Just_John

We're here to entertain!! Thank you, thank you, we'll be here all week!!

Primary, Reserve.. La ce motoare am vazut eu pana acum, exista ori PRI ori ON.. deci doar trei pozitii.. Offizieru' are PRI RES OFF (trecerea la rezerva se face manual, mutand switchul in pozitia RES).. Sunt destul de intuitive, zic eu..

Bine ca esti intreg, Gabone!! Ai ales sa nu-i dai la gioale? pacat, poate urmatorul ajuns in situatia ta nu va scapa asa usor..

LA multi ani, turcule!! ..cu vreo doua-trei zile intarziere.. Bre, in sfarsit ai un motor pentru care te invidiez sincer!! Sa-l stapanesti sanatos si fara incidente/accidente!! Macar cu asta poti sa duci canguru' pe care-l lovesti acasa, sa-l pui pe perete, sau la veterinar, daca nu te lasa inima sa-l umpli de canepa..

Nu inteleg.. ti-a luat patru ani sa pricepi poanta, sau abia l-ai vazut, dar ti-a placut atat de mult, incat simteai nevoia sa ne impartasesti parerea ta despre el?

Neica, daca nu ma inseala memorexu', numai obiectivul e f'o 70 de mil.. E un obiectiv genial, dar n-avem bani de d'astea.. mai ales pentru cat de rar bag sedinte foto..

Azi dimineata, in drum spre Ciorogarla, venind de pe centura, am vazut doua formatii de cate trei avioane (doua motoare cu elice, ceva gen hercules, cargo, oricum).. aveam aparatul in topcase, dar eram impreuna cu niste colegi (patru masini), deci nu puteam sa trag de nebun dreapta.. oricum, pana il scoteam, treceau de mai multe ori pe deasupra mea, numai ca sa-mi faca in ciuda.. Si cu 18-70-ul meu n-as fi prins mare lucru, desi a doua formatie a trecut exact pe deasupra mea.. Tre' sa ma bag macar la un nikkor 70-300 VR.. Sau.. recomandati ceva tele aproximativ aceeasi gama, eventual SH, cam la acelasi pret (maxim 2000 ron)?? Montura Nikon, desigur..

Am bmw (nu r12-le, totusi!! ), si imi place enorm R12gsa-ul, si totusi cred ca mai degraba mi-as lua o africana mare, daca ar fi la aceleasi standarde cu AT-ul "curent".. Pentru ca daca as avea niste bani acum, si as gasi una mai acatarii (si ceva mai noua, adica 2002-2003), mi-as da offizieru' pentru AT.. Mi se pare lipsa de personalitate (ca sa nu spun "maturitate") sa sustii ceva de genu' "quanqui e cel mai bun, ca d'asta am io!!"

Translation: da o fuga la un mecanic, sa-ti desfaca ambreiajul, nu vrei sa te trezesti cu bube mai mari de-atat!! Si doua discuri de-ale mele erau lipite, se simtea la maneta, usurel, dar.. suficient..

Bre, abia am schimbat ambreiajul, si nu ma lasa inima sa-l fac pilaf mergand pe ideea de a-mi baga membrele in el.. In plus, nici nu ma incanta sa faca f'un poc in mers, sa ma arunce peste urechi..

Ceva nu bun.. azi, in drum spre casa, incepuse sa-mi fluiere ambreiajul.. cablul s-a slabit clar, deci ceva nu e ok.. dupa o verificare "profesionista" facuta de mandea, uleiul cica inca e peste nivel (aproape de max, chiar, dar e adevarat ca motorul, chiar si dupa 5 minute, era inca fierbinte).. Din pacate, la mecanic o sa ajung abia in primele zile ale lunii urmatoare.. Probabil o sa trag offizieru' pe dreapta pana atunci..

Eu zic ca se simte diferenta, al meu "ghideaza" tot curentul direct in mu..fa.. Am 1.80, da' e suficient cat sa fiu cu capu' peste parbriz, asa ca-mi face capu' ca la pacanele de la 130-140 in sus.. nu vreau sa-mi inchipui cum e cu ala mic.. De vario parca mai fusese o discutie, dar nu mai tin minte la ce concluzie s-a ajuns.. erau destui atat pentru, cat si contra, deci merita investigat.. desi cred ca, ca si pret, merita mai degraba sa iei un parbriz "de nou".. sau sa gasesti un meserias care sa-ti faca unu'..

30-35 cm, give or take 5 cm.. Banuiesc insa ca vrei unu' cu buza, al meu e "aerodinamitic"..

Variably Functional Ragalie.. Doo la ala, unu la asta..

Da, am inteles ca la vetereuri porneste inca un furtun din rezervor, din care e obligat chilotu' sa bea, ca al'fel nu merge 'onda.. Adica degeaba.. mai bine cu Fu'.. una, da' cu care faci ce vrei..

Pai intreaba-l pe 3in1 ce-a facut cu/pentru el..

Felicitari, bre!! Sa-l stapanesti sanatos, fara incidente/accidente.. sa-l tii mereu cu vacseaua'n sus, si cu gumele pe asfalt/pamant/noroi/pietris/nisip!!

Ma plictiseam.. am gasit zeci de masini shrink-uite pe net, da' nici un motor.. si ma intrebam daca e (mult) mai dificil de realizat, sau doar nu s-a gasit nici un motorist care sa shrinkuiasca un motor.. Asa ca am zis sa incerc.. Partea de cloning a background-ului a fost simpla in exemplul asta, dar uneori simt ca e mai usor sa scot complet vehiculul, si sa-l pun pe background separat.. Va pun si originalul, in caz ca exista nedumeriti.. Intr-adevar, la masini efectul e mult mai usor vizibil, si mult mai caricaturist..

Sesiune de restante, licenta.. acu' nervi la greu pen'ca am pierdut astia trei ani degeaba.. nu ca aia de mai inainte au fost mai folositori.. EEeeeeeniuei.. In seara asta am o intalnire de afaceri, deci nu ajung.. Nu ca v-ar fi dor de mine..

Plastic, poti sa-ti cumperi/faci de metal.. Compresia "din fabrica" e 9.7:1.. Parbrizul "stock" e jalnic, ia unul mai inalt, dar neaparat cu buza aia sus.. offizieru' arata mai bine fara ea, dar mai sus de 120 ma scutura din toate incheieturile, imi face capu' ca la papushelele alea din masini (bobble-head dolls)..

Repet ce-a spus Graulv, dar cu niscai completari: 1. 189 kg 2. 17.5 l (dintre care 2.5 l rezerva) 3. 4-5 % (depinde de motor) 4. Pe langa recomandarea de a citi topicul, cam ce stiu eu despre F e ca: releul de incarcare e o problema destul de cunoscuta, trebuie sa-l pornesti cu shocul pana si vara, furca e foarte moale, poate prea moale, in rest... nush sa-ti spun.. 5. E foarte iertator, desi e destul de nervos, e foarte manevrabil, evita sa-l apleci prea mult daca e foarte incarcat (bagaje, coburi, pasager/a), pentru ca centrul de greutate e mult mai sus fata de cel al Viroagei 6. Touratech, realOEM.com.. 100-150e, daca nu ma inseala memorexu' 7. pozitia pasagerului e foarte comoda, nu stiu cum e la alte modele, dar fetele pe care le-am carat pana acum au coborat cu mari ranjete din sa.. (saua e foarte comoda, si femeile se bucura si de vibratiile monocilindrului ) 8. Precum am spus, e foarte iertator, si, desi nu-ti recomand sa te bagi cu atata greutate pe drumuri distruse, pe forestiere n-ar trebui sa fie probleme.. atata vreme cat ajungi bine jos, cat te-ai obisnuit cu centrul de greutate mult ridicat, si cat pasagerul stie ca pe astfel de trasee tre' sa fie una' cu bagajele - imobil.. 9. gasesti datele astea in fisa tehnica, baga pe gogule "bmw f650 funduro specifications".. eu am 1.80, n-am probleme, ideea e ca amortizoarele fiind destul de moi, coboara umpiculescu atunci cand esti calare.. in plus, poti modela saua (ieftinescu) astfel incat sa fie cu 1-2 cm mai ingusta/joasa, mai poate fi lasat umpiculescu din amortizorul spate et caetera.. 10. Vezi 6. Mai sunt site-uri si importatori etc, alea doo sunt doar exemple. Bafta!!

O azvarlitura de benzen!! Subscriu, sustin, offizieru' meu se declara dornic de acest drum, Nikon-ul la fel!!

Mai bajetzi, are careva idee unde am gasi niscai borduri mai usor lizibile noaptea pentru beemerele noastre si - eventual - cam cat ar costa? Pierd secunde pretioase daca incerc sa disting seara ceva pe ceasurile alea obosite.. Ori, cine stie, oi avea eu vreun bec ars.. Dar tot mi-ar placea niste ceasuri mai luminoase.. Cirs! John