Bigfoot

Multumesc frumos Mihai.Prd & TomCat. O sa il contactez pe Cios. Voi aveti Ural nou luat de aici http://www.ural.ro/ ?

Ce frumos e noul GS

Cautam pe net info despre Ural 750 solo si am dat din greseala peste HUSQVARNA STUNT 1000. Mie imi place fff mult design-ul sau schita mai exact. Poate ca o vom vedea si pe strazi in 2 ani. http://motorhead.ro/husqvarna-stunt-1000-concept/

Are cineva de pe acest subforum un Ural nou, adica ceva din 2007 2008 in sus? Isi justifica pretul? ( Aici ma refer strict la fiabilitate, nimic altceva ) http://www.motorcycle.com/specs/ural/standard/2012/solo-st/750.html

Multistrada este pseudo naked-supermoto. Restul ( mai putin 990 ) sunt pseudo touring-allrounder. @ Cristache PPffff pacat de GS-ul ala . A avut probleme la grup dupa acel drum? Diferenta dintre un naked si un enduro touring se reflecta in viteza pe care o poti dezvolta pe drumuri proaste/forestiere datorita suspensiei mai moale si putin mai inalta, nu datorita diferentei de 3 haiii 4 cm, in ceea ce priveste garda la sol. Am mers pe R 1150 GSA al unui coleg de facultate si mi s-a parut jalnic, pe drumul spre Buila Vanturarita(drum de "role"). Telelever-ul ala iti mascheaza MULTE de sub roata, pe drumuri proaste, e mai inalt decat R 1200 R deci are si un centru de greutate care se simte( daca incerci sa mergi mai tare decat cu naked, ca deeeehhh ai "enduro" ). Roata mica de 19" se afunda in enduro si sub influenta unei mase considerabile se afunda mai rau ( Pegaso nu se afunda asa de tare, tot 19" are ). Cu R 1200 R am mai mers pe drumuri forestiere RAR, fata de R 1150 GS pot spune ca prefer centrul de greutate mai jos care o face mai manevrabila dar suspensia te limiteaza la un 30km/h ( asta daca ai bun simt ) , pe un drum de pietris concasat poti merge si cu 80. Aici imi mentin opinia ca GS e "R de teren" ii pui o suspensie O LEACA mai inalta si mai bleaga si o faci " PACHET DE DRUMURI GRELE " . Banuiesc ca asa e si cu Monster - Hypermotard sau 1198 - Multistrada . Multistrada.............interesanta combinatie ca allrounder/naked/supermoto, nu cred ca cineva ar avea tupeul sa o bage pe altceva decat piatra cubica sau drum concasat iar asta cand nu are de ales, sau la nevoie. Chestia cu caucicurile este NULA atata timp cat pe jos e uscat APROAPE la fel de bine tine si un ANGEL ST ca si un Mitas E02. Cand dai de noroi,nisip sau iarba atunci se vede diferenta intre un cauciuc de enduro si unul de sosea. In fond diferenta finla pe enduro o face pilotul nu marca,masa,puterea sau cauciucurile(daca nu e ud). PS: Am mentionat R 1200 R, R 1150 GSA si Pegaso pentru ca pe astea am mers (in conditiile mentionate), nu pentru ca am citit eu in reviste, sau ca imi dau cu parerea din auzite.

Eu era sa o patesc, noroc ca a fost jandarmul OM ca altfel ................. Bine cand am fost eu era pancarta "ascunsa" in boscheti si eu nu am vzt-o. Deci oficial NU e voie.

Bai Aprilia Pegaso nu are nici o vina. Depinde foarte mult de proprietarii anteriori, cat de bine au intretinut-o + ca unele piese dupa un timp cad ( 15-20ani ). Daca ala(aia) care au fost inaintea ta au lasat-o ( las ca mere si asa ) intr-un final cade, uleiul trebuie respectat supapele trebuie reglate, in functie de uzura, nu de ani sau km. Mi-au cazut mie diverse la BMW (nou) acolo da poti sa fi suparat...............dar cand vine vb de un SH e loz in plic, indiferent ca e BMW sau NanJing . Sh-ul e sh.

Vineri daca am noroc imi vine ambreiajul. Si eu sunt curios sa vad Iezer.

Moto Guzzi: Nevada 750 California 1100 V11 Ducati: Paul Smart 1000 1000 sport 1000 sport clasic Nu stiu exact daca se incadreaza la motociclete clasice sau exclusiviste.

Ma gandeam eu. Din Fieni nu cred ca are cum sa reuseasca (depinde de "sofer") . Din Badeni e drum bun, de Dacie.

Varadero a urcat din FIENI sau din BADENI?

Multistrada e mai aparte la design, urat nu e, dar ciudat este, in opinia mea. PPPffffffooooaaaaaa consum de 8 - 10 % ( e 3.0 ? ) frumos KTM-ul dar ............. consuma mult prea mult pentru o motocicleta, sau pentru nevoia mea. Boxerul(R1200R) ia intre 3,5 ( nu multi cred asta, daca mergi LEGAL pana la Campina si innapoi ) si 7%.......... Oare cat o consuma 990 V2 daca dai in ea?

Tu ai doua carburatoare pe modelul 1999? Eu pe modelul 1996 am 2 carburatoare. Excelenta postarea ta . La fix a venit, eu tocmai imi curat carburatoarele.

M-am indragostit arata genial cu 18 - 21

Cam asta e parerea mea acum despre BMW

Ce ti-a placut asa de tare in Austria? Si RO e frumoasa cel putin la fel de frumoasa, are mult mai multe de oferit(turistic) decat Austria, DAR pacat de infrastuctura ( si oameni ).

Aici mi se pare o idee cam deplasata ENDURO cu GS-ul. Am facut si eu test cu GSA, e grea nene de enduro. Plus ca omul in videoclip a mers pe drum de DACIE, in nici un caz pe enduro. De filmat a fost filmat misto impresionant, cauciucuri cu crampoane....... ce sa mai, dar in realitate si cu un HORNET de 600 poti sa mergi pe unde a mers domnu' cu GS. Frumoasa filmarea pe asfalt, mai ales stoppie in 2.

Cum zici tu mestere. Eu cu cine votez? Unele lucruri te depasesc.Dar daca tu vrei sa fi atotpreastiutor/mester......GO AHEAD. Pe mune nu ma int. Nu sta nimeni sa iti explice tie fenomene etc etc etc, in urma carora un material PROST cedeaza. Nu prea am auzit de FJR-uri cu probleme la cardan, de aceea dau vina si pe material.

@Aleko E diferit final drive-ul de la 1200, e mai greu de umblat, nu e chiar asa la indemana......mi-am bagat si eu nasul pe acolo. Mda ai dreptate nu sunt racite cum trebuie, se incing si la un moment dat cedeaza

E un user Marcel BV care sustine ca a facut 135.000km a schimbat simeringul si apoi dupa 10.000km a schimbat si grupul. Da..... nu stiu ce sa zic ......... depinde de noroc. Pe naiba Dumnezeu stie la mana a N-a sunt motociclete de acest gen, sau cate piese au fost schimbate de proprietarii X Y Z anteriori....... Irelevant in opinia mea. Arata-mi tu una NOUA cu un singur proprietar cu exact 700.000km ca sa nu imi mai permit sa fiu arogant si atunci mai discutam despre slaba pregatire .......................eu nu vad dc zici ca sunt arogant, poate realist sau rational ........ mai discutam asa. Bai, daca mergi incetisor cred si eu ca faci 400.000km cu o moto la mana N-a dar nu poti merge tot timpul ca la inmormantare ( asa mai bine mergi cu un chopper ). Daca mergi ca un cocosel cum zici tu hai o tine 100.000 dar 33.000...............

Vorbeste ma frumos Impertinentule Da bun, eu am inteles altceva, nu ai fost explicit, se puteau intelege diverse. Nu m-am gandit la problema grupului . Bai or merge altele 700.000km (exagerezi) dar hai 100.000km si a mea cum *************** s-a dus la 33.000km, enduro nu am facut cu ea, am ingrijit-o am ............de toate.......... badluck. Tu de cate ori ai patit asa ceva?(final drive)

Activitate intensa domne. Imi place. Am citit tot ce ati scris voi aici. O iau pe rand. @Nico E chestie de gusturi, de aceea nu intelegi, defapt refuzi sa intelegi anumite chestii ( V2 Boxer 4L Hayabusa K1600 etc chestii total diferite pentru utilizari sau pentru gusturi total diferite ) Dupa cum am mai spus pentru mine viteza numai reprezinta ceva WOW. La inceput pana nu vedeam eu ca ajunge la 230 nu ma lasam. Acum ma multumesc cu 200 si asta NUMAI unde am loc. Recunosc ca la 31.000km cand am schimbat uleiul am reusit sa prind GREU 240 ( pana la 230 trage oricum ). dar asta a fost asa o criza mica prosteasca pe centura de la Ploiesti. Prefer sa pastrez benzina pentru viraje, asa pe linie dreapta pot sa merg cu 200 si cu masina fara mari probleme. Corect? Chestie de gusturi. Cand am luat K 1300 R si am vazut ca de la 180 am ajuns la 220 sau 240 naiba stie ( ma cam kkksem pe mine ) chiar nu mi s-a parut FUN. Dar deloc FUN, pana mea iti sare un bou si tragea dracia aia de la 9000rpm in sus de nu iti venea sa crezi. Repet mie mi s-a parut bleaga pana in 8000rpm, cel putin nu m-a impresionat, eram ........ mmmm OK......, cu nimic mai bun decat R12R in opinia mea, pana in 8000rpm. Prefer Boxerul meu care trage viguros pana la 180 - 200 si apoi o lasa mai moale. Eu nu am nevoie de mai mult, chiar nu simt nevoia, acum numai simt nevoia asta. Prefer DIESEL in loc de BENZINA, ca sa zic asa. Pana in Poiana BV poti sa mergi ( defapt nu prea poti ca nu ai unde sa mergi constant ) dar poti sa mentii un tempo de 200 lejer pe un boxer, nu vibreaza, nu protesteaza motorul o pui in 6-a si aia e. E nasol ca te bate o leaca vantul. Bine eu sunt obisnuit, mie nu mi se pare NASHPA ( poate si pentru ca nu am mers pe un GOLDWING cu 200 ca sa imi permit o comparatie ), e OK pentru mine. Pe linie dreapta oricine poate sa ii dea 300, dar pe viraje(serpentine) nu chiar oricine poate sa mentina un tempo de MACAR 90, ESTE O MARE DIFERENTA in opinia mea. Intelegi la ce ma refer? Aici intervine 50% MOTO(al naibii de bun cuplul ala de la relanti) 50% OMUL(fiecare cat stie/cat poate). @ BEC si KHK Raman cu asta mic, m-am mai calmat. Momentan raman cu el, de vandut nu il voi vinde nu am dc, cand o sa fie cazul o sa fie vb de un V MAX ( desi imi plac FF mult moto GEN Griso Mt01 Tuono Brutale Corsaro1200 ). In nici un caz nu are rost sa imi mai cumpar inca odata BMW, LASA, mi-a ajuns. Macar stiu ca la asta am cutie noua si alte piese, cardanul se va rezolva, deci chiar nu prea are rost acum sa imi mai schimb motocicleta. Atentia mea s-a dus in mare parte la enduro, ma multumesc cu R12R si ma rog la Dumnezeu sa nu imi mai faca iar POZNE sau SURPRIZE. Motocicleta BUNA(nu ma refer si la fiabiliate) de asfalt am. Nu am motocicleta BUNA de enduro.............aici e In orice caz doresc sa repet: Ergonomia unui BMW in opinia mea face toti $$$$ . Se vede ca e gandita in primul rand pentru TINE ca om, si apoi pentru VITEZA TOURING ENDURO NAKED etc etc. Totusi nu impartasesc aceeasi opinie cu KHK care zice ca aia e nu ai fiabilitate dar merita............ NU, sau trebuie sa fi foarte foarte foarte bogat ...............bine acum iarasi depinde si de nr de KM/An...... e complexa discutia aici. @ Budd Iar nu sti ce zici. Eu am mers foarte bine cu boxerul, nu am facut greseli de conducere de nici un ordin incat sa o stric...............*lm e proasta(dpv al fiabilitatii) si atat. Daca te uiti la motocicleta mea nu ii dai 33.000km. @ Raul La inceput semnalizarea BMW pare aiurea, dar dupa un timp iti intra in reflex si nu ai probleme. Eu ma adaptez instant de pe Aprilia pe Bmw. In orice caz iarasi...........conceptie buna............daca stai sa analizezi atent, in opinia mea semnalizarea in 3puncte de la BMW e mai buna, mai rider active ca sa zic asa. Cand ai un singur comutator pe stanga (vb din exp mea de pe Aprilia Yamaha Husqvarna ) bai stai o leaca sa cauti cu degetul butonul ala, si tot asa stai sa il apesi ca sa il inchizi, te tot freci cu degetul mare, il plimbi pe comanda aia inainte inapoi, dupa aceea apesi iarasi comanda aia, e de munca ca sa zic asa. La BMW sistemul in 3 puncte te SCUTESTE de jogging, ai fix in dreptul degetului/incheieturii butonul de stanga pentru mana stanga , butonul de drepata pentru mana dreapta totul natural la indemana iar OFF-ul este iarasi super la indemana, pe partea dreapta. La inceput pare si este STUPID acest sistem mai ales daca te-ai obisnuit pe cel conventional, dar sistemul in 3 puncte este superior ergonomic si nu stiu......... e intuitiv.........firesc ( stanga - stanga : dreapta - dreapta ) butoanele sunt MARI nu stai sa cauti butonul sa faci jogging pe bord dupa comutator. Iarasi conceptie BMW , omul conteaza, restul sunt " detalii " . In oras acest sistem ( cel putin in Bucuresti ) este genial iti permite sa mergi mai repejor, timpii de semnalizare sunt mai scurti pentru totul este la indemana ( dreapta - dreapta : stanga - stanga ). In opinia mea este mai bun acest sistem. Subiectiv vorbind eu il prefer de departe fata de sistemul conventional de semnalizare. ( Nu sunt fan BMW, nu am actiuni la BMW, este o constatare personala ).

Ehhhh pe mine m-au vazut mai dragutz Mi-au cerut doar 5800 Ron + 200 Ron manopera. BMW pe langa o japoneza e ca o Dacie pe langa o nemtoaica. N-ai frate ce sa le ceri, nu exista fiabilitate. Primesti de toate, mai putin ESENTIALA fiabilitate.

Aveti chef de joaca voi

La 5minute de mers DUPA.