livius_ereticus007

Tu intrebi doar asa, ca sa treaca iarna, sau chiar nu simti cand pierzi aderenta? Nu de alta, da cred putem incepe un nou topic - "sa ne umflam gumele racing sau "casual", ca tot da imediat zapada?" Tot off> cat de cald e la voi fratilor? ca prin partile noastre sforaie mobrele, prin garaje, de acu o luna. Mai citeam pe topicul cu Transalpu' paranormal ca-n timp ce mecanicu dadea-n gripa dupa cateva ture, clientul se incapatana sa plece cu mobra acas in FIEACARE SEARA. Mie chestia asta mi se pare mai paranormala ca problema lui mecanica. In teorie suna incantator ca frigul nu dauneaza bateriilor, da in practica nu prea. O baterie nu e 100% incarcata doar daca nu te intorci de la o tura lunga inainte sa bagi mobra la iernat. Daca nu e bine incarcata, inseamna ca densitatea electrolitului e mai scazuta, iar bateria ingheata mai usor. Cele - 75 de grade Fahrenheit se ating lejer noaptea in ianuarie(prin unele parti, cel putin). Plus ca nu toate bateriile s la fel de sanatoase ca Yuasa. E bine de stiut insa ca, din prea multa grija, o baterie poa sa moara si de cald.

Tanar plictisit, cu Kawa mare, ofer clipe de plictiseala doamnelor grase. Satisfactia uleiului - garantata!

Mi-am luat Prochargerul de pe Louis. Cei de la Kronau au avut luna trecuta si mi a sosit la usa cu 180 de lei. Face... bine> aduce bateria la 14,ceva, apoi baga o secventa de desulfatare. In cele din urma, il lasa la 13,6. Apoi iar scoate sulful in ea. Si tot asa.Cred ca mai toate chargherele astea inteligente fac asa. Mai am o baterie veche, terminata, cu electrolitul scazut, din sezonul trecut pe care o sa o conectez, asa, de curiozitate sa vad daca poate sa o trezeasca la viata.

Ce fain... sange si sperma. Forumu asta se indreapta spre calitatea unui hotel de tiristi. Am cautat special topicul de acum doi ani, curios sa vad ce se discuta atunci> /index.php?/topic/486222-curatat-lant/page__p__2309950__hl__degete__fromsearch__1#entry2309950 Concluzia> pe an ce trece postarile devin tot mai imbecile.

Eu din ultimul post am inteles ca tu nu faci diferenta intre punct si virgula. Si ca sa nu te faci de spanac cand iti etalezi cunostintele dobandite din ultimele probleme tehnice, nu e manometru, e voltmetru.

Pe Codrii Cosminului, pe prima strada la dreapta cum intri de pe 13 Decembrie, ultimul bloc in capat, pe stanga. Prima scara,ap 4. Mi-am facut acum 2 ani statoru la el si n-am avut probleme, inca mere bine. Plus ca fo ieftin - 80-100 de lei. Daca nu gasesti, da PM si trec pe la el sa-i iau nr de tel.

Daca porneste impinsa si mere, n ar avea de ce sa fie CDI-ul. Daca porneste la redresor nu ar avea de ce sa fie demarorul. Bateria singurica invarte macar jumatate de minut motoru? E luata dupa specificatiile din manual? Cand dai la demaror porneste repede sau dupa ce-l invarte bine? Problemle au inceput de cand a dat frigul?

La iesirea din 2 Mai, spre Mangalia,pe dreapta e o spalatorie auto. Are nenea de acolo un exces de zel in el ca te intorci acasa intr-un piston. Da cum meri asa agale ai timp sa te uiti la mobra> o sa arate ca noua.

La a mea tre sa i curat bujiile daca o las doua saptamani nepornita. Altfel, dau de zor la demaror, cateva minute bune.

Bagheta aia cred ca e mai degraba plexiglas extrudat http://www.eplastics.com/Plastic/Plexiglass-Extruded-Acrylic-Rod se gaseste si pe ebay http://www.ebay.com/itm/Clear-Acrylic-Plexiglass-Rod-1-dia-1-pc-11-7-8-Ext-/370538627186?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item5645d2c072 Recunosc ca n-am avut timp sa citesc tot ce s-a scris pana acum, dar cred ca te complici. Cel mai simplu e sa cumperi un snur cu leduri(led strap, costa cativa dolari pe ebay), dai gauri, le montezi, sunt rezistente la apa si la soc. Daca vrei sa mearga intermitent, gassti la fel, pe ebay solutii> http://www.ebay.com/itm/Pair-Car-Motorcycle-LED-Strobe-Flash-Strip-Colorful-Multi-color-Light-Lamp-1-/270829556074?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3f0eb3116a

POti incerca la BADI - Baza de Aprovizionare si Distributie Rulmenti, la intersectia de la Faget

Depinde cat de vechi e motorul. La al meu ai nevoie de o cheie de 13 sa dai farul jos si de un imbus de 6 sa dai jos contactul de pe jug, iar firele ies din mufa.

ALINPAPA2000 se referea la tensiunea NOMINALA de 12 V, tensiune care defineste atat instalatia electrica a motorului cat si bateria necesara. Cu toate astea, nici bateria si nici instalatia nu functioneaza in parametri la 12V, ci la cea reala de 14´-14,5. Nici in instalatiile de 6 V nu o sa gasesti 6v, cum nici la 220 V, in prize, nu o sa gasesti 220, ci mai mult. De aia ii zice tensiune nominala.

Am incercat la un Schubert Profil, o casca mai "antica", de care sunt insa foarte multumit. Tre sa cumperi burete de 10 mm(daca mi amintesc bine, era cea mai subtire de la magazin. costa pana n 10 lei cam 1mp, la magazinele de burete). Casca mea nu are interiorul detasabil dar l-am scos cu totul si am taiat buretele dupa forma capului. Apoi l-am lipit cu glue de buretele castii(mere si cu prenandez dar miroase urat), pe partea dinspre polistiren(ca sa nu se vada). Am montat totul la loc si acum, dupa doi ani, casca inca mi sta fix pe cap si nici nu se vede urma de modificare.

Iti tre scule pentru a face testul de compresie. Cel mai bine, meri la un service/mecanic care isi da seama ce e de facut

N am zis nici de Hornbach, nici de motor, numa ca de la o vreme incoace te-a lovit o atitudine de patron de aprozar, de parca ti-au lasat babacii mostenire forumu asta. Bird Watching-ul nu te pasioneaza? Se cauta moderatori...

Bine ca esti tu destept...

Nu cred, dar e mai sanatos decat salamu'.

Am inteles din prima ce a zis omu'. Eu ii dadeam un sfat in cazul in care mai are si alte planuri cu schimbatul suruburilor.

La cati bani costa Intruderul ala, sunt sigur ca gaseste si pentru niste gume noi

Nu pune surube, ca strici toata gramatica motorului. Pentru suruburi, e imposibil sa nu existe magazine dedicate in CJ. Intreaba de ele la maghazinele de feronerie. E bine sa nu inlocuiesti suruburile de la elemente de forta sau siguranta de pe motor, pt ca ai nevoie acolo de suruburi speciale, de o anumita rezistenta.

Teoretic, cel mai bun service din Bv e la Motto. Au sediul in Bartolomeu, la capatul liniei 5, dar service-ul (cand am fost eu ultima oara)era in una din halele de la Tractoru(dupa benzinaria de pe 13 decembrie, prima la dreapta). Un mester mai ieftin specializat in motoare de mobre ar fi in Rasnov, la dreapta dupa calea ferata spre Zarnesti, intr -o curte pe stanga unde s multe mnasini dezmembrate

Depinde cum a fost masurata tensiunea intre fazele generatorului. Daca e la relanti, 35v este o tensiune normala. In ture trebuie sa ti ajunga -cum spunea si colegul- pana la 80-90, poate si putin mai mult. Este normal sa ai tensiuni diferite in functie din ce parte a motorului masori, pentru ca la borne ai rezistenta aproape 0, pe cand daca iei de pe cadru sau de pe motor tensiunea masurata e mai scazuta din cauza rezistentei materialelor si ale contactelor imperfecte. E preferabil sa verifici toate contactele de la masa - firele de la borna care sunt legate la cadru(la mobra mea sunt cel putin 2) si sa le smirgheluiesti, sa le dai cu spray de contact.

Se poate. Meri la un centru Rombat (sau la un serivice de baterii) cu acumulatoru, dar e foarte posibil sa nu se merite investitia. Cu 130 de lei iti iei Varta Funstart de 12v12A.

Da, e foarte posibil, de aia e si recomandat ca periodic sa verifici contactele, sa dai cu smirghel, spray de contact, etc, sau chiar sa-i cositoresti. Asta e valabil si pentru alte contacte, nu numai de la baterie - semnalizari, senzori, lumini, sigurante, etc. Eviti pe viitor sa ai probleme cu ele...