Bigfoot

Si boxerul are reactie de MG sau Hemi . Adevarat, e vb de un sentiment placut, e o legatura mai speciala intre tine si motocicleta. Asemenea reactii nu toti le gusta, nu toti au parte de asa ceva, nu toti iau in calcul asa ceva.

Nu sunt adeptul acestui gen chopper/cruiser/custom sau ma rog cum s-o numi el, din mai multe pct de vedere(dinamic&design)..........., DAR acest Moto Guzzi California pe mine m-a lasat cu gura cascata .........................mi se pare ca arata ......................genial, sobru si masiv asa . Voi ce parere aveti? Pe mine unul design-ul ei m-a topit http://www.moto.it/p...00.html http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/moto-guzzi/2013-moto-guzzi-california-1400-touring-and-custom-ar138221.html

Imi pare rau ca nu am venit. Ms de inv/tel omu...te-am sunat dupa ce am vzt apelul dar suna ocupat.........oricum sunt racit..........zici ca sunt mucifer acum.............................mama ei de casca, imi trb cv de oras.................ca ma sufoc. Boxerul meu sta cuminte acum cu husa pe el in garaj, singur acum ca l-a parasit Aprilia.

BMW-urile astea boxer sunt pentru geriatrici care merg incet............nu sunt pt reisari..........nu fac fata.

Baieti imi permit si eu sa ma bag in discutie daca se cuvine Am avut si eu problema asta cu rateurile la Pegaso. Nu e de la filtru ( sau in cazul meu nu a fost de la filtru ).......... nu a avut nici o legatura. Tot aia era si cu filtru curat. Dupa ce mi-am demontat si curatat carburatoarele, le-am reglat pe pozitia 3 ( cand le-am desfacut surubirile de amestec erau cred ca pe pozitia 5+ , mai aveau putin si cadeau din corpul carburatorului ). Bine motocicleta am vandut-o dar am mers cu ea inca vreo 400km, cu un filtru de aer confectionat de mine din burete pt ca pe comanda veneau doar in XXXXXX zile, + carburatoarele reglate la pozitia 3 => lipsa totala de rateuri, nici macar la rece cu socul tras.................motocicleta nu stia ce e aia rateu. Deci filtru curatat ( nu neaparat ........are efect prea mic 10% probabil ) si mai ales carburatoare reglate corespunzator.

In motor se prinde usor plug & play ....... no problem. Problema este la toba finala, pentru ca la modelul 1997 airboxul are o forma diferita iar tobele de 1998 au o alta forma conform noului model din 1998. Tobele noi trebuie sa le tai cu flexul, trebuie incalzita toba intermediara(aia din motor) si indoita putin ( nu mult ) spre exterior ca sa poti ocoli airboxul, apoi ciopartita iesirea de la toba finala, ca sa stea cum trebuie pe motocicleta. Dureaza cam 1h.

1000euro . Da tobele sunt luate de la omul recomandat de tine, au trebuit modificate. Nu se potrivesc asa de usor in spate.

S-a dat Pegaso-ul. A fost o motocicleta buna, dar nu neaparat adecvata pentru ceea ce faceam eu, atunci cand am cumparat-o eram limitat $ pt asa ceva. Oricum pot spune ca din cate auzisem stiam ca "Aprilia E proaste!" in cazul meu nu prea a fost , ce s-a uzat si ce a fost schimbat a fost schimbat pt ca am abuzat eu ( ambreiaj ) sau tobe ( uzura/rugina + scapat 1 toba pe drum ). O sa imi fie dor de ea

Baaaa cum sa iti indrepti ma discul? E vb de SIGURANTA TA da-i in masa de $$ Cum sa indrepti discuri TU CA SERVICE? si sa nu ii spui, OMULE pleaca ma d-aici, pt ca faci o prostie. E o chestie de bun simt ( aici nu ma refer la educatie, ma refer la chibzuinta ) sa iti schimbi discul daca este indoit.

Frumoase peisaje, dar asta e drum de Logan sau X1

@ Eru dc esti tu asa de sigur Motocicleta a fost luata din magazin cu 15 - 45 si 15 - 45 am pastrat. Doar cu filtru DNA si tobe LeoVince abia ajungea la 185, pana la 170 tragea si apoi.......... daca era sa fie 185 era , daca nu nu. (Cine are sau avut mono..........cunoaste sentimentul........sau simptomele ) Cu toba originala , manca asfaltul pana la 185 si apoi catinel catinel pana la 198. Eroarea vitezometrului este de 12km/h la 195km/h (7300rpm) aveam defapt 183km/h verificat pe GPS si pe masina. E adevarat ca totusi la un moment dat, un doctor cu un XT 660 Z albastru super accesorizat cu filtru sport, remapat etc etc, m-a rugat sa iesim pe A1 putin. Era model 2009 acel xt 660 z , saraca de ea abia ajungea la 165 dar greu ............greu nene, cu toate smecheriile de pe ea............................NU IMI EXPLIC DC nici acum.

Din punctul meu de vedere o motocicleta ce implica un tur al lumii trebuie sa fie MACAR enduro-touring, nu peste tot o sa ai PEAGE sau VIGNETTE. Din proprie experienta as lua un XT 660 Z, l-am avut, nu excela nici la capitolul comfort nici la capitolul enduro....de sportivitate nu are rost sa discut.................dar era buna la toate si indestructibila. Rezervor 23l consum 4% la un 110km/h adica la 4000rpm in 5-a exact unde se simte ea bine .................sau 8% la un 170 - 180 pe autostrada..........dar nu e recomandat pentru ca isi pierde greutatea de pe fata peste 120km/h. Garda la sol, exact cat trebuie, nici prea mare, nici prea mica. Face fata la un enduro...............nu la ROMANIACS, dar indeajuns cat sa te scoata pana la cel mai apropriat drum asfaltat. Este relativ ieftina 7000euro NOUA, nu costa o caruta de bani. Sa zicem ca mai pui 2000euro accesorii si asa cu 9000euro ai the right tool for the job. Masa motocicletei este suportabila, daca esti mai bine facut, te descurci, nu este usoara dar nici imposibila....... ajungi undeva la vreo 205kg cu toate fluidele. Pentru turul lumii nu ai nevoie de 1200cmc nici de ESA nici de alte arogante. Ai nevoie de o motocicleta USOARA, SIMPLA cu cat mai putine "arogante" care te pot lasa cand iti este lumea mai draga. Nu sunt subiectiv, pentru ca am facut eu 35.000km pe XT660Z...............dar chiar nu imi dau seama ce altceva poate sa fie mai util pt turul lumii.......................... Poate ca pentru unii turul lumii inseamna doar asfalt (adica civilizatie & service-uri & bancomate la fiecare 50km)..............atunci se schimba ecuatia.....................direct GOLDWING.

In cazul meu cand pun de la Rompetrol de 100 , e ............ alta motocicleta................ fata de 95 de la MOL. Poate are nevoie cineva de ceva piese, carcasa, sau doreste sa-l repare/foloseasca. /index.php?/topic/686628-grup-bmw-boxer-r1200/

Bai frate........... ce limbaj si cata lipsa de perspectiva ( dpv al umorului & educatiei in cazul unora )................... Voi ati avea de invatat de la acesti TROLI multe............................ dar e mai simplu sa te rezumi la prorpiul anturaj. Nu incerc sa atac pe nimeni ( in cazul in care sare ca ars unul ) ........................ incerc doar sa mai adaug o optiune ( daca se poate/ am cu cine ) .................. Sanatate si drum bun !

Unde e X moto? Daca e zapada afanata e ca si cum ai merge prin nisip, daca e zapada batuta e ca si cum ai merge pe ploaie(ca aderenta), daca e gheata .......aia e.

Pun si eu cateva poze cu bicicleta mea. A fost facuta pe bucati(personalizata) inca din 2004.............in 2006 mi-am luat A1 si am cam abandonat-o dupa aceea. Ghidonul este de motocross. Am vrut sa-mi iau un ghidon de trial dar cand am vazut ce preturi persiflante exista 300ron un ghidon.....da-l in masa........ mi-am luat direct ghidon de cross 100lei, saua este luata de la KFL e cam mare dar ............ ai un confort imperial , frana spate este AVID, ma ajuta mult la wheelie si kujo. Face cineva trial? ............... sau alte traznai de genul asta? aici pe forum.

Te bagi in seama aiurea Budd. Canta la alta masa!

Pun si eu un anunt, poate are cineva nevoie de el. /index.php?/topic/686628-grup-bmw-boxer-r1200/

Este foarte simplu. Numai ai carne placile de frictiune de la ambreiaj. Asta am patit si eu cu Pegaso.... De aceea i-am cumparat placi noi, merge perfect acum.

Cea mai mare prostie pe care o poti face e sa iti cumperi o Honda CB 500. Vorbesc din proprie experienta nu din ******li de pe forum. Cat timp am avut Bmw-ul bolnav si Aprilia fara ambreiaj, am avut ocazia de a merge cu o Honda Cb 500 s mai exact, a unei prietene. Cand o auzea ca se plangea de cb ca e grea, o mai scapa de pe loc sau chestii din astea mici, ziceam in sinea mea: bai cat de tolomac sa fi sa scapi jucaria aia. Eeeeeee vine saptamana in care incep sa utilizez cb 500 s am facut 340km intr-o saptamana in Bucuresti. In opinia mea este un jeg infect din punctul de vedere al ciclisticii, e nu grea, e o ancora cu centrul de greutate pus tocmai in tavan. Nu ai o pozitie moderna nu stai in motocicleta stai pe motocicleta, ghidonul este mic infect de mic iarasi nu te ajuta deloc mai ales daca esti incepator, nu ai parghie deloc. Consumul , aici depinde de motociclist si carburatie, mie mi-a consumat 7% enorm monstruos de mult pt o motocicleta care se doreste a fi commuter economic low budget. Faci o mare greseala daca iti iei o honda cb 500. Boxerul meu de 1200 este o bicicleta din pct de vedere al maniabilitatii si mai ales al centrului de greutate,masei........bineeste o diferenta de la cer la pamant intre ele ca pret categorie an etc. Uite alt exemplu vechitura asta a mea de Pegaso din 96. Pegy e un scuter ca manevrabilitate pe langa cb500 ambele sunt din acelasi an de fabricatie 96, dar diferentele sunt enorme ai frane brembo furca upside down ciclistica( o bomboana) .....sunt N variante de motociclete mult mai bune pt i.cepatori decat honda cb 500. Exemplul pe care ti-l dau este din proprie experienta nu din reviste nu din auzite nu din idei sau mituri. Am mers cu Cb500 probabil singurul avantaj l-ar reprezenta fiabilitatea. In rest piese ieftine gasesti oriunde pt orice vechitura de oriunde,iarasi iti zic din proprie experienta am avut mici probleme cu pegaso-ul si am gasit piese peste tot .....vechitura sa fie ca piese sunt destule. Daca ai banii de un mt01 nu ii cheltui stupid pe o honda cb 500 pt ca vei face o mare prostie. Eventual incearca sa mergi o vreme pe ceva mis si USOR si apoi treci pe mt01. Puterea si cuplul se stapanesc daca esti chibzuit in schimb greutatea si dinamica unei motociclete se INVATA. Succes !

ascult "zgomotul" asta ca si cum ar fi o meldodie.

@Amon2286 In mare parte sunt de acord cu tine, dar sa sti totusi ca daca ai incepe cu un 125(adica 120kg) sau maxim 250 ti-ai forma niste reflexe ( aproape imediat ) care te-ar ajuta pe viitor cand te vei urca pe un MT01(260kg) sau pe un naked serios. Din punctul asta de vedere vei avea un handicap fata de alti motociclisti care au inceput de la 125 XX XXX XXXX si tot asa. Handicap care se va vedea daca vei incerca sa mergi sportiv, sau care va iesi la iveala cand vei avea de-a face cu situatii critice/limita unde nu prea ai ce sa mai gandesti, multe (teoretic) le faci din reflex. Incepator fiind pe MT01 te vei descurca daca esti destept/chibzuit , daca nu esti chibzuit o sa o pocnesti, dar ca incepator pe MT01 sau pe orice naked serios , nu vei ajunge sa o folosesti nici macar la 50% din ce poate motocicleta ( ma refer la ciclistica si la frane; de acc orice KING KONG poate acc ) asta pentru ca nu ai o baza. Oricum MT01 este o motocicleta cu totul deosebita, care merita cumparata.

Eu am facut prostia asta cu xt 660 z si era sa ma ard grav de vreo 6000lei. NU e voie, clar NU e voie. E un afis mic intr-un boschet. Piatra arsa este ultima frontiera ca sa zic asa, de acolo in sus pe jos( daca nu vrei amenda ). Doctor X zice ca este voie..................poate ca au modificat acum ceva............ dar nu cred.

Frumos M 1800 ala . Incep si eu cu intrebari ca Buggy..................... Se descurca 1800-ele pe viraje? Don't shoot!

Se numeste mers sportiv(sau distractie). Cu boxerul poti merge si cu 4-a pe transfagarasan, dar aia e .......... altceva.............. depinde de gusturi.