Bigfoot

Am vzt un SV si inca un enduro-touring, dar nu am stat, am plecat imediat, era 11:19 ........ am crezut ca esti alt motociclist , valabil pentru alta excursie/traseu. Mentionez ca eu am urcat in Petrom , pe interzis, am zis totusi...........chiar daca e si 19 minute ,poate nu au plecat, am vzt 2motociclisti si am zis................ba asta e..........s-au dus baietii.

In mare parte am mers cu 100 ca erau numai comune....... pana la Pucheni............ cum am zis , data viitoare.

Nu stiu cu ce viteza ati mers voi, dar eu am tras 100 in comuna, 180 - 200 in afara comunelor si tot nu v-am prins. Next time

Nu am ajuns la timp, a tras de timp mandra si asa se face ca la 11:19 eram la Petrom Miorita, nu era nimeni, atunci am zis hai sa tragem mai tare, in Pucheni m-am lasat pagubas nu avea rost sa ma grabesc, statie nu am, cine stie unde erati voi. Am zis sa mergem pe Valea Doftanei, dar prin Comarnic - Secaria odata ajuns in Comarnic am zis hai domne pana in Parcul National Bucegi, sa vedem, ce-o fi. Drumul s-a deschis pe data de 10.04.2013 era pe anumite portiuni curat pe altele plin pamant sau noroi , dar bun fara gropi. Temperatura intre 13 grade langa Cuibul Dorului si 3 grade la bifurcatia care duce catre Piatra Arsa. La intoarcere am mers pe Secaria( 9 grade), o prostie drumul, plin de praf nisip balegar gropi destule, asfalt valurit, am dat si de o portiune surpata, o pierdere de timp Comarnic - Barajul Paltinu, mai mult mi-a fost mila de motocicleta decat m-am " bucurat " pe aceasta portiune, noroc ca am trecut pe la tara ( Telega ) ne-am mai odihnit si incalzit o leaca. La intoarcere sa-i dea Dumnezeu sanatate unui nene cu Passat (de MS) si statie, a fost o placere drumul pe DN1.

Daca vei merge 90% in oras in primul rand ai nevoie de o pozitie relaxata care sa iti ofere control deplin, adica un ghidon drept si lat gen xt125. Am avut xt 125 r cu mine (95kg) fugea 90 sigur - 100 mai greu, 118 la vale. Un 4t este fiabil, singura conditie care trebuie indeplinita este completarea uleiului, motorul este monociclindru si mai scuipa ulei, + ca e motor mic si tu il vei cam stresa deci tura , automat o sa iti consume putin ulei, ceea ce este firesc. Eu aveam la Yamaha XT 125 R 2006(carburator) consum 3% indiferent de stilul de mers sau de conditiile de drum, Bucuresti - drum national, toamna, vara, nu conta 3% lua oricum. Cred ca dupa ce vei merge 1h in oras pe o pozitie mai sportiva gen yzf r 125 o sa iti dai seama ca nu e asa de roza situatia, precum la ghidonul unui enduro/SM, unde ai pozitie mai de homosapiens , ca sa zic asa, ceea ce in oras te ajuta.

Hai ca vin si eu 70% sanse, tot cu mandra.

Grea romana asta Doamne grea rau, sau poate foamea de bani, va face pe voi erorilor sa faceti pariuri sau altu sa vina cu 500euro...............ce Uameni bre. E greu sa te duca capul si sa poti citi corect in limba romana ( + un pic de INGLISH ) , de subtilitati gen cutie scurta cuplu , eeee d-astea E de umplutura ca la tara. Eu aveam o vorba cu Denis, nu cu altii, dar la vatra ( defapt mall ) vine tot romanu. Greu cu limba romana, unii asteapta vara altii toamna ca sa invete sa citeasca si " ochiu' lor ". Nu am nici o problema sa ma vad cu cineva care stie "SA CITESTE" , in schimb mi-e ..............asa de erori.

@ Danutu_m :Se vede ca ai inteles la ce ma refer. Ma bucur ca exista inteligenta pe forum si nu doar erori ( cine se simte, imi pare rau ). Am si spus la inceput, cand am aruncat " manusa " lansat " provocarea " domne, daca esti o eroare, o eroare intelegi, .............nasol...... Tranaslpina sau Transfagarasan.

Pai hai sa ne vedem odata si sa terminam balacareala, ca nu va musc ma daca ne vedem. E ultima mea replica pe acest topic.

Bai voi chiar nu ati inteles nimic. Dar nu e problema mea, e a voastra ( tex tex si niko ) . Conteaza ca altcineva a inteles ce vroiam eu sa spun si sa fac. Niko, frate pe amckart nu ma duc decat daca sunt sanse de ploaie la munte si fierbe apa in mine grav. Sincer mi se pare ca pierd timpul si banii degeaba acolo, eu unul apreciez mai mult o plimbare pana la munte(tot cam $ aia sunt, hai 50lei in plus poate), unde NU trebuie sa demonstrez nimic nimanui, eu sunt eu, tu esti tu, fiecare e dupa capul lui. Ideea e ca voi va simtiti starniti probabil pt ca umbla vb pe aici ca eu merg tare pe viraje, dar eu nu am zis niciodata UITE BA CUM MERG EU , ca sa sara gura satului, sau poate ca daca aveam o MV Agusta Brutale 1090RR sau un KTM 990 SM, vi se parea normal. Aici e vb de niste aparente care va influenteaza aiurea. Te pomenesti ca o fi alergia la BMW-isti ( care iar in opinia mea e o prostie, datorata aparentelor ) Explicati-mi si mie dc ar trebui eu sa ma dau rotund in fata cuiva? Ce as avea de castigat? Hai sa o luam asa matematic. @ Niko Referitor la campionate, abia astept sa-mi iau un hardenduro si sa "uit" de asfalt.

Deja 120 km/h e MULT pentru mine. Aria mea de actiune e pe viraje din scurt tip serpentine, Te agiti degeaba, crezi ca in Alpi " intreceam" daca e sa o luam racing style , numai GS sau GSA? Motocicleta conteaza 49% restul pilotul face diferenta. Sa te vad eu pe tine sau pe oricine altcineva daca se tine dupa un elefant(sti la cine ma refer) 1200GSA pe dealul negru la 170km/h.......... si atunci mai discutam TEX TEX. Una e sa te dai in apartament cu 140 pe confort si alta e sa te joci in spatele blocului, in cartier pe sport la maxim 100-120km/h. MULTI de pe MOTOCICLISM.RO au o problema in ceea ce priveste limba materna => eu nu am pus un ramasag cu nimeni. Invatati sa citi cu atentie(defapt aici e problema), inainte sa scrieti. Tex Tex , nu ma cunosti , nu te grabi sa ma judeci, valabil pentru multi altii de aici. Tot respectul pt Denis ca nu s-a grabit sa ma judece, in schimb altii care nu au legatura directa neaparat cu subiectul sau care nu ma cunosc, sar cu predica , foarte tare , hai cu sezatoarea si wowbiz cancan tv d-astea. Deja starnesc pasiuni telenovele d-astea. Ms frumos, dar nu am nevoie de bani. Nu conteaza cu ce vi, conteaza mai mult ce sti.

Sa vezi cum e sa iti zbarnaie si vibreze sub fund un 450 vreo 25min, cand te dai jos de pe ea zici ca e cutremur. Eu nu merg niciodata in forta , sau la mine forta inseamna maxim 80%, nu mai mult pt ca nu are rost. Nu vad care ar fi problema pe un boxer 30min pe amckart............dar iar discutam aiurea , ca eu nu sunt fan amckart, traseul e frumos dar.......

Din aia care iti intoarce casca in cap Mersi frumos de referinte, dar eu nu am ce cauta pe amckart. Daca nu ar fi regula aia cu 10min , poate ar fi interesant, macar sa te lase 30min...............

@ Denis Pe AMCKART , mai greu, nu prea ma pasioneaza, stiu circuitul, am fost de mai multe ori pe el. Acum ceva ani cu Tenere si apoi de 2 ori cu SMR_ul si apoi la etapa de SM de la Bucuresti. Te joci 10 minute astepti 30min sau astepti pana cand ramane circuitul fara clienti pt karting, si apoi te baga etc bla bla........... si asa te trezesti ca ai pierdut 1/2 din zi si nu te-ai dat decat 30min ai mai cheltuit un ban pe un suc pe pizza pe o maslina pe benzina si pe 3 X 10min de plimbare. Decat AMCKART prefer direct un drum pana la munte si inapoi................... asa in opinia mea banii cheltuiti(si timpul petrecut) au alt randament. Drum bun in continuare. @ Angi, ms de apreciere

Da mirosea a benzina in garaj si era de la ea. Cred ca e vb de motoarele pe carburatie, pt ca si cand aveam doar Husqvarna 450 smr in garaj pe langa BMW tot mirosea a benzina. Cand ma refer la scapat pe jos ma refer daca nu cumva ai scapat-o pe loc sau ai gasit-o pe jos in garaj. Lasa furtunul ala in pace( defapt sunt mai multe ). Eu acum vreo 2 ani cand nu aveam Huqvarna si BMW am gasit in garaj Husqvarna pe jos( Dumnezeu stie cum o fi cazut, nici acum nu imi dau seama cum a cazut ) si tot rezervorul scurs pe podea, sa vezi atunci ce miros de SEPHORA era in garaj. Fiind pe carburatie , motocicleta este foarte sensibila la socuri sau zdruncinaturi, exemplu : cand mergeam cu ea la enduro si o tineam pe remorca, odata ajuns la destinatie imi lua 2-3 minute sa o pornesc, era innecata toata, din cauza zdruncinaturilor de pe drum, gropi etc etc. Bine eu o puneam pe remorca cu plinul facut, sa nu stau cu frica in san pe enduro.

Pentru asta exista enduro nu-i asa Angi? Nu ai cu cine sa te iei, it's all about you atat.

Am citit problema ta si raspunsurile baietilor de pe forum. Daca tu nu ai umblat , mecanic , vorbind la motocicleta, si daca nu cumva ai scapat-o pe jos, nici una din probleme de mai sus nu se iau in considerare. Iti zic eu care e problema CRED, mergi cu socul tras, nu trebuie sa fie la maxim, si daca e tras o leaca, consuma enorm, eu am patit asta cand am mers cu ea odata, la fel nu imi venea sa cred ce consum de 10% scoteam. Sau poate ca, comanda de la soc, nu mai functioneaza corespunzator. In principiu din ce si cum stiu eu motocicleta, socul ar putea fi singura problema. Pe unde te-ai mai plimbat?

Prea multa vorba. Hai sa ne vedem cel mai bine. Am zis ca e mai mult o curiozitate, decat un duel fiecare merge cat si cum poate. In ecuatia asta motocicleta conteaza 50% restul depinde de cel care o conduce. De mers tare, in linie dreapta nu merg repede si nu ma intrec cu nimeni, doar pe viraje incepe H2O-ul sa fiarba, personal cand vine vb de moto, peste 100 - 150 km/h nu mai vad mare distractie, decat cu masina ca nu ma bate vantul si nu ma umfla mustele.............. ce imi e 150km/h ce imi e +200km/h in linie dreapta, tot de obisnuiesti, doar ca e mai racoare si te bate vantul mai rau si iti creste si consumul ( daca te uiti la asta )........................subiectiv vorbind. Am avut in calcul Tuono V4 (si V-MAX 1700) la un moment dat, cand am fost foarte suparat pe fiabilitatea " legendei" .Stiu pe de rost ce poate Tuono V4, dar aici intra in calcul doar youtube si teoria + ca pilotul dispune in ultima faza si nu motocicleta, asa ca dpmdv informatiile referitoare la motocicleta au titlu pur informativ ( am fost superentuziasmat de K 1300 R " din specs " cand am mers pe ea, am zis.....NU...dureaza prea mult, accelereaza prea din lung + ca e grea nene. ). Eu nu vreau sa merg pe motocicleta ta, nici daca mi-o dai tu special, doar vreau sa fac o comparatie subiectiva pe un traseu virajat, daca merita sau nu + ca poate legam o prietenie, chestia cu duelul e iarasi subiectiva, exact cum ai spus tu mai sus, e vorba de ritmul fiecaruia, sunt curios daca Tuono ( cu tine la ghidon ) tine ritmul R 1200 R -ului meu . R 1200 R arata el a GEPETO, pe langa un Tuono, sau iti da impresia, dar pe viraje provoaca MARI surprize daca sti ce si cum sa ii ceri. O chestie pure for fun, daca esti si tu de acord, daca nu we shake hands si aia e. Sa te bucuri de V4-ul tau, cred ca e foarte fun pe viraje, nu stiu cat de fun/confortabil e in afara virajelor.......... oricum e o motocicleta deosebita si RARA.

Pam Pam . O sa fie fun

Poate ca data viitoare faceti un filmulet pe viraje, nu doar pe linie dreapta . Tare curios as fi sa fac o tura " chicken fight " cu Tuono acela , dar pe un drum mai ..... sinuos asa, un Transfagarasan, o Transalpina. Nu e o provocare, nu e un atac, e o invitatie gen...... duel dar de bun simt, fara orgolii sau bani in joc............ pur si simplu de curiozitate, daca se tine Tuono ala( ma gandesc la cuplu de jos si cutie scurta ) dupa "batranica mea", pe un traseu virajat. Doamne ajuta sa vina vara mai repede:D

Poza asta e din castelul de la Nauders

Corect! Am abuzat eu, dar nici chiar asa de slaba ca fiabilitate sa fie...........mai are de lucrat BMW aici, cred.

) nu laud ma motocicleta, daca o laudam, spuneam ca e foarte fiabila si ca eu am avut asa o eroare odata in 100ani ghionion, sau spuneam ca lucrat un "roman" la motocicleta mea, sau nu stiu..........ca pentru mine exista o singura marca BMW, tampenii. E opinia mea obiectiva, ca per total R 1200 R este un pachet unic si imbatabil pe piata NAKED_urilor, datorita ESA caracterului motor("diesel") si ciclisticii. Da pentru prostii de 2h pe zi TUONO este mai buna, pentru Touring si atat FJR sau GTR e mai bun, daca vrei ceva INTRE poti alege un R 1200 R . N-am nici un interes sa laud motocicleta asta dupa ce a costat vreo 2000euro numai pe diverse piese care au cazut la ea, dar repet NU ai cum sa gasesti pe piata o motocicleta naked bike care PER TOTAL sa fie asa de buna,polivalenta,agila si confortabila, altele mai fiabile sigur gasesti sau altele mai frumoase ( daca ai drept criteriu estetica ).

Sunt de acord cu tine aici, DAR eu cand spun placerea condusului ma refer la o calatorie, nu cred ca e FUN sa iei TUONO de la Bucuresti pana pe Route des grandes Alpes, decat daca ai platforma. Nu am avut placerea de a conduce TUONO V4, dar banuiesc ca are senzatii similare cu un SMR crizat de 450 ( nu am nevoie sa sar de 100-120km/h ca sa ma distrez ). Personal Husqvarna aia de 450 pe care am avut-o a fost singura motocicleta de care imi era "frica" de fiecare data cand ma urcam pe ea, dar imi placea al naibii de mult caracterul ei motor + ciclcistica. Cu BMW-ul mergi in lene chill pe comfort pana acolo cu, caldurica in mansoane, odata ajuns dai pe sport (ESA) iti faci damblaua pe viraje si apoi te intorci ca un melc linistit chill pe comfort(mers de autostrada) pana la Bucuresti. Niko tu nu ai mers cu R 1200 R in Alpi (sau pe Cheia,Bran) pe SPORT ca sa iti dai seama despre ce vorbim se transforma in altceva are reactii instante. Asa o tura prin Otopeni este egala cu 0 ca sa poti aprecia ESA si mai ales caracterul FUN al unei motociclete. Da Doamneeee , atunci m-am multumit cu un corn 7days din benzinarie, firar mama ei de treaba, si acum cand scriu salivez dupa Suflaki.

Salut, Ms frumos pt urari! De mult nu am mai intrat pe aici. De 1150 R nu stiu ce sa zic nu am mers pe asa ceva, am mers pe 1150 GSA(un prieten de-al meu) si pot spune ca e cu 20% mai putin manevrabil decat R 1200 R . Cutia de viteze la 1150 nu mi s-a parut deloc de tractor, nu e ca la un ambreiaj umed, iti trebuie un picior FERM, atat timp cat lucrezi cu ea ( cutia ) FERM si HOTARAT merge foarte bine, nu e o cutie la care intra in viteza " cu 2 degete " , trb sa ii dai hotarat cand schimbi. Mare diferenta intre cutia 1150 si cea de 1200 nu cred ca este. Cand e rece cutia de viteze este anevoiasa, mai ales iarna , acum la 3 grade cand uleiul e rece in cutie, e chiar " tractor " cum zice domnul Harea, dar asta numai cand e RECE si e IARNA. Dar odata incalzita cutia dupa 1km sa zicem, devine foarte agreabila si utilizabila. Referitor la strecurat, motocicletele boxer nu au probleme. Odata ce treci cu ghidonul, treci cu ORICE parte a motocicletei, asta in cazul meu la R 1200 R, banuiesc ca R1150R respectand norma de naked bike, are acelasi comportament. E doar o chestie psihologica. Eu pot spune ca ma iau la intrecere cu scuteristii chiar daca am boxer. Singura problema la boxere , referitor la strecuratul printre masini este data de incapacitatea de a te strecura de pe loc printre masini, adica TU esti la stop si vrei sa te strecori in coloana,printre masini de pe banda 3 pe banda 1, eeeeeee daca erai cu 450 smr o aplecai usor din bazin, cu ghidonul treceai peste tot, iar cu rezervorul treceai usor usor usor pe langa aripa de la masina pe care o aveai in fata. CU BOXERUL nu poti face asta, odata ce te-ai oprit, NU te poti strecura din SCURT(decat daca ai 1m intre masinile care stau bara la bara in coloana ) , iti trebuie o leaca mai mult spatiu pt ca atunci cand o apleci, treci cu ghidonul dar atingi cu cilindrii aripa masinii, astea sunt cazuri exagerate si inghesuite. Odata ce ai trecut de 10km/h poti spune ca mergi cu scuterul, nu exista probleme referitoare la gabarit. Merita sa iti iei BMW pt confort si consum, dar atentie la fiabiliate................eu unul am avut ghinion cu modelul asta al meu ( NOU ). Acum daca iti iei un SH si cade ceva, are o scuza motocicleta , nu poti sti ce s-a intamplat cu ea inainte, cine si cum a ingrijito. Din pct meu de vdr ( ca tot intrebi ) 1150 R sau 1200 R sau naked-ul BOXER , este o combinatie excelenta intre commuting, sport (SM gen....ishhhh) si touring, e un melanj placut, motorul este prezent IMEDIAT, nu ai dc sa sari de 3500rpm in oras , decat dk e liber sau dk vrei sa ii impingi pe altii , consuma putin, foarte putin indiferent cat de NEAMPROST esti cu acceleratia, + pozitia exemplara. DACA mai ai si ESA........ te leaga pe viata motocicleta, pot spune ca merita cumparata si ca i se iarta toate pacatele numai pentru ca are ESA, si pt ca dk vreau sa merg in LENE o dau pe COMFORT,nimic nu simti (ma trezesc cu un jacuzzi pe 2roti) si dk vreau sa scot dracii din mine o pun pe SPORT si aia( ma trezesc cu alta motocicleta ). Nu sunt pasionat BMW, nu stiu daca pe R 1150 R a existat ESA, dar dk a existat, parerea mea e ca iti arunci banii aiurea , daca nu iti iei un boxer cu ESA. Na ce sa zic cu toate SURPRIZELE neplacute, aparute, sloganul placerea de a conduce este 100% adevarat, fa test cu toate motocicletele naked din toate categoriile de cilindree si de pret, nu cred ca sare vreuna de nota 5 pertotal,( ori prea blegi, ori prea nervoase, ori prea grele, ori prea scumpe ). Am mai spus eu ca sincer mi se pare acest BMW R 1200 R un OZN fata de alte motociclete existe pe piata, si mai ales fata de de naked-uri, si stiu ce zic, dar sare romanu repede si zice ca sunt arogant, fara sa stie despre ce vorbesc, fara sa aibe macar idee de ceea ce zic, si mai ales fara sa stie ca NU SUNT NENE PASIONAT BMW, insa apreciez o motocicleta pur si simplu deosebita de RESTUL. ( Acuma ghionul ei ca e BMW nu e vina mea ) Eu am vrut sa si m-am gandit serios sa cumpar alta motocicleta, dupa cate SURPRIZE am avut cu a mea, dar............ bai nu exista pe piata ceva similar, adica.........ce fac imi iau V-MAX sau TUONO , trage de rupe si consuma mai mult, la drum lung te cam indoiae , sau imi iau FJR 1300 si .......e grea, nu se strecoara asa usor in oras, nu e asa sportiva pe viraje ( desi daca tu sti ce sa ii ceri motocicletei, poti fi sportiv pe viraje, si cu FIRST BIKE FORMULA ), si NU are ESA, ceea ce e foarte nasol, odata ce te-ai obisnuit cu ESA. Daca iti permiti sa risti ( fiabiliatea ) ia-ti un boxer, merita si compenseaza prin placerea de a conduce , suprizele tipice ARO "pleci cand vrei ajungi cand poti". Doamne fereste, dar la cat costa o astfel de motocicleta NU are voie sa cada pe piese cand iti este lumea mai draga. Eu unul nu o sa uit cum imi statea in gat chicken souflaki in LUKOIL la Stara Zagora, pt ca mi-a facut surprize grupul..................................dar .................... chiar este o placere sa conduci un BMW, nu sa il si repari.