calin_cz

Stiam ca legat de chestia cu norocu'.... e calcatu' in ceva , nu trebuie sa pui mana ! Si, da ! Noroc ca i-am vazut, la data aia si vremea de afara, nu prea sunt motoare pe strazi, pardon pe DN7. Cand vom fi fata in fata , ai o bere de la mine . Imi plac raspunsurile tale, de obicei acide .

@donici.........nu se vede in ce ai bagat 1500 lei !.unele lipsesc de pe ea, altele sunt puse in lipsa celor originale....dar gusturile nu se discuta. Important e sa te simti tu bine pe el. Nu e cel mai grozav motor de comunista , dar de ras nu te face.....doar sa nu ii ceri mai mult decat poate. Al meu a fost folosit de tata din 1986 ( e fabricat in 1970.......model 477.01).....si numarand ambielajele schimbate in el ( unul original a tinut 32.000 km, altul refacut 18.000 km ) si sunt 7 schimbate, dupa ce a mai avut 2 proprietari....faceti voi socoteala km . Un motor simplu si de intretinut si de reparat. A mers si cu avans de 1 mm si cu 6 mm, odata a pornit cu spatele Cu putina cautare pe google gasesti absolut orice informatie tehnica, carte service , de intretinere, diferite modificari. ca idee ce pot face unii cu jucarelele astea.......si daca cauti , mai sunt.

daca mai era si un chopper negru ( aproape toate sunt negre !) in spate...inseamna ca tu erai....vineri intre 13-14 cred , undeva intre Alba Iulia si Vintu de Jos........fain !

pe celalalt forum a atins toti veteranii la coarda sensibila. Faina !

.......sau "mergi" pe fire....de la cdi merg fire in bobina de inductie si contact ( masa pt. oprire)....de la generatorul de curent merg fie spre releul de incarcare si spre cdi.

Cu vopsea in camp electrostatic e cel mai "sanatos". Doar ca trebuie supafata curatata f.bine, deci prin sablare. Iar la sablare trebuie izolate gaurile precise- de la juguri si telescoape ( eu am pus dopuri de lemn), de asemenea si filetele ( suruburi in gaurile filetate )......si suflat bine-bine cu aer- ramane nisip de la sablare. Ar mai fi o varianta.....curata toata vopseaua si lustruieste, ma refer la jugul superior si telescoape.

-penrtu pompa de apa trebuie desfacut motorul........"e intre cartere" -umbland la cilindru....ai schimbat doar garniturile de la chiulasa, dar cea de sub cilindru ...in ce stare se prezinta ? La Piaggio pompa de apa e in blocul motor ( singura chestie urata si incomoda fata de motoarele Minarelli ), furtunul care l-ai marcat in poza "intra " in pompa printr-un cot metalic, cu inel "O", si se fixeaza cu unul din suruburile de la senzorul de aprindere, celalalt furtun e pe chiulasa, -iar un furtun rece-altul cald e din cauza termostatrului.... in 2-3 minute cred ca nu a deschis ( cald era furtunul marcat de tine ) Kitul pentru pompa ( ax cu paleta, rulmenti, semering ) costa 50 lei / cred, iar garniturile de la cilindru.( depinde ce fel de set gasesti ) oricum ai nevoie si de garnitura de bloc motor. Pune garnituri nu folosi silicon.

de regula pica CDI....de iesit curent din el zici ca nu iese, dar intra ? adica alimentarea si semnalul. sau ceva fir intrerupt.....de exemplu cel de la senzor sa fie frecat de volant/rotor.

pe rotor pare sarma groasa ca la cele de 75w de la cz soprt. cel mai simplu de verificat, e verificarea cu un bec si baterie....verifici daca "da la masa'' una sau mai multe infasurari.

@sonic xz...........un rand de saboti, partial uzati iti pot da eu / donatie..........dar la cat costa o pereche noi ( anul trecut erau 30-35 lei.....daca tin bine minte) nu merita posta. Aia noi ii gasesti la tg. mures, motor-line .......a 'n' oara fac reclama la astia. trimit cu posta romana. tel. 0747.106.860

fara "stut" infasori banda izolatoare , carton, smirghel, sau tabla subtire ( din doza de bere) pe ghidon in locul de fixare a nucii pe ghidon, .....

Pinion de atac, am eu , daca iti convine cu unul sau doi dinti mai mare. Aveam cu 15 ( ala e pe moto acum), 16, 17....unul l-am dat, dar nu mai stiu sigur care....doar sa caut in zestrea motorului . Uzat sa nu pui, iti gata lantul. Piston si segmenti incearca la Motor-Line Tg. Mures....tel:0747.106.860.

hop si eu....tot din Cugir. Ce s-a scris de Cugir, cabana Mistretu, Perla si zona aia ( raul Mare ) e zona de padure, locuri de agrement...care sunt ingradite......e aproape de oras, la nici 10 km... ...ceva locuri ..."mai la munte" - intre drumul forestier si rau...se poate iesi in valea Sebesului, pentru a alunga monotonia aceluiasi drum de intoarcere....doar ca e drum forestier. Eu m-am gandit, fara sa va alung din oras ( care oras ?!) la alte locatii relativ apropiate de Alba / daca e sa fie Alba anul asta. 1. Geoagiu Bai- este un platou de campare,....cu plata. situat la 1 km de intrarea in statiune 2. Ocna Sibiului... se intra cu moto in camping, chiar langa lacurile sarate 3. Lacul Cincis...campare libera.... aproape de Hunedoara 4. Cabana Oasa - valea Sebesului....Sebes-Sugag-Oasa....campare libera langa baraj si lac. 5. Se poate suprapune cu intrunirea de la Hunedoara- e pe la jumatatea lui august. anii trecuti erau gratuitati de acces pentru oldtimere ( cred ca mai batrane de 25 ani), moto venite de la disatante mari, sau fete la ghidonul motorului- cu permis........zona super + facilitatile unei intruniri organizate. Putem face un "colt al comunistelor". ............si lista asteapta completari

.......asa i-am spus si eu unui tip de la care am luat o casca. doar ca el mi-a dat nr. de cont si cand am incarcat contul a trimis casca. comentariul lui a fost : 1.vezi daca am "negativ" de la cineva, ... 2. si daca pune un ghiveci de flori in pachet, de unde stiu ? ca tot inainte de a vedea continutul trebuie sa fac plata . .........doar ca tipul are site-ul lui cu echipament, si vechime, si e serios. Mica noastra bursa, speram doar, ca e vizitata doar de oameni corecti de ambele parti ale tranzactiei.

cu un cauciuc mic in fata ( 2,75 sau 3 ) se poate adapta o aripa de mobra, inclusiv barile de fixare . in cartea de identitate a motorului meu e trecut cauciuc de 3,5x18".......nici nu incape sub aripa. original a fost cu 2,75

far hoinar 10 lei - rama are 2 urme cu nichel sarit carb. cz 175 40 lei - lipsa "tija-pompita de supraplin" telescoape spate cz- jawa ts -30 lei -posibil sa curga, nefolosite de ceva vreme toba cz 175 30 lei - intreaga: cot, toba, terminal, filtre- are nichel sarit pinion lant 20 lei- inclusiv "cuplajul de cauciuc pt. roata, dintii usor "aplecati" relee 6 v 10 lei- pe vremuri functionau conducta frana etz 10 lei - buna, fara crapaturi cutie filtru aer cz 175-250 sport 20 lei -cutiile laterale sunt : dreapta -fostul rezervor de ulei decupat pt. scule; stanga - replica din fibra de sticla. juguri telescoape cz 175 soprt 15 lei - starte buna Relatii si detalii pe PM sau 0766.102.201

] sunt de vanzare. Preturi modice. Pana la "curatenia" de pasti........apoi destinatia remat. 0766.102.201

eu asta vad :

........si scuzele mele....... ....si , eu care zic ca imi plac cz si jawa...nici nu am fost atent la el !

na, ca mi-ai luat-o inainte.....nu merita sa isi bata joc de CZ. ceva de 50 cmc, si nu prea vechi, doar neangrijit

http://video.google.com/videoplay?docid=-5...978145984035554 vezi ca pe acolo sunt 5 filmulete despre etz.

hai sa raspund tot pe puncte : 1. e furca de Yamaha R1; A trebuit sa fac alt ax pentru juguri ( sv-ul are rulmentii cu diam. de 30 si 25 , iar la yamaha sunt de 30 mm ambi - diam. interior ) 2. pompa de frana e tot a motorului.....nu a facut probleme, nu e inca o "mizerie" 3. sigur sunt discuri de 350 mm, furca e luata de la un motor pregatit de pista, discurile sunt noi. 4. mersi de aprecieri, era un proiect pe care il vroiam de mult, dar....doar acum s-a putut. Janta e Marchesini, dar nu unicat, asa ca nu e fff. scumpa ( va disparea si eticheta cand o voi face ca cea de pe spate, adica cercul lustruit si spitele negre ) 5. ciclistica....motorul e la 150 km de mine, cand ajung acasa ploua sau...ninge ....am facut doar cativa km de oras , si la cat am mers cu el simt ca ataca altfel virajele. Furca este ceva mai scurta ca originala, asa ca il apleaca putin. Eu am ghidon enduro pe motor, a trebuit sa inalt si ghidonul ( atingea in reglajele telescoapelor ) A fost nevoie de alte conducte de frana , trebuiau capete la 90grade pe etrieri. Mai apare problema melcului de kilometraj.......e alt diametru la axul rotii. Curand voi pune la vanzare furca originala. Mesaj completat ....ce am zis ca e sigur....e de 320 mm.....discurile. Doar ce le-am masurat.

si eu am motor din italia( inmatriculat in 05.2009 )...nu am avut nevoie de traduceri....iar la rar am mers pe motor....se pot scoate numere rosii. -contract v-c intre mine si italian -cartea mare a motorului- talonul si nr. l-au retinut in italia -radierea pentru export... a fost 39,6 euro......mult mai ieftin decat contr. v-c +taxele de care se spunea mai sus. +rabdare...ca mai sus au cerut impozit si pt. perioada intre cumpararea din italia si inmatriculare in Ro........... + drumuri aiurea....nu sunt din localitate resedinta de judet si a fost cu "fatzaiala " nu au primit actele la politie pana nu am platit si impozitul....la un motor care inca nu avea numar.

@calin: faina furca, si clar trebuie o janta mai ochioasa mersi.... roata va fi : spite negre si "cercul" lustruit- aluminiu........roata asa a fost, si sunt in "probe"

am intrat si eu in modificarile de iarna......doar ca idee, nu e finalizat: tot trenul fata :- roata Marchesini, aripa de fibra de carbon, etriere si discuri de 350mm Brembo, furca up-side-down Showa, conducte frana Hel......si o poza cu telefonul dupa finalizare, adica janta si juguri vopsite revin + mici "bibileli"