Bigfoot

Asta e vreme de ski !!!!!!!!!!

Adevarat referitor la modelul 1996. Cand aveam Yamaha Xt 660 Z Tenere(noua), aveam tot timpul cu mine 500ml de ulei, era ceva normal, firesc sa consume ulei, mai ales ca eu merg o leaca mai sportiv. Domne la Aprilia asta Pegaso 650 1996 pe care am cumparat-o la mana a 4-a sau 5-a in RO, nu am avut aceasta " problema" sau " dilema " uleiului, nici macar atunci cand am parlit ambreiajul pe Tabla Butii. In oras sau pe autostrada( 1sg data am mers pe autostrada cu ea ) la un 120 - 180(ma mai plictiseam) iarasi nu a consumat gram de ulei si sincer ma asteptam sa consume. Tot respectul pt ROTAXUL acela. Singura problema, consumul de benzina cam mare, in rest => iti trebuie talent sa o strici (cred). Cat timp intretii un fier asa cum trebuie, nu are motive sa te lase in drum.

Duracell nu poate sa vina in tura asta . Ma refer la luna iunie. Poate ca in septembrie o sa fac o plimbare scurta, sau eu unul o sa fac cu boxerul. Tot ma gandesc la defileul Dunarii l-am facut cu masina dar cu moto niciodata. Ne vedem oricum prin tara sigur vara asta. Va urez drum bun si distractie placuta baieti Sunt curios cine il depaseste pe Achim in tura asta ( mai ales pe virajele largi ) Numai bine!

Salut Marius! Imi e dor de Apriliaaaa meeeaaa! ( bine fosta )

Un compromis........dar castigi mult timp. Eu am cumparat Pegaso-ul pt ca nu aveam mai mult 1000euro la dispozitie pentru o distractie de genul acela. Motocicleta mergea bine mai ales pe unde am bagat-o eu multumesc lui Dumnezeu ca m-a tinut. Pt mine mitul : Aprilia = 0 fiabilitate , nu exista, dupa experienta avuta. Totusi daca nu eram eu sa am grija de ea, sa o surubaresc, mai un antigel o garnitura, simeringuri de furca, tobe ..........pfff Dumnezeu stie cat am lucrat la ea si cat TIMP , am stat cu motocicleta aia ( nu pot spune ca am pierdut timpul, pt ca mi-a facut placere ). Ma uitam la Husqvarna pe care am avut-o aia fiind de curse 450cmc da, clar are nevoie de mici reglaje si de o intretinere adecvata, BMW-ul benzina si atat( 2 probleme electronice si una mecanica ( grupul ) ) . O motocicleta noua iti ofera mai mult timp liber si tine cu buzunarul daca e pe injectie( cam toate sunt acum ). Pacat de noul Pegaso........mie mi se pare ORIBIL dpv al design-ului( motocicleta foarte buna/practica).............farul ala BLEAH.............dar e buna are motor Minareli 660 ( Yamaha ) injectie..... si foarte putina electronica deloc complicata( eu cred ca nu are ce sa se strice la asa ceva ) O motocicleta veche este imprevizibila si necesita mult timp pentru ingrijire.............o motocicleta veche merita daca e 2-a sau 3-a motocicleta incat sa nu depinzi de ea.

Depinde cata incredere ai in asfaltul lor alunecos/calcaros asa.

MANCAREA

Deci nici una dintre ele nu isi are rostul ...

Intrebare, ca sa nu mor prost: In cazul meu, m-a lasat motocicleta in drum in BG din cauza grupului.................................eeee daca aveam CASCO cine imi repara acest defect mecanic ? Nu cred ca ar fi contat daca aveam CASCO........pt ca a fost cv din cauza motocicletei nu din cauza mea sau a altcuiva. Nu?

Totusi cand mergi cu moto mai intai ai grija de tine nu? Adica nu cred ca ajungi sa mergi mai tare decat poti tu decat sti tu, daca respecti regula asta nu ai nevoie nici de mama casco-ului. Cat despre partea 2-a zi mersi ca scapi fara probleme dintr-un accident daca il ai, asigurarea si $$$ nu cred mai conteaza asa de mult atunci. In opinia mea CASCO este bun pentru vehiculele de firma, nu pentru bunurile personale, de care oricum ai tu grija din bunsimt si respect fata de lucrul tau.

Din moment ce iti permiti sa platesti asemnea sume STUPIDE pur si simplu AIUREA in speranta ca odata probabil/da poate o sa fie cazul/ da poate vine sf lumii/ da poate apare ceva nasol .......Doamne fereste, nu e mai bine sa iti ti banii in buzunar si sa ii scoti NUMAI DACA ai nevoie, nu sa platesti impozit pe prostie cum bine a zis cineva aici. Daca e sa fie ceva urat si nu isi are rostul reparatia iti iei alta motocicleta, defapt oricum 50% din motocicleta tu o platesti inca o data doar asa in speranta ca poti dormi linistit si cu buzunarul rupt...........deh ai casco si mai cad cativa bani pe langa indiferent de situatia ta financiara.

Artist omu:

Are cineva idee daca sunt valabile catre vanzare motociclete de trial electrice? Pana acum ceva sigur e Gas Gas TXT E , sigur se va vinde. Pe site-ul GAS GAS scrie comming soon , dar nu stiu ciudat pe net vad filmulete cu diverse persoane care deja poseda un model electric.................care e treaba? http://www.gasgasmotos.es/es/trial/380-txt-e.html http://www.eta-motors.com/txt4822-1/ Pentru TRIAL e numai buna solutia asta electrica, cred ca e cam ciudat fara ambreiaj..........cutie......., dar in rest o bagi in priza si iti faci treaba.

Am si eu aici ceva : /index.php?/topic/688055-cauciucuri-endurocross/

Cine are nevoie de coturile pt un Pegaso 650 model >1996 inclusiv 1996, poate sa le ceara. Daca pot ajuta pe cineva cu aceste coturi, o fac cu mare placere.

Uite asa arata un senzor pt nivelul carburantului la motocicleta mea. L-am gasit prin garaj cand faceam curat..........o piesa mica dar relativ scumpa si nu neaparat fiabila.

Nu are nici o legatura XV 1900 cu Moto Guzzi California...............cardan + V2 transversal VS V2 longitudinal + curea....................... design diferit, tobe, stop spate...................singura chestie care ar putea semana este farul motocicletei in rest......... e total altceva............ are o personalitate evidentiata prin elemente de design originale, nu prin copii dupa HD, Suzuki Intruder, Yamaha XV, Kawasaki VN......... sau altceva. Triumph Thunder Bird(dpmdv este urat) & Rocket 3 , Yamaha VMAX si Moto Guzzi California ........................ sunt singurele motociclete(de care eu am habar) din acest gen chopper/cruiser/custom/power cruiser care NU seamana cu altceva. Moto Guzzi California.................chiar nu are cum sa semene cu alta motocicleta, e greu sa o confunzi...........are solutii tehnice total diferite fata de restul cat despre design ...................................intr-o categorie moto in care cam toate seamana intre ele, ca e vb de HD sau o de o japonezarie. PS: Scuze, nu am observat ca a mai fost facut un topic cu MG California 1400

Si boxerul are reactie de MG sau Hemi . Adevarat, e vb de un sentiment placut, e o legatura mai speciala intre tine si motocicleta. Asemenea reactii nu toti le gusta, nu toti au parte de asa ceva, nu toti iau in calcul asa ceva.

Nu sunt adeptul acestui gen chopper/cruiser/custom sau ma rog cum s-o numi el, din mai multe pct de vedere(dinamic&design)..........., DAR acest Moto Guzzi California pe mine m-a lasat cu gura cascata .........................mi se pare ca arata ......................genial, sobru si masiv asa . Voi ce parere aveti? Pe mine unul design-ul ei m-a topit http://www.moto.it/p...00.html http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/moto-guzzi/2013-moto-guzzi-california-1400-touring-and-custom-ar138221.html

Imi pare rau ca nu am venit. Ms de inv/tel omu...te-am sunat dupa ce am vzt apelul dar suna ocupat.........oricum sunt racit..........zici ca sunt mucifer acum.............................mama ei de casca, imi trb cv de oras.................ca ma sufoc. Boxerul meu sta cuminte acum cu husa pe el in garaj, singur acum ca l-a parasit Aprilia.

BMW-urile astea boxer sunt pentru geriatrici care merg incet............nu sunt pt reisari..........nu fac fata.

Baieti imi permit si eu sa ma bag in discutie daca se cuvine Am avut si eu problema asta cu rateurile la Pegaso. Nu e de la filtru ( sau in cazul meu nu a fost de la filtru ).......... nu a avut nici o legatura. Tot aia era si cu filtru curat. Dupa ce mi-am demontat si curatat carburatoarele, le-am reglat pe pozitia 3 ( cand le-am desfacut surubirile de amestec erau cred ca pe pozitia 5+ , mai aveau putin si cadeau din corpul carburatorului ). Bine motocicleta am vandut-o dar am mers cu ea inca vreo 400km, cu un filtru de aer confectionat de mine din burete pt ca pe comanda veneau doar in XXXXXX zile, + carburatoarele reglate la pozitia 3 => lipsa totala de rateuri, nici macar la rece cu socul tras.................motocicleta nu stia ce e aia rateu. Deci filtru curatat ( nu neaparat ........are efect prea mic 10% probabil ) si mai ales carburatoare reglate corespunzator.

In motor se prinde usor plug & play ....... no problem. Problema este la toba finala, pentru ca la modelul 1997 airboxul are o forma diferita iar tobele de 1998 au o alta forma conform noului model din 1998. Tobele noi trebuie sa le tai cu flexul, trebuie incalzita toba intermediara(aia din motor) si indoita putin ( nu mult ) spre exterior ca sa poti ocoli airboxul, apoi ciopartita iesirea de la toba finala, ca sa stea cum trebuie pe motocicleta. Dureaza cam 1h.

1000euro . Da tobele sunt luate de la omul recomandat de tine, au trebuit modificate. Nu se potrivesc asa de usor in spate.

S-a dat Pegaso-ul. A fost o motocicleta buna, dar nu neaparat adecvata pentru ceea ce faceam eu, atunci cand am cumparat-o eram limitat $ pt asa ceva. Oricum pot spune ca din cate auzisem stiam ca "Aprilia E proaste!" in cazul meu nu prea a fost , ce s-a uzat si ce a fost schimbat a fost schimbat pt ca am abuzat eu ( ambreiaj ) sau tobe ( uzura/rugina + scapat 1 toba pe drum ). O sa imi fie dor de ea