virgil

Pana la urma a murit ,nu din cauza ca transporta copilul ,ci pt ca nu purta casca (am inteles) avand nesansa de a intalni pe unul care se credea singurul conducator auto de pe sosea.Nu vreau sa fiu uricios dar cand ai copilul cu tine pe un motor ,moped ,ce o fi el casti ochii mai mult ca de obicei.Mare distractie ce a oferit si el copilului.Cat despre cel cu loganul ,o sa ia ceva cu suspendare si peste o luna oamenii vor uita.Nenorocire de genul asta se poate intampla fiecaruia dintre noi daca nu ne domolim un pic ,cat suntem pe motor.

Teoria ca teoria ,practica ne omoara.Scrie si tu cu mai putine cuvinte ,ca pana am terminat de citit am si uitat de ce am inceput sa citesc. Mesaj completat Scuze, dar imi amintesti de calculul vitezei mainii presedintelui.

Incercam sa glumesc.O tranta luata aiurea de tot ,de un incepator.O sa-i foloseasca cu siguranta.

Personal cred ca sunt situatii in care ,sarind de pe moto ,poti reduce "avariile oaselor".Spun asta pt ca am simtit-o pe pielea mea atunci cand era sa ma proptesc intr-o decapotata ,condusa de o tipa care s-a hotarat sa renunte la a-mi mai acorda prioritate ,cand mai aveam 10 m pana sa trec de botul masinii ei si vre-o 70-80 km/h.(iesea de pe un drum lateral ).Doar norocul si intuitia m-au salvat aplecand motorul ,stergandu-i praful de pe faruri cu genunchiul.De atunci mi-a ramas in cap chestia cu saritul.Un m daca era mai in fata ,asta ar fi fost solutia ,gandind acum din fotoliu.Decat sa-mi tai gatul in parbrizul motorului sau sa-i modelez pavilionul cu capul sau pieptul ,mai bine sar.(spre in sus)Faptul ca ma aflu in pozitia de condus aproape verticala ,ma avantajeaza spre deosebire de pozitia pe o sportiva, pe care genunchii stau flexati si corpul aplecat in fata.

Eu cred ca filmarea este trucata.Chiar n-avea nici un motiv sa cada.

Esti unul din putinii care pot sarbatori doua zile de nastere pe an.

Cred ca dupa impactul cu tine ,soferita s-a pierdut de tot ,a uitat si de pedale si de directie de-a ajuns in stalp.Bine ca ai scapat ieftin si tu si pasagerul.Un pic mai multa atentie din partea ta si ai fi putut evita.Cei care reduc sau opresc pe oricare din benzi nu o fac fara motiv,indiferent care ar fi el .

i.am tot zis prietenului comun sa.si faca pomana cu tine si sa ti.o dea pe cea veche dar el nu si nu Si eu i-am tot zis ca mai bine ar fi sa mi-o vanda ,mai ieftin bineinteles,pt ca este posibil sa revina comunistii la putere si atunci vor lua de la cei bogati (care au cate 2 motociclete identice in garaj)si le vor imparti la cei saraci (ca mine)gratuit.Din pacate nu-l pot convinge. Cine a mai pomenit sa calaresti doua motoare identice ,unul saptamana asta si celalalt saptamana viitoare.Fac demersuri acum sa ma infieze ,poate reusesc asa. Mesaj completat Sa ma pricopsesc cu un varadero 1000 care nu s-a inclinat mai mult de 2 grade.

Spunea cineva ,cu ceva timp in urma ,ca motocicletele sunt ca si femeile.Dar din pacate ,doar cele din urma sunt frumoase fara carene.

Si a mea s-a dus ,dar nu m-am mai omorat sa o gasesc ,asa ca am dat 3 lei pe un contact de frana de dacie ,i-am facut un suport mic si l-am ascuns deasupra bratului pedalei de frana.Datorita filetului exterior al contactului il poti regla sa lucreze mai devreme sau mai tarziu cand franezi.Cand calci frana ,tija care se sprijina pe bratul franei coboara inchizand contactul.Iti mai trebuie 2 papuci si un conductor cu doua fire litate ,ale caror capete le suprapui cu papucii contactului vechi.Dar inteleg ca iti curge si antigel prin contact,trebuind sa faci rost si de un dop cu acelasi filet cu sonda,daca vrei sa te carpesti cu varianta mea.

Eu am descoperit ca pot parcurge 10 m doar din trei pasi ,atunci cand am incercat sa pornesc un Suzuki Dr Big 800,impins,intr-a 2-a ,pt ca ma lasase bateria.Asa era sa provoc primul meu accident de motocicleta fara motociclist..Sarbatori Fericite .

Cu ani in urma ,cand lucram pe cate o rabla de masina care fierbea vara ,ori scoteam termostatul (dar acel motor nu mai functiona la parametri) ,ori daca voiam sa-l pacalesc un pic ,dadeam o gaura de 2-3 milimetri in talpa termostatului ,in felul asta apa trecea intr-o anume masura tot timpul scazandu-i cu cateva grade bune temperatura.Fa o proba la vara si sper sa nu spui ca si cu termostatul scos fierbe ,pt ca atunci alta este problema.(depuneri ,pompa ,garnitura chiuloasa ,gauri racire infundate,avans ,etc) Mesaj completat Daca tot stai degeaba toata iarna ,scoate termostatul ,pune-l la fiert ,masoara cu un termometru temp apei si vezi la cate grade si daca deschide. Mesaj completat Stiam ca motoarele se curata bine (circ racire) cu soda caustica in concentratie mica,dupa care se spala bine cu apa curata.Vorbeste cu cineva de la Radet si vezi cu ce curata ei tevile.Si la Dacii se facea asta ,avand chiuloase de aluminiu.

Pe genul asta de vreme te duci sanie si cu 4 roti ,dar cu un scuter sau motor cu o pata de contact de 10-15 cm patrati ,nici nu vreau sa ma gandesc.

Vad o singura solutie sigura si una despre care nu stiu nimic ,dar as prefera s-o incerci tu primul.Prima varianta cred ca ar trebui sa fie scoaterea capacului(gemuletului) si curatarea si a doua este aceea de a introduce un lichid de spalare al motorului la interior.Prima varianta cred ca e mai sigura.Abia astept sa aud cum ai dres-o ,pt ca am un scuter cu aceeasi buba.

Nivelul or sa-l stie doar cei care au motoare pricopsite cu beculet pt minim sau cei care trag de joja.

Nu te contrazic ,vorbeam de KLE. Mesaj completat Din pacate am avut numai motoare mai vechi. Mesaj completat O sa incerc sa-mi adaptez un manometru la motorul meu.Mi se pare mult mai relevant decat un bec.Sau doua.

Eu nu mai cred decat in ce vad ,da e bun becul la ulei ,dar nu fi sigur de el.Acesta se stinge doar cand simte presiune dupa pompa(la motociclete vorbesc).Dar asta nu inseamna ca uleiul este la nivel.Acum o luna au adus la serviciu o frumusete de generator de vre-o 300 kw.Au luat de bun tot ce a spus cel care l-a importat si livrat.L-au pornit si s-a gripat dupa 25 de minute.N-avea pic de antigel sau macar apa.Paguba 40 000 de euro ,pt un fraier caruia i-a fost greu sa arunce un ochi la joja si la vasul de expansiune.Cand am spus de gaura la baia de ulei ,ma refeream si la o mica fisura ,la un dop de baie slabit,care te poate lasa fara ulei in 10 ore.2 minute nu mi se par un capat de tara ,cat ia o verificare. Mesaj completat Teorii d-astea am mai auzit. Daca citeai tot vedeai ca mobra m,ea nu sta la iernat, merge non stop, mai putin cateva zile cand e chiar imposibil. Asa ca nu vad de ce as schimba uleiul primavara, daca l-am schimbat in decembrie si am facut pana in martie 5000 km... (producatorul scrie sa-l schimb la 12.000 km sau la un an de zafara. Merci inca o da Il schimbi primavara ca sa mai scapi de apa condensata pe timpul iernii.De asta am zis.Vara nu prea am auzit de condens.La urma urmei fiecare isi ingrijeste motorul dupa cum stie si cat vrea.Ce-ti spun eu, nu am citit din carti.

Daca nu face spume ca lumea e doar un biet condens.Oricum toamna si primavara se schimba uleiul.

Uita-te pe interiorul busonului de umplere ,daca are o mazga albicioasa atunci este vorba de apa ,condens sau din motor( garnitura chiuloasa ,inele etansare cilindri,fisura in bloc).Din pacate tre sa-i contrazic pe cei care sustin ca uleiul se verifica la cald.Ce s-ar intampla daca ai verifica nivelul uleiului dupa ce ai incalzit-o si ai constata ca de fapt nu mai este de loc ,pt ca tocmai ai zarit o gaura in baie ,cu care te-ai pricopsit cu o zi inainte ,fara sa stii.Nu se porneste nici un motor fara sa fii sigur ca are apa si ulei.Clar.

In urma cu 20 de ani ,cand temperaturile scadeau sub -10 gradeC,cand ieseam cu un autovehicul diesel si alimentam ,mi se dadeau 5 l de gaz ,pe care il adaugam in rezervor ,iar la cele pe benzina introduceam 500 ml de alcool tehnic ,care avea proprietatea de a se amesteca cu apa ,spre deosebire de benzina,in acest mod prevenindu-se formarea dopurilor de gheata pe conducte.Toti aditivii de acum se bazeaza pe naftaline care in anumite cazuri pot provoca probleme la auto vechi,din cauza ca vor desprinde toata rugina ,depunerile si gomele intalnite(infundand filtrele,injectoarele ,jicloarele).Daca rezervorul si instalatia de alimentare sunt in regula ,atunci merita a fi folosite.

Sa o stapanesti sanatos Cristi.Sa inteleg ca te-ai reprofilat pe vitezane?M-am innoit si eu cu un alt Triumph si abia astept primavara ,poate refacem gasca.Numai bine.

Ma bag si eu in discutie ,sunt de acord cu ideea ta ,mai putin cu culisantele alea metalice si lungi.Nu ma gandesc la lucruri urate, insa consider ca orice modificare trebuie facuta avand in vedere toate situatiile care pot aparea in trafic.Aveam cu ani in urma un coleg care si-a facut niste modificari la coloana de directie a unui trabant si a folosit niste suruburi cu mult mai lungi decat trebuia.Din pacate acelea i-au sfasiat toracele, cand a avut un accident ce i-a provocat si decesul.Mi se pare mai simplu reglajul manual ,cu doua suruburi mici pe lateral,sugerat de cineva mai devreme.Eu am improvizat un parbriz mai inalt la motorul meu si m-am bucurat de el pana in ziua in care era sa intru cu botul in el si sa-mi fac o gura pana la urechi.

Scuze ,ramasesem cu imaginea daciei Mesaj completat

Rezistente si Daciile aste la impact.Sa ramana telefonul functional ,este totusi ceva.

Numai trenurile si tramvaiele au o directie de mers previzibila,asa ca o distanta laterala se impune intotdeauna,mai ales pe 2 roti.Nu ca ar fi fost cazul aici ,dar zic si eu. Mesaj completat O intrebare simpla cand circuli in grup ,valabila pt toti;oare m-am facut inteles despre ce doresc sa fac,de ceilalti?