Bigfoot

De aceea nu au succes monoteistii astia Nu prea iei in calcul toate cazurile am terminat Poli recent, nu Romano-Americana. Prost nu sunt ma, vreau sa vad si eu piesa inainte sa zic DA o schimb, de stat o sa stau in aproprierea motocicletei. Am trimis mail frumos, numai la noi RO exista din pacate politica aia care interzice totul clientului. Am vazut diverse angrenaje deformate/stricate/uzate datorita caldurii/lipsei de ulei/fatigue du materiel si alte chestii de genul, la organe de masini, pe langa calculele si anexele de rigoare pentru rulmenti. Doamne ajuta sau toti zeii sa iti ajute sa gasesti prosti ca sunt destui in toate tarile, mai ales in UE unde unu stie sa insurubeze si apoi il suna pe altul ca sa desurubeze (aici ma refer strict la service). Pe net am vazut la modelele 11XX ca e usor sa il desfaci , e la 1200 e mai greu datorita discului, e greu de desfacut, bine de desfacut se poate desface cu tot cu discul montat pe flansa, dar prefer prima oara sa vad la altul cum face decat sa-mi bag eu nasul prima oara. Si la Cluj la Dan Cata m-am gandit, dar nu am timp sa stau sa o desfaca el, apoi sa dau comanda pentru piesa X si Y sau pentru grup daca e cazul, apoi sa astept sa ma intorc iar si sa fur meserie de la el. Asa la 800km departare au totul stau 1 noapte sau 2 si am terminat balciul. Eu am zis doar ca daca e cazul si 1% imi schimb grupul. Ba si toti sar, ca ,virgula, cum baa sa-l schimbi. Eu merg pe motocicleta aia nu altii. Decat sa o leg cu sarma sa zic las bre ca mere si asa, schimb DACA e cazul ORICE. Hai ca v-am pupat

Depinde de cati km/an faci Vlad. Daca faci 8000km/an si daca mergi incet ai sanse sa nu patesti nimic cu un utilaj de slaba fiabilitate. Daca faci 15.000km/an si nu te incurci, cand mergi mergi nene ai toate sansele sa o dai in bara cu un (cuvant urat) cazul meu, chiar daca am intretinut-o exemplar bai Vlade, la 10.000km schimbat tot mai putin bujii in rest lichide filtre tot ba tot. Degeaba BMW este inovator si repet OZN fata de alte motociclete daca nu te poti baza pe ea. Ba daca ma lasa aia, daca ma lasa aia, iar troncane ,iar se strica nuj ce. Asa BMW devine un experiment frumos, dar nu neaparat un tovaras de incredere. Eu numai am incredere in firma BMW. *** pe ea de firma.

Pseudo cadou. poftim e bine?

Te inteleg perfect

Putini romani stiu ce e aia TOURING(nu ma refer la Bucuresti-Cluj), o parte din ei de aceea cumpara BMW, sau cei care fac MULTI km/an. Celalta latura este reprezentata de nea FANE si GIGI camataru' care are niste bani vrea o motocicleta, si ce poate sa gaseasca mai rasarit asea.......BAMVE nu? Jumatate sunt parventiti care vrea sa vada si hochiii lui un BAMVE( vede Kawasaki zice ca nu e buna, crede ca e facuta in China ) jumatate chiar au nevoie de calitatile (pacat de fiabilitate) unui BMW adevarat. Este o opinie subiectiva si personala. Cum era si inca este o vorba. Neamtu e neamt domneeeee ......... n-ai ce zice. Asa si in RO BAMVE e BMW asta e.......... incet incet o sa se reprofileze cumparatorii dupa ce o sa isi dea seama de nesimtirea unor service-uri si de calitatea inferioara a unui BMW NOU............... Pana atunci NEAMTUL E NEAMT DOMNEEEEE! Recunosc ca si eu m-am pacalit datorita falsei idei ca NEAMTUL E NEAMT. Am ales BMW 50% datorita pozitiei excelente pentru mine si 50% datorita renumelui, am zis ............ ba la cat costa n-are cum sa se strice usor................. ehhhh P*LA. O Yamaha de 7000euro pe care am avut-o a fost NET SUPERIOARA(incontestabil) la capitolul fiabilitate fata de boxer. In 35.000km am schimbat doar consumabile.

Normal ca mi-ar sta bine cu 6000ron in plus in buzunar, dar daca este cazul si 1% daca este cazul, il schimb(grupul). Nu are rost sa risc pe pielea mea stupid si aiurea, ma uit la suma asta de bani acum si poate ca cedeaza iar atlceva. Ceva frumos pe lant e MOTO MORINI CORSARO 1200, Aprilia Tuono(dinamic vorbind) sau Yamaha MT01.

Nu stiu o sa ma duc peste 1 sapt cred la Budapesta sa o repar (nu am experienta pe cardane/grupuri si imi e tarsa sa ma bag eu), si acolo voi vedea. In orice caz cred ca 80% voi schimba si grupul e vorba de siguranta mea in primul rand. Nu am incredere in mecanicii de la BMW RO, de aceea ma duc in afara sa o repar.

E pai vezi ............... eu am facut 33.500km in 2 ani si 6luni cu o motocicleta NOUA. Cum *** sa nu fiu ofuscat ca mizeria asta se fute si strica ba aia ba aia ba electronica ( hai ca electronica mai are o scuza ). Tu ai o motocicleta SH banuiesc , sau poate ai cumparat-o si tu de noua , nu stiu cum a fost in cazul tau, dar repet in conditiile in care imi cumpar un SH ca e BMW DACIE sau TRABANT , in opinia mea NU poti sa ai pretentii de fiabilitate, pentru ca NU STII CINE A MERS CU EA, CUM A MERS CU EA, CUM A INGRIJIT-O................infiferent ca vorbim de LONCIN YAMAHA BMW MV AGUSTA DUCATI sau alte marci, e SH deci e loz in plic..........punct. Ba da eu care am tinut-o PERFECT luata de noua si se tot strica...........da-o ma in *** de motocicleta degeaba e OZN tehnologic vorbind fata de alte motociclete daca din punct de vedere al fiabilitatii e la stagiu de DACIE / TRABANT................ Ma intelegi BMW RIDER? Nasol ca un BMW nou devinde loz in plic.........

Cumpara un BMW de generatie noua si vei vedea. Ceva sigur va aparea, eu la Boxer am avut destule, in conditiile in care am cumparat-o din reprezentanta de NOUA. Legat de consum, na fiecare isi permite sau nu 10% pentru o motocicleta.

Din cate am inteles eu de la BMW ....... S 1000 RR consuma 10% in Bucurestiul nostru.

Am mai mentionat dc nu e normal in opinia mea sa cada ca un (cuvant urat) chinezesc sau ca un SH neingrijit.

Cand o sa vedem si noi poze cu motocicleta intreaga ?

Vezi ca o sa ai surprize surprize cu BMW ( moto )........ la capitolul fiabilitate.

Jenant si degradant + ca mai sunt si scumpe in draci ................ cum sa dai ma 8900euro pe un G650GS cand o Yamaha XT sau o Aprilia Pegaso din 2005 in sus care are acelasi 660 mono , costa 7000euro........ CUM BAA NENE? Daca costa 5000euro da ok sa zicem ca merita luat in calcul un G650GS sa zicem ca treci cu vederea chestia MADE IN CHINA dar asa ai calitatea 1 la Yamaha mult mai ieftin. Imi permit sa spun asta pentru ca stiu perfect mono-ul de 660cmc care este gandit de Yamaha si produs de Minarelli. Adica si chinezariile sunt scumpe acum chiar daca scrie BMW pe ele.

Eu in Aprilia mea am bagat fix 100euro: roti centrate si furca fata servisata. Depinde de noroc.

@ Budd Da scuze deci EXACT costa piesele 1000lei iar manopera 425-450lei. Asta in cazul BUN. @ KHK Nu stiu care e faza cu CASCO in RO la motociclete, niciodata nu mi-am pus problema........defapt nu m-a interesat.

Un traseu excelent pentru tine ( adica V-strom ) este drumul catre parcul national BUILA VANTURARITA. De la Ramnicu Valcea te duci catre Valea Cheii. Oricine il poate face, indiferent de motocicleta sau statura. Bine.......... spre sfarsit, in functie de cat de mare e raul, poti trece sau nu.

Am citit pe forumuri si am inteles ca acel simering de la cardan cedeaza din 2 motive: 1) Mers cu pasager, deci incarcat. 2) Mers rapid, daca o tii tot timpul in 200 sau 200+......... uzezi mai repede acel simering. Eu unul cu pasagera cred ca am 6000km din 33.000km iar de mers rapid, am mers (cand prindeam drumul liber) dar nu tot timpul pentru ca nu am avut unde.

Eu stiam ca 800cmc de la BMW e ROTAX. Stiam ca LIFAN este 650cmc(G650GS) iar KYMCO este 450cmc(g450X si Husqvarna 449).

THX

Aici am gresit eu, m-am grabit cand am facut topicul. Imi cer scuze de greseala : BEST FRIEND Poate ca unii se intreaba dc sunt revoltat. Sunt revoltat pt ca un cardan teoretic ar trebui sa tina mai mult decat un lant. Un lant il schimbi la 25.000km daca ai grija de el, si te costa 150euro kit-ul iar un grup costa 1500euro..(sau 350euro simeringuri+rulmenti)......... din cate stiu eu nu se schimba la 33.000km. Nu?

Am uitat sa mentionez ca prefer ceva cu cardan V-MAX R12R sau Griso. O sa tot am timp sa ma gandesc si sa strang,toata iarna. CORECT

130/80 - 17 Mitas C02 100/90 - 19 Mitas C12 Eu vin oriunde.........nu conteaza acum din moment ce am cu ce

Mersi de pont. Problema e ca in RO nu am unde sa fac un test, deci curand nu ma voi atinge de un Guzzi. Cel mai probabil o sa o repar indiferent de cost si voi face buyback tot cu un R. Probabil.........vine iarna. De reparat o repar sigur luna asta. Ai mers pe un Griso 1200 8V? Nu sunt adeptul CASCO. Cand se strica platesc. Platesti odata si atat, nu stai sa cotizezi tot timpul in eventualitatea ca odata probabil vei avea nevoie.........Cred ca iesi mai ieftin asa, in opinia mea. Mersi de pont dar nu sunt adeptul motocicletelor cu mult plastic pe ele, desi un TOURER merita, e ceva. Honda ramane honda, la capitolul fiabilitate. Sunt adeptul unui tourer la capitolul LENE si COMFORT , dar estetic vorbind sunt adeptul Roadster/Nakedbike la capitolul DESIGN, iar R-ul asta iti ofera cate putin din toate.

Eu ma pregatesc: