Bigfoot

Domnuuu Achim, Foxbat, daca ma trezeam, veneam cu voi. Am plecat la 12 spre Slanic Prahova si m-am intors pe la 6 in Bucuresti impreuna cu un HD cu ghidon ciudat de inalt ( de la Ciolpani incoace ). Poate ne strangem weekend-ul viitor pe Nehoiu, Siriu etc.

xtrblack: Design-ul motocicletei ( mai special............ai N carene pe ea ) o face sa consume atat de mult. Pe R-ul meu daca mergi legal gen 90km/h -100km/h consuma 4% Bucuresti-Campina dus intors cu 50de lei ( anul trecut ) Daca mergi o leaca mai tare ia 5-6 (6 dk te joci 150-200 unde ai loc ) La mers in oras nu sare de 5% - hai treaca 5,5( Bucuresti ) si nu sunt genul care sa mearga la consum. Pe Transfagarasan dk o arzi rau 1-a 2-a ia 6-7, aici ma refer la schimbare de minim 7000rpm sau tinuta in viraje stranse cu 1-a si iesit din viraj pana la 8000rpm cand intra limitarea. Eu folosesc si frana de motor mult. Per total boxerul meu golas(198kg) consuma cam 5% peste tot , dar e golas si o leaca mai frumusel PS : La modelul meu R computerul e in lumea lui( " fara numar " ) , in oras imi arata consum de 9 uneori 10% iar in afara imi arata minim 6% , dar de mic copil computerul meu de bord a fost mai manelist.

80% e vb de reglaje din carburatoare. Eu le-am curatat ultima oara in august sau septebrie 2012 si sunt curate, am mai facut 800km (sau 700km ) in enduro si a mers bine. Tinand cont ca este monocilindru, trebuie stranse macar odata pe an suruburile de la motor ( vibreaza mult un monociclindru ) deci nu cred ca 20% dk ar fi alte cauze in afara de carburatie, ar fi garnitura de chiuloasa dusa ci doar probabil suruburile s-au mai lasat. Un set complet de garnituri costa 500lei pt motocicleta asta, stiu asta de cand mi-am luat garniturile pt ambreiaj . E normal sa miroasa aiurea esapamentul pt ca e " nou " ti minte ca atunci cand ai vzt-o nu aveam esapamentul montat pe ea. Practic in afara de maxim 25km facuti de mine pe ea cu esapamentul nou, tu esti cel care a mers cel mai mult cu noul esapament, eu nu cred ca ar fi de luat in calcul mirosul esapamentului cel putin acum. Bujia e noua, ai grija la FISA de la bujie( dai jos rezervorul si vezi, poate nu face contact cum trebuie uneori , am patit asta odata ). Revenind la carburatie cea mai probabila problema, verifica ghilotinele de la carburatie. Membranele arata bine bine, jiglerele sunt curatate, singura problema ar fi ghilotinele probabil, vezi cum culiseasa, cat de usor culiseaza, poate ca raman blocatepe o pozitie, poate au un decalaj de 1-2mm raportat la acceleratia ta de la mana, si motorul se inneaca. Repet daca ar fi o chestie de garnitura de chiuloasa, mai intai verifica suruburile, strange din nou cam toate suruburile pe care le ai la motor si apoi sa te gandesti la garnituri. Succes

) hai ma odata pe luna merge......asa un drum in 2 Nu ma pierzi ma, eu cine mai ies pe TA, sa nu te pierd eu pe tine, ca ma plictisesc la drum dupa aceea .

Din experienta voastra pe motocicleta. Ce fel de cizme recomandati ( marca/model ) si de ce? E vb de niste cizme pt touring. De pe internet nu prea merge sa comanzi asa ceva, pana nu probezi. Am fost cu prietena la Mymoto, la Louis urmeaza sa mergem si la United Motors , Dual tours, Scorpio AZ........alte magazine nu prea mai stiu in Bucuresti.

Mi-ar face placere sa ne vedem vara asta prin Tihuta, mai o poza mai un o dara mai un wheelie. Banuiesc ca numai dimineata poti sa iti faci de cap................sau intr-o zi caniculara, cand devii popcorn in combinezon .

Interesante polemici aici Pun si eu cateva filmulete: Eu nu cred ca o motocicleta de viteza poate face fata pe serpentine: 1 pozitia...........+ parghia semighidoanelor 2 caracterul motorului ( daca e 4L + cutia lunga ) In opinia mea SM sau naked/alrounder/enduro-touring sunt bune pt serpentine

Asta e vreme de ski !!!!!!!!!!

Adevarat referitor la modelul 1996. Cand aveam Yamaha Xt 660 Z Tenere(noua), aveam tot timpul cu mine 500ml de ulei, era ceva normal, firesc sa consume ulei, mai ales ca eu merg o leaca mai sportiv. Domne la Aprilia asta Pegaso 650 1996 pe care am cumparat-o la mana a 4-a sau 5-a in RO, nu am avut aceasta " problema" sau " dilema " uleiului, nici macar atunci cand am parlit ambreiajul pe Tabla Butii. In oras sau pe autostrada( 1sg data am mers pe autostrada cu ea ) la un 120 - 180(ma mai plictiseam) iarasi nu a consumat gram de ulei si sincer ma asteptam sa consume. Tot respectul pt ROTAXUL acela. Singura problema, consumul de benzina cam mare, in rest => iti trebuie talent sa o strici (cred). Cat timp intretii un fier asa cum trebuie, nu are motive sa te lase in drum.

Duracell nu poate sa vina in tura asta . Ma refer la luna iunie. Poate ca in septembrie o sa fac o plimbare scurta, sau eu unul o sa fac cu boxerul. Tot ma gandesc la defileul Dunarii l-am facut cu masina dar cu moto niciodata. Ne vedem oricum prin tara sigur vara asta. Va urez drum bun si distractie placuta baieti Sunt curios cine il depaseste pe Achim in tura asta ( mai ales pe virajele largi ) Numai bine!

Salut Marius! Imi e dor de Apriliaaaa meeeaaa! ( bine fosta )

Un compromis........dar castigi mult timp. Eu am cumparat Pegaso-ul pt ca nu aveam mai mult 1000euro la dispozitie pentru o distractie de genul acela. Motocicleta mergea bine mai ales pe unde am bagat-o eu multumesc lui Dumnezeu ca m-a tinut. Pt mine mitul : Aprilia = 0 fiabilitate , nu exista, dupa experienta avuta. Totusi daca nu eram eu sa am grija de ea, sa o surubaresc, mai un antigel o garnitura, simeringuri de furca, tobe ..........pfff Dumnezeu stie cat am lucrat la ea si cat TIMP , am stat cu motocicleta aia ( nu pot spune ca am pierdut timpul, pt ca mi-a facut placere ). Ma uitam la Husqvarna pe care am avut-o aia fiind de curse 450cmc da, clar are nevoie de mici reglaje si de o intretinere adecvata, BMW-ul benzina si atat( 2 probleme electronice si una mecanica ( grupul ) ) . O motocicleta noua iti ofera mai mult timp liber si tine cu buzunarul daca e pe injectie( cam toate sunt acum ). Pacat de noul Pegaso........mie mi se pare ORIBIL dpv al design-ului( motocicleta foarte buna/practica).............farul ala BLEAH.............dar e buna are motor Minareli 660 ( Yamaha ) injectie..... si foarte putina electronica deloc complicata( eu cred ca nu are ce sa se strice la asa ceva ) O motocicleta veche este imprevizibila si necesita mult timp pentru ingrijire.............o motocicleta veche merita daca e 2-a sau 3-a motocicleta incat sa nu depinzi de ea.

Depinde cata incredere ai in asfaltul lor alunecos/calcaros asa.

MANCAREA

Deci nici una dintre ele nu isi are rostul ...

Intrebare, ca sa nu mor prost: In cazul meu, m-a lasat motocicleta in drum in BG din cauza grupului.................................eeee daca aveam CASCO cine imi repara acest defect mecanic ? Nu cred ca ar fi contat daca aveam CASCO........pt ca a fost cv din cauza motocicletei nu din cauza mea sau a altcuiva. Nu?

Totusi cand mergi cu moto mai intai ai grija de tine nu? Adica nu cred ca ajungi sa mergi mai tare decat poti tu decat sti tu, daca respecti regula asta nu ai nevoie nici de mama casco-ului. Cat despre partea 2-a zi mersi ca scapi fara probleme dintr-un accident daca il ai, asigurarea si $$$ nu cred mai conteaza asa de mult atunci. In opinia mea CASCO este bun pentru vehiculele de firma, nu pentru bunurile personale, de care oricum ai tu grija din bunsimt si respect fata de lucrul tau.

Din moment ce iti permiti sa platesti asemnea sume STUPIDE pur si simplu AIUREA in speranta ca odata probabil/da poate o sa fie cazul/ da poate vine sf lumii/ da poate apare ceva nasol .......Doamne fereste, nu e mai bine sa iti ti banii in buzunar si sa ii scoti NUMAI DACA ai nevoie, nu sa platesti impozit pe prostie cum bine a zis cineva aici. Daca e sa fie ceva urat si nu isi are rostul reparatia iti iei alta motocicleta, defapt oricum 50% din motocicleta tu o platesti inca o data doar asa in speranta ca poti dormi linistit si cu buzunarul rupt...........deh ai casco si mai cad cativa bani pe langa indiferent de situatia ta financiara.

Artist omu:

Are cineva idee daca sunt valabile catre vanzare motociclete de trial electrice? Pana acum ceva sigur e Gas Gas TXT E , sigur se va vinde. Pe site-ul GAS GAS scrie comming soon , dar nu stiu ciudat pe net vad filmulete cu diverse persoane care deja poseda un model electric.................care e treaba? http://www.gasgasmotos.es/es/trial/380-txt-e.html http://www.eta-motors.com/txt4822-1/ Pentru TRIAL e numai buna solutia asta electrica, cred ca e cam ciudat fara ambreiaj..........cutie......., dar in rest o bagi in priza si iti faci treaba.

Am si eu aici ceva : /index.php?/topic/688055-cauciucuri-endurocross/

Cine are nevoie de coturile pt un Pegaso 650 model >1996 inclusiv 1996, poate sa le ceara. Daca pot ajuta pe cineva cu aceste coturi, o fac cu mare placere.

Uite asa arata un senzor pt nivelul carburantului la motocicleta mea. L-am gasit prin garaj cand faceam curat..........o piesa mica dar relativ scumpa si nu neaparat fiabila.

Nu are nici o legatura XV 1900 cu Moto Guzzi California...............cardan + V2 transversal VS V2 longitudinal + curea....................... design diferit, tobe, stop spate...................singura chestie care ar putea semana este farul motocicletei in rest......... e total altceva............ are o personalitate evidentiata prin elemente de design originale, nu prin copii dupa HD, Suzuki Intruder, Yamaha XV, Kawasaki VN......... sau altceva. Triumph Thunder Bird(dpmdv este urat) & Rocket 3 , Yamaha VMAX si Moto Guzzi California ........................ sunt singurele motociclete(de care eu am habar) din acest gen chopper/cruiser/custom/power cruiser care NU seamana cu altceva. Moto Guzzi California.................chiar nu are cum sa semene cu alta motocicleta, e greu sa o confunzi...........are solutii tehnice total diferite fata de restul cat despre design ...................................intr-o categorie moto in care cam toate seamana intre ele, ca e vb de HD sau o de o japonezarie. PS: Scuze, nu am observat ca a mai fost facut un topic cu MG California 1400