Bigfoot

Eu zic ca i-ar prinde bine un enduro-touring acum, sa faca un pic de offroad, isi mai ascute simturile

Eu nu vad nimic in neregula cu motocicleta. Omu a cazut pentru ca nu a stiut ce sa faca. S-a speriat. Asa si.........amortizorul si roata spate topaie......... si? Exista ambreiaj(care controleaza frana de motor), se poate combina frana de motor cu cea de spate, o faci in tranzitie si domolesti orice tentatie de " crize ", spatele franeaza si/sau derapeaza (daca e cazul) controlat . Eu asa fac tot timpul ca sa imi pacalesc ABS-ul de pe spate.

Nu ma mai laudati ma atata Da referitor la o excursie(sa fie de 2zile), eu va propun sa facem Transalpina si apoi sa mergem la Rosia Montana, si pe acolo sunt niste viraje+peisaje frumoase foc + un loc plin de istorie, pitoresc ( in opinia mea ). Daca vrem sa ne distram trebuie sa plecam la 5 dimineata, sa prindem dealul Negru liber si Transalpina libera. Fara opriri de caca, pipi, scarpinat, suflat nasul etc, doar in cazurile urgente oprim. Dupa ora 10 e timp destul pentru mofturi, pentru ca oricum numai ai ce face, drumul devine aglomerat. Bai e adevarat ca 1 2 3 sunt scurte dar 4 5 si 6-a mai ales ( 70 - 230 ) sunt mult mai elastice si lungi. In opinia mea cu 200 pot sa merg si cu masina, plus ca si daca mergi cu 200 sau 230 tot te plictisesti, e fun asa 1-2 min, dar dupa aceea pe mine ma ia stresul si frica, mai ales la noi in tara. Dc sa imi consume 7% cand poate sa-mi consume 5%, si nici nu mai stau cu frica in san valeuu 230. Imi place viteza pe linie dreapta doar ocazional cand ma mai apuca o criza, dar dupa aceea ma linistesc rapid. La inceput nu o lasam sub 200 cum prindeam o linie dreapta, acum m-am mai domolit, na au trecut aproape 3 ani. Prefer sa dau in ea ca animalu' pe viraje iar pe linie dreapta prefer sa o bag in 6-a si sa-i cant "noapte buna" ( nu e valabil si pe autostrada ). Cei care mai merg cu mine stiu la ce ma refer. FUN-ul adevarat pentru mine si cred ca si pentru R 1200 R este pe viraje, 1 2 3 folosesti atat. Personal prefer virajele de viteza mica maxim 120km/h......... ce sare de 120 in viraj (la mers sportiv/fortat, nu pe autostrada) deja ma sperie, sau poate mai trebuie sa capat experienta. Fata de K 1300 R am spus ca e mai puternic DE JOS. Da-i full gaz cu 3-a (3500rpm) de la 50km/h cu boxerul si incearca dupa aceea incearca aceeasi chestie si cu 4L ( eu imi aminstesc ca asteptam si asteptam si asteptam pana sa intre in 8000 si sa faca ceva SESIZABIL ). BUDD s-a exprimat perfect. Puterea cu galeata din scurt, vs putere cu picatura dar pentru mai mult timp. Chestie de gusturi si chestie de cutii de viteza. Cu K 1300 R probabil ca e FUN pe Dealul Negru si A1, dar nu cred ca mai e la fel de FUN pe Transalpina, in schimb cu boxerul e FUN si pe Dealul Negru si pe Transalpina, iar pe autostrada......... na, eu ma multumesc cu 120 150 si ocazional cate o criza de 230. Mie daca imi pui in fata o Husqvarna NUDA 900(sau un 450 SMR) si un K 1300 R sau HAYABUSA, aleg NUDA(sau SMR-ul), clar. Ma intereseaza cilcistica si caracterul ( nu puterea ) motorului. Asta ma intereseaza acum, ca mai stiu si eu cu ce se mananca motociclismul, si imi stiu nevoile acum(comfort consum MIC & ciclistica). Dar daca ma intrebai acum 3 ani ce vreau, 40% ma interesa " sa ia tot bordul " daca discutam de o motocicleta de asfalt/strada. Inca o chestie care mi se pare misto la R 1200 R e ca pe autostrada imi pot intinde picioarele pe motor si engine guard, deci ma choperesc un pic. Pe ce Naked bike mai poti face asta ? Ganditi-va la excursie, cand doriti sa ne plimbam. Hai ca o sa iasa frumos, deja unii dintre noi se cunosc.

Iti dau drepate, fiecare cu gusturile lui. In orice caz conteaza 50 - 50 atat moto cat si pilotul. Fata de F650 da Honda e mai buna probabil pe asfalt, dar la un endurotouring, cred ca Honda se chinuie(defapt nu prea are veleitati). Deci si aici e discutabil, in functie de nevoile tale. Ce pot spune e ca motocicleta este frumoasa si accesibila. Nu tot timpul vezi motociclete accesibile care sa fie si frumoase. Si eu sunt curios sa fac un drive test. Asta ca sa pot sa o compar cu Transalp-ul de 700. In Bucuresti 1200-ele boxer imi consuma 5% fix pe pompa. ( Pe computer arata 9%.....bine dar computerul a batut campii de cand a fost motocicleta noua ). Mai mult de 3000-3500rpm nu ai unde sa te duci(defapt nici nu are rost). Nici nu trebuie sa stie ............. e logic. 1200boxer am la 3200-3300 in 6-a 100km/h ( sta acul intre 3000 si 3500 ) . Consumul este sub 5% daca mergi asa. Am mers Duminica (festivalul cascavelei) Valea Doftanei+Secaraia=>Comarnic. Am plecat pe rezerva din B, am alimentat la Miorita 10l m-am intors in B tot pe rezerva. 80-110km/h in medie + 1 criza mica de 200 pe centura de la Ploiesti. Poate nu o fi consumat doar 10l hai o fi luat 11 sau 12. Cert e ca a costat 65 de lei. Intotdeuna motorul mare nu consuma mult la drum intins, pentru ca nu e stresat. PS : am uitat sa mentionez ca drumul a fost cu pasagera...........dar oricum nu conteaza ......... consuma la fel indiferent ca se urca 1 sau 2 in sa.

Nu am mers pe modelul NX700X dar sigur nu se poate compara ciclistica cu cea de pe BMW. Nu sunt fanatic BMW, dar hai sa fim realisti. cum sa compari ma asa ceva Poate ca se poate compara cu un model de boxer din 80. Dar nu poti compara cele doua modele actuale din 2012 sunt in doua categorii total diferite.........n-ai ce sa .......... hai sa fim seriosi. Compari un munte de otel ieftin cu o mana de aliaje alese. Ceea ce reiese si din pretul celor 2 motociclete. PS : Consumul la acel 700 V2 este de 5% daca sari de 100km/h. Un boxer nu sare de 5 hai 6 decat daca esti nesimtit cu accelereatia. Una e sa ai 700 alta e sa ai 1200.

Iar s-a transformat in DUCATI a tacut din gura 6000km. Am citit pe diverse forumuri, cica ar fi normal. Normal ar fi sa nu scoata zgomote, ca atunci cand am luat-o de noua. Nu?

O sa ai o motocicleta UMANA daca iti iei BMW. Cu bune si rele. Dar tot o sa ai surprize cu ea in service .Cutia mea dupa 6000km iar a devenit DUCATI. Asta e, cica e normal am citit pe diverse forumuri, mai tine 40.000km daca am noroc si cade. Merita BMW daca vrei comfort, consum mic si dinamica/ciclistica.

E vorba de acest model de Transalp. In afara de roti si plastice............ mai sunt si alte diferente?

NC700X este similar cu Transalp 700. Garda la sol este identica. Am un prieten cu Transalp 700. Motocicleta este buna in opinia mea pentru un drum forestier ( bun ) sau pentru piatra cubica. A mers cu mine pe Creasta Baiului cu ea, dar l-am impins, a mai cazut etc. Nu a cazut pentru ca era el prost. Motocicleta este aiurea in opinia mea. Materiale oneste, nu neaparat proaste, nimic HI-TECH 218kg la gol, centrul de greutate este in REZERVOR,deci foarte inalt, cel putin eu asa am simtit. Datorita acestui centru de greutate prost pus, mie mi s-a parut foarte putin manevrabila in enduro, mai ales la viteze mici. Motorul este foarte docil, plin de cuplu, dar bleg, bleg. Tenere 660 2008 este mai puternic si raspunde mult mai bine la acceleratie, are un PUNCH, V2-ul asta de 700.......... nimic......... o ia usor usor usor, dar NU vibreaza atat de tare. Per total o motocicleta GREA, are o masa care isi face simtita prezenta. Nu cred ca e de incepatori, chiar daca are un motor bleg si docil, greutatea aia te poate pune in dificultate nu numai ca incepator ci si ca experimentat, in diverse situatii. Cred ca NC700X este versiunea de "SM" a lui Transalp 700. Am comparat garda la sol de la R 1200 R cu cea a Transalp-ului de 700 => identice.

Cateva poze de la George ( Transalp 700 ). Poze de pe Creasta Baiului

M-am gandit la Heidenau K70 100/90 - 19 K74 130/80 - 17

Daca nu plecati de dimineata, devreme, nu va bucurati de Transalpina, deja de la 10 e plin de masini.

Nu stiu cat de bine se vede in poza asta. Am umblat la amortizorul spate l-am inaltat la maxim si l-am setat pe moale. Am fost cu pasagera pe Baiului................ nu am avut nici o problema cu garda la sol..............mai mult decat suficienta si in 2. Ce cauciucuri cu crampoane ( dar nu din alea street ) recomandati?

Si eu am ajuns acasa. Scot filmele........pfff o gramada am de ales si editat.........Pana atunci bag si eu o poza din telefon Astept sa primesc si pozele de la (celalalt) George.

Plecam calare.

Transfagarasanul din AG nu e chiar asa de rupt, e decent.

Nu mai pune benzina mai mare de 95 pe 125cmc iti "topesti" aiurea motorul, tot 15 cai ai indiferent de carburant.

E valabil sambata asta? Da? Creasta Baiului.

Si a mea e de vanzare. Merge foarte bine. Nu necesita investitii.

S-a descurcat onorabil, nici eu nu credeam ca o sa fie asa de " usor " ......... bine poate ca si statura mea m-a ajutat, si nu prea am simtit-o........ decat cand ramaneam blocat. Are pedigree OK zic eu............. o chestie care imi place la endurotouring...... e ca, un endurotouring nu devine nervos ( de ghidon ) atunci cand iei o serie de bolovani in urcare ( si pe acc ) e mult mai stabil...... practic " sparge " obstacolele nu le incaleca ( precum fostul meu 450 ).......... asta e singurul avantaj fata de Henduro-uri Cred ca daca aveam cauciucuri cramponate, ma jucam cu ea. Nu am avut probleme de garda la sol, nu am avut probleme de greutate( depinde si de statura ta ) .......... singura problema a fost lipsa de aderenta....street tires. Poate la urmatoare tura, ne strangem mai multi

Mai degraba asteptam parerile tale ( in timp ) ca doar e motocicleta ta........nu?

Decat sa mergi tare in oras mai bine te joci la ora 9 - 10 pe serpentine, aproape de unul singur.

Baieti poate ne vedem si noi la un drum endurotouring, data viitoare: Scuze de calitatea video nu erau toti parametrii setati corespunzator.

Uite aici un filmulet cu drumul din 11.08.2012 Leaota. Am incercat sa adun diverse secvente. Enjoy: Drumul intre Fieni si Badeni. Scuze de calitatea video-ului , nu imi setasem toti parametrii la camera, rezolutie & calitate.

REPLY Uite se poate si cu Aprilia de 650, doar ca dureaza ceva pana accelerezi. Peggy a mea : In ton cu titlul ......... aici e liga A