Bigfoot

Corect! Am abuzat eu, dar nici chiar asa de slaba ca fiabilitate sa fie...........mai are de lucrat BMW aici, cred.

) nu laud ma motocicleta, daca o laudam, spuneam ca e foarte fiabila si ca eu am avut asa o eroare odata in 100ani ghionion, sau spuneam ca lucrat un "roman" la motocicleta mea, sau nu stiu..........ca pentru mine exista o singura marca BMW, tampenii. E opinia mea obiectiva, ca per total R 1200 R este un pachet unic si imbatabil pe piata NAKED_urilor, datorita ESA caracterului motor("diesel") si ciclisticii. Da pentru prostii de 2h pe zi TUONO este mai buna, pentru Touring si atat FJR sau GTR e mai bun, daca vrei ceva INTRE poti alege un R 1200 R . N-am nici un interes sa laud motocicleta asta dupa ce a costat vreo 2000euro numai pe diverse piese care au cazut la ea, dar repet NU ai cum sa gasesti pe piata o motocicleta naked bike care PER TOTAL sa fie asa de buna,polivalenta,agila si confortabila, altele mai fiabile sigur gasesti sau altele mai frumoase ( daca ai drept criteriu estetica ).

Sunt de acord cu tine aici, DAR eu cand spun placerea condusului ma refer la o calatorie, nu cred ca e FUN sa iei TUONO de la Bucuresti pana pe Route des grandes Alpes, decat daca ai platforma. Nu am avut placerea de a conduce TUONO V4, dar banuiesc ca are senzatii similare cu un SMR crizat de 450 ( nu am nevoie sa sar de 100-120km/h ca sa ma distrez ). Personal Husqvarna aia de 450 pe care am avut-o a fost singura motocicleta de care imi era "frica" de fiecare data cand ma urcam pe ea, dar imi placea al naibii de mult caracterul ei motor + ciclcistica. Cu BMW-ul mergi in lene chill pe comfort pana acolo cu, caldurica in mansoane, odata ajuns dai pe sport (ESA) iti faci damblaua pe viraje si apoi te intorci ca un melc linistit chill pe comfort(mers de autostrada) pana la Bucuresti. Niko tu nu ai mers cu R 1200 R in Alpi (sau pe Cheia,Bran) pe SPORT ca sa iti dai seama despre ce vorbim se transforma in altceva are reactii instante. Asa o tura prin Otopeni este egala cu 0 ca sa poti aprecia ESA si mai ales caracterul FUN al unei motociclete. Da Doamneeee , atunci m-am multumit cu un corn 7days din benzinarie, firar mama ei de treaba, si acum cand scriu salivez dupa Suflaki.

Salut, Ms frumos pt urari! De mult nu am mai intrat pe aici. De 1150 R nu stiu ce sa zic nu am mers pe asa ceva, am mers pe 1150 GSA(un prieten de-al meu) si pot spune ca e cu 20% mai putin manevrabil decat R 1200 R . Cutia de viteze la 1150 nu mi s-a parut deloc de tractor, nu e ca la un ambreiaj umed, iti trebuie un picior FERM, atat timp cat lucrezi cu ea ( cutia ) FERM si HOTARAT merge foarte bine, nu e o cutie la care intra in viteza " cu 2 degete " , trb sa ii dai hotarat cand schimbi. Mare diferenta intre cutia 1150 si cea de 1200 nu cred ca este. Cand e rece cutia de viteze este anevoiasa, mai ales iarna , acum la 3 grade cand uleiul e rece in cutie, e chiar " tractor " cum zice domnul Harea, dar asta numai cand e RECE si e IARNA. Dar odata incalzita cutia dupa 1km sa zicem, devine foarte agreabila si utilizabila. Referitor la strecurat, motocicletele boxer nu au probleme. Odata ce treci cu ghidonul, treci cu ORICE parte a motocicletei, asta in cazul meu la R 1200 R, banuiesc ca R1150R respectand norma de naked bike, are acelasi comportament. E doar o chestie psihologica. Eu pot spune ca ma iau la intrecere cu scuteristii chiar daca am boxer. Singura problema la boxere , referitor la strecuratul printre masini este data de incapacitatea de a te strecura de pe loc printre masini, adica TU esti la stop si vrei sa te strecori in coloana,printre masini de pe banda 3 pe banda 1, eeeeeee daca erai cu 450 smr o aplecai usor din bazin, cu ghidonul treceai peste tot, iar cu rezervorul treceai usor usor usor pe langa aripa de la masina pe care o aveai in fata. CU BOXERUL nu poti face asta, odata ce te-ai oprit, NU te poti strecura din SCURT(decat daca ai 1m intre masinile care stau bara la bara in coloana ) , iti trebuie o leaca mai mult spatiu pt ca atunci cand o apleci, treci cu ghidonul dar atingi cu cilindrii aripa masinii, astea sunt cazuri exagerate si inghesuite. Odata ce ai trecut de 10km/h poti spune ca mergi cu scuterul, nu exista probleme referitoare la gabarit. Merita sa iti iei BMW pt confort si consum, dar atentie la fiabiliate................eu unul am avut ghinion cu modelul asta al meu ( NOU ). Acum daca iti iei un SH si cade ceva, are o scuza motocicleta , nu poti sti ce s-a intamplat cu ea inainte, cine si cum a ingrijito. Din pct meu de vdr ( ca tot intrebi ) 1150 R sau 1200 R sau naked-ul BOXER , este o combinatie excelenta intre commuting, sport (SM gen....ishhhh) si touring, e un melanj placut, motorul este prezent IMEDIAT, nu ai dc sa sari de 3500rpm in oras , decat dk e liber sau dk vrei sa ii impingi pe altii , consuma putin, foarte putin indiferent cat de NEAMPROST esti cu acceleratia, + pozitia exemplara. DACA mai ai si ESA........ te leaga pe viata motocicleta, pot spune ca merita cumparata si ca i se iarta toate pacatele numai pentru ca are ESA, si pt ca dk vreau sa merg in LENE o dau pe COMFORT,nimic nu simti (ma trezesc cu un jacuzzi pe 2roti) si dk vreau sa scot dracii din mine o pun pe SPORT si aia( ma trezesc cu alta motocicleta ). Nu sunt pasionat BMW, nu stiu daca pe R 1150 R a existat ESA, dar dk a existat, parerea mea e ca iti arunci banii aiurea , daca nu iti iei un boxer cu ESA. Na ce sa zic cu toate SURPRIZELE neplacute, aparute, sloganul placerea de a conduce este 100% adevarat, fa test cu toate motocicletele naked din toate categoriile de cilindree si de pret, nu cred ca sare vreuna de nota 5 pertotal,( ori prea blegi, ori prea nervoase, ori prea grele, ori prea scumpe ). Am mai spus eu ca sincer mi se pare acest BMW R 1200 R un OZN fata de alte motociclete existe pe piata, si mai ales fata de de naked-uri, si stiu ce zic, dar sare romanu repede si zice ca sunt arogant, fara sa stie despre ce vorbesc, fara sa aibe macar idee de ceea ce zic, si mai ales fara sa stie ca NU SUNT NENE PASIONAT BMW, insa apreciez o motocicleta pur si simplu deosebita de RESTUL. ( Acuma ghionul ei ca e BMW nu e vina mea ) Eu am vrut sa si m-am gandit serios sa cumpar alta motocicleta, dupa cate SURPRIZE am avut cu a mea, dar............ bai nu exista pe piata ceva similar, adica.........ce fac imi iau V-MAX sau TUONO , trage de rupe si consuma mai mult, la drum lung te cam indoiae , sau imi iau FJR 1300 si .......e grea, nu se strecoara asa usor in oras, nu e asa sportiva pe viraje ( desi daca tu sti ce sa ii ceri motocicletei, poti fi sportiv pe viraje, si cu FIRST BIKE FORMULA ), si NU are ESA, ceea ce e foarte nasol, odata ce te-ai obisnuit cu ESA. Daca iti permiti sa risti ( fiabiliatea ) ia-ti un boxer, merita si compenseaza prin placerea de a conduce , suprizele tipice ARO "pleci cand vrei ajungi cand poti". Doamne fereste, dar la cat costa o astfel de motocicleta NU are voie sa cada pe piese cand iti este lumea mai draga. Eu unul nu o sa uit cum imi statea in gat chicken souflaki in LUKOIL la Stara Zagora, pt ca mi-a facut surprize grupul..................................dar .................... chiar este o placere sa conduci un BMW, nu sa il si repari.

Domnuuu Achim, Foxbat, daca ma trezeam, veneam cu voi. Am plecat la 12 spre Slanic Prahova si m-am intors pe la 6 in Bucuresti impreuna cu un HD cu ghidon ciudat de inalt ( de la Ciolpani incoace ). Poate ne strangem weekend-ul viitor pe Nehoiu, Siriu etc.

xtrblack: Design-ul motocicletei ( mai special............ai N carene pe ea ) o face sa consume atat de mult. Pe R-ul meu daca mergi legal gen 90km/h -100km/h consuma 4% Bucuresti-Campina dus intors cu 50de lei ( anul trecut ) Daca mergi o leaca mai tare ia 5-6 (6 dk te joci 150-200 unde ai loc ) La mers in oras nu sare de 5% - hai treaca 5,5( Bucuresti ) si nu sunt genul care sa mearga la consum. Pe Transfagarasan dk o arzi rau 1-a 2-a ia 6-7, aici ma refer la schimbare de minim 7000rpm sau tinuta in viraje stranse cu 1-a si iesit din viraj pana la 8000rpm cand intra limitarea. Eu folosesc si frana de motor mult. Per total boxerul meu golas(198kg) consuma cam 5% peste tot , dar e golas si o leaca mai frumusel PS : La modelul meu R computerul e in lumea lui( " fara numar " ) , in oras imi arata consum de 9 uneori 10% iar in afara imi arata minim 6% , dar de mic copil computerul meu de bord a fost mai manelist.

80% e vb de reglaje din carburatoare. Eu le-am curatat ultima oara in august sau septebrie 2012 si sunt curate, am mai facut 800km (sau 700km ) in enduro si a mers bine. Tinand cont ca este monocilindru, trebuie stranse macar odata pe an suruburile de la motor ( vibreaza mult un monociclindru ) deci nu cred ca 20% dk ar fi alte cauze in afara de carburatie, ar fi garnitura de chiuloasa dusa ci doar probabil suruburile s-au mai lasat. Un set complet de garnituri costa 500lei pt motocicleta asta, stiu asta de cand mi-am luat garniturile pt ambreiaj . E normal sa miroasa aiurea esapamentul pt ca e " nou " ti minte ca atunci cand ai vzt-o nu aveam esapamentul montat pe ea. Practic in afara de maxim 25km facuti de mine pe ea cu esapamentul nou, tu esti cel care a mers cel mai mult cu noul esapament, eu nu cred ca ar fi de luat in calcul mirosul esapamentului cel putin acum. Bujia e noua, ai grija la FISA de la bujie( dai jos rezervorul si vezi, poate nu face contact cum trebuie uneori , am patit asta odata ). Revenind la carburatie cea mai probabila problema, verifica ghilotinele de la carburatie. Membranele arata bine bine, jiglerele sunt curatate, singura problema ar fi ghilotinele probabil, vezi cum culiseasa, cat de usor culiseaza, poate ca raman blocatepe o pozitie, poate au un decalaj de 1-2mm raportat la acceleratia ta de la mana, si motorul se inneaca. Repet daca ar fi o chestie de garnitura de chiuloasa, mai intai verifica suruburile, strange din nou cam toate suruburile pe care le ai la motor si apoi sa te gandesti la garnituri. Succes

) hai ma odata pe luna merge......asa un drum in 2 Nu ma pierzi ma, eu cine mai ies pe TA, sa nu te pierd eu pe tine, ca ma plictisesc la drum dupa aceea .

Din experienta voastra pe motocicleta. Ce fel de cizme recomandati ( marca/model ) si de ce? E vb de niste cizme pt touring. De pe internet nu prea merge sa comanzi asa ceva, pana nu probezi. Am fost cu prietena la Mymoto, la Louis urmeaza sa mergem si la United Motors , Dual tours, Scorpio AZ........alte magazine nu prea mai stiu in Bucuresti.

Pt cine este interesat de un pitbull: /index.php?/topic/690228-femela-de-pitbull/

Pe mine ma enerveaza muzica house sau tampeniile alea de mixuri etc etc........... Consider ca RAP-ul este cel mai indicat pt sala.

Mi-ar face placere sa ne vedem vara asta prin Tihuta, mai o poza mai un o dara mai un wheelie. Banuiesc ca numai dimineata poti sa iti faci de cap................sau intr-o zi caniculara, cand devii popcorn in combinezon .

Interesante polemici aici Pun si eu cateva filmulete: Eu nu cred ca o motocicleta de viteza poate face fata pe serpentine: 1 pozitia...........+ parghia semighidoanelor 2 caracterul motorului ( daca e 4L + cutia lunga ) In opinia mea SM sau naked/alrounder/enduro-touring sunt bune pt serpentine

Asta e vreme de ski !!!!!!!!!!

Adevarat referitor la modelul 1996. Cand aveam Yamaha Xt 660 Z Tenere(noua), aveam tot timpul cu mine 500ml de ulei, era ceva normal, firesc sa consume ulei, mai ales ca eu merg o leaca mai sportiv. Domne la Aprilia asta Pegaso 650 1996 pe care am cumparat-o la mana a 4-a sau 5-a in RO, nu am avut aceasta " problema" sau " dilema " uleiului, nici macar atunci cand am parlit ambreiajul pe Tabla Butii. In oras sau pe autostrada( 1sg data am mers pe autostrada cu ea ) la un 120 - 180(ma mai plictiseam) iarasi nu a consumat gram de ulei si sincer ma asteptam sa consume. Tot respectul pt ROTAXUL acela. Singura problema, consumul de benzina cam mare, in rest => iti trebuie talent sa o strici (cred). Cat timp intretii un fier asa cum trebuie, nu are motive sa te lase in drum.

Duracell nu poate sa vina in tura asta . Ma refer la luna iunie. Poate ca in septembrie o sa fac o plimbare scurta, sau eu unul o sa fac cu boxerul. Tot ma gandesc la defileul Dunarii l-am facut cu masina dar cu moto niciodata. Ne vedem oricum prin tara sigur vara asta. Va urez drum bun si distractie placuta baieti Sunt curios cine il depaseste pe Achim in tura asta ( mai ales pe virajele largi ) Numai bine!

Salut Marius! Imi e dor de Apriliaaaa meeeaaa! ( bine fosta )

Un compromis........dar castigi mult timp. Eu am cumparat Pegaso-ul pt ca nu aveam mai mult 1000euro la dispozitie pentru o distractie de genul acela. Motocicleta mergea bine mai ales pe unde am bagat-o eu multumesc lui Dumnezeu ca m-a tinut. Pt mine mitul : Aprilia = 0 fiabilitate , nu exista, dupa experienta avuta. Totusi daca nu eram eu sa am grija de ea, sa o surubaresc, mai un antigel o garnitura, simeringuri de furca, tobe ..........pfff Dumnezeu stie cat am lucrat la ea si cat TIMP , am stat cu motocicleta aia ( nu pot spune ca am pierdut timpul, pt ca mi-a facut placere ). Ma uitam la Husqvarna pe care am avut-o aia fiind de curse 450cmc da, clar are nevoie de mici reglaje si de o intretinere adecvata, BMW-ul benzina si atat( 2 probleme electronice si una mecanica ( grupul ) ) . O motocicleta noua iti ofera mai mult timp liber si tine cu buzunarul daca e pe injectie( cam toate sunt acum ). Pacat de noul Pegaso........mie mi se pare ORIBIL dpv al design-ului( motocicleta foarte buna/practica).............farul ala BLEAH.............dar e buna are motor Minareli 660 ( Yamaha ) injectie..... si foarte putina electronica deloc complicata( eu cred ca nu are ce sa se strice la asa ceva ) O motocicleta veche este imprevizibila si necesita mult timp pentru ingrijire.............o motocicleta veche merita daca e 2-a sau 3-a motocicleta incat sa nu depinzi de ea.

Depinde cata incredere ai in asfaltul lor alunecos/calcaros asa.

MANCAREA

Deci nici una dintre ele nu isi are rostul ...

Intrebare, ca sa nu mor prost: In cazul meu, m-a lasat motocicleta in drum in BG din cauza grupului.................................eeee daca aveam CASCO cine imi repara acest defect mecanic ? Nu cred ca ar fi contat daca aveam CASCO........pt ca a fost cv din cauza motocicletei nu din cauza mea sau a altcuiva. Nu?

Totusi cand mergi cu moto mai intai ai grija de tine nu? Adica nu cred ca ajungi sa mergi mai tare decat poti tu decat sti tu, daca respecti regula asta nu ai nevoie nici de mama casco-ului. Cat despre partea 2-a zi mersi ca scapi fara probleme dintr-un accident daca il ai, asigurarea si $$$ nu cred mai conteaza asa de mult atunci. In opinia mea CASCO este bun pentru vehiculele de firma, nu pentru bunurile personale, de care oricum ai tu grija din bunsimt si respect fata de lucrul tau.