Bigfoot

Maxima descrierea Am inteles ca se poate personaliza din suspensii. Nu stiu ce efect ar avea, dar in videoclip omul se misca bine cu VMAX-ul. Clar imi dau seama ca nu o sa fie la fel de intuitiv ca R 1200 R pe viraje, dar ma atrage explozia aia instanta de putere , adica nu trebuie sa ASTEPTI ca la K 13 R. Mie imi place sa provoc R 12 R sa fuga de fund pe viraje , bine acum sunt obisnuit cu ea si o stiu pe de rost, stiu fiecare reactie pe care o poate avea. Cu 1-a si 2-a imi merge, daca sunt aplecat. Deci chestia cu derapajul pe viraje, ma incanta TEORETIC , practic nu stiu va trebui sa merg/ sa o testez undeva ca sa-mi dau seama. Nu ma intereseaza daca stiu unii sau altii ca e VMAX sau ca e BMW ...... eu sa fiu fericit pe ea......asta e tot ce conteaza. Banuiesc ca VMAX-ul iti ofera puterea instant ca 450-ul Multam de review! De asta zic ca trebuie pastrat R 12 R e bun de touring si de viraje sportive. Pt celelalte ..........hmmmm. Ia uite ce-am gasit pe Youtube Gross Klockner

Acum are 29257km . Uleiul l-am cumparat din Vitan Barzesti, au cele mai bune preturi. Am mai luat ulei BUN ulei moto de la OMV. In boxer nu am bagat niciodata, dar am bagat in XT 125 , Tenere si Husqvarna si nu mi-a mancat aproape deloc. Yacco mi s-a parut cel mai prost ulei incercat de mine provoca "sete" motorului indiferent de cum mergeam. PS: De acord in legatura cu full sintetic si cu API cat mai recent adica SM. Daca vrei poti sa pacalesti un motor "vorbaret si mancacios" cu un ulei sintetic "mai gros din indicativ" pt ca defapt e la fel de gros ca un ulei SEMI , odata ce ai ajuns la temperatura optima.

sa zicem la 3500-4000km in Arabba ( Dolomiti am pus ulei ), dar pe viraje am tras de ea la modul sincer nu am stat sa ma gandesc la peisaje sau altele, gaz gaz gaz si atat. Acum de exemplu la 8000km cu ulei 10w60 Castrol Sport ( ulei AUTO ) nu mi-a consumat decat 500ml, am facut un drum pana in GR cu uleiul asta si in rest plimbari prin tara & oras , in mers sportiv extraurban UNDE se poate.

Ce frumosss !!!!

Mie in Alpi mi-a luat boxerul cam 350ml 10w50 sintetic.

Singura optiune ramasa, K 1300 R ramane sters din lista. Teoretic caracterul motor de pe asta e mai FUN. Pacat ca nu se fac teste cu ea. R 12 R in orice caz e de tinut, e mai apropriat de firea mea decat credeam. Fiind made in Japan, nu cred ca cedeaza Este cineva pe forum care detine asa ceva? Daca da.......ce poate spune despre ea?

Posesori de BMW si DUCATI........niste terminati domneee ( cum zicea unu din popor )

Mai bine ma invita el pe Gross Klockner

Da ati mai vazut asemenea spectacol ? Da bre normal ca am mai vazut tot cu el dar pe vremea cand avea Monster de 1000 Pentru spectatori.........proaspat incarcat Incredibil cum se invarte pe 1 roata..............cu bicicleta imi merge si mie sa ma invart in cerc asa, dar ma oftic cand vine vb de moto , abia ma chinui sa o tin pe 1 roata in linie dreapta Artist omu!

Blondele iti arata cum sta treaba la enduro

Sarut mana nenea Achim pentru poze! PS: Bai ce frumos e GS-ul ala parca are acel ceva, numai e deloc urat .............. Acum se dau cu tot cu blonde?

Baieti eu am facut asta la bicicleta. Am schimbat butucii si daca tot eram cu cercurile in mana m-am gandit sa le vopsesc 50 - 50 vazusem ideea asta la Aprilia SXV din campionatul francez de SM. Am luat vopsea din OBOR la spray am acoperit frumos jumatate de janta ( idem pt cealalta jumatate ) am dat 3 straturi de vopsea dupa ce in prealabil am smirgheluit si curatat cercurile. Rotile nu le mai am acum, le-am vandut, dar in orice caz pt uz civil in parc in oras & 2 - 3 iesiri la munte cu bicicleta+iesiri pe timp de iarna prin zapada, vopseaua aceea a ramas pe jante nu s-a deteriorat. Operatiunea am facut-o evident in garajul meu. Banuiesc ca ar tine la fel de bine si pe niste jante de moto.

17:30 parcare Mall Baneasa.

I-ati un supermoto ( adevarat/pur sange ) nu ai cum sa te plictisesti, un 450 sau 525 "matura cu tine pe jos" fara sa fie nevoie sa sari de 100km/h. Daca ai facut sau faci 6000km inseamna (CRED) ca iesi doar sa te plimbi pe ici pe colo in jurul casei/orasului si atat.

Baieti si eu am fost impresionat de teorie, de aceea "visam" la K 1300 R dar in practica e frumos dar nu prea. Probabil ca si cutia de viteze(scurta) a boxerului + cuplu detinut te ajuta sa te catapultezi(pana in 150-180 ) cand accelerezi brusc. Incercatile la BMW, atentie in cazul care o scapati va costa 550euro....... dar nu cred ca este cazul. Incercati si Husqvarna NUDA 900 ( jucarie 100% ).

Ce motocicleta ai acum? Tu ce nu ai? Ce ti-ai dori sa ai? De ce esti tu suparat? 1)Cred ca esti RATB-istul roman ofticat pe jucaria sau jucariile altora. Daca gresesc imi cer scuze. 2)Nu toata lumea de pe acest topic dispretuieste japonezele,multi au inceput cu japoneze si macar au observat fiabilitatea lor in mare parte exemplara. 3)O sa devii si tu un terminat dupa ce vei conduce sau daca vei conduce un BMW (poate ca preferi Ducati). 4)E un topic in care impartasim experiente subiective si obiective din motociclism.................e nasol sa fi o buruiana printre lalele, de aceea nu intelegi anumite chestii. Poate ca unii sunt fani BMW poate ca alti fani japoneze sau poate ca altii sunt impartiali si apreciaza un lucru de CALITATE, chestie care vine odata cu kilometrii facuti in diverse conditii. Sa sti ca nimeni de pe acest topic nu cred ca se culca implinit "ba le-am aratat lor, am BMW, nu stiu aia ce e aia meserie" nu avem nimic de dovedit referitor la motocicletele NOASTRE, pentru ca deja avem iar asta e tot ce conteaza. Nu inseamna ca daca ai dat peste un inchipuit/infumurat cu BMW sau DUCATI toti sunt terminati. Sunt destui fraieri din astia i-am vazut si eu, dar sunt prea putini raportat la motociclistii de bun simt,terminati posesori de Ducati sau Bmw. Pe mine daca ma vezi cu o Aprilia Pegaso 650 din 96 pe strada sunt terminat ? Dar daca ma vezi cu un BMW R1200R din 2009 sunt terminat NU ? Sau daca ma vezi cu un 450SMR oi fi vreun derbedeu ? POATE CA SUNT SAU SUNTEM NISTE OAMENI PASIONATI. Acrii strugurii astia BMW & DUCATI Numai bine

De acord ca nu este cea mai frumoasa, nu ca un MT01 sau MV AGUSTA, in orice caz are un design aparte, nu poti sa gasesti o alta motocicleta si sa zici: "bai asta seamana cu R 1200 R" . Eu sunt multumit de cum arata, arata cel putin decent. De cate ori o parchez se aduna pensionari sau persoane in varsta +50 de ani, care o admira si incep sa povesteasca de motocicletele din razboi. De aceea am ales numele LEGENDA pentru acest topic. de obicei daca se opreste unu de varsta mea sa se uite la ea, intreaba daca motorul e normal sa fie asa scos in afara si daca am loc printre masini, in nici un caz nu se opreste sa zica mama ce misto e. Cam asta e cu estetica. Eu pe K-ul de test ... nu am simtit asta, sau poate ca nu sunt obisnuit, in orice caz pana la 8000 rpm e mai bleg ca boxerul(sau cel putin fara de R12R-ul meu,clar e mai bleg), iar de la 10.000 la 12.000 "te arunca in gol". Ce ai zis tu Power Delivery explica cel mai bine categoriile acestor motociclete. Vrei putere instant ( boxer ) sau vrei putere "a la longue" K-ul. Cam asta e. Depinde de gusturi. Personal prefer puterea instanta, iar motocicleta care imi satisface cel mai bine aceasta dorinta(pana acum) e 450-ul numai "cu galeata" stie sa mearga nefiind nevoie sa merg cu mai mult de 90-100km/h ca sa ma distrez pe cinste.

Intr-o seara/noapte pe A2 dupa ce am trecut de Fetesti,am stat ascuns la cutie dupa A8 ( el deschidea&lumina drumul ). Vlad iar ajungem la discutia de pe topicul asta. Nu avea voie. PUNCT. Yamaha nu a patit asta in acelasi stil de mers blana. Bai eu abia astept Hai ne luam amandoi camerele si filmam. Serios acum daca tragi de Pegaso eu zic ca este la fel de inofensiv precum un K care NU depaseste 7-8000 rpm. De acord cu Vlad ca K 1300 R se poate lasa in 5-a toata ziua , DAR cand tragi de el ............. ASTEPTI pana la 8000, lasa boxerul in 5-a accelereaza si primesti "o palma dupa ceafa si un sut in poponeata" de la 3000rpm in sus, comparativ cu un K care de la 3000rpm ........... se chinuie sa se trezeasca din somn pana la 8000rpm. Acum nu stiu ce diferente sunt intre a mea si GSA-ul tau Achim, dar totusi banuiesc ca la GSA daca macar ai 3000rpm cu 5-a si accelerezi raspunde instant, bine acum eu am la a mea 198 kg poate ca raspunsul instant & vioi se datoreaza si datorita greutatii.

Foarte buna comparatia referitoare la putere , una iti da cu galeata(din scurt/brusc ) alta iti da cu picatura/ furtunul ( dar pentru mai mult timp ) . O sa incerc sa fac si eu un filmulet de genul asta sa vedem cat de repede ajunge la 200. Mie mi se pare ca pana la 210 trage fara lipsuri prea mari 5-a 8000rpm 210km/h. Pana la 150-180 este "brutal" adica pot face depasiri din scurt (te catapulteaza) fara nici o problema ( aici L. U. V. poate confirma ) R 1200 R 1-a 90km/h 2-a 110km/h 3-a 150km/h 4-a 180km/h 5-a 210km/h 6-a 230km/h ( ajunge aici sigur sigur,+ ca am tinut-o la 230 odata cam 10 minute si nu s-a poticnit deloc,acolo a ramas ) 240 ...in timp......mai greu ( depinde de spatiu ) Eu pot sa simt o "lipsa de putere" in 5-a( nu este mare diferenta 35% ) si 6-a ( in 6-a se misca ca o masina puternica, dar nu ca o motocicleta ) Caracteristicta ei,cel putin cand vine vb de R-ul meu 2009 dupa 7000rpm( tu ai zis ca dupa 6000rpm moare....probabil...depinde de an 2009 sau 2011)..in ultimele 2 trepte.... e clar ca nu ii mai place, nu se mai tureaza asa de usor in 5-a sau in 6-a. Fata de K 1300 R care de la 180km/h in sus se tura de parca avea draci pe el, parca vroia sa recupereze intarzierea pana la 180. Nu zic ca nu te poti distra pe K 1300 R , te poti distra dar MUNCIT sa stai in ture cu ea daca o lasi sub 7000- 8000rpm devine o motocicleta calma,chiar foarte calma fata de boxer. Nu se supara Achim, eventual daca ma prinde ma alearga cu K-ul pe DN putin . GS-ul lui trage oricum(de jos) nu e cu mult mai slab decat R 12 R-ul meu, asta stiu din Alpi. Chiar Achim, tu mergi si cu K 1200 R si cu R 1200 GS , nu ti se pare ca GS-ul tau trage mai tare de jos sau in repriza decat K-ul? Acum putin off topic nu stiu daca conteaza rodajul, foarte mult in ziua de azi, la cate tratamente motor exista, cred ca numai la 450-uri conteaza cu adevarat. Eu la R 1200 R-ul meu i-am facut rodajul FOARTE CUMINTE(schimbari la maxim 5500) pana la 1001km dupa aceea numai in blana am tinut-o de cate ori am avut ocazia. Cand am cumparat masina mi s-a spus ca are deja rodaj chimic facut. Adica motorul e "mers" cu un ulei "special" un timp inainte sa fie pus pe masina. De aceea am zis mai sus ca nu stiu exact cat de mult conteaza rodajul in ziua de azi. @ BUDD Asta e ce am gasit pe net ............ dar nu cred tot pana nu incerc si eu sa filmez omu a lasat-o la 190 200. http://www.youtube.com/watch?v=uBpHjODZz2E&feature=related

Da te asteapta

Esti un om care isi iubeste motocicleta foarte mult ( ceea ce este de inteles CORECT? ) Un om pasionat ( prea mult de sigla BMW ) de motociclete, dar iti zic Vlad ca daca ai fi facut enduro putin, ai privi cu alti ochi segementul enduro touring. Unu care a facut enduro se gandeste la enduro-touring ca la o motocicleta care pe langa saritori rauri munti dealuri mlastini , mai poate merge si pe drum asfaltat fara sa te doara poponeata. Cei care nu au facut enduro probabil ca le vad ca pe niste motociclete care pot lua o groapa sau care pot urca o bordura la relanti.........da enduro touring domne. Eu unul sincer nu inteleg ce are in plus un R 12 GS fata de R 12 R in afara de 3-4 cm in plus la suspensii sau ce are o Crosstourer in plus fata de o CB 1000 F sau ce are in plus o Yamaha ST fata de un FZ 1/TDM 900. Diferentele sunt extrem de mici, mult prea mici ca ele sa poata intra in categoria ENDURO - touring. Mai mult dau a Scrambler-uri . Honda Africa Twin da enduro-touring Tenere 660 da enduro-touring ,KTM 990 Adventure DA enduro-touring, un pic tras de par poate intra si BMW F 800 GS desi pare mai mult adaptat pentru off road si atat.

Nu schimba bateria, plimba-te cu ea putin mai mult sau incarc-o direct la redresor. Daca sta pe tusa se mai descarca + bateria are 1 an, daca are 1 an si nu a fost plimbata aproape deloc, atunci e normal sa se descarce.

KTM este net superior GS-urilor, nu trebuie sa dovedeasca absolut nimic este 75% enduro 25 % strada.............normal ca nu le-a convenit sa faca o pomana de 30.000 euro pentru Longway Round, cand ei oricum vand motociclete de profil nu vand motociclete WANNA BE gen GS sau ST sau CT sau fostul Varadero cum le zic eu nakedbike-uri de teren. KTM-ul are clientela lui si va avea clientela lui intotdeuna, pentru ca face motociclete care se deosebesc fata de restul, si care nu pot fi apreciate de toti, pentru ca nu se adreseaza tuturor. Naked bike-urile astea de teren sunt perfecte pentru tara noastra, ideale DAR daca vrei sa te distrezi pe enduro si sti cum sa o faci............KTM-ul este singura optiune care iti permite sa mergi pe autostrada si apoi iti permite sa sari pe offroad sau sa abuzezi. Ce spun eu acum o sa fie inteles numai de cei care mai fac enduro.......sunt sigur. Pune pe off road un 990 Adventure R si pune un 1200 GS persifleaza BMW-ul si cand sta pe loc. http://www.youtube.com/watch?v=nKYryaPurWU Crosstourer-ul le impaca pe ambele asa de bine? Sau GS ST si ce o mai fi............ Nu cred.

Salut baieti, Am facut azi un test cu Husqvarna Nuda 900. Prima impresie a fost ca este defapt un BMW G 650 X MOTO cu mai multa putere. Am avut pe mana un G 650 X MOTO cand am avut o problema cu R 1200 R-ul. Ca pozitie & reactii in mers/ciclistica in opinia mea cele 2 motociclete sunt 90 % indentice. Mi-a placut toba originala( am crezut ca este Akrapovic ) in varianta normala se aude............BESTIAL....... De asemnea m-a bucurat lipsa ABS-ului sau a altor mizeriii de acest gen. Este o motocicleta sincera si naturala, care iti permite sa te ridici pe o roata indiferent ca e fata sau spate, fara prea mari probleme. Totusi necesita putina atentie ca nu e usoara ca un 450 . Pozitia mi s-a parut cam in fata dar nu ma pot plange ca m-a deranjat sau jenat ceva anume cat timp m-am plimbat cu ea. Oricum e clar ca de touring nu este. Vibratii exista dar deloc deranjante. Aici e vorba de un nakedbike cu o pozitie de SM. O motocicleta foarte frumoasa si agresiva in design. Personal puterea ei nu mi se pare WOW e OK, trage ca R 1200 R-ul in 1-a dar dupa aceea se desumfla incet incet 2-a 3-a 4-a. De ridicat se ridica pe o roata ( eu nu sunt adeptul ridicatului din ambreiaj ) cu 1-a relativ usor , cu 2-a eu nu am reusit defapt nici nu am insistat, am incercat am vazut ca nu e fericita si am zis bine atunci hai din nou cu 1-a, am reusit sa schimb 2-a de 2ori ridicata fiind. Este o motocicleta pure for fun, care nu te omoara dpv al puterii dar care trebuie respectata. Eu unul nu mi-as lua o NUDA 900 pentru ca am deja SMR -ul care chiar imi da fiori, dar sunt sigur ca daca nu as avea 450-ul o Husqvarna Nuda m-ar face fericit. Cilistica ei este stabila ca la nakedbike-uri dar necesita un pilotaj exclusiv SM, impus in primul rand de pozitia in sa. Se subintelege ca este agila........... Garda la sol este mai mult decat sufiecient pentru o motocicleta de oras sau un eventual SM inchipuit, urci si cobori borduri linistit . Stau si ma gandesc la aceasta Husqvarna Nuda 900 si o compar cu motocicleta lui Christian Pfiefer, cred ca de aici s-au inspirat cei la de BMW cand au facut-o. Hai sa o si critic putin: Protectia la vant este 0. E motocicleta pentru maxim 120km/, pentru multe viraje sau slalom printre masini si pentru mers pe 1 roata. Genul de motocicleta pe care te bufneste rasul. Uite si 3 poze