bucata de viteza cat te tin rotile, coborare spre Berevoiesti, cand ajungi in vale este un drum la dreapta care ajunge la Slatina Ag, de acolo urcat pe Malita, eventual pana sus la maxim, dupa aceea mers pe varianta spre Nucsoara, undeva dreapta coborare in valea Valsanului, la Valsan se poate urca pana pe Custura si inapoi in vale, din valea Valsanului este legatura la Vidraru si de acolo prin tunel si o stanga spre valea Topologului, de aici o tura dus intors la Podeanu si poate o incercare spre Lespezi pentru curajosi, dupa inapoi in vale cam pe acelasi drum sau pe un track turbat fara drum spre est dar tot in valea Topologului se ajunge. Puncte de tabara se pot pune pe unde vreti, un loc misto e pe Valea Valsanului, altul e sus deasupra Caldarii Berbecilor, cu poze cu Negoiu. Ursi sunt peste tot, alifie sa fie. Sunt legaturi cu trasee si mai la est, si mai la vest de acestea propuse mai sus, dar nu am legaturi pe drumuri peste tot, si s-ar putea si pentru cei cu toacle mai salbatice sa nu fie OK urcarea prin iarba spre Papusa dinspre Satic, coborarea prin padure la Voina, urcarea de la Voina spre crucea Ateneului, ca sa va faceti o idee cam la ce trasnai ma gandesc. Lungirea traseului cred ca ar cere si zile in plus, si asa nu stiu cat se poate face in doua zile; sau trei? Fiind cam multi km trebuie adaugate niste iesiri la benzinarii; toacla mea de exemplu merge maxim 200 km pana ramane pe uscat, stiu sigur ca sunt benzinarii la Domnesti si Musatesti. In link ar trebui sa fie o harta, sper sa se vada toate segmentele; am folosit track-uri vechi, asa ca sunt si segmente in plus desenate, va prindeti voi. https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zyt7ZuLHv9Hg.kzmV2ZKyU7AA

A ramas intalneala pentru maine la 10.30 la intersectia spre Teghes din Domnesti, cu planul de a ne da pe malul Argesului spre aval.

Adica vrei sa ai si pe rotile SM discul de 240mm, care este dimensionat pentru nisipurile de la Baja Rally? Pe off sa zicem ca e acceptabil, dar pe strada nu prea mergi in siguranta cu asa frana. Poti sa gasesti roata SM cu disc de 320 mm, si iei un suport de etrier pentru disc de 320mm de la EBC. Suportul etrierului se poate schimba foarte usor, fara sa trebuiasca mai mult decat un pic de curatenie si ungere, nu desfaci furtunul de lichid de la etrier si deci nu trebuie sa aerisesti. http://www.ebay.com/itm/Ebc-Brake-Caliper-Relocation-Bracket-For-Use-With-Oversize-320Mm-Front-Rotors-Br-/321604275720?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4ae11bce08&vxp=mtr cu nr piesei BRK009 te duci la bajetii care aduc EBC din Militari si iese ok ca bani (mai verifica inca o data codul, nu te lua numai dupa mine) Pe a mea am disc de 280mm de la EBC, merg numai pe cramponate peste tot (strada sau off) si e un compromis acceptabil in masura in care guma cramponata oricum nu suporta prea multe pe strada. Sunt convins ca daca as pune o guma de strada pe care sa pot frana maxim fara sa ma c. pe mine ca aluneca, mi-as dori instant discul de 320. Vezi ca are de vanzare si @Achile rotile SM de pe XR-ul lui impreuna cu toate cacamitele aferente, da-i un PM pe userul actual Achile.v2.0