Bigfoot

@Vlad Bai mi-e dor sa mai vb, trebuie sa ne vedem vara asta. Pentru ca sunt OK dpv financiar DA mi-as lua R 1200 R din nou , NU PENTRU CA ESTE BMW ci pentru ca , pur si simplu nu are rivali pe piata. Nu exista nakedbike mai bun/practic/sportiv si relativ economic decat acest model. Economic datorita consumului mic, dar daca te umfla o factura cu piese OEM, ti se crapa ochelarii. Se gasesc destule consumabile aftermarket deci in principal intretinerea este decenta/normala , pana in punctul in care NU ai de ales si te duci la BMW. Am patit asta cu mansonul de acceleratie,nu puteam sa o mesteresc ( pacat de ea ). Poate ca mai sportiv o fi MV AUGUSTA BRUTALE 1098, K 1300 R intra in alta categorie, mai mult de autostrada nu neaparat de viraje. Astept saptamana viitoare un test cu K 1300 R. Singura motocicleta care m-ar pune pe ganduri ar fi Yamaha V-MAX 1700 nu are ESA dar in rest este la fel de dotata "intelectual" precum R 1200 R si sigur mult mai brutala. Eu nu pun pret pe ABS sau ASC, deci nu iau in calcul aceste sisteme. PS: Daca as avea de facut turul unui continent precum Africa, gen mrwhite, atunci clar as alege ceva japonez, as avea mai multa incredere in ele. In rest pentru un tur european sau "civilizat" nu e problema , se strica ai service si se rezolva, nu esti in pustietate.

Este net superior acestor 3 motociclete. 1 e mai usor 198kg pt 1200cmc . 2 are ESA ceea ce reprezinta un avantaj, si intr-un fel este un MUST HAVE al comfortului si sportivitatii. 3 cardanul prezent pe motocicleta iarasi iti sare in ajutor si ofera un comfort, numai stai cu spray-ul de lant dupa tine cheia de 10 si cea de 13 , sa dai la cheie din 500 in 500 km. 4 CRED ca este mai econom dpv al carburantului. 5 Pe MT01 am mers iar pozitia nu este la fel de comfortabila. Banuiesc ca XJR si CB au computer de bord, MT01 din cate imi amintesc eu nu avea asa ceva. Eu am computer de bord pe BMW dar degeaba,e bun doar ca TERMOMETRU in rest imi arata consum de 8% - 9% in realitate 5%. De asta zic eu ca nu ai unde gasi un nakedbike mai bun decat asta. Pacat de FIABILITATE. @Vlad Eu nu sunt de acord cu ce zici tu. Daca iti cumperi ceva de top, asta nu inseamna ca primesti si erori de top. Teoretic ar trebui sa fi cat mai SIGUR pe ceva de top. Teoretic sunt prea sarac(sau zgarcit) ca sa imi permit un lucru ieftin, vorba englezului. Nu am de ce sa ma ascund. Nu sunt fan BMW , am cumparat doar o motocicleta complexa buna la toate, care nu are rival pe piata. Din pacate nu ma asteptam sa fie inferiora unei Yamaha ca rezistenta,de 7000euro aruncata si sarita in noroaie si abuzata pe autostrazi, nationale(defapt poteci) sau internationale. Aia cel putin nu a avut probleme cu singura chestie complexa prezenta la ea nivelul carburantului digital. Asa e . Teoretic se poate regla inaltimea ei din amortizorul spate, dar nu cred ca influenteaza foarte mult tinuta de drum. Am gasit cateva poze care pot exprima provocarile prin care a trecut Tenere-ul si nu s-a speriat. Pacat de ea ca vibra si NU tragea, in rest RESPECT, monument de fiabilitate.

Deobicei motocicletele astea se DEREGHLEAZA eu am avut o problema la SMR, numai intra in NEUTRU si 1-a. Ma pregateam sa dau cu banu gros, am desfacut-o si problema era un reglaj la selector. Nu era nimic stricat, era doar DEREGLAT. Cine stie ce o fi la tine acolo. Cel mai bine e sa o duci la un mecanic bun ,sau obisnuit cu enduro-uri. Poate ca devina este intinzatorul lantului de distributie.

Stai sa faci inca 30.000km cu asta nou Vlad. Sunt de parere ca pe vremuri produsele erau MULT mai durabile. Bine tu mergi finut, nu o arzi, mecanic nu cred ca o iti cedeze ceva, dar referitor la electronica, eu cred ca este doar e chestiune de timp. Trebuie ea sa faca mofturi, e BMW. In conditiile in care o motocicleta de acest gen costa cat o masina DECENTA care poate ajugne la 150.000km fara MOFTURI/PROBLEME consider ca ar trebui sa se reflecte costul motocicletei SI IN FIABILITATE , ca la japoneze. Na simerging la cardan, placute de frana, ambreiaj etc astea nu se pun , sunt consumabile. Dar in cazul meu CUTIA(schimbata) si ELECTRONICA totusi NU cred ca pot fi declarate consumabile. Atunci de ce sa dai 1*.000euro pe ea cand poti sa dai 20 pe un V-MAX la care cred ca e nevoie de mult talent ca sa o strici. . Ori dai sub 10.000 euro pe o motocicleta decenta in care mai adaogi $$$$ in accesorii ca sa nu te doara fundu pe ea, sa o faci sa para BMW la capitolul ergonomie, la fiabilitate nu se compara. EEEhhhh 170Nm 200 cai

Putin rap in limba araba,dialect tunisian. http://www.youtube.com/watch?v=PF0czSaXino

Nu stiu ce sa zic,referitor la data. Raspunsul este afirmativ. Ramane de vazut cand ne sincronizam.

S-ar putea sa fie unele ace de par in care recomandat ar fi ca pasagera sa se dea jos,datorita pietrelor care o sa te mai dezechilibreze. Eu am facut drumul asta cu Tenere + pasagera si au fost portiuni(la alegerea ei) in care ori se dadea ea jos, ori veneam lansat in derapaj si treceam cu bine. Am incercat si moderat, mai rau am facut, m-am oprit in panta(numai aveam inertie si echilibru datorita pietrelor), ac de par cu tot cu pietre motor si pasagera. Eu nu am mai fost acolo de ceva timp, poate ca intre timp au mai reparat aceste portiuni sau poate ca s-au agravat. Banuiesc ca motocicleta asta are +220kg la care adaogi bagaje&pasagera,in rest garda la sol este de ajuns,cauciucurile conteaza prea putin atat timp cat nu e noroi. Dupa cum vezi in poze a mai urcat un prieten cu mine R 1150 GS el a trebuit sa aibe un ritm mai domol dar a urcat fara probleme, oricum mai rapid decat Shadow-ul de 750. Merita facut un drum pana la Buila.

O intrebare foarte grea. Acum sincer daca as avea de ales din aceeasi categorie sa zicem m-as orienta catre un V-MAX sau K 1300 R dar referitor la K1300R nu vreau "sa plec cand vreau si sa ajung cand pot" deh BMW. R 1200 R asta e bun dpv al pozitiei al "bicicletei" si al consumului ( nota 10+ la consum ) . Raspunsul meu la intrebarea ta e urmatorul : Daca ar exista YAMAHA R 1200 R as cumpara-o fara nici un dubiu. Daca Doamne fereste as avea un buget mai redus(ma refer la intretinere aici) nu cred ca as mai cumpara aceasta motocicleta de la BMW inca odata, pentru ca pe de-o parte te incanta pe de alta parte ti-o trage cand efectiv NU te astepti. Acum nu vreau sa dau in snobism referitor la BMW , nu sunt fan BMW dar, fratilor gasiti-mi si mie un naked bike, care sa fie si sportiv si tourer( & transmisie pe cardan ) in acelasi timp care sa aibe MULT cuplu de JOS si care sa consume putin ( foarte putin ) . NU exista, nu ai unde sa cauti, R 1200 R e solutia. Cat despre fiabilitate ........Dumnezeu cu mila ce sa zic.......BMW.

Uite ca vin acum si pozele cu toba. Ea de noua a costat 287 de euro.......deci pretul de bun simt la sh va dati si voi seama care este, oricum discutam la tel sau pe PM. Disperat sa o dau nu sunt. Daca imi convine o oferta o dau, daca nu poate sa stea in garaj. Toba este intr-o stare buna si este completa ( galerie + silencer + atestat ) PS: Asta este uleiul care mi-a redus la tacere cutia vorbareata. @ Goodkat Nu are rost sa ma complic. O las asa originala. Mersi de pont oricum S-a vandut toba, tot un BMW o va purta La 28.500km mi s-a "stricat" flotorul cred. Pun benzina in ea FULL si imi ramane aprins beculetul de rezerva iar computerul de bord imi arata ---km pana la pompa. Mama ei de fiabilitate BMW . La Yamaha nu am patit asta niciodata in cazul in care facusem mai multi km cu ea. Luati-va BMW e sensibil,scump si mofturos ca o femeie dar contati pe fiabilitatea japoneza e bullet proof.

Am vazut-o si eu la salon, ce sa zic, mie imi place maxim daca discutam de design. 2 Chestii nu imi plac la ea : 1 masa ei totala, 275kg ce naiba dar nu e chopper , de aceea cred ca este mai ieftina decat GS sau ST . In 2012 ar trebui sa utilizeze alte materiale, sa o faca mai usoara. Asa se ajunge la un compromis "tiganesc" tehnologie veche + tehnologie noua la un pret destul de piperat 14.000euro. Macar sa o fi facut mai scumpa dar mai evoluata din acest punct de vedere. Sti ca dai un ban, dar merita pe deplin, nu sa stai cu jumatati de masura. Nu sunt fan BMW dar totusi GS-ul pe cat e de urat pe atat e de usor fata de "chopper-ul" asta iar diferenta de pret nu este mare. 2 consumul care pentru un tourer modern 6% e la limita bunului simt,nici mare nici mic. Avand 4 guri de hranit se explica, cred era mai indicat un bicilindru in aceasta categorie, unde NU puterea conteaza in mod special. Poate ca in viata reala acest consum difera, ramane de vazut.

http://maps.google.com/maps/place?cid=9384520303623875978&q=Buila+Vanturarita&hl=ro&ved=0CCkQ-gswAA&sa=X&ei=RQ-TT_eGEdvu_Abh7_iwDQ 30km din Valcea pana in parcul national. Pana la cabana cred ca sunt vreo 35km. Din Cheia incepe ENDURO-ul sunt portiuni(scurte) pe care poti merge cu 100km/h lejer,pamant+nisip batatorit, sunt ace de par in panta cu PIETRE/BOLOVANI care se rostogolesc sub roti si te dezechilibreaza, ori le iei tare in derapaj , ori le iei incet incet, daca incerci sa le iei moderat nu reusesti. Asta e valabil pentru ENDURO Touring, prietenul meu cu Shadow a facuse cel putin 30min din Ulmetel pana la cabana. Eu am facut 10min la un ritm o leaca mai alert ( Tenere ). In drum spre Cabana, la baza muntelui sunt 2 manastari mici si cochete una chiar pe drumul principal spre cabana, alta pe un drum secundar derivat din drumul principal.

Ms frumos de invitatie Vlad. Din pacate nu am cum sa ies din tara acum, dar in august trec pe la tine sa bem o ciocolata calda. Daca voi putea mai devreme trec mai devreme.

Teaser....

Salutare, In weekendul 28 29 30 aprilie vreau sa ma duc cu moto pana in parcul national Buila-Vanturarita http://www.buila.ro/index.pl/harta_turistica_en . O locatie frecventata de mine pe vremea cand aveam Tenere. Acum am luat Pegaso-ul special pentru asta. Se poate merge si cu motocicleta de strada, dar chinuit rau. Am un prieten care a facut drumul acesta cu un Shadow 750 , mergea ff incet . Drumul implica si traversarea unui parau care in functie de vreme este mic sau MARE . Cine are ENDUROTOURING nu ar trebui sa aibe probleme, cine nu ar trebui sa caste ochii la tot ce il inconjoara acolo pe munte. Merita drumul, peisajele sunt ... de nota 10. De dormit nu stiu exact ce o sa fac, este o cabana sus de tot in munte, daca este ocupata sigur se gasesc hoteluri in Ramnicu Valcea. Drumul este teoretic practicabil pana la cabana, dupa aceea se poate merge numai pe jos mai departe, sunt canioane, cascade mici, diverse trasee. Problema e ca nu stiu exact inca cat de liber voi fi in acest interval 28 29 30 aprilie 80% sanse sunt sa pot pleca. Sunt in jur de 200km dus Bucuresti - Pitesti - Ramnicu Valcea si apoi inca vreo 20 - 30 km pana la cabana.

Asta numai tu sti. Depinde de cat de tare mergi pe viraje, cat de mult te joci cu ea. Eu am amortizor de ghidon la BMW , isi face treaba la viteze de +180 daca rulez pe un drum cu denivelari si iau un viraj, usor, deci 80% pe autostrada, sau daca fortezi sa zicem ace de par in care sunt denivelari ( dar asta numai daca incerci sa scoti untul din ea , la un mers civil, sau "la galop" nu sesizezi nimic) Un alt loc in care isi mai face treaba amortizorul de ghidon este in la iesirea din viraje, daca ai obiceiul sa iesi cu roata din spate derapand, atunci un amortizor de ghidon te "ajuta". Ajuta impropriu spus, iti da un warning, mai tempereaza din reactii ( nu cu mult ) pana la urma tot cel care o conduce fate diferenta, indiferent ca are sau nu amortizor de ghidon. Ultimul avantaj al unui amortizor de ghidon este reprezentat de ajutorul pe care il primesti atunci cand mergi fara maini. La mine la tara sunt dealuri si imi place sa cobor tot timpul pantele alea fara maini. Motocicleta este super stabila, am mai incercat asta si cu altele, ...........nici nu se compara. Amortizorul acela iti calmeaza motocicleta atunci cand mergi fara maini, poti sa mergi RELAXAT fara maini ( nu trb sa fi incordat ca sa contrabalansezi pe ici, pe colo ) , daca vrei sa o apleci(fara maini) e de ajuns sa tragi de motocicleta usor din bazin ( daca te apleci nu prea se intampla nimic , cel putin in cazul meu ).

Hai pe 27.05.2012 in jurul orei 18 sa zicem. E ok? Voua va convine?

Negrul asta ii da un echilibru si ii mai ascunde din uratenie( dpv al design-ului ) in opinia mea. Multi km iti urez!

Si eu sunt zgarcit, defapt foarte zgarcit cand vine vorba de consum. Ma bucur ca am dat de o motocicleta R 1200 R care imi permite sa o ard cat ma tine si care RAR SARE DE 5 : 5,5 % , 6 daca o rupi pe autostrada la viteze indecente. Un motor mic este o pacaleala. E bun pentru incepatori. Am avut 125 am facut 15.000km cu el si i-am spart motorul de 3ori ( nu fugea a naibii ) consuma 3% indiferent de felul in care o conduceai. Motorul mic nu face fata solicitarilor, pentru ca e tot timpul solicitat. Daca ai un motor MARE mai nou adica ceva cu injectie si nu de turatie,turbat cu 180jjjdacai , scoti un consum mic. Cu boxerul am scos 4,5% Bucuresti - Thesalonic cu bagaje si pasagera. Viteza medie 110km/h . My point. Chestia referitoare la consum....... e cu dus si intors. Oricum respect pentru cei care merg cu 125-ul la drum lung. Mama ei de rabdare ..............

Unde se afla mai exact? Coordonate GPS sau , un nume de localitate sau de drum national care duce acolo, imi puteti spune? Hristos a inviat!

Care sunt problemele? Pe ce te bazezi cand zici asta? Ce ai patit ? Sunt curios. A mea e OK acum la 45.000km . I-am schimbat uleiul, o sa ii schimb si bujia , antigelul, reglez carburatoarele etc. De tras trage OK pt enduro-touring de 650. Sincer eu nu vad o diferenta intre reprizele de pe Tenere 660 2008(am facut 35.000km) si Pegaso-ul asta din 96 Rotax iar eu merg destul de sportiv, cand prind liber(ziua) in trafic o ard. Se ridica si pe o roata. destul de usor .

Arata bine. Ce marca este?

Am mers pe un Monster de 620 si pe un Hornet de 600. ..........Nu se compara. Clar Ducati. Trage mult mai hotarat, are cuplu de jos DESTUL si cel de 620cmc, fata de Hornet care are doar PUTERE nu si cuplu, dar pana ajungi la puterea aia mai mananci o paine. Chestie de gusturi aici. Monsterul INGHEATA pe frane. Pe viraje personal prefer monsterul, e mai intuitiv. Ultimul argument in favoarea Monsterului, se aude superb acel motor, cu orice fel de toba normala sau sport. Acum fiabilitatea in opinia mea e o chestie "la misto" daca vorbim de motociclete SH. Nu sti ce a facut ala din inaintea ta cu motocicleta, cat de tare a cazut cu ea, cum a intretinut-o, daca a respectat intervalele de service etc. Cred ca fiabiliatea ar trebui sa fie luata in considerare numai atunci cand discutam de o motocicleta noua si atat. Hornetul da e fiabil teoretic ca HONDA, dar prea putin conteaza asta la un SH. Hornetul e o motocicleta care NU comunica cu tine , e prea sedata, prea la locul ei. Pe Monster apare placerea pilotajului in opinia mea, motocicleta e manevrabila raspunde instant la orice comanda iar motorul trage de jos, ceea ce in viata reala conteaza.

Mi-ar placea una din asta. E inalta(merge de un forestier incet asa),frumoasa,fiabila HONDA,cardan are, consumul.........sunt curios care o fi? Estetic in opinia mea e singurul SUV moto care arata FRUMOS la ora actuala.

Nu e adevarat. La drum lung pui silencer si rezolvi poluarea fonica. Ba chiar se aude placut.

New toy . A venit iepurasul mai devreme! Dorul de endurotouring si-a spus cuvantul. Dupa ce am vandut Tenere-ul imi era dor sa pot pleca fara remorca,sa pot sa ma plimb pe munte si apoi sa ma intorc pe 2roti acasa. Am gasit o ocazie buna zic eu, chilipir total. Pentru 4-5 iesiri endurotouring/an cu sau fara pasagera, merita, sau ca motocicleta de lasat la tara. Motocicleta are 2 probleme. Ii curge furca fata, dar nu este o problema, stiu sa mi-o rezolv singur, problema mea e ca turometrul nu functioneaza, chestie care ma depaseste, defapt niciodata nu m-am confruntat cu o asemenea problema. Cred ca e vorba de un contact imperfect, DAR UNDE? This is my Pegaso.