Vallach

Eu am patit-o in mers si am fost nevoit sa schimb pe RES asa de urgenta, desigur, acum gasesc robinetul ala cu ochii inchisi insa tot ma dispera PC34 are cel mai mic rezervor, nu are indicator de nivel benzina si nici macar LED de avertizare, asa ca.. km pe 0 la fiecare alimentare si Go Planet! Din acest motiv am devenit cam paranoic cu benzinariile, pe oriunde ma duc caut sa am statie de alimentare la maxim 200km. Consumul zic eu ca e normal, cu pasager, insa fara bagaje, asa mai light.. 5.6/100, in ritmul asta estimez ca un plin m-ar duce 280+ Btw, pentru cei din zona si nu numai, portiunea asta de drum a fost recent asfaltata si e o placere sa te dai: Alesd - Simleu

Intrebare pt colegii cu PC34/36: cam cati km reusiti sa faceti cu un plin (16/17L) si de regula cam dupa ce distanta alimentati asa pentru a fi siguri? Mi se pare foarte enervant sa schimb pe rezerva din mers, adica sa te trezesti cand iti e lumea mai draga ca motorul a ramas fara benzina (intr-o depasire, intr-un viraj samd).

Gutachten Vorschaltbox Motorradland BB43 http://hornet-home.de/forum/viewtopic.php?f=15&t=11217 "Hello, the following history: I had already obtained from the manufacturer of the ballast box, but on the phone said Motorrland they had submitted the entire "power variation rail" on Alpha technology;where dethrottling for Hornet (PC34) via ballast box, however, is completely alien. Long red short: If someone so has an opinion, I would be happy if I (if necessary even fax) could get a copy via email, mail." Nu ma pricep prea bine la electrica, insa pare ceva pt instalatia Xenon sau.. pt limitarea puterii motorului. WTF? » Post actualizat in 16 May 2015 14:49 Aparent, jucaria respectiva e produsa de Alpha Technik: http://www.alphatechnik.de Pare sa fie parte dintr-un kit fie de limitare fie de marire a puterii motorului.

+20 probabil pt stunts Cateva chestii de pe net: - I've gone 14t on front and 45t on rear, speedo reading is 25% higher than it should be i.e. reads 100 when doing 80 (according to gps anyway) - Give or take a tad.+3 on the rear will have your speedo reading around 7% faster than before you fitted the bigger rear.So an indicated 100 before will now read 107 - Dont forget your speedo is already reading fast(up to 10%) from the factory. - one more tooth on the front is the equivalent to taking 3 teeth off the back sprocket. The outcome will be less acceleration and a little more top speed, resulting in a less user-friendly 'feel' to the bike - gearing it up at the sprocket reduces top speed not top end power, increases thrust in gear, makes no difference to the torque output of the engine - I use a 45t rear,basically it was easier than buggering about with the front sprocket. I don't hang about on my commute, but half of it is B roads and the bike isn't held at a steady throttle for long periods on the A-road bits, so it suits

Gresesc daca as zice ca un pinion mai mare pe spate te avantajeaza in cazul in care folosesti motorul preponderent prin oras? Conditiie in care pentru mine ar fi mai potrivit cel standard.

Buna intrebare. Am observat ca raportul standard la Hornet (PC34) pt foaia spate, de 42 dinti, este mult mai mic decat cel standard pt Bandit (K1), care este de 47 dinti. Anul trecut am schimbat kitul de lant, insa am mers pe valorile standard: DID 525VX (110) + pinioane Esjot (15, 42)

In manual este mentionat doar codul CR9EH-9 (NGK), iar ca sa ai o idee legata de pret arunca un ochi AICI. Codul pt bujiile iridium este CR9EHIX-9 (exista si CR9EHI-9, insa nu apare ca si model compatibil pt CB600f pe unele site-uri de consumabile moto): HIX - 10mm, 3/4' reach, 5/8' hex, gasket seat, resistor, partial thread, fine wire (0.6mm) iridium center electrode, tapered cut ground electrode, 0.36'gap HI - 10mm, 3/4' reach, 5/8' hex, gasket seat, resistor, partial thread, iridium center electrode, 0.36'gap Am folosit doar bujiile standard si pana acum nu mi-a oferit nimeni un argument suficient de convingator pentru a trece pe iridium, in plus motocicleta se comporta foarte bine cu cele regular. Am inteles ca exista un risc mai mare sa ineci motorul cu bujii iridium, insa nu pot confirma/infirma.

Doar asta am reusit sa gasesc, desi nu sunt sigur 100% daca este acelasi sistem si la Hornet: "Rather than add the complication of programmed fuel ignition, Honda engineers instead modified the carburetors, adding a solenoid that controls air entering the float chambers. The solenoid reacts instantaneously to ignition status. During normal operation, the float chambers draw air from a sub-air-cleaner assembly. But if there's a loss of electricity to the ignition, and, subsequently, to the spark plugs, the solenoid switches airflow from the sub-air-cleaner to the intake ports. That equalizes the air pressure in both the ports and float chambers, which instantly stops fuel from entering the combustion chambers. It's a clever bit of engineering that allows using a carburetor system with a catalyzer-something not possible before."

to Hell with this!

Nu ma bazez pe nimeni. Sa zicem ca in general ai dreptate, insa nu e corect sa ii incluzi pe toti in acelasi lot. In Cluj, de exemplu, media de varsta in firmele IT este sub 30 de ani. Iti garantez ca oamenii astia sunt capabili sa tina un job, ba chiar sa isi gaseasca unul foarte bun si in afara, iar atunci toti avem de pierdut. In fine, oare cati pensionari duce in spate un singur angajat dintr-o astfel de companie? In plus, altceva in afara de farmacii, supermarket-uri si magazine second nu exista in oras, deci cine sustine dezvoltarea locala, Galen sau mai rau bugetarii? Pfff. De fapt de aici a inceput tot tavalugul asta de pe topic, sunt satul de bugetari si de institutiile locale, nu are rost sa detaliem, doar ca am auzit pastila cu Bucuresti de asa de multe ori ca imi vine rau, asa ca pentru toti care gandesc asa: sunati la 112 dragilor

Ai un comportament specific celor de varsta ta, Generatia C, dupa cum imi place sa ii numesc. Ai ghicit, C de la "comunist". Va purtati ca Voda prin loboda, va exprimati cu un limbaj de manifest de propaganda din anii 70-80 si aruncati cu nume de institutii publice si analize intortocheate in stanga si-n dreapta de numai voi va mai intelegeti, rastalmaciti cuvintele celor din jur pentru a exprima numai ce doriti si in plus va victimizati cu orice ocazie si va portretizati ca fiind singurii cavaleri ai luminii impotriva tuturor. Corect, dovada esti chiar tu! Nu sunt bancuri, ci realitatea. Cu siguranta esti la curent cu ce se intampla in Cluj-Napoca, insa daca esti multumit de situatie sau, mai rau, mandru.. atunci esti la fel de arogant si ignorant ca multi altii din zona care se considera centrul universului si refuza sa se vada pe ei insisi, permanent aruncand vina pe altii pentru problemele lor. Iti recomand sa iti faci un partid, daca tot ai prea mult timp la dispozitie si, la varsta ta, in loc sa iti vezi de drum linistit intri pe forum sa te certi cu toti "posesorii" de motociclete de viteza, sa demonstrezi ce? De ce ai nevoie, ce iti lipseste? Atentie? Recunoastere? Medalii? Recunosc ca in trecut am crezut ca meriti sa fii respectat, insa dupa episodul Sanzieni, si nu numai (exemple sunt cu sutele pt ca esti nelinistit pe forum), nu mai este cazul. Hai lasa-ma cu povestile tale nemuritoare si suna la 112 daca te plictisesti, in tara asta daca e sa se produca o schimbare e datorita generatiilor mai tinere, care discuta, pe forum, pe retelele de socializare, se organizeaza, se aduna, numai la Cluj exemple sunt suficiente. Ai impresia ca cineva ca tine ii motiveaza pe acesti oameni? Sau poate.. si ei sufera de lipsa de caracter, ca de altfel toti partenerii tai de.. sa zicem, dialog. *** Alo! Moderatorii? Sterge cineva discutia asta mirobolanta cu Tribunul Galen??? ***

In primul rand te-am rugat sa continuam pe alt topic, nu in privat, iar in al doilea rand.. hmm, este deja a doua oara cand esti implicat in discutii contradictorii (sterse intre timp de moderatori) pe acest thread. Relax, mi-am raportat singur post-urile, sper numai sa si actioneze un moderator sa elimine tot ce este off-topic. What was I thinking..

Ajuta-ma sa inteleg, descrii de fapt reflexia proprie?

Cu siguranta daca fondurile ar fi trecut pe la Kolozsvar atunci: - administratia drumurilor ar spala zilnic asflatul cu Nivea, si ar umple gropile cu Sensodyne - politia ar fi prezenta zilnic pe arterele mari de circulatie si ar imparti polite RCA gratuite la soferi (nu polite Euroins, ci Tiriac ) - cei de la 112 te-ar suna pe tine si nu invers sa te intrebe de sanatate - nu s-ar mai distruge spatiile verzi din oras pt a se construi cladiri de birouri de 12 etaje! de fapt, s-ar construi numai replici ale castelului Banffy - firmele de constructii nu ar mai asfalta scurgerile pluviale, ba chiar si-ar strange molozul si fiarele de pe trotuare - cei de la gaz nu ar mai sparge asfaltul, ca sa taie linille celor de la electrica, care apoi sparg si o magistrala de apa, iar cei de la Somesul sa puste si cablurile de net - trotuarele nu ar mai fi pline de masini parcate - biciclistii ar avea piste suficiente si decente pt a circula in siguranta - mijloacele de transport in comun ar fi curate, moderne, in nici un caz sufocate non-stop de pensionarii care fac turul supermarket-urilor - avioanele nu ar mai decola exact pe deasupra blocurilor, ci ar ocoli orasul - centrul orasului nu ar mai fi santier exact in anul cand Clujul a fost desemnat Capitala Europeană a Tineretului - pe prima pagina a site-ului Primariei Cluj-Napoca nu ar fi urmatorul anunt pe primul loc in lista: "Primarul Sorin Apostu a primit distinctia Crucea Transilvana" (<- arestat deja de ceva timp) ..etc Din pacate scuza ramane penibila! Daca doar cu apa, nisip si o autospeciala se putea rezolva problema, de catre autoritatile locale, de catre administratorul drumului local, care oricum sunt platiti, oamenii astia isi iau salariile de la stat, din impozitele ce le platim cu totii.. Nu s-a putut din cauza ca nu i-a lasat Bucurestiul sa isi faca treaba! Tipic! Scuze pentru Off-Topic, dar nu m-am putut abtine sa nu raspund. @Galen, am rugamintea sa continuam discutia pe alt topic.

Parca Hornet-ul nu avea cric central? o.O » Post actualizat in 05 May 2015 10:29 Metoda aplicata cu succes pentru uns lantul de cand am motorul! Works like a charm Ah, iar in timpul iernii dau o vizita pe la garaj o data la 2-3 saptamani si o plimb putin sa schimb pozitia pe care au stat gumele, asa nici nu imi lipseste Horneta prea mult cat e la hibernare..

Am urcat manualele pt toate versiunile de Hornet, in limba engleza, pe MEGA, link-urile sunt disponibile -> AICI

Manuale in limba engleza pentru: HONDA Hornet 1. PC34 2. PC36 3. PC41 4. SG48

Merci, numai ca eu nu am nevoie de manualul acela in mod special, am PC34 Ma gandeam insa la colegii care il cauta de mult timp fara success. WeTransfer e chiar ok, insa link-ul este valabil maxim 10 zile, parca, dupa aceea datele sunt sterse in mod automat. Din acest motiv recomand Mega. Procesul e foarte simplu: 1. Creaza cont 2. Upload documente 3. Copie link-ul pt download 4. Postat pe forum In acest mod, manualele vor fi disponibile atat timp cat acel cont de Mega exista. EDIT: eu am deja cont, daca imi trimiteti manualele le urc la mine si apoi adaug link-urile aici.

"I have done a bit of digging on the web and I found the shop manuals for the following on a polish site (they are in english) http://www.honda-hornet.pl/ I have uploaded them on uploaded.net" Alegere dezamagitor de proasta pentru server-ul de hosting, care, asemenea multor altora din aceeasi categorie isi promoveaza serviciile contra cost in detrimentului download-urilor gratuite. Mai, mai ca as zice ca a facut-o la misto Am incercat de 3 ori sa salvez macar 1 manual, insa mereu imi da mesajul: "The free download is currently not available - Please try again later! Premium account users are not affected by this temporary limitation." <- obviously, Rrrr.. Daca are cineva toate manualele din post-ul tipului de pe forum-ul din UK, am rugamintea sa le urce pe un alt server de unde le putem salva oricand si fara probleme, recomand https://mega.co.nz/ 07-10 => http://ul.to/9n3vdf30 04-06 => http://ul.to/wz2nfkaf 98-99 => http://ul.to/8f5odfof 900cc => http://ul.to/ldk3zz3h

De cate ori am auzit scuza asta penibila din partea autoritatilor din Ardeal! Nu ii lasa Bucurestiul sa isi faca treaba domle'.. Garantat din acelasi motiv salariatii platiti de stat ai Politiei Cluj-Napoca sunt prea ocupati sa isi faca treaba, poate asteapta un bonus ca sa iasa pe teren si sa supravegheze traficul din oras, sa sanctioneze parcarile neregulamentare sau pe soferii pt care rosu inseamna verde, etc etc etc In fine, am fost sambata la o tura prin zona (am trecut si pe Meses), iar asfaltul este plin de toate mizeriile mai ales acum ca au iesit utilajele agricole pe camp. Pete de ulei, noroi si dreq mai stie ce.. Intr-o singura tura am intalnit cel putin 10 zone foarte periculoase. Ochii mari!

Bine de stiut, o sa verific presiunea mai des.

In manual cu siguranta, insa acele valori sunt exagerat de mari

Sa stii ca e destul de faina centura asta pt o tura rapida: Apahida-Valcele, plus ca nu e prea circulata si nici nu sunt admiratoare pe margine » Post actualizat in 24 Apr 2015 11:37 Inainte am avut Pirelli Dragon Supercorsa si un IRC SP-11R sport-touring pe spate, nu tin minte sa se fi lasat asa de mult pe timpul iernii.

Am scos si viespea in sfarsit la aer, prima destinatie a fost la ITP, insa cu ocazia asta am verificat si presiunea in pneuri: Fata: 1.5 (am pus 2.2) Spate: 2.0 (am pus 2.4) Pilot Power DOT 2014 (schimbate in toamna anul trecut). Este normal ca peste iarna sa piarda asa de mult presiune? Cand am bagat-o in garaj avea tot 2.2 cu 2.4 Am si apucat sa fac cam 60km cu presiunea scazuta, nu m-a lasat inima sa nu dau o tura de varianta si abia la intoarcere am dat pe la o vulcanizare, sper ca nu-i bai